一座沒有 Uber 的城市|數位時代 BusinessNext

私家車媒合「地下化」，更混亂而危險的城市

app 叫車服務瞬間「空窗」，很快有人想到利用 Facebook 群組，繼續媒合駕駛與乘客，一個名為「Request A Ride」的社團開張，便吸引了 3.5 萬成員湧入。需要車輛接送的乘客留言說明地點，剛好在線上的司機們能夠立刻回覆自己的基本資訊、距離並提供過往 Uber 或 Lyft 的個人資料頁面，乘客從中挑選，雙方私下聯繫，並以現金或 Venmo、Square 等手機 app 支付。

雖然暫時解決燃眉之急，但私人群組管理畢竟更鬆散，身分驗證不易，Facebook 資料、Uber、Lyft 截圖都能造假，沒人知道會不會有重刑犯混入，乘客在上萬人眼前暴露自己的行蹤也不安全。缺乏評價系統，供需雙方只能倚賴有限的資訊判斷對方是否值得信賴，現在已有乘客控訴遇到醉醺醺的駕駛；況且司機為了賺錢，即使遠在天邊，也可能謊稱自己就在乘客所在地附近。

奧斯汀酒吧密度極高，又聚集了許多大型節慶祭典，比如結合科技、音樂與實驗電影的 SXSW 名聞遐邇，每年吸引 7 萬人湧入參與。精彩豐富的夜生活卻彷彿頓失安全後盾，前 Uber 駕駛 Sarah Cooper 形容，Uber 與 Lyft 停業第一天，「爛醉的男男女女就像殭屍進攻一樣。」當地一名調酒師 Morgan Taylor 也說，少了 app 叫車的選擇，她得適時阻止客人豪飲，也就是擋掉自己的生意，而甘冒風險、酒駕上路的酒客也愈來愈多。

空下來的共乘沃土

圖說：奧斯汀新興共乘服務 Fasten

不過，Uber、Lyft 兩大巨頭離去，也讓奧斯汀小型的共乘服務有了嶄露頭角的機會。上述 Facebook 群組，便是其中一個 Arcade City 的「暫時性替代方案」，其他還有 Fare、Fasten、Get Me、Wingz 等 app 躍躍欲試，他們在共乘基礎上發展不同優勢，比方說讓乘客可以事先預訂車輛，或者要求 Facebook 實名認證、乘客也能選擇駕駛。而且他們樂於配合政府監管措施，雖然這也代表這些服務難以快速擴張規模。

只是，比起 Uber 與 Lyft 有大量資金得以投資技術不斷精進使用者體驗，這些 app 當然遠遠落後：司機埋怨導航系統奇爛，乘客覺得註冊流程令人費解，且僧少粥少，供需雙方經常陷在無止盡的等待。

很顯然的，多數公司終將失敗，德州大學奧斯汀分校經濟系榮譽教授 Daniel Hamermesh 認為，最後能夠存活下來的，應是善待駕駛、願意提供更高費率的公司，唯有如此，司機們才會心甘情願提供更優質的服務，也才能留下更多使用者。

砸 800 萬美元擋指紋審查

為了說服奧斯汀市民對第一法案投下贊成票——亦即共乘公司駕駛不必採取嚴厲的指紋檢驗，Uber 與 Lyft 相繼共投入 800 萬美元進行公關宣傳以及政治遊說，但 56% 的市民決定司機應該受到更嚴謹的把關。

兩年前辭去兩份工作、專職開 Uber 的駕駛 Nick Fowler，現在每天早上得大老遠到車程一個小時的隔壁城市聖安東尼載客，那裡的 Uber 仍照常營運。接著又返回奧斯汀，服務他於 Uber 時期建立深厚關係的老主顧，這個月他的收入比往常驟減 50%。

然而，他說，「我們不打算讓大企業發號施令（call the shots），他們本來可以做得更好，但他們卻表現得跟三歲小孩一樣。」他指的是，奧斯汀要求 Uber 與 Lyft 須於 2017 年 2 月前完成共乘司機指紋審查，給予的期限已很足夠。而調酒師 Morgan Taylor 雖然被困在零落的公共運輸系統，但也明白表示，「如果你要繼續玩，請遵守遊戲規則。」

隨著 Uber 激速擴張，在歐美陸續發生的犯罪事件，終於引爆安全疑慮，雖然 Uber 堅稱安全審查制度非常嚴謹，卻仍被調查出部分司機重者有性侵、謀殺等前科紀錄，輕則也有假冒身分者。因此美國不少城市包括紐約、芝加哥、洛杉磯等城市均考慮要求共乘服務公司將指紋審查納入背景調查，但 Uber 抗議這會大幅拖累司機錄取進度、並增加 35% 的乘客等待時間。

面對國際地緣政治的「去風險化」浪潮之下，長期觀察臺灣產業發展趨勢的數位轉型學院院長詹文男建議，臺灣不能再依賴單一的製造能力來換取戰略保障，而是將國家戰略從「製造中心」升級為「技術與系統整合」的樞紐。

在此背景下，金管會、證交所與櫃買中心共同成立的亞洲創新籌資平臺，詹文男觀察該平臺的價值，絕不僅是為資本市場引進活水，更能放大產業附加價值，成為驅動臺灣產業整合的關鍵引擎，打造下一波更多護國群山。

亞洲創新籌資平臺可望創造的三個附加價值

亞洲創新籌資平臺的核心宗旨，希望在臺灣本土打造「亞洲的NASDAQ」市場板塊，詹文男認為除了「籌資」的任務之外，其實平臺更可以扮演產業轉型的重要角色，進一步擴大其附加價值，其中可以體現於以下三個面向。

首先是先前美國商務部長提出「美臺晶片產能五五分」的主張，詹文男認為臺灣不能只靠單一「矽盾」作為我國戰略的屏障，也就是調整「重製造、輕解決方案」的現狀，讓製造轉向技術及解決方案的綜合發展，成為我國的新籌碼。隨著亞洲創新籌資平臺的建立，加上精進創新板上市及交易制度，開放當沖交易，提升創新板規模及流動性，都能讓更多具備利基技術的企業有機會進入資本市場。

第二個是亞洲創新籌資平臺能成為「軟硬整合」與「以大帶小」的創新引擎。詹文男指出，臺灣有數家市場領頭的電子硬體製造商代表，亞洲創新籌資平臺能進一步驅動這類科技業者與新創企業合作，例如以大帶小模式，當新創技術獲得大廠的認可，進而藉助大廠的商業人脈，打進全球大型客戶的供應鏈合作網絡，讓新創開發的技術方案與服務，有更多機會在全球落地。

詹文男認為第三個附加價值，有助於加速中小企業的AI轉型及數位化落地。他觀察臺灣多數中小企業仍處「數位化」階段，加上目前政府積極推動「百工百業用AI」，當越多加入創新板的企業推出類似AI as a Service的解決方案，能讓資源相對不足的中小企業，以較低門檻、不需高成本導入AI解決方案，又為新創企業帶來實際營收。「此模式促使新創和中小企業的Win-Win局面，同時驅動產業朝向AI轉型的助力，」詹文男補充道。

勿為上市而上市！登板企業應具備「全球思維」與「治理韌性」

不過對於渴望進入資本市場的創新經營團隊，詹文男院長也提醒，切忌把「募資作為單一手段，上市視作唯一目標」。詹文男提供企業創辦者幾個思考方向，第一是確立全球市場目標，臺灣可當成實地試驗（Field Try）和建立最佳實踐（Best Practice）的試煉場，但也建議新創在發展初期以全世界市場為目標，募資的規劃也可以從全球市場的角度出發，確保產品應用在國際市場獲得青睞。

第二是提升透明度與公司治理能力。上市後，投資人會高度關心公司治理及獲利能力，若要提升流動性，新創必須加強企業的透明度。因此詹文男院長強調，千萬不要「為上市而上市」，而是要有一個完整的規劃並依據目標按部就班，資本市場會給予相對的回饋。另外他也建議平臺針對上市前的企業，能提供「治理的輔導」，而非僅是「程序上的協助」，協助新創導入更健全管理制度。

建構亞洲NASDAQ的驅動引擎，給平臺的三大策略建議

因應亞洲創新籌資平臺成立後，迎來創新板交易制度改革、放寬外國企業上市櫃規範、帶動轉板彈性、鼓勵大眾參與等多項舉措。在此基礎之上，詹文男分享三大策略建議，期許平臺日後運作持續成長茁壯。

首先是強化非傳統資訊揭露，提升市場流動性。詹文男觀察創新板企業多處早期發展階段，傳統財報資訊較不足，導致降低投資人進場意願。為了強化流動性，他建議主管機關要求企業揭露更多反映成長性的實質指標，例如使用者數據、研發進度、商轉里程碑或專利成果。透過降低資訊不對稱，以活絡交易量。

第二個建議是建立研究報告體系，深化產業洞察。由於創新板企業的研究報告仍稀少，導致價格難以反映基本面，降低機構投資人的參與意願。詹文男認為平臺可透過獎勵機制、研究補助或資料庫資源的方式，邀請投信、券商或研究機構成立專責團隊，藉由定期提供具產業洞見的研究報告給投資人參考。

第三個方向是促進制度國際化，吸引跨國創新企業來臺上市。詹文男表示，「亞洲創新籌資平臺不僅是鼓勵臺灣企業在地上市，也希望吸引國際創新企業走進來。除了持續制度鬆綁開放，也要讓制度與流程國際化。」他舉例，推動跨境申報文件與流程的全面英語化、提供具預測的審查流程、以及稅務制度透明化，讓臺灣在全球資本競爭持續脫穎而出。

對於亞洲創新籌資平臺的最終期許，詹文男認為其價值可從「募資導向」轉向「品牌導向」。一方面讓全球瞭解臺灣除了半導體之外，還有領先的解決方案，進而建立起全球市場對我國產業的信任；另一方面，強化「說故事」能力，讓登板的企業協助全球打造AI及ESG「雙軸轉型」，進而建立起嶄新的國家形象。透過上述的努力，相信臺灣將能持續造山，確保下一波的護國群山如春筍般持續成長茁壯！