街口宣布與台灣大車隊合作正式上線，搭旗下計程車可使用街口支付付款。
（圖說：街口宣布與台灣大車隊合作正式上線，搭旗下計程車可使用街口支付付款/圖片來源：街口支付。）
台灣大車隊能否如滴滴出行，讓行動支付業者起飛？
由於Uber台灣不合法，街口支付不敢和Uber合作，因此和台灣大車隊的合作非常關鍵，「搶下高頻次交易通路對我們來說非常重要。」街口APP執行長胡亦嘉說。
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街口支付將會和台灣大車隊收取交易手續費，「手續費低於2%。」胡亦嘉透露。除了街口支付，橘子支也和台灣大車隊合作。胡亦嘉表示，橘子支為第三方支付業者，而街口支付為信用卡代收代付業者，街口支付使用者只需要綁定使用者即可，但橘子支使用者需要申請儲值帳戶，兩者在初次的使用流程上有差異。
雖然橘子支和街口支付法規和執照端來看並不相同，但對使用者來說，都是行動支付業者，而我們從中國行動支付發展軌跡來看，2014年起滴滴與快的開打補貼大戰，讓支付寶與微信支付等行動支付工具，快速滲透中國民眾「線下」生活。那台灣的台灣車隊是否能扮演滴滴和快的角色，帶動行動支付業者起飛呢？
街口支付月交易額約3000萬元超過GOMAJI
街口支付上線不到一年，但已經有不錯的成績單。胡亦嘉指出，街口支付公布月交易額接近3000萬元，自今年3月以來，每月持續以一倍的速度成長中，今年3月交易額約100萬元，4月約300萬元，5月約600萬元，6月約1200萬元，到現在已經接近3000萬元的交易額。
「這樣的成績比已經正式上線的行動支付業者，如GOMAJI還要好。」胡亦嘉強調。
街口會員數約4萬人，活躍會員數每個月接近3萬人，客單價為850元，隨著交易額度也高速成長中。「過去撒錢式補貼的促銷策略奏效，讓使用過街口支付的用戶中，有六成會繼續使用。」胡亦嘉說。
目前街口支付合作店家約有1500家，主要以永康、內湖、延吉、忠孝復興、天母…等台北市大商圈為主，商家類型多元如寵物店、美髮與美容按摩店等。「九月份會接入百貨公司與便利超商等店。」胡亦嘉指出。
「今年不會申請第三方支付執照，尤其台灣這方面法規還是很不友善。」胡亦嘉說。他表示，用戶與通路是最重要的，這兩大因素都有不錯的成果之後，街口才會考慮申請第三方支付執照，否則支付的使用率會很低。
