Viscovery獲中華開發領投1千萬美元,發展影音人工智慧
Viscovery獲中華開發領投1千萬美元,發展影音人工智慧

創意引晴(Viscovery)17日宣佈獲得1千萬美元A+輪融資,中華開發工業銀行(CDIB)領投,其他投資者包括GD1 Fund II、漢鼎亞太、起點創業營(軟銀中國早期基金)等。這筆資金除了想招募全球人工智慧的頂尖人才,繼上海、北京之後,接下來也預計擴張到東南亞和北美市場。

Viscovery創辦人暨執行長黃俊傑指出,未來全球雲端的資料,有85%以上都是非結構化資料,包括照片及影音內容,分類、管理、標籤及搜索都會是很大的問題。

不過,以往個人或企業必須事先將照片或影音內容進行標籤化工作,才能把影片分類或搜尋,影片搜尋多還停留在搜尋影片的關鍵字、標題或簡介的階段,不能算是真正的「影片搜尋」。

創意引晴Viscovery發展影音人工智慧。創意引晴-1.png
Viscovery運用辨識技術,要做影音人工智慧。
圖/ 創意引晴Viscovery

所以,Viscovery花了兩年時間研發出影音大數據分析技術(Video Discovery Service,VDS),運用七種不同的辨識技術,包含人臉、圖片/商標、文字、聲音、動作、物件、場景,簡稱為FITAMOS,透過人工智慧深度學習技術計算影片情境及廣告投放效益。目前也有一個10-20人團隊專門做深度學習。

把影音人工智慧用在數位廣告

2013年創立的Viscovery,員工80人,70-80%為研發人員。過去做靜態圖片的圖像識別,運算能力和技術只用到物件、圖像。但由於拍照識別的消費行為還沒形成一個壁環,要花非常多力氣試錯及教育市場,待市場成熟才能規模化回收。

2014、2015年思考切入影音,黃俊傑除了看好全球影音及直播平台百家爭鳴的機會之外,也看到每個人平均有30%時間都花在看影片、連續劇。於是,便決定切入影音人工智慧,因為影音辨識帶來的流量和價值更巨大,技術要求也更高。

Viscovery在今年7、8月推出影音人工智慧的產品,要解決影音廣告點擊率不到1%、效率很差的問題。

由於Viscovery這幾年累積了大量品牌辨識資料,已可辦識上千萬產品品項。目前已經分析全亞洲近三年的熱門影集及電影,能在1秒內搜索出每一個明星、商品或品牌出現的場景畫面、露出時間長短、畫面占比等。

黃俊傑說,「如果要搜尋所有出現宋仲基穿著西裝的畫面,或是所有有黑色外形高檔房車的場景,甚至是宋慧喬的口紅牌子,都沒問題!」

黃俊傑指出,影音關聯性廣告CTR的效果比傳統的貼片廣告平均增加了32%以上,在行動裝置上更成長86%。

Viscovery也已經跟亞洲最大的內容交換平台服務商8sian Media合作,為台灣、韓國、中國、馬來西亞等一線的影音平台,提供影音大數據分析、搜索優化及廣告增值的服務。

把辨識技術商業化、規模化

既然發展了影音辨識技術,為什麼選擇切入數位廣告領域,而非物聯網或自駕車呢? 黃俊傑說,很多人找我們去做物聯網,但是市場要成熟,可能還要5-10年,市場成熟才有可能獲利。

黃俊傑指出,網路產業通常不是先發者優勢,因為成本比較低,很容易變天。像蘋果和騰訊都是後來居上,經過前人的慘痛教訓,再去思考怎麼把事情做得最有效。

Viscovery創辦人黃俊傑
網路產業通常不是先發者優勢,因為成本比較低,很容易變天。

網路獲利方式就是電商和數位廣告,所以Viscovery先選擇把影音人工智慧技術投入成熟的數位廣告產業。把對的商品資訊和互動資訊帶給消費者,提升廣告點擊率,切入效率提升的商業模式。未來,Viscovery的確會往物聯網、自駕車邁進,但也會跟別人合作,用打群架的方式打亞洲盃。

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和泰汽車奪 IDC 數位生態系首獎!以 AI 數據中樞領航台灣車業新時代
和泰汽車奪 IDC 數位生態系首獎!以 AI 數據中樞領航台灣車業新時代

台灣車市龍頭和泰汽車,近年不只在賣車,更在賣「移動生活的體驗」。最新的里程碑,是和泰憑藉自建的 Hotai CDP(和泰智匯雲),整合集團十四家企業、七大品牌、三十三項數位服務,奪下 2025 IDC Future Enterprise Awards「Best in Digitally-Enabled Ecosystem」台灣首獎。這套系統不只是資料平台,更是撐起 MaaS (Mobility as a Service)轉型策略與 AI 營運的關鍵中樞。

「我們一直在想,當汽車交付出去,與顧客的連結不應該就此終止。」今年十月新上任的和泰汽車 MaaS 先進策略本部長韓志剛說。從這個問題意識出發,和泰讓傳統車業「會思考」、並推動整個生態系轉型。

Hotai CDP 打造台灣車業最大跨域數據平台

和泰的數位轉型並非一夕之間。真正的起點可以追溯到 2018年,當時公司內部開始反思,過去營運模式多半圍繞「車」,而不是「人」;顧客買車之後,接觸點幾乎只剩下保養與維修,難以掌握他的需求與生活場景。

同年,時任豐田集團社長豐田章男喊出「從汽車公司轉型為移動服務公司 (Mobility Company)」 的全球戰略,和泰遂從「移動服務」的思維出發,成立 MaaS 推進室,後來升級為 MaaS 先進策略本部,延攬具創新思維的企畫人才,組成約百人的專責團隊,首要任務不是再做新 App,而是整合散落在各子公司的資料,從「一台車一筆資料」轉向「一個顧客一個樣貌」。

Hotai CDP 以 One ID 串起集團所有數位服務,把顧客購車、iRent 出遊、yoxi 出差、HOTAI 購消費、去趣App規劃旅遊等足跡,從過去多組斷裂帳號統一回到單一識別之下。

韓志剛解釋,光是整合資料,就是浩大工程。團隊須先處理系統年代久遠、格式各異的問題,逐步完成資料清洗與欄位標準化,才能與各子公司協作建立統一辨識碼。同時,在個資法規與資安要求下,也一一補齊授權與同意流程,導入多層級權限控管、資料去識別化與簽核機制,並規劃通過 ISO 27001資安認證 與 ISO 27701 個資認證,打造可信任、安全的數據治理環境。

完成這些基本功後,Hotai CDP 成功串聯起950萬名顧客與 3,600 項行為標籤,成為台灣車業規模最大的跨域資料平台。對內,資料取得效率約提升六倍,估算每年可節省約 7200 人天工時;對外,已有超過 100 萬名顧客跨品牌使用集團服務,各品牌間的導流成果明確可見,為和泰的 MaaS 佈局奠定關鍵基礎。

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Hotai CDP 打造台灣車業最大跨域數據平台,為和泰的 MaaS 佈局奠定關鍵基礎
圖/ 和泰汽車

AI 賦能營運,從精準行銷到數據變現

更進一步的,還有 AI 賦能,帶動行銷、客服與商業決策形成持續學習的正循環。在行銷端,和泰運用 Hotai CDP 與 AI 模型分析顧客輪廓與行為,預測高潛力購車族群,再推播個人化內容,「從過去廣泛性發送行銷eDM,轉變為運用CDP數據進行分析與洞察之後再規劃促銷方案,引導顧客進入展間試乘;運用CDP輔助精準決策的這二年間,促成實際購車的成果大約有一萬八千筆,是過去的2.4倍!」韓志剛説。

服務體驗上,和泰以 TCS360 智慧儀表板串接顧客回廠滿意度、服務歷程與現場情境,再搭配現地現物觀察,各據點得以更精準調整流程,顧客滿意度因此穩定提升。在客服中心,系統流程導入 AI 摘要與客服案件自動分類機制,過去需人工逐筆輸入、分類的客服案件,改由AI進行自動識別摘要及分類建議,再交由人員判讀應對,如今作業效率提升67%,分類準確率也提升 20%,客服團隊能將時間用在更具價值的溝通與問題解決上,讓顧客的心聲更仔細、專注地被聆聽與分析。

深耕 AI 文化,讓數據成為企業語言

「2024 年開始,我們推動一系列企業級 AI 導入,而 MaaS 本部在其中扮演重要角色。」韓志剛說。AI 推動初期,公司提供員工免費使用五個月的 ChatGPT 或 Gemini,希望先培養基本使用經驗與 Know-how,降低跨出第一步的門檻。以「AI First」為願景,和泰一方面補助員工「玩」AI,一方面推動 AI 自主研活動,分享如何用 AI 改善流程、提升效率,讓成功案例在組織內橫向擴散。

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和泰汽車 MaaS 先進策略本部長 韓志剛
圖/ 和泰汽車

同時,和泰系統性培力內部種子,鼓勵 IT 人員與業務單位共同提升能力,目前已超過 5成IT人員具 AI、數據專業證照,成為各單位與技術團隊之間的關鍵橋樑。企業也鼓勵全體員工完成 AI 素養課程,並明確表示,只要是與業務相關、符合治理規範的 AI 工具,公司願意提供補助。「只要業務用得上,我們都鼓勵大家去試。」

走過 AI 試水溫階段、全員具備基本 AI 素養後,下一步將規劃導入 AI 企業版解方,將公司知識庫與資料納入企業級 AI 平台,逐步打造屬於和泰的 AI Agent 與應用架構,並正式納入公司 IT 藍圖。韓志剛強調,從 Think Amazing 到 Do Amazing,和泰把創新精神落實於日常行動,讓每一位員工都能以數據思考、與 AI 並行,走出屬於車業的智慧轉型之路。

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