出版社經營網路書店Case4~天下網路書店|數位時代 BusinessNext

天下雜誌集團將旗下三本雜誌《天下》、《康健》、《Cheers快樂工作人》具有新聞價值的內容，以影音、多媒體檔案格式呈現在網站上。因此網路部的行銷工作重點就是整合集團優勢，讓內容豐富的新聞專題帶起電子商務成績。網路部主任梁齡之指出，光是從這三本雜誌網站所導引進入網路書店的流量，就有兩到三成，相較於其他由eDM、電子報、直接進入的方式，比例不小。
天下網路書店中的「特別企劃」與「專題企劃」區塊，是為了放置每個月的重點書專輯而特別規劃的單元。以《孫運璿傳》為例，書出版的同時，在《天下》實體雜誌與網站上都有完整的專題報導，因此這本書在天下網站的銷售量遠勝於其他通路。
天下也是最早將產品或議題做成ＰＰＴ簡報檔案，作為一種宣傳與曝光管道，供讀者下載、轉寄的出版社。二○○六年有兩本書ＰＰＴ簡報的轉寄效果驚人，進而在整體的銷售上也創下佳績。一本是大前研一的《OFF學》，另一本是韓國女星金惠子所寫的《雨啊，請你到非洲》。
天下網路書店的消費者與一般網路書店也有很大的不同，以三十歲以上讀者居多，網站上雜誌銷售比重略勝於書籍銷售。在二十六年前以《天下》雜誌創立出版集團，之後才延伸觀點進入書籍發行，因此也培養了一批被暱稱為「天下粉絲」的讀者，這些讀者會因為高度認同「天下」品牌，連帶對於具備「天下觀點」的書籍也樂於埋單。梁齡之進一步指出，這些讀者即便對於eDM、電子報的點閱喜好，也傾向點選「文字鏈結」，比率高於點選「圖片鏈結」。
梁齡之指出，部份書籍如張曼娟的童話系列，本社網站的銷售量就比一般通路更高。此外，每年十一月《天下雜誌》發行《教育特刊》時，也會帶起網站讀者對於教育類書籍的購買效應。
梁齡之指出，目前最大的挑戰是對於一般讀者而言，可能根本不知道、也沒有上過天下網路書店。未來目標是營業比重挑戰二五％，讓網路成為集團其中一項穩定的主要通路之一。而目前整個網站的銷售額占出版社總營業額的比重，尚在一○％到一五％之間，看來還需要多加把勁。
接下來，天下網路書店將繼續整合天下雜誌群，進一步規劃widget應用工具，未來讀者下載「天下widget．智慧幫手」，就可以從自己電腦的視窗畫面中，即時得到天下雜誌群的最新議題與新書介紹。
而天下知識網豐富的影音報導，包含《康健》、《Cheers》、《e天下》、《海闊天空教育特刊》等雜誌群內容，是輔助網路書店的重要行銷利器。讀者閱讀完「天下雜誌數位閱讀網」以及「微笑的力量三一九鄉」後，常會直接訂購相關書籍。

＊天下網路書店www.cwbook.com.tw
PPV（每人每次瀏覽網頁）：3.2
Rank（全球流量排名）：100,924
電子商務上線時間：1997年1月
網站會員數：45萬名
付費方式：線上刷卡、ATM轉帳、超商取貨
一般折扣：會員8折
會員優惠：天下知識庫500點紅利，購書滿500元以上免運費
外版書販售：100％本版書
最大特色：產品相關的影音專題最完整

＊網路書店暢銷奇兵--《孫運璿傳》
2006年2月15日前行政院長孫運璿過世時，媒體掀起一陣緬懷風潮，《天下》雜誌立刻推出雜誌版與網路影音版的深入報導，透過網路連結功能，帶動7年前所出版的《孫運璿傳》在網路書店的銷售。

企業減碳的下一步，正開始瞄準員工每天「怎麼移動」。

隨著全球淨零浪潮持續推進，企業的減碳計畫已經從辦公室與廠房節能、建置或採購綠電，逐步延伸至供應鏈與員工通勤。瞄準這波「低碳移動」新商機，零邁移動（ZEMO）以自組純電動車隊切入商務接送市場，並借力中華電信的技術、通路與資源，強化服務能力，將既有服務推向更多應用場景，為下一階段的成長找到更多機會。

看見低碳移動商機，零邁用演算法解開電動車隊營運難題

零邁移動創辦人呂學儒認為，電動車是低碳運具，非常適合作為營業用車，但市場上卻鮮少見到由電動車組成的商用車隊，背後的問題不在車輛本身，而是缺少一套適合電動車的車隊管理和營運機制。

畢竟，營業用電動車不像私人用車，可以自行安排用車方式，必須事先做好排程規劃，從客戶需求、接送時間、行駛路線、車輛剩餘電量、充電站位置與充電時間，每一項因素都要考量在內，才能做出最佳安排，確保車隊的營運效率與服務品質。

「所以我們自行研發管理系統，運用演算法與 AI 進行車輛調度與行程規劃，並採取全預約制，減少空車等候時間，」呂學儒說，除了建立精準調度機制，解決電動車商用化的營運難題，零邁移動也進一步思考，如何把「低碳」從車輛本身的特色，轉化為企業看得見、能運用的價值。

因此，零邁移動將每趟行程所使用的電能轉為碳排數據，提供企業作為溫室氣體盤查與永續報告的依據；同時積極提高自身的綠電使用比例，在電動車原有的低碳優勢上，進一步放大企業每一趟用車所能創造的減碳效益。

從連線、車隊管理到溝通，中華電信助零邁強化營運底座

靠著純電車隊與演算法，零邁移動建立起一套企業低碳移動的服務模式，並獲得華碩、微星、宏碁、友達光電、緯創、元太等 30 多家上市櫃企業與機構的青睞。

然而，這只是立足市場第一步，隨著企業客戶與服務趟次持續增加，零邁移動下一階段不只要接觸更多客戶、拓展更多應用場景，更要讓背後的營運能力跟得上市場成長速度，2025年加入中華電信5G加速器，正好為零邁移動補上這塊關鍵拚圖。

雙方的合作，先從強化零邁移動既有服務量能開始，透過中華電信三項解決方案，為團隊日後擴大營運規模打下基礎。

其中，保持車輛的穩定連線，是車隊管理系統的運作基礎。目前零邁移動全車隊與充電站皆採用中華電信物聯網 5G 聯網方案，確保車輛在移動過程中可以穩定回傳地理位置與行車資訊。

呂學儒表示，中華電信不僅連線速度快與穩定度高，網路覆蓋範圍也相對完整，能降低車輛在移動過程中遇到訊號死角的機率，「對我們來說，車子能不能隨時保持連線，是非常關鍵的一件事。」他說明，唯有連線不中斷，車輛才能即時回傳訊息，讓後端管理系統隨時掌握最新車況，一旦遇到突發狀況，也能即時因應與調度，避免影響後續行程與乘客服務。

在穩定連線之上，中華電信進一步協助零邁移動提升車隊管理的精細度。透過中華電信車訊平台和車聯網設備，零邁移動不只能即時掌握車輛位置、車況與行車影像，也能蒐集更深層的電動車數據與駕駛行為，並持續回饋至演算法，讓團隊可以做出更好的規劃與管理。

換句話說，這些數據的價值不只在於掌握車輛當下的運行狀態，更能從長期累積的數據中找出最佳使用方式，進一步延長車輛與電池壽命、降低長期營運成本。「這也是為什麼一般營業車跑到 30 萬公里，電池可能就頂不住了，我們可以撐到 50 萬公里的原因之一，」呂學儒分享。

除了強化車隊管理能力，零邁移動也藉由與中華電信的合作進一步優化服務流程，希望降低重複性工作，讓有限的人力發揮更大價值。零邁移動在自家雲端派遣系統上，整合中華電信 TAS 電話語音自動外撥與智慧語音服務，自動發送提醒或通知訊息給乘客，還能理解與判讀乘客需求，並進行初步分類與處理，再將需要真人處理的問題交由客服接手，讓客服人力從「重複撥電話」轉向「處理複雜或棘手的服務需求」。

從 B2B 走向 B2B2C，中華電信助零邁加速打開 C 端新市場

除了從技術端強化零邁移動的服務能力，5G 加速器也從市場端協助團隊接觸更多客戶、拓展新的應用場景。

「最大的改變是，市場對 ZEMO 的認知不一樣了，這讓團隊有機會觸及過去難以合作的企業客戶，推動商業模式從 B2B 走向 B2B2C。」呂學儒分享，過去外界多半將零邁移動定位為企業接送服務，但在 5G 加速器促成下，零邁移動與中華電信福委會合作，提供集團員工自費乘車服務。

這項合作也為購物中心、百貨公司等面向消費市場的企業帶來新的啟發—原來ZEMO也能成為加值服務的一環，為顧客創造差異化的消費體驗。「以往跟他們談合作，對方往往找不到合作切入點，現在完全不同了，」他說。

當服務對象從少數企業客戶走向大量個人使用者，對客服能量、車隊監控與營運穩定度的要求也隨之提高。前述導入的中華電信解決方案，正好補強了這項營運能力，讓團隊更有底氣將服務推向一般大眾，進一步帶動消費端業務快速成長，其中又以品牌官網 D2C的營收表現最為顯著。

呂學儒說明，過去零邁移動的消費端營收，主要來自與第三方業者的合作，顧客比較少直接透過品牌官網下單，加入中華電信 5G 加速器後，推升品牌信任與市場能見度，也讓更多消費者認識零邁移動。反映在營收結構上，透過品牌官網直接銷售給一般大眾的 D2C 營收占比，從2025年的0% 成長到 2026 年的30%。

展望未來，零邁移動希望藉由與 5G 加速器的合作，將應用場景延伸至偏鄉長者共乘、長照接送，或是與自駕車串接，讓「移動」創造更多可能。對零邁而言，5G加速器帶來的不只是技術與客戶，更讓一家具備市場基礎的新創，有機會把既有能力帶進更大的商業市場，找到下一階段的成長機會。