小兵立大功!三大心法讓Supercell坐上全球手遊霸主
小兵立大功!三大心法讓Supercell坐上全球手遊霸主
2016.06.23 |

2010年從芬蘭政府手中接過50萬歐元,Supercell成立了。他們的理念很簡單:每個人都是公司的超級(Super)細胞(Cell),每位遊戲開發者都要具備做決策的能力,也得接受產品失敗的風險。如今,Supercell儼然成為芬蘭在諾基亞(Nokia)倒下後,最備受期待的下一道曙光。「專注目標、不怕失敗、瞄準全球」,這家成立不到6年的新創公司,就用這三個心法,迅速成為全球手遊霸主。

圖說明
(圖說:Supercell團隊目前成長到近200人。照片來源:Supercell臉書專頁。)

Supercell的員工人數從6人成長到近200人。以一家遊戲公司來說,這樣的規模不算大;以一家新創公司而言,他們也還很年輕。為什麼這樣的團隊,可以產出風靡全球一億玩家的遊戲?他們又是如何不斷的自我革新?「我們發現,最高質量的工作往往來自於小團隊,而且團隊裡的每一個成員都對自己的工作非常有熱情。」Supercell執行長潘納寧這麼說。如同細胞般的小團隊不僅加快了研發速度,也能快速淘汰不適合的產品,去蕪存菁留下最優秀的產品,讓它發光發熱。

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在傳統遊戲公司的組織中,決策由上而下,是由執行長領導大主管,再一層一層往下走的樹狀組織;但Ssupercell的組織圖呈現細胞狀,層級完全相反,最上層的組織是由團隊自行做決策,高層主管不是往下層負責,而是處於決策的末端。

##心法一:專注致勝

Supercell初期並非一帆風順。2010年,他們推出的第一款作品《Gunshine》是MMO(大型多人在線)遊戲,主打跨平台策略。當時FB網頁遊戲正當紅,《Gunshine》面臨Zynga旗下《開心農場》的強力競爭,表現不算亮眼。Supercell也很快的發現MMO類型的遊戲在行動端的體驗不好,多平台策略並不實際,也難以長久留住玩家。即便仍有利潤,他們依舊選擇終止產品。這個失敗並沒有讓Supercell卻步,他們迅速調整產品核心,鎖定當時仍是藍海的手遊開發,這也成了Supercell後來取得重大成功的關鍵,隨著行動浪潮襲來,Supercell趁勢崛起,以2012年推出的《部落衝突》登上巔峰,反倒是曾經的強敵Zynga,卻因缺乏行動策略而走向沒落。

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以玩家使用的裝置來看,因為手機具有輕薄短小趨勢,未來手遊的消費支出潛力最大。

##心法二:擁抱失敗

為了成就目前這4款手遊,Supercell過去6年來砍掉了14款產品,平均做壞了4款產品,才會得到一款成功的遊戲。「不好上手、玩家反應不好、無法長久發展...」對Supercell而言,砍掉產品的理由有千百種,擁抱失敗對Supercell來說稀鬆平常,甚至還是一件值得開香檳慶祝的事。探究原因,與芬蘭接受失敗的文化息息相關。Supercell在誕生之初就決定擺脫傳統遊戲公司的包袱。傳統遊戲公司砸了大筆研發資金,即便預見產品不可行也很難收手,而是繼續砸資金優化;Supercell卻非常果斷,他們一次開啟多個產線,讓產品進入測試市場,一旦產品不能保證成功就會砍掉重練,再回頭探討失敗原因。因為Supercell相信,積極接受失敗、擁抱失敗,才能獲得未來更大的回報。

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##心法三:全球化思維

「野豬騎士來喔!」在台灣的你想必對這句廣告台詞非常熟悉。在等捷運時、在公車上、在電視廣告中,都能見到《部落衝突》的角色出現在你眼前。手遊的優勢在於沒有國界,因此Supercell一開始瞄準的就是全球市場,近年來也砸下大筆預算進行在地化行銷。包括在大中華市場請來林志穎、林俊傑與高圓圓三位代言人,「野豬騎士來喔!」也結合在地化配音,增加民眾的熟悉感等;在北美市場,邀來《即刻救援》男主角連恩尼遜主演廣告,強化《部落衝突》中的「復仇」形象。

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(連恩尼遜說:等著吧!我等不及要摧毀你的部落了!)

全球化思維更落實到Supercell的產品上,新作《皇室戰爭》一上線就支援15種語言,成功在全球超過100個地區取得過下載量第一名。現在,全球只剩下吐瓦魯沒有人下載過Supercell的遊戲。《皇室戰爭》一上線時,更獲得App Store、Google Play雙平台的禮遇,登上250國推薦版面,一口氣接觸到數千萬玩家,為Supercell省下大筆行銷預算。品牌形象加上與平台的相輔相成,讓遊戲一推出就如炫風般席捲全球。而在獲得騰訊的注資後,未來Supercell在中國市場的發展也值得期待。

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重塑世代的起點!BMW Neue Klasse 以傳奇之名開創未來移動新紀元
重塑世代的起點!BMW Neue Klasse 以傳奇之名開創未來移動新紀元

當前資訊爆炸與人工智慧交織的時代,全球豪華電動車壇不乏以規格參數堆疊或繁複華麗行車介面構築而起的新世代車款。然而,當諸多品牌積極將旗下新世代車款朝向「四輪電子產品」為目標發展時,百年造車巨擘 BMW 卻選擇回歸最純粹的造車目標,重新思考要如何以一款全新的車,來定義下個世代的駕馭體驗。

BMW 給出的解答,是一個貫穿品牌歷史、代表革新的名字:Neue Klasse。這不是單一車型的行銷話術,而是一場從零開始、重新定義 Software-Defined Vehicle(SDV,軟體定義汽車)的軟硬體融合革命!

拒當裝上車輪的 iPad!Neue Klasse 建置全新融合架構

將時間軸線拉回 1960 年代,BMW 曾以第一代 Neue Klasse(BMW 1500)打破典範,化解危機並確立超過半世紀的品牌榮耀。1960 年代的 Neue Klasse 是一場深刻影響汽車工業的世紀革新,精準填補了豪車與小車間的市場缺口、開創全球「運動房車」全新級距,更奠定品牌「以駕駛者為中心」的設計語彙,寫下 BMW 接下來半個世紀的靈魂藍圖。發展超過一甲子後,BMW 再次啟用「Neue Klasse」此對於品牌擁有重要意義之傳奇系列。這絕非強調行銷的懷舊或是復刻手法,而是 BMW 期望再次從歷史中汲取經驗,當產業再次面臨典範轉移之際,BMW選擇主動出擊,重新定義自身。Neue Klasse 的誕生,並非賣弄懷舊情緒,而是選擇在電動化與數位化交叉口,主動定義未來的造車標準。

1961 年法蘭克福車展上首度亮相的 BMW 1500,象徵品牌從產品到營運思維的全面轉變。當年的革新勇
1961 年法蘭克福車展上首度亮相的 BMW 1500,象徵品牌從產品到營運思維的全面轉變。當年的革新勇氣,不僅化解了企業危機,更奠定了半世紀以來豪車市場的典範。
圖/ BMW

過往,汽車或許只是將人們從 A 點運送至 B 點的交通工具;但在數位與電動化浪潮推動下,許多車廠僅將「軟體定義」理解為頻繁的 OTA 升級或介面更換。然而,BMW 認為真正的 SDV 意義,必須是造車思維的全面革新。Neue Klasse 建立在一套全新的軟硬體整合架構上,將電子電氣架構(E/E Architecture)、電驅技術、數位互動與永續生產全面重構。BMW 不是被動的將新科技「塞入」舊車殼,而是從基礎的運算邏輯出發,打造一套能持續進化、且品牌靈魂不滅的新世代移動工具。

簡而言之,Neue Klasse 象徵 BMW 從產品設計、電驅科技、數位互動到生產思維的全面重塑,成為開啟下一個純電百年的關鍵轉型起點。

解開多螢幕堆疊的產業迷思!「全視域顯示系統」重構人機介面

Neue Klasse 如何道出品牌自身對於 SDV 的重新解讀,可以從座艙科技介面談起。當前新能源車市場普遍陷入「多螢幕競速」的迷思,過多、過大的螢幕與複雜的子選單,反而導致駕駛人注意力嚴重分散,成為當代人機介面(HMI / UX)於設計面與使用面向的重大痛點。

BMW 秉持駕馭至上的造車理念,在 Neue Klasse 架構下研發出顛覆性的座艙科技:「BMW Panoramic Vision 全視域顯示系統」。

此項技術突破性的將前擋風玻璃下緣全寬度轉換為高解析度顯示區域。結合 3D 車況抬頭顯示器與駕駛導向懸浮中控螢幕,所有關鍵行車資訊都精準投影於駕駛者最自然的視線水平線上。

配合零層級架構的介面設計與獨家專利塗層,即便在強光直射或戴墨鏡下也能清晰判讀。BMW 運用極致的人體工學與投影技術,將科技巧妙隱形於駕駛體驗之中,讓資訊傳遞回歸直覺與安全。

iX3 橫跨前擋風玻璃下緣的 BMW 全視域顯示系統、微傾向駕駛者的懸浮中控螢幕,配合超感智慧方向盤,實現
iX3 橫跨前擋風玻璃下緣的 BMW 全視域顯示系統、微傾向駕駛者的懸浮中控螢幕,配合超感智慧方向盤,實現「眼不離路、手不離盤」的直覺式駕馭體驗。
圖/ BMW

單一超級大腦即時協調!「Heart of Joy」打造極致動態控制網

傳統車輛的動力、煞車、懸吊與轉向,通常由數十個分散的控制單元(ECU)各自運作,彼此間訊號傳遞的延遲,往往成為純電時代限制操控靈敏度與順暢感的原因。

Neue Klasse 徹底打破這種分散式邏輯,導入了四組中央集中式「超級大腦」。其中,掌管駕馭靈魂的 Heart of Joy 駕趣核心,實現了高達 10 倍的運算速度提升。而這,更是 BMW 重新定義 SDV 的最佳體現。

「10 倍速」背後的真正技術價值,在於 BMW 將底盤控制、動力分配、煞車煞停與轉向演算法,全部整合至同一個高效能系統內進行同步運作。每秒進行高達 1,000 次的超高速精密運算,讓前後軸馬達輸出與動能回收達成毫秒級的完美協調,更令人驚豔的是,日常高達 98% 的煞車都能單靠平順的「動能回收」完成,實體煞車僅在必要時無縫介入。這不僅大幅提升能源效率,更徹底消除了傳統電動車動能回收時的頓挫感。無論是高速過彎的穩定性還是踏板回饋的細致度,都達到傳統架構無法企及的即時性,讓純電駕馭依然充滿悸動與溫度。

全新 BMW iX3 搭載 Heart of Joy 駕趣核心與第六代 eDrive 科技,以毫秒級的精準控制,
全新 BMW iX3 搭載 Heart of Joy 駕趣核心與第六代 eDrive 科技,以毫秒級的精準控制,在公路馳騁中完美詮釋純電時代的極致操控。
圖/ BMW

首款跨世代量產結晶 BMW iX3 以產品實績宣告未來已屆

從 1961 年法蘭克福車展上亮相的初代 Neue Klasse,到如今蓄勢待發的新世代純電陣容,跨越六十餘年的時空,車輛的外觀形態與動力心臟或許截然不同,但 BMW 對於「駕馭樂趣」的追求從未改變。

身為 Neue Klasse 架構下的首款純電豪華休旅量產車,全新 BMW iX3 絕非只是一台新車上市,而是 BMW 移動願景的具體實踐。

從設計語言分析,iX3 摒棄繁複飾條,以如隕石雕琢般的一體化線條形塑車身;前臉標誌性的垂直飾光水箱護罩,在致敬經典的同時,巧妙包裹了高階雷達與感測器,達成「形式服從功能」的科技美學。

全新 BMW iX3 以垂直式飾光水箱護罩向初代 Neue Klasse 致敬,搭配如雕刻般流暢的一體式線條
全新 BMW iX3 以垂直式飾光水箱護罩向初代 Neue Klasse 致敬,搭配如雕刻般流暢的一體式線條與幾何輪弧設計,在傳承經典基因的同時,展現前瞻未來的純電豪華姿態。
圖/ BMW

而在海外市場開賣後短時間內訂單爆發、甚至吸引高比例非 BMW 車主的實績,更強烈證明了市場對於這套跨世代理念的高度認同。

跨越世代的革新之作,即將在台灣市場開啟宣傳與銷售。這不僅是一台新車的登台,更是 BMW 再次向世界宣告:未來無需等待被定義,因為極致的駕馭體驗,始終由 BMW 主動創造。

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