[百年老店] 賓士大顯身手，移動體驗再顛覆|數位時代 BusinessNext

三芒星標誌，是許多人心中的第一品牌，130年來，賓士在交通、駕駛安全帶來不少創新，不論是將科技與汽車工藝完美融合的無人車，還是共享經濟下的car2go服務、車聯網的Car2X，均是賓士希望利用科技創造新的移動體驗。

圖說明

邁爾肯（Eckart Mayer）

現職│台灣賓士總裁

學歷│德國Verwaltungs- und Wirtschaftsakademie Stuttgart大學商業管理碩士

經歷│自1989年起任職於戴姆勒集團，曾任職於德國斯圖加特總部、拉丁美洲區域辦公室等地，期間服務於Mercedes-Benz轎車、商用車、行銷業務、經銷業務管理等不同部門。

2016年3月BMW正歡慶百年生日，不過網路上卻全被它的對手——賓士給洗版。賓士在Facebook、Twitter上發出一則恭賀BMW生日快樂的影片，寫道：「感謝100年來的競爭，我比你早出生的那30年還真有點無聊！」賓士看似祝賀對手，但其實是噹了一下BMW只是小老弟，賓士這番幽默的耍心機，立刻引起網友大量轉貼，誰說老公司就不懂玩網路行銷！就是有人擁有能把配角變主角的幽默與智慧。

賓士的創新無庸置疑。當無人駕駛概念車F 015自己駛進2015年的美國消費性電子展會場，流線性感的外型，搭配多項前端科技融合的內在，外界相信無人車不必只是一台平凡小車，上頭還裝著突兀的感測器，這是賓士向那些高喊自動駕駛的IT公司的一個回禮。

一切創新都是為了安全

IT公司與車廠競爭已經不是新話題，特別是Google、蘋果、甚至是中國阿里巴巴與百度合資公司、騰訊也不斷從車廠挖角，車廠是否會擔心未來淪為那些網路科技公司的代工廠而已？「我們很喜歡競爭！」台灣賓士總裁邁爾肯（Eckart Mayer）信心十足地回答，現在汽車產業正進入一個創新甚至是革命性的新時代，包括軟體解決方案、感測器技術，「而且我們擁有很多資料是IT公司沒有的，這就是我們的優勢。」

以汽車業最關心的「安全」來說，賓士利用大數據分類交通事故，進一步開發可減少事故的安全科技，戴姆勒大中華區研發中心駕駛輔助與底盤操作系統專家莫瑞斯（Bernhard Morys）指出，賓士蒐集幾大市場的交通事故資料，發現肇因大致有以下五項：追撞事故（23.5％）、路口事故（22.8％）、操作錯誤事故（19.7％）、轉彎事故（13.5％）、行人事故（5.8％），因此賓士就研究這些大數據，開發相對應的安全科技，像是智慧駕駛輔助系統（Intelligent Drive）、智慧駕駛輔助（Drive Pilot）等，同時賓士也在新興市場成立資料蒐集的單位，就是為了讓資料更全面性。

另外，為了研究目前最夯的無人車，賓士同樣在數據上花了許多功夫，其實賓士部分車款已經搭載半自動駕駛功能，只是礙於現今法規限制，只能定位為輔助功能，因此不難想像在賓士內部其實早已秘密研究多年，戴姆勒集團大中華區研發中心總監李伍茲（Urs A. Laeuppi）透露，11年前就已經在北京的道路開始蒐集資料，包括路況、行為模式等等。

由於汽車感測器累積了龐大的資訊，未來若想讓自動駕駛更讓一般大眾接受，他認為，勢必得借助機器學習和大資料分析的能力，以提高自動駕駛的預測能力，這也是目前賓士自駕車主要的研究項目之一。如果你還認為賓士是一家硬體公司，很可能需要改變這個想法。

擁抱外部創新，首辦黑客松

汽車產業是一個相對發展成熟的行業，不過，近年來隨著行動網路的介入，冒出不少新的商業模式，也讓汽車巨頭展開新的投資或併購，像是圖資服務、車聯網、人工智慧（AI）、及共享經濟的Lyft、Uber等，藉以吸收外部創新的能量。

在2011年到2015年間，賓士除了與BMW、奧迪合手買下Nokia的Here地圖服務，本身也投資不少新創公司，像是收購了叫車App MyTaxi、轎車接送的Blacklane、汽車共乘的Carpooling與電池能源相關的Deutsche ACCUmotive、Li-Tec Battery等。

對賓士來說，其實很早就看好汽車共享服務，2009年成立car2go子公司，訴求免買車、用租的更彈性，只要打開App就能搜尋鄰近可租的car2go小車，有助於解決城市路況壅塞，又能創造較高使用價值，而且未來還可以跟自動駕駛結合，是自駕車用在卡車貨物運輸之外，另一塊很大的商機。

先前也盛傳car2go可能會與台北市政府合作，對此，邁爾肯先是一笑，car2go目前已進軍35個國家，在歐洲做得相當成功，4月也正式駛入亞洲第一站──中國重慶，「我們也正尋找更多可以進入的城市，不過這跟需求有關。」他認為，台北的大眾運輸網很健全，對短距汽車租賃需求可能不像其他城市來得高，同時還要考量停車容易與否的問題，這些都是評估是否進入某一個城市的要素。

圖說明

除了投資新創之外，賓士也相當跟得上流行，首度第一次針對學生舉辦了黑客松活動，邀請學生一起在智慧家庭與移動、健康與移動兩大議題設計解決方案，邁爾肯說，賓士內部有許多經驗豐富的工程師、專家一起協助公司進行各種創新，去年花在研發費用約66億歐元，不過「局外人的想法往往是我們在這個產業的人可能未曾想過的，反而能帶來更創新、更突破的意見。」他也預告，黑客松將持續舉辦，預計今年也會前進亞洲。

對某些企業來說，做創新科技研發，是為了與對手在科技競賽中爭強，但對賓士來說，「只是單純地追求更極致的安全。」莫瑞斯說。而且創新不只是關於汽車，更希望能改變社會、有益於顧客。或許正是因為這樣單純的理念，讓賓士能夠持續成功130年。

賓士

最早於1886年成立，1926年DMG與Benz兩家公司合併，主要業務為汽車開發及銷售，集團旗下包括高檔轎車、輕型商用車、卡車及客車；2015年研發費用，66億歐元，約2,427.5億新台幣。

年表

1981 年

將安全氣囊帶到歐洲，並將其列為新車標配。

1883

1886 年

共同創辦人卡爾·賓士

創辦人之一Carl Benz開發出第一個單汽缸四行程引擎，並安裝在同樣出自他手的三輪車上，命名為Benz Patent Motor Car No.1，徹底改變了人類的交通方式。

圖說明

1886 年

另一位品牌創辦人Gottlieb Daimler打造了全球第一輛四輪汽車Daimler motorized carriage，是一輛搭載汽油引擎、時速可達18公里的車。

1987 年

研發出電子車身動態穩定系統安全（ESP），有效減少汽車打滑而發生意外。

圖說明

1901年出產的Mercedes。

1926 年

上述兩家原本是相互競爭的車廠：DMG 與Benz & Co.正式合併，成立Daimler-Benz AG。

1937年Mercedes-Benz W125

1937年Mercedes-Benz W125*

![1952][9] ##### 1952年

1994 年

推出全球第一台使用燃料電池的電動車。

1963

1963年

1996 年

首創煞車輔助系統（BAS），緊急狀況發生時，若駕駛者踩煞車的力道不夠，系統將自動介入，即時煞停。

圖說明

2009 年

將駕駛注意力輔助系統搭載在車中，方向盤裡設有感測器，會依照行車里程、時間、偵測駕駛者的手部動作等參數，推估駕駛者的疲勞指數，並聲響提醒。

2015 年

在CES發表自動駕駛概念車F 015。

營收1,495億歐元，約5.5兆新台幣，EPS為7.87歐元，約291.5新台幣，全球員工人數28.4萬人。

看賓士如何改變未來

汽車產業的下一個趨勢無疑是無人車，但與多數公司談無人車多是談技術，但對賓士來說，車子將是人類的「第三空間」（除了家、公司之外），是一個具備溝通、互動、娛樂及個人化的場域，而自動駕駛（Autonomous Driving）則是一個讓顧客可以拋開對車子的掌控，充分享受這個第三空間的方式，可以是專屬的個人寧靜時分，也能增加與親友互動。

照片提供／賓士　攝影／蔡仁譯

本文出自：@@BOOKID:126800@@

不打價格戰，以三個 100% 建立透明供應鏈

這股從「價格」走向「信任」的市場轉變，圓剛科技全球品牌行銷處處長蔡柏輝非常有感。他透露，過去企業與政府採購影音設備時，往往以 CP 值為優先考量，以前第一句話問︰「鏡頭解析度多高？價格多便宜？」，現在卻問︰「這台設備的韌體是哪裡寫的？晶片來源乾淨嗎？會不會有資安後門？」「現在採購完全不一樣了，他們更重視產品的信任感和高資安，還有供應鏈是否絕對穩定。」

外界對圓剛的印象，或許還停留在直播主螢幕後、在台灣搶下超過九成市占的影像擷取設備，但事實上，圓剛深厚的影音技術早已延伸至政府、國防、金融、醫療與高科技等產業中。面對市場上的低價競爭，圓剛不打價格戰，而是以「百分百 MIT 研發製造」、「高品質」與「高資安」為訴求，為無數對安全極度敏感的企業與機構，打造可信賴且極致穩定的影音解決方案。

蔡柏輝表示，圓剛堅守「三個 100%」：100% 研發透明、100% 供應鏈可追溯、100% 嚴格品質把關。市面上九成影音品牌都是貼牌採購，但圓剛成立 36 年來，始終堅持在台灣進行產品研發與製造，從來源就建立更透明、更可控的管理機制，嚴格篩選非紅供應鏈，從源頭杜絕潛在的資安後門風險，成為客戶最安心的「台灣優選」品牌。

圓剛不僅擁有自己的研發團隊，也建立自主驗證實驗室，產品出廠前必須經過長時間的散熱與壓力測試、靜電防護、電磁相容性驗證等，以車規與工業級標準打磨每一台設備，消除瞬間黑屏或當機風險，確保設備在會議室、指揮中心、教育場域及政府機關等多種環境中，都能長時間穩定運作。

當市場出現新的資安漏洞或作業系統更新帶來的相容性問題，圓剛也能迅速回應，在最短時間內完成韌體修補、測試並推播更新，把客戶的維護成本降到最低。正因為對產品穩定度有著絕對信心，圓剛針對政府及產業應用相關產品，提供最高五年的品質保固保障，這更是其他貼牌廠商完全無法提供的承諾。

工業級高品質表現，滿足企業多元場景需求

正是這份堅持，讓圓剛的影音設備能在眾多要求高資安、高品質的專業場域落地。以國境安全為例，民眾在邊境通關的臉部辨識系統，就是採用圓剛高畫質 4K 視訊鏡頭(PW515)，可精準自動對焦，大幅降低光線干擾，提升臉部辨識成功率與通關效率。在查驗包裹與貨物的 X 光機上，也採用圓剛的影像擷取卡(GC571)，以零延遲、無壓縮的高清細節，提供最真實的影像，成為邊境防毒防私的第一線眼睛。

在國防單位和國家科研機構中，不論是遠距視訊會議，或是戰情傳遞，不少重要會議導入圓剛的視訊鏡頭和智慧降噪會議揚聲器(AS315)，避免因藍牙等無線傳輸，在半路被攔截資訊封包，同時滿足通訊清晰、不中斷的需求。

在高階醫療場域，圓剛展現了對影像細節的極致要求。以微血管超音波為例，由於臨床判讀極度依賴影像還原度，些微的色偏或失真都可能影響醫師診斷。圓剛專業級影像擷取器(GC535)透過 4K 解析度與 RGB24 無損色彩還原技術，能將最原始、無壓縮、不偏色的精細畫面傳輸至系統，協助醫師進行精準判讀。考量到醫療設備需長期高強度運作，全機以金屬工藝打造，可高效散熱，確保在任何嚴苛環境下都能運作穩定。

在金融領域，圓剛的 4K 視訊鏡頭也用於銀行的自動開戶機台，滿足金融業嚴苛的遠端身分驗證與銀行級資安防護。而台灣 IC 設計大廠和車用導航大廠，在研發階段檢測 HDMI 影像訊號時，也採用圓剛的擷取設備，進行無壓縮的影像採集，確保出廠時產品品質毫釐不差。

持續深化影音技術，打造極致安全順暢體驗

從合規晶片、台灣製造到硬體無隱藏連網模組，圓剛一層層打造嚴密的資安屏障，「圓剛不只是賣視訊設備的硬體廠商，更是國家級與垂直產業中，最值得信賴的影音安全防線，」蔡柏輝說。

未來這個防護網也將持續進化，讓設備變聰明，但資料不出門。過去要做到智慧降噪、自動對焦追蹤或多畫面切換，常需依賴外部軟體或雲端運算，這對資安敏感的企業來說是極大隱患。未來圓剛的商用擷取卡與視訊鏡頭，將直接在硬體本機上完成所有影像與音訊的智慧處理，無論是消除會議室外的雜音，或是廠務檢測設備時瞬間抓取細節，所有運算都在設備內一秒搞定，蔡柏輝強調︰「一個封包、一張畫面都不需上雲端，這才是政府、企業、金融與國防真正敢用的智慧影音。」

針對現代企業裡的複雜運作環境，可能同時存在不同的作業系統與各類專用機台，圓剛也將持續以「隨插即用」(Plug-and-Play)與極致相容性為核心，讓設備無縫對接產業既有的會議軟體、醫療儀器、銀行櫃員機或軍警戰情室。客戶不需打掉重練，就能輕鬆獲得國家級的影音傳輸品質與資安防護，成為企業各種設備的萬能影音樞紐。

蔡柏輝堅定地說︰「圓剛未來目標非常明確：『讓商用影音導入變得極致順暢，讓資安防護做得滴水不漏。』」當數位轉型邁入資安至上的全新紀元，圓剛將持續以「MIT 信任」、「高資安」、「高品質」三大防護，做全球企業最值得信賴的影音後盾。