見證了1000家新創公司的生死後 她總結出6條創業者忠告
見證了1000家新創公司的生死後 她總結出6條創業者忠告
2016.09.13 | 創業

編者導讀:本文摘自Y Combinator(以下簡稱YC)共同創辦人Jessica Livingston在女性創辦人年度會議上的分享。Jessica 見證了 YC 1000多家公司的起起伏伏,從中她總結出創業者要想成功的六條法則。這也是她對 YC 創業者反覆強調的忠告。

1、做出用戶真正想要的東西

這是 YC 一直信奉的一句話,歷經 11 年時間,見過 1000 多家公司,我知道我們選擇了正確的信條。

事實上,作為公司的創辦人,你所做的任何事都沒有「做出人們真正想要的東西」這件事更重要。你可能是公司極好的代言人,你可能具備極強的融資能力,你甚至對技術方面也頗為精通,但如果你沒有打造出一款滿足真實需求的好產品,你就算不上成功。

如果你還在找尋一個 idea,那麼我的建議是,去解決一個你親自碰到的問題。這樣的話,至少這個產品有一個人真的需要(雖然這個人就是你自己)。這樣做的另一個好處是,當你也成了目標市場的一部分,你就能自然地獲取一些市場洞察。

圖說明

Y Combinator共同創辦人Jessica Livingston。照片截自:Y Combinator

不過,需要注意的一點是,你要儘快從「只為你自己服務」轉變到「滿足他人的需求」。而要知道他們想要什麼,你就得先去瞭解這部分人。他們對你目前做出來的東西滿意嗎?如果不是,為什麼?儘量多跟你的使用者交流,即使這會影響到生意一開始的規模。事實上,我所瞭解的公司中,沒有一家認為自己跟用戶溝通「太多了」。

另一方面,你要對自己的想法保持一個開放的態度,因為好的想法總是在不斷疊代、進化的。

在所有 YC 的公司裡面,這種類型的公司最著名的例子就是 Airbnb 。

他們最初提供的是一些供會議使用的氣墊床,後來從會議室變成臥室,再到整個房屋。關於最後一步的進化還有一個小故事。

話說 Barry Manilow 要出去旅遊,他的鼓手是早期的Airbnb 房主,於是他跟 Airbnb 說,Barry 要出去旅遊了,他是否能在這個期間將屋子出租。Airbnb 那時還有一點遲疑,因為他們那時候還叫做 AirBed and Breakfast,還不是 Airbnb 。不過最後,他們還是說了 Yes,後來這種模式就成了 Airbnb 的主要業務。

所以有時候,使用者就是你的路標。當新創公司處在非常早期的階段,要保證公司在一條正確的道路上的方法就是打造產品,不斷跟用戶交流,別無他法。

2、保持專注

YC的 1000 多家公司中,最顯著的一個特點就是,最成功的那些創辦人都是始終專注於他們的產品和用戶,幾乎到了狂熱的地步。頂尖創業者不會將時間花費在其他事情上。

下面我列了幾個點,這些是創辦人的注意力容易被分散的地方。

  • 跟投資人喝杯咖啡
  • 與潛在的收購者攀談
  • 社交
  • 招募顧問
  • 建立合作關係,希望帶來更多用戶
  • 在做出真正的事之前,就花大量時間在PR上
  • 在社交媒體上撕扯
  • 各種餐會

延伸閱讀:Y Combinator共同創辦人談創業:不專心開發產品的新創,就像披著羊皮的狼

3、度量增長

如果你做到了我說的前面兩件事,那麼增長是一個自然的結果,同時也是一條衡量你是否真正做到的標準。如果你的增長率不錯,比如每月保持 10 %的增長,那麼公司是處於一條正確的軌道上。如果不是,要麼你不夠專注,要麼公司沒有在做正確的事。

在 YC,我們經常說的一句話是,You make what you measure(度量使你更進一步)。你需要確定一個增長的目標數字,然後專注朝著那個方向不斷努力。而最好的度量指標就是收入。

專注於增長還可以讓你免於陷入「否認現實」的狀況,這是創業者的嚴重危機之一。由於某些原因,創業者總會在公司碰到問題時做出「否認現實」的判斷。

比如,創業者經常會否認自己所犯下的錯誤。他們還會否認自己把時間花在了不那麼重要的事情上。「否認現實」幾乎是新創公司的隱形殺手。但是如果能專注在「增長」這件事上,那麼你就不會一味否認,因為數字本身的漲落就說明了一切。

當然,如果你連「需要專注於增長目標」本身也予以否認的話,那我就無話可說了。我們經常會聽到創辦人說:「我們目前不會專注於[增長]這個目標。」有些時候,這麼做沒錯。但往往當我們聽到創辦人這麼說的時候,你都可以想像這樣做的結果會是什麼。

4、知道公司是否屬於「默認生存」

光是保持增長還不夠。公司可能有不錯的增長率,然而還是會死。比如你把錢燒完了,再也融不到資。

關鍵問題在於,你是否處於所謂的「默認生存」或者「默認死亡」的狀態中(Paul Graham 在 2015 年 10 月曾撰文探討過這個問題)。

「默認生存」(Default alive)指的是,如果公司支出保持當下水平不變,收入穩定在某個增長水平,那麼你會在燒完錢之前達到盈虧平衡點。反之,「默認死亡」(Default dead)則代表你做不到。

我們現在會向所有的 YC 創業者提出這個問題,要求他們明確答案。問這個的好處在於,你除了能知道某個公司的運營狀況外,你還能將創辦人們拉出「否認現實」的慣性中。因為「錢快要燒完了」是他們經常否認的另一個事實。

5、保持相對低的支出水平

為什麼新創公司會把錢都花完呢?因為花的太多。

現在創業公司主要的開支就是薪資,所以開支太多實際上就等於你「招太多人」。

如果說創業公司在第一階段會犯的大錯是「做一個沒人要的產品」,那麼在第二階段的錯誤就是「招過多的員工」。

我清楚地瞭解「過度招聘」有多麼危險,因為 YC 的公司經常會犯這個錯誤,不管我們如何提醒他們。

過度招聘帶來的後果就是你犯錯的空間也被擠壓了。公司燒錢的速度越快,留給扭虧為盈的時間越少。對新創公司來說,因為通常是由缺乏經驗的創辦人管理公司,同時又在做創新性的事,所以公司步入正軌的時間往往比你預期的要更長。

這其實是一個致命的組合——你想,如果你在把事情做出來之前就花光了錢,你就不得不在公司看起來還是一隻「醜小鴨」的時候,就去募更多的錢。這樣一來,即使你走在正確的路上,現階段看起來也會顯得「不靠譜」。投資者一般不喜歡這樣的公司。

因此,如果你募到了錢,必須對「燒錢」這件事持以相當謹慎的態度。在招聘時,要考慮到未來可能出現的不樂觀狀況。比如把事情做成所花費的時間,比你預期的要久得多。如果在創業公司裡有一件事是可以預見的,那就是「不可預見的麻煩」。

我總是見到一些新創公司在正確的軌道上死掉,就是因為他們的團隊擴張過快了。

6、募資變得更難

當新創公司要以「醜小鴨」的面貌去融資時,它會變得飽受爭議。而之後的輪次更為艱難。那些種子 / 天使融得非常順利的創業者總以為 A 輪也是如此,但現實往往事與願違。

我們經常聽到創辦人說,「我們已經花光了所有的錢,現在打算出去融個 A 輪。」 說得就好像他們要再去趟 ATM 機領錢那般輕巧。而當我們問及公司現在的狀況時,得到的回答往往是:發展比較慢,燒錢比較多。結果就是,我們不得不告訴他們,你們融到 A 輪的希望極其渺茫,為了活下去,公司必須大轉型。

很多新創者不知道的是, A 輪投資者與種子輪投資者的視角是有區別的。種子投資人看的是「希望」,A輪投資者看的是公司的業務表現。

他們清楚地知道,VC 的回報大多集中在大贏家。因此,只有當公司清晰地展現出贏家路徑時,他們才會想投你,並且還可能付一個高價。而即便公司是在一條正確的路上,但仍處於從「希望」向「業績」的轉變過程中,他們不會投資。對他們來說,一個創業公司是處於正確道路的半道中,還是走在一條錯誤的道上,並沒有太大的區別。

成為獨角獸

以上就是我對創業者的六條忠告。你可能覺得我所描述的創業公司處境非常可怕,但沒辦法,我看到的現實就是如此。不過有個好消息是,這是一張相對完整的 list 。如果你避開了我所提到的這幾個雷區,那麼恭喜你,公司的狀況應該不錯。

最後總結一下,如果你在做一個用戶真正想要的產品,專注於讓用戶更加滿意,並且確保業務有不錯的增長率,沒有過度招聘,那麼,你將成為命運的主宰者。要知道,這一點,極少數人能夠做到。

本文來自IDG資本微信公眾號(idg_capital)

關鍵字: #新創
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重塑世代的起點!BMW Neue Klasse 以傳奇之名開創未來移動新紀元
重塑世代的起點!BMW Neue Klasse 以傳奇之名開創未來移動新紀元

當前資訊爆炸與人工智慧交織的時代,全球豪華電動車壇不乏以規格參數堆疊或繁複華麗行車介面構築而起的新世代車款。然而,當諸多品牌積極將旗下新世代車款朝向「四輪電子產品」為目標發展時,百年造車巨擘 BMW 卻選擇回歸最純粹的造車目標,重新思考要如何以一款全新的車,來定義下個世代的駕馭體驗。

BMW 給出的解答,是一個貫穿品牌歷史、代表革新的名字:Neue Klasse。這不是單一車型的行銷話術,而是一場從零開始、重新定義 Software-Defined Vehicle(SDV,軟體定義汽車)的軟硬體融合革命!

拒當裝上車輪的 iPad!Neue Klasse 建置全新融合架構

將時間軸線拉回 1960 年代,BMW 曾以第一代 Neue Klasse(BMW 1500)打破典範,化解危機並確立超過半世紀的品牌榮耀。1960 年代的 Neue Klasse 是一場深刻影響汽車工業的世紀革新,精準填補了豪車與小車間的市場缺口、開創全球「運動房車」全新級距,更奠定品牌「以駕駛者為中心」的設計語彙,寫下 BMW 接下來半個世紀的靈魂藍圖。發展超過一甲子後,BMW 再次啟用「Neue Klasse」此對於品牌擁有重要意義之傳奇系列。這絕非強調行銷的懷舊或是復刻手法,而是 BMW 期望再次從歷史中汲取經驗,當產業再次面臨典範轉移之際,BMW選擇主動出擊,重新定義自身。Neue Klasse 的誕生,並非賣弄懷舊情緒,而是選擇在電動化與數位化交叉口,主動定義未來的造車標準。

1961 年法蘭克福車展上首度亮相的 BMW 1500,象徵品牌從產品到營運思維的全面轉變。當年的革新勇
1961 年法蘭克福車展上首度亮相的 BMW 1500,象徵品牌從產品到營運思維的全面轉變。當年的革新勇氣,不僅化解了企業危機,更奠定了半世紀以來豪車市場的典範。
圖/ BMW

過往,汽車或許只是將人們從 A 點運送至 B 點的交通工具;但在數位與電動化浪潮推動下,許多車廠僅將「軟體定義」理解為頻繁的 OTA 升級或介面更換。然而,BMW 認為真正的 SDV 意義,必須是造車思維的全面革新。Neue Klasse 建立在一套全新的軟硬體整合架構上,將電子電氣架構(E/E Architecture)、電驅技術、數位互動與永續生產全面重構。BMW 不是被動的將新科技「塞入」舊車殼,而是從基礎的運算邏輯出發,打造一套能持續進化、且品牌靈魂不滅的新世代移動工具。

簡而言之,Neue Klasse 象徵 BMW 從產品設計、電驅科技、數位互動到生產思維的全面重塑,成為開啟下一個純電百年的關鍵轉型起點。

解開多螢幕堆疊的產業迷思!「全視域顯示系統」重構人機介面

Neue Klasse 如何道出品牌自身對於 SDV 的重新解讀,可以從座艙科技介面談起。當前新能源車市場普遍陷入「多螢幕競速」的迷思,過多、過大的螢幕與複雜的子選單,反而導致駕駛人注意力嚴重分散,成為當代人機介面(HMI / UX)於設計面與使用面向的重大痛點。

BMW 秉持駕馭至上的造車理念,在 Neue Klasse 架構下研發出顛覆性的座艙科技:「BMW Panoramic Vision 全視域顯示系統」。

此項技術突破性的將前擋風玻璃下緣全寬度轉換為高解析度顯示區域。結合 3D 車況抬頭顯示器與駕駛導向懸浮中控螢幕,所有關鍵行車資訊都精準投影於駕駛者最自然的視線水平線上。

配合零層級架構的介面設計與獨家專利塗層,即便在強光直射或戴墨鏡下也能清晰判讀。BMW 運用極致的人體工學與投影技術,將科技巧妙隱形於駕駛體驗之中,讓資訊傳遞回歸直覺與安全。

iX3 橫跨前擋風玻璃下緣的 BMW 全視域顯示系統、微傾向駕駛者的懸浮中控螢幕,配合超感智慧方向盤,實現
iX3 橫跨前擋風玻璃下緣的 BMW 全視域顯示系統、微傾向駕駛者的懸浮中控螢幕,配合超感智慧方向盤,實現「眼不離路、手不離盤」的直覺式駕馭體驗。
圖/ BMW

單一超級大腦即時協調!「Heart of Joy」打造極致動態控制網

傳統車輛的動力、煞車、懸吊與轉向,通常由數十個分散的控制單元(ECU)各自運作,彼此間訊號傳遞的延遲,往往成為純電時代限制操控靈敏度與順暢感的原因。

Neue Klasse 徹底打破這種分散式邏輯,導入了四組中央集中式「超級大腦」。其中,掌管駕馭靈魂的 Heart of Joy 駕趣核心,實現了高達 10 倍的運算速度提升。而這,更是 BMW 重新定義 SDV 的最佳體現。

「10 倍速」背後的真正技術價值,在於 BMW 將底盤控制、動力分配、煞車煞停與轉向演算法,全部整合至同一個高效能系統內進行同步運作。每秒進行高達 1,000 次的超高速精密運算,讓前後軸馬達輸出與動能回收達成毫秒級的完美協調,更令人驚豔的是,日常高達 98% 的煞車都能單靠平順的「動能回收」完成,實體煞車僅在必要時無縫介入。這不僅大幅提升能源效率,更徹底消除了傳統電動車動能回收時的頓挫感。無論是高速過彎的穩定性還是踏板回饋的細致度,都達到傳統架構無法企及的即時性,讓純電駕馭依然充滿悸動與溫度。

全新 BMW iX3 搭載 Heart of Joy 駕趣核心與第六代 eDrive 科技,以毫秒級的精準控制,
全新 BMW iX3 搭載 Heart of Joy 駕趣核心與第六代 eDrive 科技,以毫秒級的精準控制,在公路馳騁中完美詮釋純電時代的極致操控。
圖/ BMW

首款跨世代量產結晶 BMW iX3 以產品實績宣告未來已屆

從 1961 年法蘭克福車展上亮相的初代 Neue Klasse,到如今蓄勢待發的新世代純電陣容,跨越六十餘年的時空,車輛的外觀形態與動力心臟或許截然不同,但 BMW 對於「駕馭樂趣」的追求從未改變。

身為 Neue Klasse 架構下的首款純電豪華休旅量產車,全新 BMW iX3 絕非只是一台新車上市,而是 BMW 移動願景的具體實踐。

從設計語言分析,iX3 摒棄繁複飾條,以如隕石雕琢般的一體化線條形塑車身;前臉標誌性的垂直飾光水箱護罩,在致敬經典的同時,巧妙包裹了高階雷達與感測器,達成「形式服從功能」的科技美學。

全新 BMW iX3 以垂直式飾光水箱護罩向初代 Neue Klasse 致敬,搭配如雕刻般流暢的一體式線條
全新 BMW iX3 以垂直式飾光水箱護罩向初代 Neue Klasse 致敬,搭配如雕刻般流暢的一體式線條與幾何輪弧設計,在傳承經典基因的同時,展現前瞻未來的純電豪華姿態。
圖/ BMW

而在海外市場開賣後短時間內訂單爆發、甚至吸引高比例非 BMW 車主的實績,更強烈證明了市場對於這套跨世代理念的高度認同。

跨越世代的革新之作,即將在台灣市場開啟宣傳與銷售。這不僅是一台新車的登台,更是 BMW 再次向世界宣告:未來無需等待被定義,因為極致的駕馭體驗,始終由 BMW 主動創造。

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