Michelin的摩登新春
Michelin的摩登新春
2005.07.15 | 科技

從打孔機、大型主機、PC到科技服務,藍色巨人IBM不再稱自己是「電腦公司」,但全世界人不會忘記IBM——當今世界,沒有永遠不變的產品,也沒有永恆的定位,卻可以有接近永恆的長青企業。
在汽車零配件這個很不主流的產業裡,以製造輪胎起家的法國米其林(Michelin)公司,正如IBM般,是全世界家喻戶曉的長青企業,甚至在一九九六年歐洲媒體的一項品牌偏好調查中,產品一點都不「時尚」的米其林,竟然僅次於香奈兒(Chanel),成為「最受歡迎品牌」排行的亞軍,連賓士汽車(Mercedes Benz)與可口可樂(Coca Cola)都不是它的對手!

米其林帝國身價創新高

這家從法國中部的小鎮Clermont-Ferrand起家的公司,原本只是製造腳踏車輪胎的工廠,從創業伊始在橡膠化工領域闖盪出「高科技」起,它一路伴隨汽車工業成長、起飛與成熟,至今已經整整一百十七年!即使「輪胎」產業幾乎已式微到不曾再和流行的語彙如「科技」、「創新」,甚至資本社會中的「獲利」等被聯想在一起,但米其林這家公司的品牌,過去五年來在世界舞台上的表現卻愈來愈亮眼,變化幅度之大,甚至連不少年輕的科技公司都望塵莫及。 你能想像製作輪胎的「傳統製造業」,在這個科技掛帥的年代,能有多少獲利能力?
二○○四年歐元狂飆,歐洲企業普遍受困出口萎縮,米其林年營業額卻寫下一百五十六億八千九百萬歐元的新高點,年度淨利達五億一千五百萬歐元,每股獲利更高達三.五九歐元,在巴黎證商公會的CAC 40股價指數成分股中排行第三。不過,可別以為米其林賣的是爆發力強、流行的高科技產品,它靠的是位於巴西與奈及利亞的六座天然橡膠樹農場,以及設在十九個國家總共七十四座輪胎生產工廠,加上遍布一百七十個國家的龐大行銷系統所建立的帝國,全年生產出約一億九千四百萬條輪胎,以及超過二千萬張地圖與指南手冊的旅遊服務業,整體建立起來的龐大全球化帝國。

靠思維和定位創新保第一

翻開長達百餘年的米其林歷史,它曾靠「技術創新」寫下不少第一,包括第一條可拆卸輪胎、第一條可充氣輪胎、第一條卡車輪胎,另外包括低壓輪胎、彩色輪胎、F1輪胎,甚至連一九一五年出現的世界第一條「水泥馬路」,也都是這家公司創造出來的第一。然而真正令米其林這家傳統產業長青的,卻不是技術,而是「思維創新」和「定位創新」。
在米其林的百年歷史中,它遇見的轉型、擴張、尋找定位難關可謂無數。在兩次大戰前後的「民族工業」年代,它面臨的是德國大陸(Continental)、德國登陸普(Dunlop)這些歐洲品牌的競爭,輪胎廠都必須在不同民族國家設廠,來強調它的區域認同關係。而在一九七○年代以後,新一波的全球化擴張,又讓米其林重新面對嚴苛的生存競爭,現任雷諾日產(Renault-Nissan)集團總裁、有歐洲「經營之神」稱號的高恩(Carlos Ghosn)就指出:「米其林就是到了一九八○年代,才真正從一家歐洲區域型輪胎公司,走向全世界。」
不過即使到今天,米其林已經建立如此全球化的龐大體系,但它的公司文化仍然保有不可思議的家族色彩。雖然它早在一九五一年就在巴黎證交所公開股票上市,但是從第一代的老艾鐸(Edouard Michelin Jr.)到一九九九年正式接班的現任執行長艾鐸(Edouard Michelin)為止,一百多年來的經營權,仍維持在以「Michelin」為姓氏的家族繼承者手上,這在目前全球前五百大企業集團中,純屬稀有。

股權分配強調個人色彩

除了經營者的家族色彩之外,米其林這家公司連股權的分配方式都相當特殊,除了像一般公司一樣,持有上市股票的有限責任股東之外,還有另一種屬於公司共同管理人才有的「普通合夥人股東」,他必須以自己財產來為公司財產負起無限的連帶責任。
換言之,若公司經營不善而負債,普通合夥人在法律規範上,必須以自己的私人財產來概括承受公司負債,而且必須在股東大會同意的前提下,普通合夥人才能被認可或解職,不能以持股比例自己片面宣布。在這制度下,普通合夥人的薪水,也與公司經營績效連帶在一起,而不是採固定薪水制。
也許正是因為這個特殊的文化與制度,讓米其林不僅保留了濃厚的家族色彩,也讓管理人的權力與個人色彩更為凸顯,更讓整個公司形成一種既活潑又保守的特殊氣質。
從米其林龐大帝國的組織架構來看,全球十二萬七千名員工,只分成十個一級的執行委員會來掌理不同產品生產、亞洲、歐洲、北美三大區域市場,以及組織、財務等事務,架構其實相當扁平。新一代掌門人艾鐸接班後,也陸續展開了幾個企圖心旺盛的大動作,包括重回F1賽車場,並加碼投入大量資源,讓米其林成為全球最大的賽車運動贊助商。另外也擴大舉辦能源車挑戰賽(Challenge Bibendem),卡住與未來新能源車的合作開發機會。更有趣的是,還大幅打造旅遊事業部門,不僅跨足車用導航系統,更結合手機、PDA與網站,成立一個龐大的數位旅遊服務網絡。

百年旅遊事業跟上數位化

很難想像製造輪胎的米其林,發展地圖、旅遊指南到餐飲評鑑的「出版」事業,同樣也有超過百年的歷史。早在一九○○年,第一本包含旅遊與美食等生活資訊的「紅色指南」正式出版,印了三萬五千本,同時指南上印了一行宣言:「這本手冊在這世紀之初誕生,未來也將走過這個世紀。」一個世紀過去了,這本開啟口袋書風氣之先的「紅色指南」,非但沒有消失,氣勢反而愈來愈盛,從原本獨霸的法語系國家,近年來更擴張觸角,陸續發行紐約等英語文化地區的版本。根據米其林自己的統計,目前紅色指南每年印量都超過五十五萬冊,而一百多年來,光是這本小書的總發行量,已經超過三千萬冊。
米其林旅遊事業部門若只是這樣的成就,那也只不過是託其先人庇蔭,以及法國精緻的文化霸權優勢,說穿了也沒什麼大不了。但是在這個百年基業的優勢下,二○○一年成立的「via Michelin」網站,將米其林的地圖、指南等訊息服務,通通統合成數位化內容服務,會員還可以透過這個網站,從手機中獲得旅遊的備忘服務,雖然這個網站目前的服務僅限於歐洲,但每年都吸引超過一千萬人註冊。未來的服務計畫,更將從網站擴充到以汽車為基礎的「遠距行動通訊」上,米其林這家百年家族老店,竟然也很機靈地在新一波數位浪頭上,站好了自己的戰略位置。

法式生活風格的最佳代表

當全球汽車產業愈來愈成熟,藉由不斷整合兼併以降低成本、提高競爭力,似乎已是不歸路,輪胎工業做為周邊零配件廠商,也步上了相同的命運,二○○四年全球輪胎市場裡,約有十億條輪胎裝配到一般轎車與輕卡車上,約一億四千萬條輪胎裝配到卡車上,整體總產值雖高達八百億美元,但光是前三大集團(米其林、固特異、普利司通)就囊括了近六○%市場,如何在這個寡占市場中持續維持產品優勢,在產業結構變化中尋找新競爭力,成為全球輪胎廠的新生存邏輯。
不同於競爭品牌普利司通(Bridgestone)或固特異(Goodyear)仍專注在輪胎全產品線上,或是如德國大陸輪胎分心去生產煞車系統等零配件,甚至像義大利倍耐力(Pirelli)乾脆一百八十度調整,直接轉投資到新興的通訊科技產業,米其林儘管難掩其封閉色彩,但從輪胎技術創新、賽車行銷到旅遊數位化服務,整體戰略其實更自成一套完整轉型邏輯:從劇烈變化的產業競爭中,尋找屬於自己的不變原則。
或許這也正是保守家族企業的特色,既不願也無法追逐大起大落的流行節奏,乾脆更腳踏實地來編織屬於自己的夢想,在當今米其林五花八門的生活產業版圖中,「Michelin」不只代表著輪胎,它更是一種「Life style」的符號,代表著現代人對法國式文化體驗的嚮往,更是傳統產業「高毛利」的代名詞。

米其林 Michelin
成立時間:1889年 
上市時間:1951年 資本額:161億7054萬9千歐元 共同管理人:Edouard Michelin、Rene Zingraff 2004年營收:156億8千900萬歐元 總部所在地:法國Clermont-Ferrand 股票上市交易所:巴黎證交所 近年大事紀:1994發表低摩擦阻抗環保胎/1995為NASA設計太空梭專用胎/2001重回F1賽車場,並成為中國最大輪胎品牌/2004發表三款概念輪胎以及兩款新能源車/2005生產全球最大A380噴射客機用輪胎。

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