網路開店八種類型大解讀
網路開店八種類型大解讀
2006.10.25 |

經過專刊中「創業藏寶圖」測驗,找到最適合自己的創業類型:

 

網路拍賣型
網拍是最容易介入的網路創業模式,通常會將商品掛在網拍的人,以小試身手的個體戶或是小型店家為主,因為進入門檻低,競爭非常大,而且網拍消費者非常愛比價,相同產品常會選便宜的買。
不過商品數量多的賣家,網拍刊登費也相當驚人,一個月上萬元商品刊登費用和廣告費也是常有的事,加上現在網拍平台加收交易手續費,靠網拍創業投資成本也不見得比開家實體店面便宜。
有不少賣家靠著網拍累積口碑,成立實體店舖或公司,對於創業本錢較少的人,網拍是創業循序漸進的好方法。

◎社群生意型
這裡是同好俱樂部,從經營社群展開網路生意的人,目前看來都是早期投入網路世界的工程師或者相關專業人士,靠著自己有能力架站設立社群型討論區,加上早期投入網路理想色彩高,還不知如何找出獲利模式。
當年創業的公司,十家有九家資金燒完宣告撤退,留下來的多半對網路有種信仰,對於社群經營也有使命感,爾後發現針對社群網友需求找產品賣,也是維持生機的好方法,久而久之累積出社群向心力,也成為同樣話題的網路意見領袖,先累積網路人潮和口碑,也堅持網路先趨說的:「內容是王」(Content is King),提供社群裡關心的專業內容,說起話來有份量,賣起產品自然提高網友信任度啦!

自創品牌型
打出自創品牌是許多設計師心裡的夢,但有才華的設計師多如過江之鯽,要變成LV或亞曼尼難如登天,但是網路卻讓設計師投石問路,探尋自創品牌的可能性。網路有趣之處,在於原本分散的小眾,透過網路能夠聚在一起,因此設計師也有機會向有興趣的網友秀出實力。
用小本經營的方式就能經營品牌,無怪乎網路自創品牌商品,這兩年來在台灣電子商務世界裡,獨樹一格形成某種顯學,不管設計學院的學生,或者沉伏已久的設計師都急著在網路打出自有品牌的名號,比起為人做嫁的過去,網路找到小品牌生存的一線希望。

特殊需求型
開店選地點是非常重要的功課,不管開什麼店,人潮多的黃金地段,向來都是兵家必爭之地。非大眾需求型的商品,即使開在黃金地段,來客數有限,根本付不起店租,在網路上,不用擔心地段問題,只要店家有本事,把有需求的人call到自家網站上來,就有辦法做生意。
再冷門的生意在網路上都有人做,根本不用擔心店租太貴養不活的問題,對消費者來說,怪怪商品不好找,網路幫他們省下不少力氣。

網路分店型
小店家的生意這幾年被大賣場連鎖通路搶去不少,雖然自認服務做的比大公司好,但是同一個商圈就是拼不過大公司的競爭,利用網路把其他地方認同商品及服務品質的消費者找過來。
對小店老闆來說,面對殘酷的市場競爭,網路幫他們找來識貨的客人。加上小店不少處於傳統商圈,客人都往大賣場、市中心集中,人流越來越少,但是還有一種不出門的客人,網路幫他們帶路找到服務好又可靠的可愛老闆,對消費者和商家來說無疑是雙贏之道。

海外銷售型
網路能做全世界生意,這是個理想狀態。雖然網路無國界,但是不會說英文、寫日文怎麼跟老外做生意?對於有國貿底子的人來說,網路真是個好工具,人不用出門就能做台商,把貨從台灣發到全世界,過去需要把樣品寄到國外讓客戶比較,現在有網路展示空間,外國客人看到網路上的圖片,有興趣了,寫信或打電話來問,無形間就多了一筆訂單。
更厲害的是透過網站直接跟老外做起零售生意,當然先決條件外文不能太差,外國人寄來的信要看得懂,有本事用英文寫產品介紹,自然就有機會在台灣賺外匯。

盤商直營型
本身是最上游的供應商,但是面對太多品牌競爭,往往要看通路臉色,加上通路成本節節升高,總要想個辦法鞏固品牌地位。過去必須靠通路回報消費者的喜好,往往有偏差,也不知該如何調整產品定位。
透過網路可以直接聽到消費者聲音,從製造生產者的角色跟消費者溝通,了解他們的需要,做出更符合市場需求的產品。在這裡賣東西,跟大筆訂單真的無法比,一件兩件賣都是蠅頭小利,但是無形中卻多了品牌行銷管道和直接面對消費者的網路客服系統。

垂直入口型
一站購足是許多網站經營者的企圖心,但是進入難度和門檻非常高。一是要有足夠的資金,再者要有很強的平台技術能力,可以在一個網站上同時服務很多客人。經營垂直入口型網站,就像經營一家網路大賣場,大賣場經營成本絕對比小店多得多,而且也不是一般人玩的起的生意。
目前最強的垂直入口型電子商務網,當然就數幾大入口網站經營的賣場,其他的就屬產品專業能力或技術能力非常強的業者才有辦法介入。

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不只給技術,更幫忙找市場!中華電信5G加速器如何助零邁移動拓展低碳移動新商機?
不只給技術,更幫忙找市場!中華電信5G加速器如何助零邁移動拓展低碳移動新商機?

企業減碳的下一步,正開始瞄準員工每天「怎麼移動」。

隨著全球淨零浪潮持續推進,企業的減碳計畫已經從辦公室與廠房節能、建置或採購綠電,逐步延伸至供應鏈與員工通勤。瞄準這波「低碳移動」新商機,零邁移動(ZEMO)以自組純電動車隊切入商務接送市場,並借力中華電信的技術、通路與資源,強化服務能力,將既有服務推向更多應用場景,為下一階段的成長找到更多機會。

看見低碳移動商機,零邁用演算法解開電動車隊營運難題

零邁移動創辦人呂學儒認為,電動車是低碳運具,非常適合作為營業用車,但市場上卻鮮少見到由電動車組成的商用車隊,背後的問題不在車輛本身,而是缺少一套適合電動車的車隊管理和營運機制。

畢竟,營業用電動車不像私人用車,可以自行安排用車方式,必須事先做好排程規劃,從客戶需求、接送時間、行駛路線、車輛剩餘電量、充電站位置與充電時間,每一項因素都要考量在內,才能做出最佳安排,確保車隊的營運效率與服務品質。

「所以我們自行研發管理系統,運用演算法與 AI 進行車輛調度與行程規劃,並採取全預約制,減少空車等候時間,」呂學儒說,除了建立精準調度機制,解決電動車商用化的營運難題,零邁移動也進一步思考,如何把「低碳」從車輛本身的特色,轉化為企業看得見、能運用的價值。

因此,零邁移動將每趟行程所使用的電能轉為碳排數據,提供企業作為溫室氣體盤查與永續報告的依據;同時積極提高自身的綠電使用比例,在電動車原有的低碳優勢上,進一步放大企業每一趟用車所能創造的減碳效益。

從連線、車隊管理到溝通,中華電信助零邁強化營運底座

靠著純電車隊與演算法,零邁移動建立起一套企業低碳移動的服務模式,並獲得華碩、微星、宏碁、友達光電、緯創、元太等 30 多家上市櫃企業與機構的青睞。

然而,這只是立足市場第一步,隨著企業客戶與服務趟次持續增加,零邁移動下一階段不只要接觸更多客戶、拓展更多應用場景,更要讓背後的營運能力跟得上市場成長速度,2025年加入中華電信5G加速器,正好為零邁移動補上這塊關鍵拚圖。

雙方的合作,先從強化零邁移動既有服務量能開始,透過中華電信三項解決方案,為團隊日後擴大營運規模打下基礎。

其中,保持車輛的穩定連線,是車隊管理系統的運作基礎。目前零邁移動全車隊與充電站皆採用中華電信物聯網 5G 聯網方案,確保車輛在移動過程中可以穩定回傳地理位置與行車資訊。

零邁移動創辦人呂學儒
零邁移動創辦人呂學儒認為,中華電信不僅連線速度與穩定度高,網路覆蓋範圍也相對完整,能降低車輛在移動過程中遇到訊號死角的機率,這對車隊管理來說尤為重要。
圖/ 數位時代

呂學儒表示,中華電信不僅連線速度快與穩定度高,網路覆蓋範圍也相對完整,能降低車輛在移動過程中遇到訊號死角的機率,「對我們來說,車子能不能隨時保持連線,是非常關鍵的一件事。」他說明,唯有連線不中斷,車輛才能即時回傳訊息,讓後端管理系統隨時掌握最新車況,一旦遇到突發狀況,也能即時因應與調度,避免影響後續行程與乘客服務。

在穩定連線之上,中華電信進一步協助零邁移動提升車隊管理的精細度。透過中華電信車訊平台和車聯網設備,零邁移動不只能即時掌握車輛位置、車況與行車影像,也能蒐集更深層的電動車數據與駕駛行為,並持續回饋至演算法,讓團隊可以做出更好的規劃與管理。

換句話說,這些數據的價值不只在於掌握車輛當下的運行狀態,更能從長期累積的數據中找出最佳使用方式,進一步延長車輛與電池壽命、降低長期營運成本。「這也是為什麼一般營業車跑到 30 萬公里,電池可能就頂不住了,我們可以撐到 50 萬公里的原因之一,」呂學儒分享。

除了強化車隊管理能力,零邁移動也藉由與中華電信的合作進一步優化服務流程,希望降低重複性工作,讓有限的人力發揮更大價值。零邁移動在自家雲端派遣系統上,整合中華電信 TAS 電話語音自動外撥與智慧語音服務,自動發送提醒或通知訊息給乘客,還能理解與判讀乘客需求,並進行初步分類與處理,再將需要真人處理的問題交由客服接手,讓客服人力從「重複撥電話」轉向「處理複雜或棘手的服務需求」。

從 B2B 走向 B2B2C,中華電信助零邁加速打開 C 端新市場

除了從技術端強化零邁移動的服務能力,5G 加速器也從市場端協助團隊接觸更多客戶、拓展新的應用場景。

「最大的改變是,市場對 ZEMO 的認知不一樣了,這讓團隊有機會觸及過去難以合作的企業客戶,推動商業模式從 B2B 走向 B2B2C。」呂學儒分享,過去外界多半將零邁移動定位為企業接送服務,但在 5G 加速器促成下,零邁移動與中華電信福委會合作,提供集團員工自費乘車服務。

這項合作也為購物中心、百貨公司等面向消費市場的企業帶來新的啟發—原來ZEMO也能成為加值服務的一環,為顧客創造差異化的消費體驗。「以往跟他們談合作,對方往往找不到合作切入點,現在完全不同了,」他說。

當服務對象從少數企業客戶走向大量個人使用者,對客服能量、車隊監控與營運穩定度的要求也隨之提高。前述導入的中華電信解決方案,正好補強了這項營運能力,讓團隊更有底氣將服務推向一般大眾,進一步帶動消費端業務快速成長,其中又以品牌官網 D2C的營收表現最為顯著。

呂學儒說明,過去零邁移動的消費端營收,主要來自與第三方業者的合作,顧客比較少直接透過品牌官網下單,加入中華電信 5G 加速器後,推升品牌信任與市場能見度,也讓更多消費者認識零邁移動。反映在營收結構上,透過品牌官網直接銷售給一般大眾的 D2C 營收占比,從2025年的0% 成長到 2026 年的30%。

展望未來,零邁移動希望藉由與 5G 加速器的合作,將應用場景延伸至偏鄉長者共乘、長照接送,或是與自駕車串接,讓「移動」創造更多可能。對零邁而言,5G加速器帶來的不只是技術與客戶,更讓一家具備市場基礎的新創,有機會把既有能力帶進更大的商業市場,找到下一階段的成長機會。

呂學儒透露,加入中華電信 5G 加速後,帶動 C 端業務快速成長,如今來自 C 端的營收已逼近 40
呂學儒透露,加入中華電信 5G 加速後,帶動 C 端業務快速成長,如今來自 C 端的營收已逼近 40%。
圖/ 中華電信

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