建立聯盟打群架,鼎新卡位工業4.0賽局。
建立聯盟打群架,鼎新卡位工業4.0賽局。
2016.04.26 | 科技

工業4.0在德國帶頭發展下,成為各國重要發展的政策之一,包括美國、中國、法國均發表國家級戰略,台灣業者也希望爭取商機,台灣軟體公司鼎新與塑膠成型機的控制器大廠弘訊科技合作,將先打造4.0示範工廠,另外鼎新也推出互聯中台,作為串接企業資源規劃(ERP)、生管、製造執行系統(MES)等系統的平台,包括工業電腦大廠研華、MES開發商、系統整合廠商(SI)等都是合作夥伴,要以聯盟打群架的方式卡位工業4.0賽局。

工業4.0難在串接異質和同質系統

工業4.0是工廠自動化的進階版,強調運用資訊科技及網際網路技術,提升生產效率、即時性及隨訂單彈性調整生產等,多數企業均認同其優點,但卻有不得其門而入之感,除了考量導入價格議題之外,主要就是多種系統能否順暢整合的問題,舉例而言,一個消費者用手機上網購買了一台筆電,選擇完尺寸、容量等選配規格,接著這筆訂單就會進到後台系統,啟動工廠端的排程系統,從加工站、組裝站、測試站,後續還有物流配送等系統。

工業4.0
圖說:工業4.0牽涉範圍廣泛,從ERP、生管系統、MES、自動化系統,為複雜的信息流,充滿了許多異質跟同質的系統平台。(圖片來源:詹子嫻攝)

鼎新智能製造中心顧問專家蘇斌雄表示,這一連串過程從電子商務(EC)系統到財管的ERP、負責排程的生管系統、到現場執行的MES、還有負責連線和資料採集的自動化系統,是很複雜的信息流,充滿了許多異質跟同質的系統平台,如何讓數據流通跟貫穿就需要做系統介接,而鼎新以ISA-95標準為基礎開發出互聯中台方案,就是要做溝通的介接平台,以協助有意導入工業4.0的企業解決系統串連的問題。

除了開發出互連中台之外,鼎新也與弘訊科技合作打造工業4.0示範工廠,對一般消費者來說,可能不太了解弘訊科技,不過弘訊科技專攻射出成型機的控制器,市佔率高達6成,具有標準制定的話語權,並以寧波弘訊為主體,在中國A股上市。弘訊科技副總經理薛棟樑表示,大陸目前相當積極推動中國製造2025,一個重要的面向就是兩化深度融合,兩化指的就是資訊化和自動化,弘訊在射出成型的自動化領域相當專精,但希望可以向上延伸,補強資訊化,因此希望透過與鼎新合作,先在自家工廠導入工業4.0作出示範案例,後續也可以透過雙方的利基開發相關產品。

由於工業4.0涉及的範圍包含了製造(Operation Technology)和資訊(Information Technology),所需的專業範疇相當較大,因此目前各方業者組成聯盟的趨勢越來越明顯,盼以各方的優勢和專業來爭取市場,或是資訊業者透過與行業別的企業合作打造示範工廠的模式,以了解各行業的特殊需求,並且增加實戰經驗,作為未來爭取其他企業客戶採用的優勢,像是先前研華就與紡織業的宏遠合作,同樣是要打造工業4.0工廠。

製造業會依產品特性而對工廠做不同的設計,例如石化、食品業的製程屬於連續性,不過多數工廠多為離散式工廠,也就是一站一站的設計,而目前鼎新互聯中台的方案設計主要是因應離散式工廠,像是電子業、金屬加工等。

鼎新營運長張進聰表示,工業4.0不是以機器取代人,他也強調不是所有企業都需要做到4.0的程度,而是先體檢問題,找出想要改善的面向,不外乎交期、品質、庫存三大領域,再逐步將現有的工廠提升到智能的階段。

鼎新營運長張進聰 (左)與弘訊科技副總經理薛棟樑(右)簽約,將合作打造工業4.0工廠。(圖片來源:詹子嫻攝)
圖說:鼎新營運長張進聰 (左)與弘訊科技副總經理薛棟樑(右)簽約,將合作打造工業4.0工廠。(圖片來源:詹子嫻攝)

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和泰汽車奪 IDC 數位生態系首獎!以 AI 數據中樞領航台灣車業新時代
和泰汽車奪 IDC 數位生態系首獎!以 AI 數據中樞領航台灣車業新時代

台灣車市龍頭和泰汽車,近年不只在賣車,更在賣「移動生活的體驗」。最新的里程碑,是和泰憑藉自建的 Hotai CDP(和泰智匯雲),整合集團十四家企業、七大品牌、三十三項數位服務,奪下 2025 IDC Future Enterprise Awards「Best in Digitally-Enabled Ecosystem」台灣首獎。這套系統不只是資料平台,更是撐起 MaaS (Mobility as a Service)轉型策略與 AI 營運的關鍵中樞。

「我們一直在想,當汽車交付出去,與顧客的連結不應該就此終止。」今年十月新上任的和泰汽車 MaaS 先進策略本部長韓志剛說。從這個問題意識出發,和泰讓傳統車業「會思考」、並推動整個生態系轉型。

Hotai CDP 打造台灣車業最大跨域數據平台

和泰的數位轉型並非一夕之間。真正的起點可以追溯到 2018年,當時公司內部開始反思,過去營運模式多半圍繞「車」,而不是「人」;顧客買車之後,接觸點幾乎只剩下保養與維修,難以掌握他的需求與生活場景。

同年,時任豐田集團社長豐田章男喊出「從汽車公司轉型為移動服務公司 (Mobility Company)」 的全球戰略,和泰遂從「移動服務」的思維出發,成立 MaaS 推進室,後來升級為 MaaS 先進策略本部,延攬具創新思維的企畫人才,組成約百人的專責團隊,首要任務不是再做新 App,而是整合散落在各子公司的資料,從「一台車一筆資料」轉向「一個顧客一個樣貌」。

Hotai CDP 以 One ID 串起集團所有數位服務,把顧客購車、iRent 出遊、yoxi 出差、HOTAI 購消費、去趣App規劃旅遊等足跡,從過去多組斷裂帳號統一回到單一識別之下。

韓志剛解釋,光是整合資料,就是浩大工程。團隊須先處理系統年代久遠、格式各異的問題,逐步完成資料清洗與欄位標準化,才能與各子公司協作建立統一辨識碼。同時,在個資法規與資安要求下,也一一補齊授權與同意流程,導入多層級權限控管、資料去識別化與簽核機制,並規劃通過 ISO 27001資安認證 與 ISO 27701 個資認證,打造可信任、安全的數據治理環境。

完成這些基本功後,Hotai CDP 成功串聯起950萬名顧客與 3,600 項行為標籤,成為台灣車業規模最大的跨域資料平台。對內,資料取得效率約提升六倍,估算每年可節省約 7200 人天工時;對外,已有超過 100 萬名顧客跨品牌使用集團服務,各品牌間的導流成果明確可見,為和泰的 MaaS 佈局奠定關鍵基礎。

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Hotai CDP 打造台灣車業最大跨域數據平台,為和泰的 MaaS 佈局奠定關鍵基礎
圖/ 和泰汽車

AI 賦能營運,從精準行銷到數據變現

更進一步的,還有 AI 賦能,帶動行銷、客服與商業決策形成持續學習的正循環。在行銷端,和泰運用 Hotai CDP 與 AI 模型分析顧客輪廓與行為,預測高潛力購車族群,再推播個人化內容,「從過去廣泛性發送行銷eDM,轉變為運用CDP數據進行分析與洞察之後再規劃促銷方案,引導顧客進入展間試乘;運用CDP輔助精準決策的這二年間,促成實際購車的成果大約有一萬八千筆,是過去的2.4倍!」韓志剛説。

服務體驗上,和泰以 TCS360 智慧儀表板串接顧客回廠滿意度、服務歷程與現場情境,再搭配現地現物觀察,各據點得以更精準調整流程,顧客滿意度因此穩定提升。在客服中心,系統流程導入 AI 摘要與客服案件自動分類機制,過去需人工逐筆輸入、分類的客服案件,改由AI進行自動識別摘要及分類建議,再交由人員判讀應對,如今作業效率提升67%,分類準確率也提升 20%,客服團隊能將時間用在更具價值的溝通與問題解決上,讓顧客的心聲更仔細、專注地被聆聽與分析。

深耕 AI 文化,讓數據成為企業語言

「2024 年開始,我們推動一系列企業級 AI 導入,而 MaaS 本部在其中扮演重要角色。」韓志剛說。AI 推動初期,公司提供員工免費使用五個月的 ChatGPT 或 Gemini,希望先培養基本使用經驗與 Know-how,降低跨出第一步的門檻。以「AI First」為願景,和泰一方面補助員工「玩」AI,一方面推動 AI 自主研活動,分享如何用 AI 改善流程、提升效率,讓成功案例在組織內橫向擴散。

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和泰汽車 MaaS 先進策略本部長 韓志剛
圖/ 和泰汽車

同時,和泰系統性培力內部種子,鼓勵 IT 人員與業務單位共同提升能力,目前已超過 5成IT人員具 AI、數據專業證照,成為各單位與技術團隊之間的關鍵橋樑。企業也鼓勵全體員工完成 AI 素養課程,並明確表示,只要是與業務相關、符合治理規範的 AI 工具,公司願意提供補助。「只要業務用得上,我們都鼓勵大家去試。」

走過 AI 試水溫階段、全員具備基本 AI 素養後,下一步將規劃導入 AI 企業版解方,將公司知識庫與資料納入企業級 AI 平台,逐步打造屬於和泰的 AI Agent 與應用架構,並正式納入公司 IT 藍圖。韓志剛強調,從 Think Amazing 到 Do Amazing,和泰把創新精神落實於日常行動,讓每一位員工都能以數據思考、與 AI 並行,走出屬於車業的智慧轉型之路。

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