HTC VR掌舵手鮑永哲:需要用到想像力的產業,遲早會被VR影響
HTC VR掌舵手鮑永哲:需要用到想像力的產業,遲早會被VR影響
2016.05.19 | 科技

虛擬實境(VR)正在風頭上,今年在VR領域佈局頻頻的宏達電(HTC),4月底也宣佈與3D軟體設計廠商達梭系統(Dassault Systemes)成為策略合作夥伴,攜手推動企業商用虛擬實境。宏達電VR新科技部門副總鮑永哲今日表示,HTC之所以跟達梭有深度合作,是因為VR很重要的核心是「Presence(臨場感)」,重點在於讓整個空間有3D效果。目前市面上的VR裝置多,但現階段使用者的「體驗」還是比CP值重要。

延伸閱讀:HTC VR推手鮑永哲:擔心市場「壞的VR體驗」會嚇走消費者

圖說明
(圖說:HTC今年4月底與3D軟體設計廠商達梭系統成為策略合作夥伴,共同推動企業商用虛擬實境。照片來源:達梭系統。)

「VR是科技世代汰換的過程。」鮑永哲表示,根據高盛的預估,2025年VR/AR硬體產值將達到 1100 億美元,市場規模達 720 億,產值會遠遠超過智慧型手機。作為市場的先期投入者,HTC認為未來VR裝置將會比手機還要多,有潛力成為下一代科技,現在的VR就像2006年的智慧型手機一樣正準備起飛,未來有極大的成長空間。

##企業市場已夠成熟,遊戲仍是VR一大推力

VR在B2B市場的機會有多大?鮑永哲認為,其實現在VR在企業市場已經夠成熟,可以看到很多領域的應用,問題只在於現在滲透到行業的比率。VR會持續精進,滲透到更深更廣的層面。例如,Audi透過VR做展示間,小小的空間就可以展示70多款車型;BMW甚至已經延伸到工程師的設計流程,透過VR大幅減少設計時間;旅遊業透過照片把古建築物3D建模、IKEA將傢俱產品全面3D建模,再用VR呈現等。「只要你需要用到3D視覺、需要用到想像力的產業,遲早會被VR影響。」

他觀察,目前VR跑的最快的企業市場會是在房地產、裝潢業。另外,根據內部評估,電子商務的市場規模大,購物也是很強的驅動力,讓大小商家都可以透過VR展示產品,這也是阿里巴巴為什麼之前會成立虛擬實境實驗室的原因。商業領域與遊戲領域最大的不同是,商業用軟體是相對比較久的。

而現在VR最熱門的還是在遊戲上的應用,因為遊戲著重世界觀、故事情節,VR可以達成這種效果,讓所有的玩家都希望能在那個場景,所以是VR很大的推力。除了遊戲之外,另一個很熱門的應用是娛樂、直播,這兩大行業都正瘋狂地投入VR應用。

圖說明
(圖說:宏達電VR新科技部門副總鮑永哲。照片來源:詹子嫻攝影)

##重點是生態圈的建立

「我們不是要做一家VR硬體公司,我們有自己的內容團隊,希望可以內外兼修。」鮑永哲強調,HTC的重點還是在於建立Vive生態系,包括硬體、平台、內容與服務應用。

其中,HTC相當看重的部份是對於軟體IP的掌握度,HTC過去在智慧型手機領域吃過虧,從第一天進軍VR就非常重視這一塊,現在在美國、台灣、中國、歐洲都有佈局。

另外,像是HTC在3月深圳開發者大會上推出自家應用商店VivePort,就是希望提供最好的內容平台,目前有超過5000個以上的開發團隊正在上頭開發各式各樣的內容。先前之所以發起HTC VIVE加速器計劃,也是希望幫助新創團隊把他的內容帶到Vive生態系裡面。

鮑永哲提到,HTC VIVE加速器計劃將在舊金山、台北、北京三地展開,用三、四個月的加速時間支持團隊往市場上發展,因為在一個生態系裡,內容還是最重要的,這部分大公司會發展比較慢,而小公司則面臨知名度、資金、商業經驗的不足,因此希望可以透過加速器計畫,幫助新創團隊更快推出服務並走向國際市場。

「未來5年、8年、10年,所有行業都會被VR影響。新科技拼的是創意跟速度,越快加入的團隊就越有機會獲得成功。」鮑永哲說。

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關鍵字: #HTC #VR_AR_MR
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重塑世代的起點!BMW Neue Klasse 以傳奇之名開創未來移動新紀元
重塑世代的起點!BMW Neue Klasse 以傳奇之名開創未來移動新紀元

當前資訊爆炸與人工智慧交織的時代,全球豪華電動車壇不乏以規格參數堆疊或繁複華麗行車介面構築而起的新世代車款。然而,當諸多品牌積極將旗下新世代車款朝向「四輪電子產品」為目標發展時,百年造車巨擘 BMW 卻選擇回歸最純粹的造車目標,重新思考要如何以一款全新的車,來定義下個世代的駕馭體驗。

BMW 給出的解答,是一個貫穿品牌歷史、代表革新的名字:Neue Klasse。這不是單一車型的行銷話術,而是一場從零開始、重新定義 Software-Defined Vehicle(SDV,軟體定義汽車)的軟硬體融合革命!

拒當裝上車輪的 iPad!Neue Klasse 建置全新融合架構

將時間軸線拉回 1960 年代,BMW 曾以第一代 Neue Klasse(BMW 1500)打破典範,化解危機並確立超過半世紀的品牌榮耀。1960 年代的 Neue Klasse 是一場深刻影響汽車工業的世紀革新,精準填補了豪車與小車間的市場缺口、開創全球「運動房車」全新級距,更奠定品牌「以駕駛者為中心」的設計語彙,寫下 BMW 接下來半個世紀的靈魂藍圖。發展超過一甲子後,BMW 再次啟用「Neue Klasse」此對於品牌擁有重要意義之傳奇系列。這絕非強調行銷的懷舊或是復刻手法,而是 BMW 期望再次從歷史中汲取經驗,當產業再次面臨典範轉移之際,BMW選擇主動出擊,重新定義自身。Neue Klasse 的誕生,並非賣弄懷舊情緒,而是選擇在電動化與數位化交叉口,主動定義未來的造車標準。

1961 年法蘭克福車展上首度亮相的 BMW 1500,象徵品牌從產品到營運思維的全面轉變。當年的革新勇
1961 年法蘭克福車展上首度亮相的 BMW 1500,象徵品牌從產品到營運思維的全面轉變。當年的革新勇氣,不僅化解了企業危機,更奠定了半世紀以來豪車市場的典範。
圖/ BMW

過往,汽車或許只是將人們從 A 點運送至 B 點的交通工具;但在數位與電動化浪潮推動下,許多車廠僅將「軟體定義」理解為頻繁的 OTA 升級或介面更換。然而,BMW 認為真正的 SDV 意義,必須是造車思維的全面革新。Neue Klasse 建立在一套全新的軟硬體整合架構上,將電子電氣架構(E/E Architecture)、電驅技術、數位互動與永續生產全面重構。BMW 不是被動的將新科技「塞入」舊車殼,而是從基礎的運算邏輯出發,打造一套能持續進化、且品牌靈魂不滅的新世代移動工具。

簡而言之,Neue Klasse 象徵 BMW 從產品設計、電驅科技、數位互動到生產思維的全面重塑,成為開啟下一個純電百年的關鍵轉型起點。

解開多螢幕堆疊的產業迷思!「全視域顯示系統」重構人機介面

Neue Klasse 如何道出品牌自身對於 SDV 的重新解讀,可以從座艙科技介面談起。當前新能源車市場普遍陷入「多螢幕競速」的迷思,過多、過大的螢幕與複雜的子選單,反而導致駕駛人注意力嚴重分散,成為當代人機介面(HMI / UX)於設計面與使用面向的重大痛點。

BMW 秉持駕馭至上的造車理念,在 Neue Klasse 架構下研發出顛覆性的座艙科技:「BMW Panoramic Vision 全視域顯示系統」。

此項技術突破性的將前擋風玻璃下緣全寬度轉換為高解析度顯示區域。結合 3D 車況抬頭顯示器與駕駛導向懸浮中控螢幕,所有關鍵行車資訊都精準投影於駕駛者最自然的視線水平線上。

配合零層級架構的介面設計與獨家專利塗層,即便在強光直射或戴墨鏡下也能清晰判讀。BMW 運用極致的人體工學與投影技術,將科技巧妙隱形於駕駛體驗之中,讓資訊傳遞回歸直覺與安全。

iX3 橫跨前擋風玻璃下緣的 BMW 全視域顯示系統、微傾向駕駛者的懸浮中控螢幕,配合超感智慧方向盤,實現
iX3 橫跨前擋風玻璃下緣的 BMW 全視域顯示系統、微傾向駕駛者的懸浮中控螢幕,配合超感智慧方向盤,實現「眼不離路、手不離盤」的直覺式駕馭體驗。
圖/ BMW

單一超級大腦即時協調!「Heart of Joy」打造極致動態控制網

傳統車輛的動力、煞車、懸吊與轉向,通常由數十個分散的控制單元(ECU)各自運作,彼此間訊號傳遞的延遲,往往成為純電時代限制操控靈敏度與順暢感的原因。

Neue Klasse 徹底打破這種分散式邏輯,導入了四組中央集中式「超級大腦」。其中,掌管駕馭靈魂的 Heart of Joy 駕趣核心,實現了高達 10 倍的運算速度提升。而這,更是 BMW 重新定義 SDV 的最佳體現。

「10 倍速」背後的真正技術價值,在於 BMW 將底盤控制、動力分配、煞車煞停與轉向演算法,全部整合至同一個高效能系統內進行同步運作。每秒進行高達 1,000 次的超高速精密運算,讓前後軸馬達輸出與動能回收達成毫秒級的完美協調,更令人驚豔的是,日常高達 98% 的煞車都能單靠平順的「動能回收」完成,實體煞車僅在必要時無縫介入。這不僅大幅提升能源效率,更徹底消除了傳統電動車動能回收時的頓挫感。無論是高速過彎的穩定性還是踏板回饋的細致度,都達到傳統架構無法企及的即時性,讓純電駕馭依然充滿悸動與溫度。

全新 BMW iX3 搭載 Heart of Joy 駕趣核心與第六代 eDrive 科技,以毫秒級的精準控制,
全新 BMW iX3 搭載 Heart of Joy 駕趣核心與第六代 eDrive 科技,以毫秒級的精準控制,在公路馳騁中完美詮釋純電時代的極致操控。
圖/ BMW

首款跨世代量產結晶 BMW iX3 以產品實績宣告未來已屆

從 1961 年法蘭克福車展上亮相的初代 Neue Klasse,到如今蓄勢待發的新世代純電陣容,跨越六十餘年的時空,車輛的外觀形態與動力心臟或許截然不同,但 BMW 對於「駕馭樂趣」的追求從未改變。

身為 Neue Klasse 架構下的首款純電豪華休旅量產車,全新 BMW iX3 絕非只是一台新車上市,而是 BMW 移動願景的具體實踐。

從設計語言分析,iX3 摒棄繁複飾條,以如隕石雕琢般的一體化線條形塑車身;前臉標誌性的垂直飾光水箱護罩,在致敬經典的同時,巧妙包裹了高階雷達與感測器,達成「形式服從功能」的科技美學。

全新 BMW iX3 以垂直式飾光水箱護罩向初代 Neue Klasse 致敬,搭配如雕刻般流暢的一體式線條
全新 BMW iX3 以垂直式飾光水箱護罩向初代 Neue Klasse 致敬,搭配如雕刻般流暢的一體式線條與幾何輪弧設計,在傳承經典基因的同時,展現前瞻未來的純電豪華姿態。
圖/ BMW

而在海外市場開賣後短時間內訂單爆發、甚至吸引高比例非 BMW 車主的實績,更強烈證明了市場對於這套跨世代理念的高度認同。

跨越世代的革新之作,即將在台灣市場開啟宣傳與銷售。這不僅是一台新車的登台,更是 BMW 再次向世界宣告:未來無需等待被定義,因為極致的駕馭體驗,始終由 BMW 主動創造。

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