中華電信總動員,勇闖廣告戰場
中華電信總動員,勇闖廣告戰場
2007.02.01 | 科技

二○○六年六月中旬,法商網通大廠阿爾卡特(Alcatel)應邀向中華電信董事長賀陳旦及高階主管們簡報,投影片一張張打在螢幕上,加強廣告營收、內容創造、策略聯盟等字眼一再出現,這些卻是中華電信公司化營運十一年來最外行的領域。
不過,這次賀陳旦沒讓旗下主管拍拍屁股就帶著簡報離開會議室,經半年緊鑼密鼓催生,今年一月,中華國際黃頁公司、中華電信企業客戶分公司兩個新生兒誕生,也宣告中華電信擴大版圖的新布局。
其中黃頁公司由原數據分公司的話簿事業獨立門戶,為中華電信第一個百分之百投資的子公司,由中華電信資歷三十八年的老將張豐雄掌兵,向每年營收相當於中華電信年度收入的日本NTT黃頁公司NTT-BJ看齊,勇闖廣告戰場。

**網路廣告
突破電信營收新希望

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「趨勢一定是固網、語音這塊的利潤愈來愈薄,中華電信需從上游的內容端、下游的通路端拓展新營收。」中華電信營運規劃處處長呂道鴻表示。
中華電信去年總營收近一千八百四十四億元,只比財測高出兩億元,較前年微幅增加○.五%,驚險過關,各部門雖鬆了一口氣,一翻兩瞪眼的成績單卻也警告著,中華電信要跨出傳統業務多賺一毛錢,有場硬仗要打。
「中華電信要做內容、廣告,成立黃頁公司只是第一步。」中華電信副總兼黃頁公司董事長張豐雄說。
張豐雄表示,二○○七年黃頁公司剛成立,完成人員招募等基礎建設後,保守估計下,營收可望由四億元倍增至九億元。

**關鍵字廣告
到日本NTT-BJ考察取經

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根據美商話簿諮詢公司Kelsey Group預估,二○○九年全球在地搜尋(local searches)將逾三千億筆,結合地理定位的搜尋,至少吸引一兆美元的廣告預算。網路廣告商機大,全球的電信業者以龐大的客戶資料及行動平台,早展開一場虛實整合的廣告卡位。
電信業者為傳統黃頁出版商,被視為進軍網路黃頁最大優勢者,例如今年初美國電信龍頭AT&T為搶奪關鍵字廣告營收,不惜以八百六十億美元,重金收購美國當地電話營運商BellSouth,取得美國最大無線語音服務商Cingular Wireless控股權,未來廣告營收,更上看數十億美元。
中華電信則以日本電信老大哥NTT為典範,NTT九年前成立黃頁子公司NTT-BJ,年營收逾台幣千億元,匹敵中華電信一整年的營收,張豐雄五年前還為此特地到日本NTT-BJ考察取經,並曾簽下合作協議書。
「可惜當時沒有和NTT-BJ有進一步合作,黃頁成立子公司,未來若有合作,流程將更順暢。」張豐雄說。
中華電信黃頁事業去年營收約四億元,僅占中華電信近二千億元總營收的皮毛,賀陳旦大動作成立黃頁子公司,目標絕非區區的幾億元營收,看的同樣是全球電信業者眼紅的關鍵字廣告商機。

**廣告門外漢 
重金獵人才,全球找夥伴
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每年過年前,中華電信將一本本厚重的黃頁電話簿送到全台家戶,翻開爬滿密密麻麻的油墨,偶爾出現一些廣告,多數話簿的下場,恐成為壓楓葉、墊桌腳的好工具。
「廣告非中華電信本行,以前話簿的廣告都是員工在拉,沒有佣金,也沒有認真在做,」張豐雄解釋,黃頁公司以廣告執照申請成立,張豐雄磨刀霍霍,預計第一季要以低底薪、高獎金引進近百位廣告尖兵,另外九十位由中華電信內調。
趕在農曆年前,中華電信黃頁子公司將祭出特考,一次將九十位職缺招考完畢,過年後好就位上班。
中華電信重整隊形,以子公司全力進攻關鍵字廣告市場,聲勢浩大外,大軍的武器彈藥配備也不敢怠慢。
以既有逾七十萬戶黃頁企業客戶為基礎,中華電信還有全台上千棟大樓外牆資產、每月三千多萬張市話、固網、行動電話的帳單通路,有效串連後構成無所不在的龐大平台,是中華電信吸引廣告主上門的最佳資源。
每一位話簿的企業客戶、每一份中華電信寄出的帳單,中華電信都握有詳細的聯絡資料,去年十二月中華電信的擴張布局再下一城,與全球網路的廣告霸主Google簽約,宣布成為合作夥伴。
藉Google的搜尋長才,第一波先在中華電信emome手機網建置「Google行動搜尋」服務,透過手機輸入關鍵字,就可直接搜尋相關資訊,張豐雄說,黃頁的關鍵字搜尋、廣告拓增,也不排除與Google合作,「在談的對象很多。」

**市話固網優勢 
全台最新市街圖資一手握

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中華黃頁公司一口氣負責六大事業群,除傳統話簿外,還包括網路版的HiPage、手機上客製化的行動黃頁、用聽的就可通的手機直撥1288語音黃頁、帳單與外牆廣告,以及中華電信信心滿滿的適地性服務(Location Based Service, LBS)。
提到HiPage黃頁網路電話簿,映入腦海的是以關鍵字搜尋公司名稱、電話號碼的黃頁功能,長期以來,中華電信的地圖搜尋卻沒有發揮實力。
「中華電信擁有最好的資源,」全台知名電子地圖平台商友邁科技總經理卓政儀說,中華電信若能網羅更多專業經理人、取得市場導向,「推出的地圖、黃頁服務會非常震撼。」
適地性服務就像行動小秘書,將地理圖資與生活資訊緊密結合,想鄰近找俄羅斯餐廳、漫畫館、政府機關、民宿還是牙科,適地性服務可將吃喝玩樂資訊秀在互動式地圖上,聯絡方式、營業時間、甚至從A到B點的行徑路線,統統告訴你。
「中華電信有市話、固網業務,透過埋遷電信管線,握有全台大街小巷的地理資訊,誰搬家也得乖乖跟我講,中華電信擁有全台灣最完整、最新的市街電子地圖。」張豐雄說。

**Web 2.0崛起 
挑戰中華黃頁圖資優勢

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根據Kelsey Group調查,二○○六年全球話簿產業中有三大焦點,線上地圖、視覺搜尋(visual search)興盛外,實體、虛擬黃頁平台也更佳整合,形成龐大力量。
中華黃頁公司擁有全台最完備的市街圖資,耕耘黃頁、地圖及適地性服務多年,不過這次組織重整再出發,想換湯又換藥,適地性服務為關鍵的一戰,贏得市場青睞。
「靠Web 2.0力量,只要再半年到一年,中華電信的地圖資料不見得比得上我們。」卓政儀誇下海口。
友邁科技兩年前推出UrMap電子地圖平台,為全台第一個以Web 2.0技術架設的網站,使用者可隨時反映路名更改、道路重劃等資訊,就算沒有遷市話、鋪線路的優勢,友邁擁有全台使用者當線民。
卓政儀表示,一般電子地圖一年更新兩次,根據圖資合作廠商九福科技及使用者回報,UrMap已做到至少每月更新一次,中華電信若不增加更新地圖的頻率,擁有再新的資料庫也沒用。
此外,UrMap於上月底正式推出個人化服務,每位使用者都是生活資訊的第一線情報員,隨時更新在地人才知道的修傘、打鑰匙店鋪資訊,「這些中華電信一百年後也做不到,」卓政儀說,Web 2.0以名氣當獎勵,形成更新圖資的莫大力量。
卓政儀表示,UrMap每天的不重複使用者逾十萬人次,每天使用UrMap的應用程式介面(API)達五百萬次,「網路世界中,取得使用者支持最重要,」有使用者支持,小公司也不怕中華電信、Google等大鯨魚。

**長尾效應 
關鍵字廣告發威

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當雅虎網羅全台逾七成的網路廣告,中華黃頁的廣告打哪來?
曾有中華電信主管私下預測,中華電信若好好經營廣告業務,每年廣告營收至少一百億元,接下中華黃頁重責大任的張豐雄爽朗笑了幾聲,只說:「商機有多大我不知道,但中華電信看好廣告,一頭栽下去做這件事。」
「關鍵字廣告精準度高,也具長尾效應,」卓政儀舉例,結合關鍵字與地理位置,消費者想找台中的旅館,就不會出現高雄區旅社,使廣告主更精準瞄準潛在客戶。
UrMap個人化服務上線後,商家幾百元就能登廣告,「全台灣有多少個商家?只要每家每個月願意給你一百元廣告費,就不得了,」卓政儀說,順便掐指幫中華電信一算,七十萬既有客戶,就是七千萬元的潛在商機。
組織重整創造新希望,前年美國AT&T與BellSouth合資,重新打造美國知名線上黃頁YellowPages.com,結果線上廣告的曝光頻率大幅成長一.五倍,黃頁服務也受到七五%使用者的推薦。
中華黃頁大換血重新出發,找了Google雙搭檔,也不排除與NTT再續前緣,甚至與美國電信業者SBC談合作,做到Web 2.0的使用者精神與在地化服務,中華電信的黃頁新軍艦,才正要投下震撼彈。

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不只給技術,更幫忙找市場!中華電信5G加速器如何助零邁移動拓展低碳移動新商機?
不只給技術,更幫忙找市場!中華電信5G加速器如何助零邁移動拓展低碳移動新商機?

企業減碳的下一步,正開始瞄準員工每天「怎麼移動」。

隨著全球淨零浪潮持續推進,企業的減碳計畫已經從辦公室與廠房節能、建置或採購綠電,逐步延伸至供應鏈與員工通勤。瞄準這波「低碳移動」新商機,零邁移動(ZEMO)以自組純電動車隊切入商務接送市場,並借力中華電信的技術、通路與資源,強化服務能力,將既有服務推向更多應用場景,為下一階段的成長找到更多機會。

看見低碳移動商機,零邁用演算法解開電動車隊營運難題

零邁移動創辦人呂學儒認為,電動車是低碳運具,非常適合作為營業用車,但市場上卻鮮少見到由電動車組成的商用車隊,背後的問題不在車輛本身,而是缺少一套適合電動車的車隊管理和營運機制。

畢竟,營業用電動車不像私人用車,可以自行安排用車方式,必須事先做好排程規劃,從客戶需求、接送時間、行駛路線、車輛剩餘電量、充電站位置與充電時間,每一項因素都要考量在內,才能做出最佳安排,確保車隊的營運效率與服務品質。

「所以我們自行研發管理系統,運用演算法與 AI 進行車輛調度與行程規劃,並採取全預約制,減少空車等候時間,」呂學儒說,除了建立精準調度機制,解決電動車商用化的營運難題,零邁移動也進一步思考,如何把「低碳」從車輛本身的特色,轉化為企業看得見、能運用的價值。

因此,零邁移動將每趟行程所使用的電能轉為碳排數據,提供企業作為溫室氣體盤查與永續報告的依據;同時積極提高自身的綠電使用比例,在電動車原有的低碳優勢上,進一步放大企業每一趟用車所能創造的減碳效益。

從連線、車隊管理到溝通,中華電信助零邁強化營運底座

靠著純電車隊與演算法,零邁移動建立起一套企業低碳移動的服務模式,並獲得華碩、微星、宏碁、友達光電、緯創、元太等 30 多家上市櫃企業與機構的青睞。

然而,這只是立足市場第一步,隨著企業客戶與服務趟次持續增加,零邁移動下一階段不只要接觸更多客戶、拓展更多應用場景,更要讓背後的營運能力跟得上市場成長速度,2025年加入中華電信5G加速器,正好為零邁移動補上這塊關鍵拚圖。

雙方的合作,先從強化零邁移動既有服務量能開始,透過中華電信三項解決方案,為團隊日後擴大營運規模打下基礎。

其中,保持車輛的穩定連線,是車隊管理系統的運作基礎。目前零邁移動全車隊與充電站皆採用中華電信物聯網 5G 聯網方案,確保車輛在移動過程中可以穩定回傳地理位置與行車資訊。

零邁移動創辦人呂學儒
零邁移動創辦人呂學儒認為,中華電信不僅連線速度與穩定度高,網路覆蓋範圍也相對完整,能降低車輛在移動過程中遇到訊號死角的機率,這對車隊管理來說尤為重要。
圖/ 數位時代

呂學儒表示,中華電信不僅連線速度快與穩定度高,網路覆蓋範圍也相對完整,能降低車輛在移動過程中遇到訊號死角的機率,「對我們來說,車子能不能隨時保持連線,是非常關鍵的一件事。」他說明,唯有連線不中斷,車輛才能即時回傳訊息,讓後端管理系統隨時掌握最新車況,一旦遇到突發狀況,也能即時因應與調度,避免影響後續行程與乘客服務。

在穩定連線之上,中華電信進一步協助零邁移動提升車隊管理的精細度。透過中華電信車訊平台和車聯網設備,零邁移動不只能即時掌握車輛位置、車況與行車影像,也能蒐集更深層的電動車數據與駕駛行為,並持續回饋至演算法,讓團隊可以做出更好的規劃與管理。

換句話說,這些數據的價值不只在於掌握車輛當下的運行狀態,更能從長期累積的數據中找出最佳使用方式,進一步延長車輛與電池壽命、降低長期營運成本。「這也是為什麼一般營業車跑到 30 萬公里,電池可能就頂不住了,我們可以撐到 50 萬公里的原因之一,」呂學儒分享。

除了強化車隊管理能力,零邁移動也藉由與中華電信的合作進一步優化服務流程,希望降低重複性工作,讓有限的人力發揮更大價值。零邁移動在自家雲端派遣系統上,整合中華電信 TAS 電話語音自動外撥與智慧語音服務,自動發送提醒或通知訊息給乘客,還能理解與判讀乘客需求,並進行初步分類與處理,再將需要真人處理的問題交由客服接手,讓客服人力從「重複撥電話」轉向「處理複雜或棘手的服務需求」。

從 B2B 走向 B2B2C,中華電信助零邁加速打開 C 端新市場

除了從技術端強化零邁移動的服務能力,5G 加速器也從市場端協助團隊接觸更多客戶、拓展新的應用場景。

「最大的改變是,市場對 ZEMO 的認知不一樣了,這讓團隊有機會觸及過去難以合作的企業客戶,推動商業模式從 B2B 走向 B2B2C。」呂學儒分享,過去外界多半將零邁移動定位為企業接送服務,但在 5G 加速器促成下,零邁移動與中華電信福委會合作,提供集團員工自費乘車服務。

這項合作也為購物中心、百貨公司等面向消費市場的企業帶來新的啟發—原來ZEMO也能成為加值服務的一環,為顧客創造差異化的消費體驗。「以往跟他們談合作,對方往往找不到合作切入點,現在完全不同了,」他說。

當服務對象從少數企業客戶走向大量個人使用者,對客服能量、車隊監控與營運穩定度的要求也隨之提高。前述導入的中華電信解決方案,正好補強了這項營運能力,讓團隊更有底氣將服務推向一般大眾,進一步帶動消費端業務快速成長,其中又以品牌官網 D2C的營收表現最為顯著。

呂學儒說明,過去零邁移動的消費端營收,主要來自與第三方業者的合作,顧客比較少直接透過品牌官網下單,加入中華電信 5G 加速器後,推升品牌信任與市場能見度,也讓更多消費者認識零邁移動。反映在營收結構上,透過品牌官網直接銷售給一般大眾的 D2C 營收占比,從2025年的0% 成長到 2026 年的30%。

展望未來,零邁移動希望藉由與 5G 加速器的合作,將應用場景延伸至偏鄉長者共乘、長照接送,或是與自駕車串接,讓「移動」創造更多可能。對零邁而言,5G加速器帶來的不只是技術與客戶,更讓一家具備市場基礎的新創,有機會把既有能力帶進更大的商業市場,找到下一階段的成長機會。

呂學儒透露,加入中華電信 5G 加速後,帶動 C 端業務快速成長,如今來自 C 端的營收已逼近 40
呂學儒透露,加入中華電信 5G 加速後,帶動 C 端業務快速成長,如今來自 C 端的營收已逼近 40%。
圖/ 中華電信

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