[百年老店] 賈伯斯的一通電話讓它一戰成名:康寧做客戶問題的解答首選
[百年老店] 賈伯斯的一通電話讓它一戰成名:康寧做客戶問題的解答首選
2016.07.29 | 科技

從愛迪生電燈泡的玻璃外殼製造起家,到玩3C產品的人一定都知道「大猩猩玻璃」。165年來康寧絕不只是將玻璃創造更多附加價值而已,投資創新不求立即回報的耐心,以及成為客戶一有問題就想到的夥伴,都是康寧成功要素。

圖說明

張錚
現職│康寧顯示科技事業群總經理
經歷│2008年6月加入康寧,曾任企業發展總監、亞太區企業發展總監等職務,負責策略與新事業開展。
學歷│羅徹斯特大學數學與經濟學雙學士學位、電腦科學碩士學位,以及工商企管碩士學位。

##日研發費相當中小企業月營收

「對創新跟研發有長期的堅守,是康寧經營超過百年最重要的原因。」康寧旗下最重要的部門──顯示科技事業群總經理張錚如是說,近五年來,康寧每年以全年營收的8到10%作為研發費用,等於每一天康寧研發就花了6,800萬新台幣,相當於台灣中小企業一個月的營收,是相當驚人的數字。

不過,砸大錢做創新不一定就有效,康寧還有一套自己的法則。近期康寧董事長魏文德宣布了康寧新的「345戰略」,康寧具備三項核心技術:特種玻璃、陶瓷和先進光學,要利用四個獨到的製程技術:精密成型、氣相沉積、熔融下拉、擠壓,來實現具有競爭優勢的發明,同時強烈進攻光通訊、移動消費電子、顯示科技、汽車和生命科學這五個大市場。

而康寧把80%的研發投資或資源,放在至少符合兩個核心技術的機會或技術上,如此才能拉高投資勝算,剩下的20%資源則是放在基礎研究上。當創新項目開始進行後,則會看三個評估指標,包括評估技術本身的價值及機遇、能為客戶帶來多大的價值、以及對康寧本身核心能力,讓康寧能夠篩選出好的機會。

除了耐心研發,另一個關鍵就是建立了當客戶有麻煩時第一個就想到康寧的合作關係,很多人可能都看過《賈伯斯傳》,其中就寫到賈伯斯在開發iPhone時,因為不喜歡塑膠螢幕,決定將其改成玻璃,第一個想到的就是康寧,最後就是靠著大猩猩強固玻璃,讓iPhone成功問市,甚至巨大影響了你我未來的生活。

一通來自賈伯斯的電話

不過,其實大猩猩玻璃的前身是一個叫做Project Muscle的計畫,當時也是一個客戶找上康寧,希望康寧開發堅固的汽車擋風玻璃,但因當時成本太高,未被客戶採用,技術就這樣被擺進櫃子裡,直到賈伯斯的那通電話,才重見天日。80年代,夏普在發展LCD液晶電視時,同樣是找了康寧。長期站在客戶身邊,一同解決問題,是康寧獲得青睞的原因。

像是,設在內湖的康寧亞洲玻璃技術中心更是全力支援客戶的表率,亞洲玻璃技術中心的任務就像是研發中心,了解客戶需求、專攻新技術開發,康寧亞洲玻璃技術中心總監汪憶春說,我們想的是Work Next(下一個技術),可以幫助客戶什麼,經常客戶一通電話打來,就立刻過去協助,「很多人都不相信,客戶居然願意讓我們看他們做測試。」簡單一句話,卻代表康寧與客戶的關係有多緊密。

在一個專注追求短期成效世界中成為永續事業的機構,康寧算是做得很成功,「我們要知道存在的目的是什麼,對康寧來說,是改變生活。這個目的是滿酷的,甚至比其他短期目的更有吸引力。」張錚笑著說,工作不只是工作,而是一種參與改變世界的成就感。

康寧

成立於1851年,主要業務為特殊材料研發,產品涵蓋顯示科技、光學通訊、環保科技、特殊材料和生命科學領域。2015年研發費用約7.7億美元,約新台幣249.8億元。

  • 1879 年

1879

創造出愛迪生的電燈泡玻璃外殼,從此世界很輕鬆就能快速被點亮。

1879

  • 1908 年

蘇利文 (Eugene Sullivan) 博士

蘇利文 (Eugene Sullivan) 博士。

蘇利文 (Eugene Sullivan) 博士創立了康寧實驗室,並僱用全職研發人員,是美國第一個商用實驗室,後續引起其他公司參考與學習。

  • 1947 年
    圖說明
    1947 量產電視映像管–改變人類的娛樂生活

將玻璃製成電視映像管,並大量生產,改變了人類的娛樂生活。

  • 1952 年

康寧餐具

康寧餐具

發明了Pyrex超耐熱玻璃,後續廣泛被應用在餐具,不過康寧已在1998年將廚具部門出售,全力朝光通訊與玻璃基板等高科技產業發展。

  • 1970 年

超高頻寬以及可彎曲的光纖

開發全球第一條低損耗光纖,之後數十年光纖到府變得普及,大幅加速了上網的便利性,拉近了人與世界的距離。

  • 1972 年

開發蜂窩撞陶瓷基板,應用在汽車排氣管內,降低空氣污染。

圖說明

  • 2007 年

第一款iPhone推出,當時若沒有康寧的大猩猩強化玻璃,現今就沒有3C產品提供五花八門的觸控應用。

  • 2015 年

全年營收98億美元,約3,179.8億新台幣,EPS為1.4美元,約45.4新台幣。全球員工3.5萬人。

看康寧如何改變未來

對康寧來說,尋找材料的加值或創新應用,並結合康寧優異的製程技術是最重要的事,未來將積極發掘光通訊、移動消費電子、顯示科技、汽車和生命科學這五個大市場的機會,像是康寧已研發出增加安全度的藥物包材,以及可以抗菌的玻璃,已經被應用在智慧手機的背蓋。另外,汽車領域也是康寧相當看好的市場,包括車外與車內的機會,像是康寧開發出重量大幅減輕的擋風玻璃,已獲得福特採用,車內則是有儀表板的觸控顯示需求,都是大猩猩玻璃延伸應用的機會。

創新,是許多企業追求的目標,對康寧來說更是如此。6,800萬新台幣,是康寧平均每天花在研發上的費用,大猩猩玻璃的前身其實在1960年代就被開發出來,直到iPhone問世、被放置超過40年,它才一戰成名,在1970年發明了全球第一條光纖,途中經歷了網路泡沫、市場供過於求,導致康寧巨額虧損,直到近年光纖才成為主流,這種耐心資本並非所有企業都做得到。

攝影/蔡仁譯 照片提供/康寧

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重塑世代的起點!BMW Neue Klasse 以傳奇之名開創未來移動新紀元
重塑世代的起點!BMW Neue Klasse 以傳奇之名開創未來移動新紀元

當前資訊爆炸與人工智慧交織的時代,全球豪華電動車壇不乏以規格參數堆疊或繁複華麗行車介面構築而起的新世代車款。然而,當諸多品牌積極將旗下新世代車款朝向「四輪電子產品」為目標發展時,百年造車巨擘 BMW 卻選擇回歸最純粹的造車目標,重新思考要如何以一款全新的車,來定義下個世代的駕馭體驗。

BMW 給出的解答,是一個貫穿品牌歷史、代表革新的名字:Neue Klasse。這不是單一車型的行銷話術,而是一場從零開始、重新定義 Software-Defined Vehicle(SDV,軟體定義汽車)的軟硬體融合革命!

拒當裝上車輪的 iPad!Neue Klasse 建置全新融合架構

將時間軸線拉回 1960 年代,BMW 曾以第一代 Neue Klasse(BMW 1500)打破典範,化解危機並確立超過半世紀的品牌榮耀。1960 年代的 Neue Klasse 是一場深刻影響汽車工業的世紀革新,精準填補了豪車與小車間的市場缺口、開創全球「運動房車」全新級距,更奠定品牌「以駕駛者為中心」的設計語彙,寫下 BMW 接下來半個世紀的靈魂藍圖。發展超過一甲子後,BMW 再次啟用「Neue Klasse」此對於品牌擁有重要意義之傳奇系列。這絕非強調行銷的懷舊或是復刻手法,而是 BMW 期望再次從歷史中汲取經驗,當產業再次面臨典範轉移之際,BMW選擇主動出擊,重新定義自身。Neue Klasse 的誕生,並非賣弄懷舊情緒,而是選擇在電動化與數位化交叉口,主動定義未來的造車標準。

1961 年法蘭克福車展上首度亮相的 BMW 1500,象徵品牌從產品到營運思維的全面轉變。當年的革新勇
1961 年法蘭克福車展上首度亮相的 BMW 1500,象徵品牌從產品到營運思維的全面轉變。當年的革新勇氣,不僅化解了企業危機,更奠定了半世紀以來豪車市場的典範。
圖/ BMW

過往,汽車或許只是將人們從 A 點運送至 B 點的交通工具;但在數位與電動化浪潮推動下,許多車廠僅將「軟體定義」理解為頻繁的 OTA 升級或介面更換。然而,BMW 認為真正的 SDV 意義,必須是造車思維的全面革新。Neue Klasse 建立在一套全新的軟硬體整合架構上,將電子電氣架構(E/E Architecture)、電驅技術、數位互動與永續生產全面重構。BMW 不是被動的將新科技「塞入」舊車殼,而是從基礎的運算邏輯出發,打造一套能持續進化、且品牌靈魂不滅的新世代移動工具。

簡而言之,Neue Klasse 象徵 BMW 從產品設計、電驅科技、數位互動到生產思維的全面重塑,成為開啟下一個純電百年的關鍵轉型起點。

解開多螢幕堆疊的產業迷思!「全視域顯示系統」重構人機介面

Neue Klasse 如何道出品牌自身對於 SDV 的重新解讀,可以從座艙科技介面談起。當前新能源車市場普遍陷入「多螢幕競速」的迷思,過多、過大的螢幕與複雜的子選單,反而導致駕駛人注意力嚴重分散,成為當代人機介面(HMI / UX)於設計面與使用面向的重大痛點。

BMW 秉持駕馭至上的造車理念,在 Neue Klasse 架構下研發出顛覆性的座艙科技:「BMW Panoramic Vision 全視域顯示系統」。

此項技術突破性的將前擋風玻璃下緣全寬度轉換為高解析度顯示區域。結合 3D 車況抬頭顯示器與駕駛導向懸浮中控螢幕,所有關鍵行車資訊都精準投影於駕駛者最自然的視線水平線上。

配合零層級架構的介面設計與獨家專利塗層,即便在強光直射或戴墨鏡下也能清晰判讀。BMW 運用極致的人體工學與投影技術,將科技巧妙隱形於駕駛體驗之中,讓資訊傳遞回歸直覺與安全。

iX3 橫跨前擋風玻璃下緣的 BMW 全視域顯示系統、微傾向駕駛者的懸浮中控螢幕,配合超感智慧方向盤,實現
iX3 橫跨前擋風玻璃下緣的 BMW 全視域顯示系統、微傾向駕駛者的懸浮中控螢幕,配合超感智慧方向盤,實現「眼不離路、手不離盤」的直覺式駕馭體驗。
圖/ BMW

單一超級大腦即時協調!「Heart of Joy」打造極致動態控制網

傳統車輛的動力、煞車、懸吊與轉向,通常由數十個分散的控制單元(ECU)各自運作,彼此間訊號傳遞的延遲,往往成為純電時代限制操控靈敏度與順暢感的原因。

Neue Klasse 徹底打破這種分散式邏輯,導入了四組中央集中式「超級大腦」。其中,掌管駕馭靈魂的 Heart of Joy 駕趣核心,實現了高達 10 倍的運算速度提升。而這,更是 BMW 重新定義 SDV 的最佳體現。

「10 倍速」背後的真正技術價值,在於 BMW 將底盤控制、動力分配、煞車煞停與轉向演算法,全部整合至同一個高效能系統內進行同步運作。每秒進行高達 1,000 次的超高速精密運算,讓前後軸馬達輸出與動能回收達成毫秒級的完美協調,更令人驚豔的是,日常高達 98% 的煞車都能單靠平順的「動能回收」完成,實體煞車僅在必要時無縫介入。這不僅大幅提升能源效率,更徹底消除了傳統電動車動能回收時的頓挫感。無論是高速過彎的穩定性還是踏板回饋的細致度,都達到傳統架構無法企及的即時性,讓純電駕馭依然充滿悸動與溫度。

全新 BMW iX3 搭載 Heart of Joy 駕趣核心與第六代 eDrive 科技,以毫秒級的精準控制,
全新 BMW iX3 搭載 Heart of Joy 駕趣核心與第六代 eDrive 科技,以毫秒級的精準控制,在公路馳騁中完美詮釋純電時代的極致操控。
圖/ BMW

首款跨世代量產結晶 BMW iX3 以產品實績宣告未來已屆

從 1961 年法蘭克福車展上亮相的初代 Neue Klasse,到如今蓄勢待發的新世代純電陣容,跨越六十餘年的時空,車輛的外觀形態與動力心臟或許截然不同,但 BMW 對於「駕馭樂趣」的追求從未改變。

身為 Neue Klasse 架構下的首款純電豪華休旅量產車,全新 BMW iX3 絕非只是一台新車上市,而是 BMW 移動願景的具體實踐。

從設計語言分析,iX3 摒棄繁複飾條,以如隕石雕琢般的一體化線條形塑車身;前臉標誌性的垂直飾光水箱護罩,在致敬經典的同時,巧妙包裹了高階雷達與感測器,達成「形式服從功能」的科技美學。

全新 BMW iX3 以垂直式飾光水箱護罩向初代 Neue Klasse 致敬,搭配如雕刻般流暢的一體式線條
全新 BMW iX3 以垂直式飾光水箱護罩向初代 Neue Klasse 致敬,搭配如雕刻般流暢的一體式線條與幾何輪弧設計,在傳承經典基因的同時,展現前瞻未來的純電豪華姿態。
圖/ BMW

而在海外市場開賣後短時間內訂單爆發、甚至吸引高比例非 BMW 車主的實績,更強烈證明了市場對於這套跨世代理念的高度認同。

跨越世代的革新之作,即將在台灣市場開啟宣傳與銷售。這不僅是一台新車的登台,更是 BMW 再次向世界宣告:未來無需等待被定義,因為極致的駕馭體驗,始終由 BMW 主動創造。

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