【Meet IoT Salon #07】異業結合活絡物聯網,拓展智慧生活、交通新視野
【Meet IoT Salon #07】異業結合活絡物聯網,拓展智慧生活、交通新視野
2016.07.05 | 創業

2016年Meet創業小聚第二場Iot salon於6月14日下午舉行,邀請各方產業界人士針對生活商務零售、車聯網做分享以及現場交流、串聯創新創業的資源。本次活動主要鎖定智慧生活和智慧交通,由開發創新總經理、數位時代顧問郭大經主持,也邀請到資策會研創所副所長洪毓祥開場,他表示現在創新創業的環境相對於以前有較多資源,物聯網要異業合作才有機會發展。

##新產品開發與新技術導入 需考慮市場需求、為場域帶來價值
對於零售產業而言,消費者注重「體驗」。大潤發流通事業股份有限公司資訊處處長洪子逸表示開發產品時,除了考量產品內容與技術之外,必須站在買家的角度思考,才能判斷產品藍圖是否符合市場需求,為場域帶來價值。他以大潤發為例子,他認為IOT的企業若想要推廣自家的服務與產品,必須瞭解產品能夠客戶帶來多少利潤、減少多少成本,再回頭聚焦產品性能。此外,企業必須舉出觀念驗證說服客戶,具體提出細節流程以及如何導入實際場域。

大潤發流通事業股份有限公司資訊處處長洪子逸
郭涵羚攝
> ###產業問與答 > 數位時代顧問郭大經(以下簡稱郭):產品驅動的力量分為「成本驅動」、「價值驅動」、「創新驅動」,公司在創新驅動部分有無做過創新的實驗及應用?成效如何? > 洪:大潤發在IOT領域起步較晚,發展尚未成熟,但仍有一些軟件上的開發應用。例如消費者能夠透過大潤發的APP找到自己想要的產品。未來大潤發也持續朝這方向努力,希望推出更多的應用服務。

##破碎的IoT市場 需要開放、垂直應用、解決問題與跨界合作
新漢公司有一部分的應用和IOT有關,Alex和觀眾分享運輸交通類的相關應用。新漢曾經和印度運輸產業合作,在印度公車上安裝電腦資訊系統控管司機動向。也結合校車資訊、派車系統以及APP,讓使用者能夠知道家中的小孩搭校車的情況。Alex也對IOT產業提出一些問題讓在場觀眾思考,他認為IOT仍有很多問題必須解決。例如人和機器如何溝通?除了將數據傳到雲端有無更進階的應用?個資安全如何解決?破碎的IOT市場如何統整?他針對IOT市場破碎提出了幾個方向──開放、垂直應用、解決問題並且跨界合作。企業必須獨立思考、找到市場差異化,不能一味跟著大廠方向走。

新漢股份有限公司NEXCOM總經理彭啟峰
郭涵羚攝
>###產業問與答 >郭:對於公司未來的定位如何? >新漢股份有限公司NEXCOM總經理彭啟峰(以下簡稱彭):針對我個人而言,星瀚能夠扮演一個solution provider,這是公司正在轉型的方向。 >郭:針對IOT市場你提出了跨界合作的方向,你覺得你需要哪些合作夥伴讓你變成一個好的soiution provider? >彭:上游希望與一些service provider合作,已取得資訊。下游的重點則在於如何和最終端取得聯繫,接著推出應用。

##第二代充電系統 建構無線充電生態圈
禾力科技企圖連結科技大廠、系統廠以及通路商,建構一個無線充電生態圈,蔡耀仁提及目前市面上有兩種無線充電系統。第一代充電系統為感應式,這種充電方式無法隔空充電,須將桌面鑿洞用於訊號傳輸,並且同時僅能提供一支手機。禾力科技使用第二代充電系統,除去了擺放限制,使用者只須將手機擺在桌面按下APP開關便能啟用,同時可供應三支手機充電。禾力科技結合APP和雲端數據,使用者可以使用APP直接導航到附近的咖啡廳、飯店、便利商店等充電站,目前積極與店家與科技公司合作,推廣無線充電服務。

禾力科技CEO蔡耀仁
郭涵羚攝
>###產業問與答 >郭:目前服務據點有多少?消費者如何得知這項服務? >禾力科技CEO蔡耀仁(以下簡稱蔡):目前台北市有40多個據點,規劃先針對商家進行推廣,作壓力測試,等待建立一個商圈再推廣其他商圈及消費者端。 >郭:商業模式為何? >蔡:向店家收取月租費,除了提供硬體設備,同時雲端收集的數據可以用於店家策略行銷。

##取代紙本 用App比價並凝聚優惠商品社群
零售產業時常將優惠資訊刊登在紙本DM上,但現代消費者對於文字感受薄弱,紙本式的型錄閱讀率低,難以發揮功用。iCheck團隊開發出實體賣場比價APP,蒐集特惠商品及賣場資訊,快速提供給消費者,並且提供社群及收藏清單功能。此外,愛雀客目前也企圖與藥妝零售業合作。透過iCheck結合beacon技術,讓消費者能夠直接掃描QRcode便將商品列入購物清單、快速付款,利於實體店面減少貨架成本。

iCheck執行長劉睿哲
郭涵羚攝
>###產業問與答 郭:APP裡的價格是由哪裡取得? >iCheck執行長劉睿哲:大多由商家提供,利用爬蟲技術蒐集,少部分是手動紀錄、使用者分享,目前APP提供的優惠日用、美妝商品有9000多種,下載量也突破18萬。

##時常更新、確保資安 讓裝置擁有智能跟雲端互動
運用OTA(Over the Air)技術協助客戶軟體升級是Gmobi公司提供的一項服務,進入IOT時代後,無論是手機、電視、車子,裝置擁有智能跟雲端互動,需要時常更新,不再是傳統的單機模式。GMobi行銷長王英明提到物聯網時代企業應注意一些方向,除了資安問題,企業也必須確保開發出的產品具有靈活高規能的特性,有潛力不斷升級、保持彈性,才能在競爭者中突破重圍。

GMobi行銷長王英明
郭涵羚攝
>#產業問與答 >:面對那麼多種不同的裝置、客製化需求,公司如何處理規劃? >Mobi行銷長王英明:在公司成立時,尚未流行智慧型手機,那時公司投注大量人力幫客戶的產品,但在前年開始做IOT後,與聯發科合作,打算先專注於主流市場。

##基礎建設、協助應用開發、異業結合建立生態圈
遠傳電信 IoT產品高階主管張連成向觀眾分享電信業者在IOT領域扮演的角色與功能,他IOT架構大致分為4個層面──End Device、Transport Network、IOT Service Enabler以及IOT Aplication,遠傳電信提供第二、三層通訊平台、網路層的服務,企圖做好基礎建設,協助廠商在基礎上做應用開發,並且透過異業結合才能建立完整的IOT生態圈。他同時也提及,IOT的roadmap是由單一產品(products)至平台(platform)最後建立完整生態圈(Ecosystem)的過程。最後他建議廠商,IOT產生了很多新的商業模式,產生的數據十分有價值,企業在做運用時必須考慮數據背後如何產生價值。

遠傳電信 IoT產品高階主管張連成
郭涵羚攝
>###產業問與答 >:在應用層上,選擇合作夥伴的條件? >傳電信IoT產品高階主管張連成:今年會較著重聚焦於零售業、製造業和運輸業,但對於其他產業不會太多侷限,主要希望企業能夠踴躍參與IOT生態圈。

##車聯網與潔淨物聯平台 將一般需求轉化為更好服務
創星物聯科技為鴻海因應車聯網時代成立的新創公司,由負責鴻海電信及網路業務的次集團結合子公司國碁電子和亞太電信,產品開發著重於兩塊領域──車聯網平台(KARDI)和潔淨物聯平台(PURUS)。目前在亞太門市已可買到KARDI專用的OBD,針對車主的行車情況、駕駛行為進行雲端數據分析後,可以在保險中進行差別調整,有別於傳統保費僅評估駕駛的性別、年齡、肇事紀錄。此外,創星開發出的空氣清淨機能夠記錄最適合使用者的空氣品質,裝置能夠擁有智能隨時營造最舒適的空間。創星企圖將一般需求轉型、轉化成更好的服務。

創星物聯科技股份有限公司總經理林俊彥
郭涵羚攝
>#產業問與答 >:OBD如何和保險公司連動? >星物聯科技股份有限公司總經理林俊彥(以下簡稱林):雲端平台中會留下使用者的駕駛紀錄,合作的保險公司會讓使用者同意後進行保費規劃。 >郭:未來有無海外計畫? >林:在亞洲區的國家已有進行,目前最快的為中國。

##藍芽技術與App的車外式胎壓偵測器
根據交通事故調查報告,因胎壓問題產生的交通事故不佔少數,光立升開發的胎壓偵測器使用藍芽技術結合APP,除去傳統安裝方式需要連結主機的不便。
延伸閱讀:【MEET創業之星】開啟App就能偵測胎壓,光立升讓你行車更安全

光立升科技核心成員李巨偉
郭涵羚攝
>##產業問與答 >郭:有通過哪種認證?市價多少? >光立升科技核心成員李巨偉:以台灣來說是NCC認證,但公司有另外做FCC、CE、SAE等車規安全認證,避免輪胎在高速、高溫旋轉、極端環境下的風險。市價一套含稅為3600元。

##從數據分析體檢二手車 讓二手車交易更透明
施睿開發產品AutoInsight,透過數據分析技術,提供美國二手車市場的汽車檢驗報告,使用者可以在試車時利用硬體裝置OBD讀取汽車資料,買主可以讀取引擎狀況、排氣管狀況等,不必再靠運氣選擇二手車。
延伸閱讀:【Meet創業之星】買二手車怕踩地雷? 整合車輛資訊數據,SAVY提供最真實的健康狀況!

施睿股份有限公司共同創辦人陳厚鈞
郭涵羚攝
>###產業問與答 >郭:為何一開始定位在美國市場? >施睿股份有限公司共同創辦人陳厚鈞(以下簡稱陳):源於團隊中兩位創辦人都有在美國生活、買二手車的經驗,因此首先著重美國市場。 >郭:收費的機制為何?如何推廣? >陳:團隊會免費提供基本報告,若使用者想要瞭解更多,則須付費(30元美金)購買進階報告。目前客群聚焦三種族群──30歲以下剛出社會的美國人、國際學生以及外派至美國人員,針對留學生社團宣傳以及線下活動推廣。

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重塑世代的起點!BMW Neue Klasse 以傳奇之名開創未來移動新紀元
重塑世代的起點!BMW Neue Klasse 以傳奇之名開創未來移動新紀元

當前資訊爆炸與人工智慧交織的時代,全球豪華電動車壇不乏以規格參數堆疊或繁複華麗行車介面構築而起的新世代車款。然而,當諸多品牌積極將旗下新世代車款朝向「四輪電子產品」為目標發展時,百年造車巨擘 BMW 卻選擇回歸最純粹的造車目標,重新思考要如何以一款全新的車,來定義下個世代的駕馭體驗。

BMW 給出的解答,是一個貫穿品牌歷史、代表革新的名字:Neue Klasse。這不是單一車型的行銷話術,而是一場從零開始、重新定義 Software-Defined Vehicle(SDV,軟體定義汽車)的軟硬體融合革命!

拒當裝上車輪的 iPad!Neue Klasse 建置全新融合架構

將時間軸線拉回 1960 年代,BMW 曾以第一代 Neue Klasse(BMW 1500)打破典範,化解危機並確立超過半世紀的品牌榮耀。1960 年代的 Neue Klasse 是一場深刻影響汽車工業的世紀革新,精準填補了豪車與小車間的市場缺口、開創全球「運動房車」全新級距,更奠定品牌「以駕駛者為中心」的設計語彙,寫下 BMW 接下來半個世紀的靈魂藍圖。發展超過一甲子後,BMW 再次啟用「Neue Klasse」此對於品牌擁有重要意義之傳奇系列。這絕非強調行銷的懷舊或是復刻手法,而是 BMW 期望再次從歷史中汲取經驗,當產業再次面臨典範轉移之際,BMW選擇主動出擊,重新定義自身。Neue Klasse 的誕生,並非賣弄懷舊情緒,而是選擇在電動化與數位化交叉口,主動定義未來的造車標準。

1961 年法蘭克福車展上首度亮相的 BMW 1500,象徵品牌從產品到營運思維的全面轉變。當年的革新勇
1961 年法蘭克福車展上首度亮相的 BMW 1500,象徵品牌從產品到營運思維的全面轉變。當年的革新勇氣,不僅化解了企業危機,更奠定了半世紀以來豪車市場的典範。
圖/ BMW

過往,汽車或許只是將人們從 A 點運送至 B 點的交通工具;但在數位與電動化浪潮推動下,許多車廠僅將「軟體定義」理解為頻繁的 OTA 升級或介面更換。然而,BMW 認為真正的 SDV 意義,必須是造車思維的全面革新。Neue Klasse 建立在一套全新的軟硬體整合架構上,將電子電氣架構(E/E Architecture)、電驅技術、數位互動與永續生產全面重構。BMW 不是被動的將新科技「塞入」舊車殼,而是從基礎的運算邏輯出發,打造一套能持續進化、且品牌靈魂不滅的新世代移動工具。

簡而言之,Neue Klasse 象徵 BMW 從產品設計、電驅科技、數位互動到生產思維的全面重塑,成為開啟下一個純電百年的關鍵轉型起點。

解開多螢幕堆疊的產業迷思!「全視域顯示系統」重構人機介面

Neue Klasse 如何道出品牌自身對於 SDV 的重新解讀,可以從座艙科技介面談起。當前新能源車市場普遍陷入「多螢幕競速」的迷思,過多、過大的螢幕與複雜的子選單,反而導致駕駛人注意力嚴重分散,成為當代人機介面(HMI / UX)於設計面與使用面向的重大痛點。

BMW 秉持駕馭至上的造車理念,在 Neue Klasse 架構下研發出顛覆性的座艙科技:「BMW Panoramic Vision 全視域顯示系統」。

此項技術突破性的將前擋風玻璃下緣全寬度轉換為高解析度顯示區域。結合 3D 車況抬頭顯示器與駕駛導向懸浮中控螢幕,所有關鍵行車資訊都精準投影於駕駛者最自然的視線水平線上。

配合零層級架構的介面設計與獨家專利塗層,即便在強光直射或戴墨鏡下也能清晰判讀。BMW 運用極致的人體工學與投影技術,將科技巧妙隱形於駕駛體驗之中,讓資訊傳遞回歸直覺與安全。

iX3 橫跨前擋風玻璃下緣的 BMW 全視域顯示系統、微傾向駕駛者的懸浮中控螢幕,配合超感智慧方向盤,實現
iX3 橫跨前擋風玻璃下緣的 BMW 全視域顯示系統、微傾向駕駛者的懸浮中控螢幕,配合超感智慧方向盤,實現「眼不離路、手不離盤」的直覺式駕馭體驗。
圖/ BMW

單一超級大腦即時協調!「Heart of Joy」打造極致動態控制網

傳統車輛的動力、煞車、懸吊與轉向,通常由數十個分散的控制單元(ECU)各自運作,彼此間訊號傳遞的延遲,往往成為純電時代限制操控靈敏度與順暢感的原因。

Neue Klasse 徹底打破這種分散式邏輯,導入了四組中央集中式「超級大腦」。其中,掌管駕馭靈魂的 Heart of Joy 駕趣核心,實現了高達 10 倍的運算速度提升。而這,更是 BMW 重新定義 SDV 的最佳體現。

「10 倍速」背後的真正技術價值,在於 BMW 將底盤控制、動力分配、煞車煞停與轉向演算法,全部整合至同一個高效能系統內進行同步運作。每秒進行高達 1,000 次的超高速精密運算,讓前後軸馬達輸出與動能回收達成毫秒級的完美協調,更令人驚豔的是,日常高達 98% 的煞車都能單靠平順的「動能回收」完成,實體煞車僅在必要時無縫介入。這不僅大幅提升能源效率,更徹底消除了傳統電動車動能回收時的頓挫感。無論是高速過彎的穩定性還是踏板回饋的細致度,都達到傳統架構無法企及的即時性,讓純電駕馭依然充滿悸動與溫度。

全新 BMW iX3 搭載 Heart of Joy 駕趣核心與第六代 eDrive 科技,以毫秒級的精準控制,
全新 BMW iX3 搭載 Heart of Joy 駕趣核心與第六代 eDrive 科技,以毫秒級的精準控制,在公路馳騁中完美詮釋純電時代的極致操控。
圖/ BMW

首款跨世代量產結晶 BMW iX3 以產品實績宣告未來已屆

從 1961 年法蘭克福車展上亮相的初代 Neue Klasse,到如今蓄勢待發的新世代純電陣容,跨越六十餘年的時空,車輛的外觀形態與動力心臟或許截然不同,但 BMW 對於「駕馭樂趣」的追求從未改變。

身為 Neue Klasse 架構下的首款純電豪華休旅量產車,全新 BMW iX3 絕非只是一台新車上市,而是 BMW 移動願景的具體實踐。

從設計語言分析,iX3 摒棄繁複飾條,以如隕石雕琢般的一體化線條形塑車身;前臉標誌性的垂直飾光水箱護罩,在致敬經典的同時,巧妙包裹了高階雷達與感測器,達成「形式服從功能」的科技美學。

全新 BMW iX3 以垂直式飾光水箱護罩向初代 Neue Klasse 致敬,搭配如雕刻般流暢的一體式線條
全新 BMW iX3 以垂直式飾光水箱護罩向初代 Neue Klasse 致敬,搭配如雕刻般流暢的一體式線條與幾何輪弧設計,在傳承經典基因的同時,展現前瞻未來的純電豪華姿態。
圖/ BMW

而在海外市場開賣後短時間內訂單爆發、甚至吸引高比例非 BMW 車主的實績,更強烈證明了市場對於這套跨世代理念的高度認同。

跨越世代的革新之作,即將在台灣市場開啟宣傳與銷售。這不僅是一台新車的登台,更是 BMW 再次向世界宣告:未來無需等待被定義,因為極致的駕馭體驗,始終由 BMW 主動創造。

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