HTC VR掌舵手鮑永哲：需要用到想像力的產業，遲早會被VR影響|數位時代 BusinessNext

虛擬實境（VR）正在風頭上，今年在VR領域佈局頻頻的宏達電（HTC），4月底也宣佈與3D軟體設計廠商達梭系統（Dassault Systemes）成為策略合作夥伴，攜手推動企業商用虛擬實境。宏達電VR新科技部門副總鮑永哲今日表示，HTC之所以跟達梭有深度合作，是因為VR很重要的核心是「Presence（臨場感）」，重點在於讓整個空間有3D效果。目前市面上的VR裝置多，但現階段使用者的「體驗」還是比CP值重要。

延伸閱讀：HTC VR推手鮑永哲：擔心市場「壞的VR體驗」會嚇走消費者

圖說明
（圖說：HTC今年4月底與3D軟體設計廠商達梭系統成為策略合作夥伴，共同推動企業商用虛擬實境。照片來源：達梭系統。）

「VR是科技世代汰換的過程。」鮑永哲表示，根據高盛的預估，2025年VR/AR硬體產值將達到 1100 億美元，市場規模達 720 億，產值會遠遠超過智慧型手機。作為市場的先期投入者，HTC認為未來VR裝置將會比手機還要多，有潛力成為下一代科技，現在的VR就像2006年的智慧型手機一樣正準備起飛，未來有極大的成長空間。

##企業市場已夠成熟，遊戲仍是VR一大推力

VR在B2B市場的機會有多大？鮑永哲認為，其實現在VR在企業市場已經夠成熟，可以看到很多領域的應用，問題只在於現在滲透到行業的比率。VR會持續精進，滲透到更深更廣的層面。例如，Audi透過VR做展示間，小小的空間就可以展示70多款車型；BMW甚至已經延伸到工程師的設計流程，透過VR大幅減少設計時間；旅遊業透過照片把古建築物3D建模、IKEA將傢俱產品全面3D建模，再用VR呈現等。「只要你需要用到3D視覺、需要用到想像力的產業，遲早會被VR影響。」

他觀察，目前VR跑的最快的企業市場會是在房地產、裝潢業。另外，根據內部評估，電子商務的市場規模大，購物也是很強的驅動力，讓大小商家都可以透過VR展示產品，這也是阿里巴巴為什麼之前會成立虛擬實境實驗室的原因。商業領域與遊戲領域最大的不同是，商業用軟體是相對比較久的。

而現在VR最熱門的還是在遊戲上的應用，因為遊戲著重世界觀、故事情節，VR可以達成這種效果，讓所有的玩家都希望能在那個場景，所以是VR很大的推力。除了遊戲之外，另一個很熱門的應用是娛樂、直播，這兩大行業都正瘋狂地投入VR應用。

圖說明
（圖說：宏達電VR新科技部門副總鮑永哲。照片來源：詹子嫻攝影）

##重點是生態圈的建立

「我們不是要做一家VR硬體公司，我們有自己的內容團隊，希望可以內外兼修。」鮑永哲強調，HTC的重點還是在於建立Vive生態系，包括硬體、平台、內容與服務應用。

其中，HTC相當看重的部份是對於軟體IP的掌握度，HTC過去在智慧型手機領域吃過虧，從第一天進軍VR就非常重視這一塊，現在在美國、台灣、中國、歐洲都有佈局。

另外，像是HTC在3月深圳開發者大會上推出自家應用商店VivePort，就是希望提供最好的內容平台，目前有超過5000個以上的開發團隊正在上頭開發各式各樣的內容。先前之所以發起HTC VIVE加速器計劃，也是希望幫助新創團隊把他的內容帶到Vive生態系裡面。

鮑永哲提到，HTC VIVE加速器計劃將在舊金山、台北、北京三地展開，用三、四個月的加速時間支持團隊往市場上發展，因為在一個生態系裡，內容還是最重要的，這部分大公司會發展比較慢，而小公司則面臨知名度、資金、商業經驗的不足，因此希望可以透過加速器計畫，幫助新創團隊更快推出服務並走向國際市場。

「未來5年、8年、10年，所有行業都會被VR影響。新科技拼的是創意跟速度，越快加入的團隊就越有機會獲得成功。」鮑永哲說。

@@ACTIVITYID:580@@

當無人機、無人船失去衛星定位訊號，還能繼續完成任務嗎？這道問題不只考驗導航設備的精度，更牽涉不同技術如何搭配，才能兼顧成本、可靠性與實際部署需求。

要理解自主載具如何在衛星訊號中斷時持續導航，得先認識「慣性導航」。互宇向量執行長鍾宏彬拿棒球作比喻：投手把球投出去後，球沒有GPS或遙控器，仍會依照出手角度、力量與旋轉向前運動。慣性導航則透過感測加速度與旋轉變化，持續推算載具的姿態、速度與位置。不過，慣性導航的誤差會隨時間累積，衛星定位訊號一旦中斷，位置推算也可能逐漸偏移。因此，自主載具需要不同定位與感測技術相互配合。2022年成立的互宇向量，便從這項需求切入，協助客戶選擇適合的導航技術，並將系統整合到產品中。

先定義任務，再決定導航規格

「以終點當起點。」鍾宏彬如此形容互宇向量的產品開發原則。相較於先提供設備、再由客戶自行整合，互宇向量在開發初期便參與討論，了解客戶要完成什麼任務，再決定性能、材料、演算法與預算。這套方法稱為「前端部署」。

以無人機精準投送為例，客戶希望載具不只抵達指定區域，還能接近建築物完成投送。飛行距離、定位精度、是否有人遙控，以及衛星訊號中斷後需要自主運作多久，都會影響系統設計。互宇向量必須先釐清這些條件，再選擇感測元件、調整導航架構，而不是直接套用既有產品。

互宇向量的技術涵蓋光纖陀螺儀（FOG）、慣性量測單元（IMU）、姿態與航向參考系統（AHRS），以及GNSS／INS融合導航方案。團隊曾與產業夥伴在實際水域驗證無人船導航系統，也透過觀音山隧道測試，觀察衛星訊號中斷時的導航表現。

對客戶而言，驗證的重點在於系統能否在任務要求的時間內維持足夠精度。互宇向量也不一定選用最高規格的零組件，而是依照需求調整演算法、材料與系統配置，必要時整合其他供應商的技術，減少客戶自行開發、測試與整合的時間及成本。

從光纖陀螺到系統整合，互宇向量把技術推向可部署的產品

鍾宏彬2010年投入光纖陀螺核心技術研究，2016年共同創辦極星光電。當時核心元件的客戶多具備自行整合能力，應用市場相對有限。他逐漸意識到，若想讓技術接觸更多使用者，就不能只停留在零件，還得往感測模組與完整系統發展。2022年成立互宇向量後，鍾宏彬延續過去累積的技術，採取合作設計製造（JDM）模式，讓團隊從產品開發初期便參與設計與驗證。

他把這種服務形容為「高階料理包」：客戶不必自行採購所有原料、研究怎麼煮，而是由互宇向量協助整合適合的技術，完成產品部署。公司不走低價、拚量路線，而是選擇與少數具有長期需求的專業客戶深入合作。目前團隊服務約12家核心客戶，透過持續參與產品開發，累積技術與合作經驗。

航太市場考驗的不只是技術，還有供應鏈與驗證能力

航太是互宇向量積極拓展的市場。目前約四成業務聚焦航太應用；2023年，團隊也與國家太空中心（TASA）展開策略性合作，推進MIOC與FOG技術的太空應用。

航太產業尤其重視「飛行履歷」（Flight Heritage）。鍾宏彬打趣地說，普通杯子就是杯子，但如果真的上過太空，「它就變成太空杯」。設備即使通過完整的地面測試，仍不等於經歷過發射與太空環境。對國際航太客戶而言，實際飛行驗證是評估設備可靠性的重要依據。鍾宏彬回憶，團隊過去花了兩、三年尋找海外企業客戶，始終不得其門而入。後來有國際業者得知互宇向量與國家太空中心合作，反而主動找上門。這段經驗讓他體會到，進入航太供應鏈除了技術能力，還需要讓國際客戶看見合作經驗與可信度。

從中央大學到蘆竹，桃園產官資源如何成為互宇的產業支點？

互宇向量與桃園的淵源，早在公司成立前就已開始。鍾宏彬從中央大學求學、攻讀博士到投入研究，一路留在桃園；第一次創業落腳楊梅，互宇向量則從青埔搬到蘆竹，建立廠辦空間。他笑稱，自己就像桃園「生出來的baby」。

桃園及北部地區聚集電路板、電子製造與機械加工等供應商，具備成熟的產業基礎。不過，部分業者長期專注既有市場，未必想過自身技術還能延伸至無人載具與航太應用。鍾宏彬舉例，互宇向量曾與傳統機械加工業者合作，協助對方了解航太供應鏈的品質驗證與製造要求，探索跨入新市場的可能。對這些業者而言，挑戰未必是技術能力不足，而是過去缺乏接觸航太應用的機會，不熟悉相關規格與驗證流程。

創業過程中，互宇向量也持續接觸桃園市政府青年事務局及相關局處、育成體系，參與創業交流與產業展會。鍾宏彬看重的是這些場合能讓團隊認識不同領域企業，拓展未來合作的可能。包括Meet桃園＋在內的創業輔導與產業交流平台，也為在地新創提供接觸產業資源的機會。

從光纖陀螺核心元件走向完整導航系統，再延伸至航太合作與海外市場，互宇向量逐步建立從任務規劃、技術整合到系統驗證的能力。接下來，如何運用桃園既有的電子製造與精密加工基礎，找到更多能共同開發產品的夥伴，將是團隊拓展國際市場的重要課題。