[專訪] 噗浪商業模式大轉彎！推出付費服務，不再被廣告綁架|數位時代 BusinessNext

作為台灣本土的微網誌服務，噗浪（Plurk）一直是個很特別的存在；自2008年創立以來已經邁入第八年的噗浪（Plurk），是台灣少數長壽的社群平台，在今年的網路服務流量100強調查中，排名46。向來都維持免費模式的噗浪，在今天（1日）正式推出付費服務，開放使用者購買「噗幣（Plurk Coin）」成為付費會員，可說是噗浪一次獲利模式的大轉型，並希望能藉此在今年實現損益平衡。

曾經喧騰一時的噗浪（Plurk）受到臉書（Facebook）入境威脅後，也曾經沈寂一段時間，直到近年來漸漸找到獨特的核心客群（動畫、遊戲、Cosplay、同志等族群），也靠著這群核心用戶低調存活至今。歷經高峰與低谷，雖然噗浪財務狀況在這一、兩年大有改善，但距離損益平衡仍有一段差距。

過去幾年，噗浪的主要盈利來源有兩個管道，一個是各式廣告的合作收入，一個則是販售各式周邊商品，為什麼他們會決定在今年推出付費服務？

噗浪噗幣
（噗幣示意圖。圖片來源：噗浪提供。）

噗浪：找到與使用者利益相符的獲利方式

2008年，噗浪在加拿大誕生，這個起初以英文介面為主的社群平台，一推出後就在全球各地廣受用戶歡迎，上線一個月後便出現由各地開發者自行翻譯多達20種語言的版本，尤其是台灣，更成為噗浪在全球最多使用者的市場，於是，噗浪創辦團隊也在2009年正式移師台灣，讓噗浪能真正成為從台灣本土出發的網路服務。

噗浪現已不像剛開始上線時如此風光，卻始終有一群死忠用戶擁護著這個平台，讓噗浪能靠著廣告收入苦撐至今。從未下過廣告的噗浪，過去一年來App加上網站的活躍用戶數，每個月穩定成長10％，註冊用戶每日站上平均停留時間為50分鐘，黏著度極高，至今已累積有1100萬個用戶。

噗浪創辦人雲惟彬表示，雖然已經上線八年，噗浪至今仍維持著六人左右的小規模團隊，讓噗浪在業務拓展、網站功能改善等方面都是空有抱負，卻不得其門而入，資源匱乏是其中一大主因。

噗浪技術總監沈成達也補充，噗浪的開發清單上一直有一長串的功能等待開發，例如在噗浪上非常受歡迎的自訂表情符號功能，不少使用者希望能擴大容量，又或者希望噗浪能提供付費去廣告的服務等，但小規模網站光靠廣告收入只能勉強生存，噗浪長久以來都缺乏足夠的人力與資源去完成更大的願景、滿足使用者的期待。

噗浪在2011年就曾想要推出付費服務來改善此狀況，但當時付費去廣告的觀念還沒有建立，而且當時噗浪流量也開始下滑，競爭對手如臉書都還是維持免費服務，噗浪更不可能冒然推出付費服務。如今噗浪流量回歸穩定，而且找到特定的市場，雲惟彬認為，「現在正是轉換商業模式的最佳時機。」

「雖然臉書還沒有跟使用者收費，但我們看到其他網站開始收費，他們反而會做得更好，」雲惟彬強調。

「我們不是要把使用者分等級，而是想把『內容』做得更好，很想鼓勵他們（使用者），看到喜歡的Po文你不只是按一個讚，你可以給他一個硬幣，提供他更多特別的功能，」雲惟彬說，噗浪想鼓勵使用者、鼓勵好的內容，讓噗浪社群、流量跟內容一起成長，「讓賺來的錢能真的回饋到噗友身上，不再被廣告所限制。我們想找到一個方式，是讓我們的利益與使用者相符合的。」

鞏固現有使用者，才能帶來新的使用者

雲惟彬表示，噗浪未來仍會維持免費的版本，且會持續改進系統穩定度與增加更多功能。部份比較耗費資源的開發需求，則會規劃在付費服務。到今年底之前，噗浪還預計增加3到5項付費會員專屬的服務。

噗浪推出的虛擬貨幣「噗幣（Plurk Coin）」，採月費模式、線上購買，亦即一枚台幣69元的噗幣（6枚共299元、12枚共579元），可以讓使用者享用一個月的付費會員服務，也可以當作贈品送給其他噗浪使用者。

目前噗幣可以享用的功能有以下三種：
1.不顯示廣告，包含網頁、手機應用程式等都可以選擇不顯示廣告。
2.搜尋所有的歷史訊息。（原本受限於資源，使用者只能搜尋一年之內的訊息。）
3.自訂表情符號容量更大，從60個增加到500個，並支援表情符號群組分類功能。

噗浪噗幣

（噗幣購買、使用介面。圖片來源：噗浪提供。）

展望未來，雲惟彬表示，他們一直知道使用者想要的是什麼樣的服務，只是資源、團隊、伺服器等等的壓力，讓噗浪過去難施拳腳，現在大膽推出付費服務，最重要的核心理念，就是希望能藉此「照顧好」現有的使用者，衝刺用戶數成長已不是噗浪現在經營的重點；但同時，他們也相信，讓現有的使用者對服務滿意，才有機會慢慢帶來新的使用者，「我們相向這樣的循環比較正向、穩固，而不是一直下廣告、做行銷。」

噗浪作為台灣少數長壽、且在海外也始終有穩定流量與用戶的社群網路服務，雲惟彬看著台灣這幾年網路創業風潮越來越興盛，他也感嘆，「現在很多服務也許做了一下就賣掉、收掉，『快來快去』，但我更想要的是有一個服務能夠一直維持下去，使用者用的很開心，流量與營收慢慢成長，而且中間賺錢的過程不會干擾到使用者。」

雲惟彬不諱言，一開始自己到台灣時也蠻「高調」的，「但到最後，你會一直專注做你想做的事情，這幾年看到很多使用者回鍋噗浪也很開心，接下來希望至少能做到收支打平，也把（噗浪）團隊照顧好。」

（噗浪創辦人雲惟彬（右）堅持要與團隊成員一同入鏡。蘇宇庭攝影。）

噗幣介紹影片

補充資訊
噗幣即日起可以從網頁上面使用信用卡購買，台幣販售價格為69元，一次購買多個最低單價為台幣49元。近期也會開放 Android 及 iOS 的應用程式使用內購方式購買。購買噗幣之後，系統會自動啟用付費服務，並於服務啟用滿30天後自帳戶扣除一個噗幣。如果扣除後仍擁有噗幣，付費服務會自動再延續30天。

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Physical AI讓自駕車從「照規則開車」走向「理解世界」

過去，自駕車依靠高精地圖、光達（LiDAR）、攝影機等感測器，以及大量預先設定好的規則進行判斷，這種作法能處理相對固定的情境，但一旦遇到複雜且快速變化的交通環境，例如大量機車穿梭、行人突然穿越、不同國家的交通規則，系統很容易受到限制。

勤崴國際認為，Physical AI 的出現正改寫自駕車的發展模式：透過更強大的 GPU 算力，結合世界模型（World Model）、數位孿生（Digital Twin）與模擬器（Simulator），AI 能先在虛擬世界完成大量交通情境模擬，再將學習成果快速部署到真實道路，不僅大幅縮短訓練與驗證時間，也讓自駕系統持續學習與進化。

「在 Physical AI 賦能下，自駕車將從依照規則開車轉變成能理解環境、預測意圖，再做出最佳決策。」勤崴國際副總經理林映帆表示，例如當系統看到路邊有人揮手，不只是辨識動作，而是能推論對方有搭車需求；當機車快速切入車道，也能提前預測可能路徑，而非等事件發生後才反應。

這也意味著，自駕車的競爭已從「規則設計」走向「AI學習能力」的競爭：自駕車不僅是智慧移動的新載具，更是觀察 Physical AI 是否真正成熟的重要指標；換言之，Physical AI比拚的不是演算法，而是誰能持續累積真實場域、建立與完善資料庫，讓 AI 在每一次行駛中不斷學習、持續進化，形成下一波智慧移動競爭的關鍵。

七年累積三十個場域，勤崴國際打造台灣智慧移動新能量

相較於 Waymo、Tesla 的優勢來自數百萬輛車持續累積道路資料，勤崴國際的策略是透過不同場域的長期營運，建立屬於台灣的智慧移動資料庫。

自2019年投入自駕車商業化應用以來，勤崴國際不僅持續深耕高精地圖、自駕系統、車聯網及自駕運輸技術、於全台完成超過30個自駕場域部署，累積自駕行駛里程突破38萬公里、服務超過80萬人次，更逐步建立台灣少數具規模的智慧移動資料庫；為進一步加速自駕車產業價值鏈發展，勤崴國際也攜手車廠、路側設備，感測器、AI 平台、車聯網、客運與場域業者打造完整的自動駕駛生態系。

以台積電南科園區的自駕巴士服務為例，由於路線涵蓋園區內外道路，自駕車不僅要與物流車、叉車及一般車流共存，離開園區後更須面對台灣特有的高密度機車交通環境，對 AI 的感知與決策能力形成高度挑戰；截至今日，該服務已累積超過92,435人次搭乘、自駕行駛里程超過83,542公里，接駁率高達96.7%；此外，勤崴國際也於廠區內導入自駕接駁車與自駕載貨車，累積服務超過216,794人次，驗證自駕技術在智慧工廠場域的落地能力。

除了工業場域，勤崴也將自駕技術延伸至觀光應用，例如今（2026）年6月在南投埔里福興溫泉區推出「啡嚐咖心」觀光自駕車服務；林映帆指出，相較於工業場域重視效率，觀光應用更重視人車互動與乘車體驗，遊客只需一鍵即可啟動自駕接駁，系統除了安全辨識行人與周遭環境，也能透過語音互動提升搭乘安心感，證明自駕車不僅適用於產業應用，更可成為偏鄉觀光與高齡化社會的新一代公共運輸解決方案。

接下來，勤崴國際將憑藉著在南部科學園區、南投與新北市的落地運行經驗，攜手產業夥伴、針對未來對自駕公車有需求的城市，協助客運業者解決公車缺工等議題。

林映帆說：「我們的目標是提供自駕全方位解決方案。」在累積物流、廠區接駁、觀光、無塵室搬運等多元場域經驗後，勤崴逐步發展出「一個平台、多種載具、多種場域」策略：將共通技術平台模組化，再依不同客戶需求進行客製化調整，讓每新增一個場域，都成為下一個場域快速且安全部署的重要養分。

勤崴國際副總經理林映帆表示，將以「一個平台、多種載具、多種場域」策略，攜手自駕車產業鏈夥伴，協助AI自駕車等智慧移動落地應用，以及打造「國家隊」前進海外市場。

圖／數位時代

隨著Physical AI的成熟與落地，未來智慧移動的競爭，不再只是比誰擁有更大的模型，而是比誰能持續累積場域、建立完整資料庫，以及串聯完整生態系；在這個關鍵時刻，勤崴國際除因應不同場域客戶需求提供自駕車解方，也希望攜手更多產業夥伴，共同打造具有國際競爭力的智慧移動國家隊，讓台灣在全球自駕與 Physical AI 的新賽局中，占有一席關鍵位置。