快一個月了,凱娜克咖啡還是大排長龍!最擅長資本戰的巨獸來台,路易莎真能老神在在嗎?
快一個月了,凱娜克咖啡還是大排長龍!最擅長資本戰的巨獸來台,路易莎真能老神在在嗎?
2026.05.01 | 新零售

台灣咖啡市場越來越熱鬧了!

印尼咖啡獨角獸凱娜克(Kenangan Coffee)四月插旗新光三越A11館,到上週末仍然創下長長人龍,就是為了等待一杯印尼棕櫚糖調味咖啡。媒體報導路易莎老神在在,你覺得呢?

我認為一般咖啡館要在台灣生存空間很小,尤其是只賣咖啡更困難。

根據業者表示,至少每天要賣200杯咖啡,才能損益平衡;但是你到門口數一數,沒有幾家咖啡店一天能夠賣超過100杯,也就是一個月營收沒有超過30萬。(王品集團曾經有個咖啡品牌叫「曼咖啡」,最差時平均每店每月也有70萬,最後還是忍痛閉店。)

最後能生存下來的都以轉向複合式咖啡館,除了咖啡,也賣甜點,甚至簡餐,例如星巴克、成真咖啡等,路易莎甚至走向餐飲多品牌經營等。這種「咖啡加餐」的模式是為了拉高平均客單價,彌補高昂的店租與人力成本,但凱娜克走的是另一條截然不同的路。

那些「單賣」咖啡要能在這個時代生存的品牌,靠的是資本戰,短期認賠或補貼,快速把市場做大,用規模及數位化把成本降低,例如瑞幸咖啡。

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圖/ 路易莎

咖啡加餐 vs 抓了就走,兩條截然不同的存活路線

凱娜克的數位優勢正是其規模化的核心。在印尼,App用戶貢獻70%交易額、線上訂單佔總銷售60%。透過App-First策略,結合預訂自取功能,將顧客等待時間縮短至2分鐘內。更重要的是其數據驅動(Data-Driven)模型,能大規模捕捉消費者行為,利用CRM進行精準分群行銷與推播,甚至結合地理分析來優化店址與菜單,提升客單價與回購率。

印尼的凱娜克咖啡背後也有矽谷知名的紅杉資本、香港巨賈李嘉誠旗下維港投資,它能在自動化設備上有更多投資,來解台灣的餐飲缺工問題。

凱娜克大量投資自動化設備,以確保全球逾1,400家門市品質一致。這種新零售模式以85%的抓了就走(Grab-and-go)小店為主,透過自動化流程實現極高坪效。相較於傳統店家依賴咖啡師手藝,凱娜克利用技術將營運門檻降低,讓損益平衡點更有彈性,這是資本戰中最強大的後盾。2024年更推動全通路整合,將門市化為履約中心,運用技術優化庫存與物流,使其能在提供高品質咖啡的同時,維持極具競爭力的價格。

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圖/ unsplash

韓國Compose Coffee登台,背後站著的是菲律賓速食龍頭快樂蜂集團(Jollibee)。它在前年被快樂蜂收購70%股權。

另外一種則是擁有極高的品牌光環,例如藍瓶咖啡(Blue Bottle Coffee)。但是最後資本市場還是要看能不能獲利,不能獲利最後也會把它賣了,例如藍瓶咖啡從雀巢又賣給瑞幸

2017年全世界最大的食品及飲品公司雀巢,據報導出資約4.25億美元,收購藍瓶咖啡68%的股份。這個顯然是一個資本市場的遊戲,不是台灣的創業者玩得起或習慣投資的方式。

今年三月,瑞幸咖啡的幕後推手大鉦資本(Centurium Capital),已正式簽署協議,以不到4億美元(約新台幣126億元)的價格從雀巢手中收購了藍瓶咖啡的全球實體門市業務。

我認為未來生存下來的咖啡館只有兩類: 大型連鎖咖啡館(包括直營跟加盟)個性化咖啡館(包括各式精品咖啡館)

那些夾在中間的品牌,有些靠的是咖啡師知名度所帶動的品牌吸引力(例如興波咖啡)、有些是靠是強大的行銷能力(例如CAFEIN 硬咖啡),有些靠的是燃燒文青的熱情在苦撐。

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圖/ Shutterstock

大型連鎖咖啡館,有的是靠的是早期打下的品牌基礎,擁有強大的品牌力或知名度,例如星巴克、路易莎、Cama;另外一部分是用資本戰,靠補貼,忍受短期虧損,最後拿下市場,例如瑞幸咖啡,而資本戰,剛好是台灣業者最不擅長的。

印尼凱娜克在台灣會採取哪一種策略(維持直營開店、快速加盟、補貼開店或複合經營),決定它對路易莎、Cama及整個咖啡市場的影響!以及它如何利用獨家的棕櫚糖風味與SOE(Single Origin Espresso,單一產區義式咖啡)冠軍豆,結合數位會員制度與自動化效率,將是本土品牌最需警惕的不對等競爭。

台灣消費者對咖啡風味極為挑剔,凱娜克能否在快速擴張的同時,維持其標榜的冠軍豆品質,並成功將南洋風味轉化為台灣人的日常剛需,將是這場戰役勝負的關鍵。

這是我對咖啡市場經營的觀點,歡迎交流!

本文授權自高端訓【品牌AI攻略】

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關鍵字: #咖啡產業
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不只給技術,更幫忙找市場!中華電信5G加速器如何助零邁移動拓展低碳移動新商機?
不只給技術,更幫忙找市場!中華電信5G加速器如何助零邁移動拓展低碳移動新商機?

企業減碳的下一步,正開始瞄準員工每天「怎麼移動」。

隨著全球淨零浪潮持續推進,企業的減碳計畫已經從辦公室與廠房節能、建置或採購綠電,逐步延伸至供應鏈與員工通勤。瞄準這波「低碳移動」新商機,零邁移動(ZEMO)以自組純電動車隊切入商務接送市場,並借力中華電信的技術、通路與資源,強化服務能力,將既有服務推向更多應用場景,為下一階段的成長找到更多機會。

看見低碳移動商機,零邁用演算法解開電動車隊營運難題

零邁移動創辦人呂學儒認為,電動車是低碳運具,非常適合作為營業用車,但市場上卻鮮少見到由電動車組成的商用車隊,背後的問題不在車輛本身,而是缺少一套適合電動車的車隊管理和營運機制。

畢竟,營業用電動車不像私人用車,可以自行安排用車方式,必須事先做好排程規劃,從客戶需求、接送時間、行駛路線、車輛剩餘電量、充電站位置與充電時間,每一項因素都要考量在內,才能做出最佳安排,確保車隊的營運效率與服務品質。

「所以我們自行研發管理系統,運用演算法與 AI 進行車輛調度與行程規劃,並採取全預約制,減少空車等候時間,」呂學儒說,除了建立精準調度機制,解決電動車商用化的營運難題,零邁移動也進一步思考,如何把「低碳」從車輛本身的特色,轉化為企業看得見、能運用的價值。

因此,零邁移動將每趟行程所使用的電能轉為碳排數據,提供企業作為溫室氣體盤查與永續報告的依據;同時積極提高自身的綠電使用比例,在電動車原有的低碳優勢上,進一步放大企業每一趟用車所能創造的減碳效益。

從連線、車隊管理到溝通,中華電信助零邁強化營運底座

靠著純電車隊與演算法,零邁移動建立起一套企業低碳移動的服務模式,並獲得華碩、微星、宏碁、友達光電、緯創、元太等 30 多家上市櫃企業與機構的青睞。

然而,這只是立足市場第一步,隨著企業客戶與服務趟次持續增加,零邁移動下一階段不只要接觸更多客戶、拓展更多應用場景,更要讓背後的營運能力跟得上市場成長速度,2025年加入中華電信5G加速器,正好為零邁移動補上這塊關鍵拚圖。

雙方的合作,先從強化零邁移動既有服務量能開始,透過中華電信三項解決方案,為團隊日後擴大營運規模打下基礎。

其中,保持車輛的穩定連線,是車隊管理系統的運作基礎。目前零邁移動全車隊與充電站皆採用中華電信物聯網 5G 聯網方案,確保車輛在移動過程中可以穩定回傳地理位置與行車資訊。

零邁移動創辦人呂學儒
零邁移動創辦人呂學儒認為,中華電信不僅連線速度與穩定度高,網路覆蓋範圍也相對完整,能降低車輛在移動過程中遇到訊號死角的機率,這對車隊管理來說尤為重要。
圖/ 數位時代

呂學儒表示,中華電信不僅連線速度快與穩定度高,網路覆蓋範圍也相對完整,能降低車輛在移動過程中遇到訊號死角的機率,「對我們來說,車子能不能隨時保持連線,是非常關鍵的一件事。」他說明,唯有連線不中斷,車輛才能即時回傳訊息,讓後端管理系統隨時掌握最新車況,一旦遇到突發狀況,也能即時因應與調度,避免影響後續行程與乘客服務。

在穩定連線之上,中華電信進一步協助零邁移動提升車隊管理的精細度。透過中華電信車訊平台和車聯網設備,零邁移動不只能即時掌握車輛位置、車況與行車影像,也能蒐集更深層的電動車數據與駕駛行為,並持續回饋至演算法,讓團隊可以做出更好的規劃與管理。

換句話說,這些數據的價值不只在於掌握車輛當下的運行狀態,更能從長期累積的數據中找出最佳使用方式,進一步延長車輛與電池壽命、降低長期營運成本。「這也是為什麼一般營業車跑到 30 萬公里,電池可能就頂不住了,我們可以撐到 50 萬公里的原因之一,」呂學儒分享。

除了強化車隊管理能力,零邁移動也藉由與中華電信的合作進一步優化服務流程,希望降低重複性工作,讓有限的人力發揮更大價值。零邁移動在自家雲端派遣系統上,整合中華電信 TAS 電話語音自動外撥與智慧語音服務,自動發送提醒或通知訊息給乘客,還能理解與判讀乘客需求,並進行初步分類與處理,再將需要真人處理的問題交由客服接手,讓客服人力從「重複撥電話」轉向「處理複雜或棘手的服務需求」。

從 B2B 走向 B2B2C,中華電信助零邁加速打開 C 端新市場

除了從技術端強化零邁移動的服務能力,5G 加速器也從市場端協助團隊接觸更多客戶、拓展新的應用場景。

「最大的改變是,市場對 ZEMO 的認知不一樣了,這讓團隊有機會觸及過去難以合作的企業客戶,推動商業模式從 B2B 走向 B2B2C。」呂學儒分享,過去外界多半將零邁移動定位為企業接送服務,但在 5G 加速器促成下,零邁移動與中華電信福委會合作,提供集團員工自費乘車服務。

這項合作也為購物中心、百貨公司等面向消費市場的企業帶來新的啟發—原來ZEMO也能成為加值服務的一環,為顧客創造差異化的消費體驗。「以往跟他們談合作,對方往往找不到合作切入點,現在完全不同了,」他說。

當服務對象從少數企業客戶走向大量個人使用者,對客服能量、車隊監控與營運穩定度的要求也隨之提高。前述導入的中華電信解決方案,正好補強了這項營運能力,讓團隊更有底氣將服務推向一般大眾,進一步帶動消費端業務快速成長,其中又以品牌官網 D2C的營收表現最為顯著。

呂學儒說明,過去零邁移動的消費端營收,主要來自與第三方業者的合作,顧客比較少直接透過品牌官網下單,加入中華電信 5G 加速器後,推升品牌信任與市場能見度,也讓更多消費者認識零邁移動。反映在營收結構上,透過品牌官網直接銷售給一般大眾的 D2C 營收占比,從2025年的0% 成長到 2026 年的30%。

展望未來,零邁移動希望藉由與 5G 加速器的合作,將應用場景延伸至偏鄉長者共乘、長照接送,或是與自駕車串接,讓「移動」創造更多可能。對零邁而言,5G加速器帶來的不只是技術與客戶,更讓一家具備市場基礎的新創,有機會把既有能力帶進更大的商業市場,找到下一階段的成長機會。

呂學儒透露,加入中華電信 5G 加速後,帶動 C 端業務快速成長,如今來自 C 端的營收已逼近 40
呂學儒透露,加入中華電信 5G 加速後,帶動 C 端業務快速成長,如今來自 C 端的營收已逼近 40%。
圖/ 中華電信

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