小兵立大功！三大心法讓Supercell坐上全球手遊霸主|數位時代 BusinessNext

心法一：專注致勝

Supercell初期並非一帆風順。2010年，他們推出的第一款作品《Gunshine》是MMO（大型多人在線）遊戲，主打跨平台策略。當時FB網頁遊戲正當紅，《Gunshine》面臨Zynga旗下《開心農場》的強力競爭，表現不算亮眼。Supercell也很快的發現MMO類型的遊戲在行動端的體驗不好，多平台策略並不實際，也難以長久留住玩家。即便仍有利潤，他們依舊選擇終止產品。這個失敗並沒有讓Supercell卻步，他們迅速調整產品核心，鎖定當時仍是藍海的手遊開發，這也成了Supercell後來取得重大成功的關鍵，隨著行動浪潮襲來，Supercell趁勢崛起，以2012年推出的《部落衝突》登上巔峰，反倒是曾經的強敵Zynga，卻因缺乏行動策略而走向沒落。

以玩家使用的裝置來看，因為手機具有輕薄短小趨勢，未來手遊的消費支出潛力最大。

心法二：擁抱失敗

為了成就目前這4款手遊，Supercell過去6年來砍掉了14款產品，平均做壞了4款產品，才會得到一款成功的遊戲。「不好上手、玩家反應不好、無法長久發展...」對Supercell而言，砍掉產品的理由有千百種，擁抱失敗對Supercell來說稀鬆平常，甚至還是一件值得開香檳慶祝的事。探究原因，與芬蘭接受失敗的文化息息相關。Supercell在誕生之初就決定擺脫傳統遊戲公司的包袱。傳統遊戲公司砸了大筆研發資金，即便預見產品不可行也很難收手，而是繼續砸資金優化；Supercell卻非常果斷，他們一次開啟多個產線，讓產品進入測試市場，一旦產品不能保證成功就會砍掉重練，再回頭探討失敗原因。因為Supercell相信，積極接受失敗、擁抱失敗，才能獲得未來更大的回報。

心法三：全球化思維

「野豬騎士來喔！」在台灣的你想必對這句廣告台詞非常熟悉。在等捷運時、在公車上、在電視廣告中，都能見到《部落衝突》的角色出現在你眼前。手遊的優勢在於沒有國界，因此Supercell一開始瞄準的就是全球市場，近年來也砸下大筆預算進行在地化行銷。包括在大中華市場請來林志穎、林俊傑與高圓圓三位代言人，「野豬騎士來喔！」也結合在地化配音，增加民眾的熟悉感等；在北美市場，邀來《即刻救援》男主角連恩尼遜主演廣告，強化《部落衝突》中的「復仇」形象。

（連恩尼遜說：等著吧！我等不及要摧毀你的部落了！）

全球化思維更落實到Supercell的產品上，新作《皇室戰爭》一上線就支援15種語言，成功在全球超過100個地區取得過下載量第一名。現在，全球只剩下吐瓦魯沒有人下載過Supercell的遊戲。《皇室戰爭》一上線時，更獲得App Store、Google Play雙平台的禮遇，登上250國推薦版面，一口氣接觸到數千萬玩家，為Supercell省下大筆行銷預算。品牌形象加上與平台的相輔相成，讓遊戲一推出就如炫風般席捲全球。而在獲得騰訊的注資後，未來Supercell在中國市場的發展也值得期待。

若將生成式人工智慧（GenAI）技術視為改變人與資訊互動的重要分水嶺，Physical AI（實體AI）則讓 AI 真正理解並介入真實世界：從機器人、自駕車到智慧製造，AI 正從「理解內容」走向「理解物理世界」，其中，自駕車被公認是 Physical AI 最具代表性的落地場域，也是目前最能驗證 AI 感知、推理與決策能力的應用，因為，不僅要控制車輛，還必須即時與人流、車流、道路設施及各類載具互動，需要極高的 AI 感知、推理與執行能力。

對深耕智慧移動多年的勤崴國際而言，Physical AI不只是 AI 技術演進，而是自駕車產業邁向下一個世代的重要轉折：從依賴規則控制（Rule-based）的自駕系統，逐步升級為具備感知、推理、學習與持續優化能力的智慧移動平台，讓全球自駕車產業競爭從單一技術比拚，走向資料、場域、生態系與 AI 能力的全面競賽。

Physical AI讓自駕車從「照規則開車」走向「理解世界」

過去，自駕車依靠高精地圖、光達（LiDAR）、攝影機等感測器，以及大量預先設定好的規則進行判斷，這種作法能處理相對固定的情境，但一旦遇到複雜且快速變化的交通環境，例如大量機車穿梭、行人突然穿越、不同國家的交通規則，系統很容易受到限制。

勤崴國際認為，Physical AI 的出現正改寫自駕車的發展模式：透過更強大的 GPU 算力，結合世界模型（World Model）、數位孿生（Digital Twin）與模擬器（Simulator），AI 能先在虛擬世界完成大量交通情境模擬，再將學習成果快速部署到真實道路，不僅大幅縮短訓練與驗證時間，也讓自駕系統持續學習與進化。

「在 Physical AI 賦能下，自駕車將從依照規則開車轉變成能理解環境、預測意圖，再做出最佳決策。」勤崴國際副總經理林映帆表示，例如當系統看到路邊有人揮手，不只是辨識動作，而是能推論對方有搭車需求；當機車快速切入車道，也能提前預測可能路徑，而非等事件發生後才反應。

這也意味著，自駕車的競爭已從「規則設計」走向「AI學習能力」的競爭：自駕車不僅是智慧移動的新載具，更是觀察 Physical AI 是否真正成熟的重要指標；換言之，Physical AI比拚的不是演算法，而是誰能持續累積真實場域、建立與完善資料庫，讓 AI 在每一次行駛中不斷學習、持續進化，形成下一波智慧移動競爭的關鍵。

七年累積三十個場域，勤崴國際打造台灣智慧移動新能量

相較於 Waymo、Tesla 的優勢來自數百萬輛車持續累積道路資料，勤崴國際的策略是透過不同場域的長期營運，建立屬於台灣的智慧移動資料庫。

自2019年投入自駕車商業化應用以來，勤崴國際不僅持續深耕高精地圖、自駕系統、車聯網及自駕運輸技術、於全台完成超過30個自駕場域部署，累積自駕行駛里程突破38萬公里、服務超過80萬人次，更逐步建立台灣少數具規模的智慧移動資料庫；為進一步加速自駕車產業價值鏈發展，勤崴國際也攜手車廠、路側設備，感測器、AI 平台、車聯網、客運與場域業者打造完整的自動駕駛生態系。

以台積電南科園區的自駕巴士服務為例，由於路線涵蓋園區內外道路，自駕車不僅要與物流車、叉車及一般車流共存，離開園區後更須面對台灣特有的高密度機車交通環境，對 AI 的感知與決策能力形成高度挑戰；截至今日，該服務已累積超過92,435人次搭乘、自駕行駛里程超過83,542公里，接駁率高達96.7%；此外，勤崴國際也於廠區內導入自駕接駁車與自駕載貨車，累積服務超過216,794人次，驗證自駕技術在智慧工廠場域的落地能力。

除了工業場域，勤崴也將自駕技術延伸至觀光應用，例如今（2026）年6月在南投埔里福興溫泉區推出「啡嚐咖心」觀光自駕車服務；林映帆指出，相較於工業場域重視效率，觀光應用更重視人車互動與乘車體驗，遊客只需一鍵即可啟動自駕接駁，系統除了安全辨識行人與周遭環境，也能透過語音互動提升搭乘安心感，證明自駕車不僅適用於產業應用，更可成為偏鄉觀光與高齡化社會的新一代公共運輸解決方案。

接下來，勤崴國際將憑藉著在南部科學園區、南投與新北市的落地運行經驗，攜手產業夥伴、針對未來對自駕公車有需求的城市，協助客運業者解決公車缺工等議題。

林映帆說：「我們的目標是提供自駕全方位解決方案。」在累積物流、廠區接駁、觀光、無塵室搬運等多元場域經驗後，勤崴逐步發展出「一個平台、多種載具、多種場域」策略：將共通技術平台模組化，再依不同客戶需求進行客製化調整，讓每新增一個場域，都成為下一個場域快速且安全部署的重要養分。

勤崴國際副總經理林映帆表示，將以「一個平台、多種載具、多種場域」策略，攜手自駕車產業鏈夥伴，協助AI自駕車等智慧移動落地應用，以及打造「國家隊」前進海外市場。

圖／數位時代

隨著Physical AI的成熟與落地，未來智慧移動的競爭，不再只是比誰擁有更大的模型，而是比誰能持續累積場域、建立完整資料庫，以及串聯完整生態系；在這個關鍵時刻，勤崴國際除因應不同場域客戶需求提供自駕車解方，也希望攜手更多產業夥伴，共同打造具有國際競爭力的智慧移動國家隊，讓台灣在全球自駕與 Physical AI 的新賽局中，占有一席關鍵位置。