別再想著一份工作做到老!因應網路時代的「不連續性」思維
別再想著一份工作做到老!因應網路時代的「不連續性」思維

邏輯思維有一集,提到了「不連續性」,我覺得講得很好,值得琢磨,因為基本上,由於互聯網的出現,所有創新的速度都加快了,所以我們處在一個快速變動的「不連續性」時代。

不連續性

什麼意思呢?這意思是說,昨天做得很成功的事情,繼續往前延續,明天繼續照著這個模式做,可能會很失敗。舉例來說,IBM當時在賣大型主機,十分成功,繼續往這個方向做最大的優化,所以跌得很慘,完全錯過了PC市場;Nokia在功能型手機市場大獲全勝,所以完全忽視了智慧型手機市場,因此最後只能賤賣給Microsoft。這類例子,我們可以一直舉下去。

瞭解到「不連續性」第一層含義的人,可能會很挫敗。因為這意味著,過去的成功,看起來好像不能往下繼續複製,或者是說,複製到一個極限,必然是要衰弱的。

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圖/ Shutterstock

RESET

那面對「不連續性」的挑戰時,我們應該要怎麼面對呢?這邊,我們舉一個Intel轉型的故事,來當成借鏡。當時,Intel在記憶體市場被日本廠商打得潰不成軍,但是畢竟記憶體還是Intel主要的業務,因此Andy Grove跟Gordon Moore(是的,就是發明摩爾定律的那一位)兩位為此非常憂心,兩位面面相覷良久後,Moore問了 Andy:「如果咱倆被董事會掃地出門,找來新的CEO後,你覺得這個CEO會做出什麼決定?」Andy這時就已經明白了,與其讓別的CEO下定決定轉型離開記憶體市場,他們為什麼自己不按下這個reset按鈕,自己來做這個決定呢?

活在當下

所以,面對現在快速變動的「不連續性」時代,我們特別要有一種特質,就是禪宗常常在說的「活在當下」的特質,「活在當下」是十分不容易的,因為我們大部份的情況是「活在過去」的經驗框架下面,用著過去成功的經驗,去延續我們未來可能的成功。然而「活在當下」是要大家不去思考過去,不去思考未來,認真看清楚現狀,在此當下,做出最好的判斷。這點無論在哪個時代都是十分困難的,然而在這個劇烈變動的時代,這種能力更為重要。

REPOSITION

雖然我們面對的終端市場創新速度如此變化之快,但這個「不連續性」並不是無限上綱到所有的技能都是不連續性,不然當Nokia垮掉之後,釋出來的人才應該都找不到工作才是,然而實際上狀況是恰恰好相反,這些釋出來的人才反而成就了更多的新創。實際上,大部份的技能在這世界上都還是可以繼續運用,只是有的技能需要稍微調適(adapt)一下,而大部份的狀況,則是大家在合作的對應上、觀念上,需要reposition。

然而這個reposition在一定成熟的公司架構下,則是特別困難的,因為reposition牽扯到的不僅是分工上面的reposition,也牽扯到了組織架構的reposition,也就意味著整體利益的reposition。因此,企業要做轉型,可以理解這中間一關卡一關是如此地艱難。不過,如果企業主自己不去面對這個艱難的決定,市場最終也會幫忙企業主按下這個reset鍵。

因此在面對「不連續性」的時代,我們需要時時有將自己reset以及reposition的心態,切不可有一個位子、一個工作做到老的心態。大到企業主要有這層理解,小到一個基層員工也有有這種sense,這樣子整個企業才能常保有彈性的競爭力,而這樣子的全新企業觀跟管理方式,在新的時代也都極具挑戰。

「把手握緊,裡面什麼也沒有;把手放開,你得到的是一切。」

你今天reset了嗎?

本文作者鄭鎧尹,原文刊載於他的Facebook,《數位時代》獲授權轉載。

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不只給技術,更幫忙找市場!中華電信5G加速器如何助零邁移動拓展低碳移動新商機?
不只給技術,更幫忙找市場!中華電信5G加速器如何助零邁移動拓展低碳移動新商機?

企業減碳的下一步,正開始瞄準員工每天「怎麼移動」。

隨著全球淨零浪潮持續推進,企業的減碳計畫已經從辦公室與廠房節能、建置或採購綠電,逐步延伸至供應鏈與員工通勤。瞄準這波「低碳移動」新商機,零邁移動(ZEMO)以自組純電動車隊切入商務接送市場,並借力中華電信的技術、通路與資源,強化服務能力,將既有服務推向更多應用場景,為下一階段的成長找到更多機會。

看見低碳移動商機,零邁用演算法解開電動車隊營運難題

零邁移動創辦人呂學儒認為,電動車是低碳運具,非常適合作為營業用車,但市場上卻鮮少見到由電動車組成的商用車隊,背後的問題不在車輛本身,而是缺少一套適合電動車的車隊管理和營運機制。

畢竟,營業用電動車不像私人用車,可以自行安排用車方式,必須事先做好排程規劃,從客戶需求、接送時間、行駛路線、車輛剩餘電量、充電站位置與充電時間,每一項因素都要考量在內,才能做出最佳安排,確保車隊的營運效率與服務品質。

「所以我們自行研發管理系統,運用演算法與 AI 進行車輛調度與行程規劃,並採取全預約制,減少空車等候時間,」呂學儒說,除了建立精準調度機制,解決電動車商用化的營運難題,零邁移動也進一步思考,如何把「低碳」從車輛本身的特色,轉化為企業看得見、能運用的價值。

因此,零邁移動將每趟行程所使用的電能轉為碳排數據,提供企業作為溫室氣體盤查與永續報告的依據;同時積極提高自身的綠電使用比例,在電動車原有的低碳優勢上,進一步放大企業每一趟用車所能創造的減碳效益。

從連線、車隊管理到溝通,中華電信助零邁強化營運底座

靠著純電車隊與演算法,零邁移動建立起一套企業低碳移動的服務模式,並獲得華碩、微星、宏碁、友達光電、緯創、元太等 30 多家上市櫃企業與機構的青睞。

然而,這只是立足市場第一步,隨著企業客戶與服務趟次持續增加,零邁移動下一階段不只要接觸更多客戶、拓展更多應用場景,更要讓背後的營運能力跟得上市場成長速度,2025年加入中華電信5G加速器,正好為零邁移動補上這塊關鍵拚圖。

雙方的合作,先從強化零邁移動既有服務量能開始,透過中華電信三項解決方案,為團隊日後擴大營運規模打下基礎。

其中,保持車輛的穩定連線,是車隊管理系統的運作基礎。目前零邁移動全車隊與充電站皆採用中華電信物聯網 5G 聯網方案,確保車輛在移動過程中可以穩定回傳地理位置與行車資訊。

零邁移動創辦人呂學儒
零邁移動創辦人呂學儒認為,中華電信不僅連線速度與穩定度高,網路覆蓋範圍也相對完整,能降低車輛在移動過程中遇到訊號死角的機率,這對車隊管理來說尤為重要。
圖/ 數位時代

呂學儒表示,中華電信不僅連線速度快與穩定度高,網路覆蓋範圍也相對完整,能降低車輛在移動過程中遇到訊號死角的機率,「對我們來說,車子能不能隨時保持連線,是非常關鍵的一件事。」他說明,唯有連線不中斷,車輛才能即時回傳訊息,讓後端管理系統隨時掌握最新車況,一旦遇到突發狀況,也能即時因應與調度,避免影響後續行程與乘客服務。

在穩定連線之上,中華電信進一步協助零邁移動提升車隊管理的精細度。透過中華電信車訊平台和車聯網設備,零邁移動不只能即時掌握車輛位置、車況與行車影像,也能蒐集更深層的電動車數據與駕駛行為,並持續回饋至演算法,讓團隊可以做出更好的規劃與管理。

換句話說,這些數據的價值不只在於掌握車輛當下的運行狀態,更能從長期累積的數據中找出最佳使用方式,進一步延長車輛與電池壽命、降低長期營運成本。「這也是為什麼一般營業車跑到 30 萬公里,電池可能就頂不住了,我們可以撐到 50 萬公里的原因之一,」呂學儒分享。

除了強化車隊管理能力,零邁移動也藉由與中華電信的合作進一步優化服務流程,希望降低重複性工作,讓有限的人力發揮更大價值。零邁移動在自家雲端派遣系統上,整合中華電信 TAS 電話語音自動外撥與智慧語音服務,自動發送提醒或通知訊息給乘客,還能理解與判讀乘客需求,並進行初步分類與處理,再將需要真人處理的問題交由客服接手,讓客服人力從「重複撥電話」轉向「處理複雜或棘手的服務需求」。

從 B2B 走向 B2B2C,中華電信助零邁加速打開 C 端新市場

除了從技術端強化零邁移動的服務能力,5G 加速器也從市場端協助團隊接觸更多客戶、拓展新的應用場景。

「最大的改變是,市場對 ZEMO 的認知不一樣了,這讓團隊有機會觸及過去難以合作的企業客戶,推動商業模式從 B2B 走向 B2B2C。」呂學儒分享,過去外界多半將零邁移動定位為企業接送服務,但在 5G 加速器促成下,零邁移動與中華電信福委會合作,提供集團員工自費乘車服務。

這項合作也為購物中心、百貨公司等面向消費市場的企業帶來新的啟發—原來ZEMO也能成為加值服務的一環,為顧客創造差異化的消費體驗。「以往跟他們談合作,對方往往找不到合作切入點,現在完全不同了,」他說。

當服務對象從少數企業客戶走向大量個人使用者,對客服能量、車隊監控與營運穩定度的要求也隨之提高。前述導入的中華電信解決方案,正好補強了這項營運能力,讓團隊更有底氣將服務推向一般大眾,進一步帶動消費端業務快速成長,其中又以品牌官網 D2C的營收表現最為顯著。

呂學儒說明,過去零邁移動的消費端營收,主要來自與第三方業者的合作,顧客比較少直接透過品牌官網下單,加入中華電信 5G 加速器後,推升品牌信任與市場能見度,也讓更多消費者認識零邁移動。反映在營收結構上,透過品牌官網直接銷售給一般大眾的 D2C 營收占比,從2025年的0% 成長到 2026 年的30%。

展望未來,零邁移動希望藉由與 5G 加速器的合作,將應用場景延伸至偏鄉長者共乘、長照接送,或是與自駕車串接,讓「移動」創造更多可能。對零邁而言,5G加速器帶來的不只是技術與客戶,更讓一家具備市場基礎的新創,有機會把既有能力帶進更大的商業市場,找到下一階段的成長機會。

呂學儒透露,加入中華電信 5G 加速後,帶動 C 端業務快速成長,如今來自 C 端的營收已逼近 40
呂學儒透露,加入中華電信 5G 加速後,帶動 C 端業務快速成長,如今來自 C 端的營收已逼近 40%。
圖/ 中華電信

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