炎熱的午後，四十歲的邱豐順走出北京摩托羅拉(Motorola)總部，搭地鐵到清華大學講授三小時的工業設計。課堂上的他和學生們一起討論分享所學，彷彿回到他在大同工學院的學生時代……
剛從學校畢業時，邱豐順只是個領兩萬多元月薪的工業設計師，如今他是摩托羅拉亞太區的設計總監，他的年薪已是當年的三十倍。邱豐順不曾放洋留學，也不是出身知名設計學院，但是他從大學時就立志當國際級設計師，對每個設計作品都非常挑剔，一做設計就「很龜毛」，他笑著說。
在學校唸書時，邱豐順的同學交完設計作業就了事，但他交卷後卻跟老師說：「我還不滿意，想拿回來重做。」因此邱豐順大學時就有「kumo」的外號(發音為台語的龜毛)，當年的外號如今成為他的英文名字。也因為鍥而不捨的求好精神，讓他在畢業時拿下工業設計系第一名。
圓國際設計師夢
放棄台灣公司豐厚配股
其實邱豐順求學之路相當坎坷，高中畢業之後考上中原大學建築系，念完大一後因為父親經商失敗，「連從家裡回學校的車錢都沒有」的他只好休學。一年後重考，他拿到大同工學院的獎學金進入工業設計系，自覺比其他同學多浪費兩年，邱豐順以用功來彌補。但是「光靠好成績是無法做好設計師的，設計師靠的是三分天份、六分努力，還有一分的自信。」邱豐順在大同讀書時，三陽機車曾提供他每年二十萬元的獎學金，條件是畢業後到該公司工作。但他卻自信心十足地認為自己以後要做的是一個月拿十幾萬薪水的國際級設計師，一年二十萬元的獎學金算什麼？邱豐順笑著說：「畢業後才發覺，自己當時真的不知道當國際級設計師有多難。」
在藍天設計筆記型電腦是邱豐順事業的轉機，他剛開始在該公司擔任工業設計師。當時是筆記型電腦的黃金時期，可以說「做一台賺一台」，在藍天嘗試由專業代工(OEM)走向設計代工(ODM)時，邱豐順第一件成功的作品，是花了兩個星期設計的筆記型電腦外殼，這件作品為藍天爭取到愛普生(Epson)的代工訂單，讓藍天「削翻了」。當年藍天員工的年終獎金就因為這項產品，從前一年的兩個月狂飆到十九個月。這時邱豐順才了解自己的設計能力並不輸國外，差別只在於還未受國際人士認同。
為了實現自己當年的願望，邱豐順開始苦讀英文，後來台灣飛利浦找上他，願意給他兩倍的薪水，可是他的家人一致反對，因為當時邱豐順已經是藍天的設計主管，而且藍天那時候剛上市，一股曾飆漲到三百元，光是配股就高達數百萬元。但是邱豐順知道想要飛向國際的天空，他必須放棄唾手可得的豐厚金錢，去換得一個實現夢想的機會。
由於台灣飛利浦設計部門是利潤中心制，必須到公司外頭接設計案增加收入，但設計部門的主管是個老外，於是邱豐順就成為對外拉生意的提案人，因此他學到如何與客戶打交道、了解客戶需求，甚至拉業務的技巧。更因為飛利浦在全球十四個國家都設置有設計中心，他也透過各種專案合作的機會，大大開展了國際視野。
加強外語能力
走入國際市場才有機會
數年前摩托羅拉在諾基亞(Nokia)產品造型多變的市場壓力下，決定自己成立設計中心，特別到手機成長的重點市場——亞洲，尋找好的人才。當時摩托羅拉全球設計總監Tim Parsey到台灣和邱豐順面談，兩人一談就是四個小時，現在他帶領著聚集各色人種的六十人設計團隊，和全球總公司共同催生最新樣式的手機。邱豐順當年立下的宏願，看來已經實現。
但是邱豐順強調，現在中國市場受到國際重視，這正是台灣設計師走上國際舞台的最好時機，但台灣人才專業雖強卻不夠國際化，是最大的弱點。邱豐順感嘆地說，很多設計師想進摩托羅拉，但都因語言問題被刷掉。他分析，台灣如今產業外移，設計師如果不走國際化路線，「沒頭路」只是早晚的事情。
profile
現職：摩托羅拉亞太區設計總監
年齡：1966年出生 學歷：大同大學工業設計系畢業、北京大學光華管理學院EMBA 經歷：曾任威均設計公司工業設計師、藍天電腦設計中心經理、實踐大學工業設計系講師、飛利浦台北設計中心資深設計專案經理、海峽兩岸設計交流會特聘講師，現兼任北京清華大學工業設計系特聘講師。
