出版社經營網路書店Case4~天下網路書店|數位時代 BusinessNext

天下雜誌集團將旗下三本雜誌《天下》、《康健》、《Cheers快樂工作人》具有新聞價值的內容，以影音、多媒體檔案格式呈現在網站上。因此網路部的行銷工作重點就是整合集團優勢，讓內容豐富的新聞專題帶起電子商務成績。網路部主任梁齡之指出，光是從這三本雜誌網站所導引進入網路書店的流量，就有兩到三成，相較於其他由eDM、電子報、直接進入的方式，比例不小。
天下網路書店中的「特別企劃」與「專題企劃」區塊，是為了放置每個月的重點書專輯而特別規劃的單元。以《孫運璿傳》為例，書出版的同時，在《天下》實體雜誌與網站上都有完整的專題報導，因此這本書在天下網站的銷售量遠勝於其他通路。
天下也是最早將產品或議題做成ＰＰＴ簡報檔案，作為一種宣傳與曝光管道，供讀者下載、轉寄的出版社。二○○六年有兩本書ＰＰＴ簡報的轉寄效果驚人，進而在整體的銷售上也創下佳績。一本是大前研一的《OFF學》，另一本是韓國女星金惠子所寫的《雨啊，請你到非洲》。
天下網路書店的消費者與一般網路書店也有很大的不同，以三十歲以上讀者居多，網站上雜誌銷售比重略勝於書籍銷售。在二十六年前以《天下》雜誌創立出版集團，之後才延伸觀點進入書籍發行，因此也培養了一批被暱稱為「天下粉絲」的讀者，這些讀者會因為高度認同「天下」品牌，連帶對於具備「天下觀點」的書籍也樂於埋單。梁齡之進一步指出，這些讀者即便對於eDM、電子報的點閱喜好，也傾向點選「文字鏈結」，比率高於點選「圖片鏈結」。
梁齡之指出，部份書籍如張曼娟的童話系列，本社網站的銷售量就比一般通路更高。此外，每年十一月《天下雜誌》發行《教育特刊》時，也會帶起網站讀者對於教育類書籍的購買效應。
梁齡之指出，目前最大的挑戰是對於一般讀者而言，可能根本不知道、也沒有上過天下網路書店。未來目標是營業比重挑戰二五％，讓網路成為集團其中一項穩定的主要通路之一。而目前整個網站的銷售額占出版社總營業額的比重，尚在一○％到一五％之間，看來還需要多加把勁。
接下來，天下網路書店將繼續整合天下雜誌群，進一步規劃widget應用工具，未來讀者下載「天下widget．智慧幫手」，就可以從自己電腦的視窗畫面中，即時得到天下雜誌群的最新議題與新書介紹。
而天下知識網豐富的影音報導，包含《康健》、《Cheers》、《e天下》、《海闊天空教育特刊》等雜誌群內容，是輔助網路書店的重要行銷利器。讀者閱讀完「天下雜誌數位閱讀網」以及「微笑的力量三一九鄉」後，常會直接訂購相關書籍。

＊天下網路書店www.cwbook.com.tw
PPV（每人每次瀏覽網頁）：3.2
Rank（全球流量排名）：100,924
電子商務上線時間：1997年1月
網站會員數：45萬名
付費方式：線上刷卡、ATM轉帳、超商取貨
一般折扣：會員8折
會員優惠：天下知識庫500點紅利，購書滿500元以上免運費
外版書販售：100％本版書
最大特色：產品相關的影音專題最完整

＊網路書店暢銷奇兵--《孫運璿傳》
2006年2月15日前行政院長孫運璿過世時，媒體掀起一陣緬懷風潮，《天下》雜誌立刻推出雜誌版與網路影音版的深入報導，透過網路連結功能，帶動7年前所出版的《孫運璿傳》在網路書店的銷售。

若將生成式人工智慧（GenAI）技術視為改變人與資訊互動的重要分水嶺，Physical AI（實體AI）則讓 AI 真正理解並介入真實世界：從機器人、自駕車到智慧製造，AI 正從「理解內容」走向「理解物理世界」，其中，自駕車被公認是 Physical AI 最具代表性的落地場域，也是目前最能驗證 AI 感知、推理與決策能力的應用，因為，不僅要控制車輛，還必須即時與人流、車流、道路設施及各類載具互動，需要極高的 AI 感知、推理與執行能力。

對深耕智慧移動多年的勤崴國際而言，Physical AI不只是 AI 技術演進，而是自駕車產業邁向下一個世代的重要轉折：從依賴規則控制（Rule-based）的自駕系統，逐步升級為具備感知、推理、學習與持續優化能力的智慧移動平台，讓全球自駕車產業競爭從單一技術比拚，走向資料、場域、生態系與 AI 能力的全面競賽。

Physical AI讓自駕車從「照規則開車」走向「理解世界」

過去，自駕車依靠高精地圖、光達（LiDAR）、攝影機等感測器，以及大量預先設定好的規則進行判斷，這種作法能處理相對固定的情境，但一旦遇到複雜且快速變化的交通環境，例如大量機車穿梭、行人突然穿越、不同國家的交通規則，系統很容易受到限制。

勤崴國際認為，Physical AI 的出現正改寫自駕車的發展模式：透過更強大的 GPU 算力，結合世界模型（World Model）、數位孿生（Digital Twin）與模擬器（Simulator），AI 能先在虛擬世界完成大量交通情境模擬，再將學習成果快速部署到真實道路，不僅大幅縮短訓練與驗證時間，也讓自駕系統持續學習與進化。

「在 Physical AI 賦能下，自駕車將從依照規則開車轉變成能理解環境、預測意圖，再做出最佳決策。」勤崴國際副總經理林映帆表示，例如當系統看到路邊有人揮手，不只是辨識動作，而是能推論對方有搭車需求；當機車快速切入車道，也能提前預測可能路徑，而非等事件發生後才反應。

這也意味著，自駕車的競爭已從「規則設計」走向「AI學習能力」的競爭：自駕車不僅是智慧移動的新載具，更是觀察 Physical AI 是否真正成熟的重要指標；換言之，Physical AI比拚的不是演算法，而是誰能持續累積真實場域、建立與完善資料庫，讓 AI 在每一次行駛中不斷學習、持續進化，形成下一波智慧移動競爭的關鍵。

七年累積三十個場域，勤崴國際打造台灣智慧移動新能量

相較於 Waymo、Tesla 的優勢來自數百萬輛車持續累積道路資料，勤崴國際的策略是透過不同場域的長期營運，建立屬於台灣的智慧移動資料庫。

自2019年投入自駕車商業化應用以來，勤崴國際不僅持續深耕高精地圖、自駕系統、車聯網及自駕運輸技術、於全台完成超過30個自駕場域部署，累積自駕行駛里程突破38萬公里、服務超過80萬人次，更逐步建立台灣少數具規模的智慧移動資料庫；為進一步加速自駕車產業價值鏈發展，勤崴國際也攜手車廠、路側設備，感測器、AI 平台、車聯網、客運與場域業者打造完整的自動駕駛生態系。

以台積電南科園區的自駕巴士服務為例，由於路線涵蓋園區內外道路，自駕車不僅要與物流車、叉車及一般車流共存，離開園區後更須面對台灣特有的高密度機車交通環境，對 AI 的感知與決策能力形成高度挑戰；截至今日，該服務已累積超過92,435人次搭乘、自駕行駛里程超過83,542公里，接駁率高達96.7%；此外，勤崴國際也於廠區內導入自駕接駁車與自駕載貨車，累積服務超過216,794人次，驗證自駕技術在智慧工廠場域的落地能力。

除了工業場域，勤崴也將自駕技術延伸至觀光應用，例如今（2026）年6月在南投埔里福興溫泉區推出「啡嚐咖心」觀光自駕車服務；林映帆指出，相較於工業場域重視效率，觀光應用更重視人車互動與乘車體驗，遊客只需一鍵即可啟動自駕接駁，系統除了安全辨識行人與周遭環境，也能透過語音互動提升搭乘安心感，證明自駕車不僅適用於產業應用，更可成為偏鄉觀光與高齡化社會的新一代公共運輸解決方案。

接下來，勤崴國際將憑藉著在南部科學園區、南投與新北市的落地運行經驗，攜手產業夥伴、針對未來對自駕公車有需求的城市，協助客運業者解決公車缺工等議題。

林映帆說：「我們的目標是提供自駕全方位解決方案。」在累積物流、廠區接駁、觀光、無塵室搬運等多元場域經驗後，勤崴逐步發展出「一個平台、多種載具、多種場域」策略：將共通技術平台模組化，再依不同客戶需求進行客製化調整，讓每新增一個場域，都成為下一個場域快速且安全部署的重要養分。

勤崴國際副總經理林映帆表示，將以「一個平台、多種載具、多種場域」策略，攜手自駕車產業鏈夥伴，協助AI自駕車等智慧移動落地應用，以及打造「國家隊」前進海外市場。

圖／數位時代

隨著Physical AI的成熟與落地，未來智慧移動的競爭，不再只是比誰擁有更大的模型，而是比誰能持續累積場域、建立完整資料庫，以及串聯完整生態系；在這個關鍵時刻，勤崴國際除因應不同場域客戶需求提供自駕車解方，也希望攜手更多產業夥伴，共同打造具有國際競爭力的智慧移動國家隊，讓台灣在全球自駕與 Physical AI 的新賽局中，占有一席關鍵位置。