我們先談所謂人工智慧鬧罷工是怎麼一回事？在人類世界裡，若工作環境不佳，如工時太長不合理，讓勞工身體疲憊，或是老闆欠薪水，薪水過低，勞工內心不滿累積到一定程度，就會利用罷工爭取更好的工作環境。那在人工智慧的世界裡呢？
人工智慧本身並不會罷工
人工智慧會不會罷工和它有沒有自我意識有關。在人工智慧數十年的研究中，的確有些學者希望人工智慧能擁有自我意識，人類一出生就擁有好奇心，後來發展出自我意識探索人生與世界，這些學者把人工智慧看成探索自我的方式，但這種研究離我們現實生活很遙遠，對現代較主流的研究來說，人工智慧僅是基於理性邏輯思維，以為人類社會帶來正面貢獻為前提，所設計出的工具。
因此現代人工智慧的設計目標並非「最聰明」的人工智慧，而是最適合、最好用的人工智慧，人工智慧擁有自我意識或過於聰明，對人類來說可能就不見得太好用了。以自動駕駛車為例，人類可能比較希望人工智慧司機擁有絕對理性思維，最終能讓交通更安全，減少交通事故的發生，擁有自我意識的人工智慧司機，可能就會像人一樣有情緒反應，舉例來說，當一輛人工智慧汽車被超車時，人工智慧可能氣得超回去，這樣的人工智慧不夠理性，人類是無法信任的，這不是目前的科學發展目標。
那人類會設計出有情感的人工智慧嗎？以目前研究方向來說，除了少數的應用外，並沒有太多讓人工智慧有情感的理由。例如有些學者認為醫療照護的人工智慧需要有情感，能更像真人般互動，讓使用者覺得溫暖窩心，但就算是這樣的研究方向，情感也是一種「假情感」營造，是感覺起來，看起來像真人有感情一樣。而就人工智慧及相關領域發展的現況來看，這些「假情感」的創造並非最急迫的問題，還有更多更重要的問體要先解決。例如實務面來說，在自駕車領域裡，怎麼設計更理性的人工智慧讓交通更安全，而發生車禍後，責任歸屬與保險等規範訂定，都比創造人工智慧的情感和自我意識來得更急迫些，更需要盡快被解決。因此我認為在三到五年短期內還看不到這個需求產生。人工智慧是由需求產生的，引領需求的是手上握有資料的人，也許當未來有新的需求產生時，如虛擬實境的發展下，人類需要更多希望這些互動者能更有情感，更聰明，像科幻電影裡頭的那樣，那時才會朝向這個領域發展。
人工智慧背後的人類才是重點
就算人工智慧真的有很強烈的自我意識，也要有動機去罷工，但人工智慧吃電，雇主不用給它們薪水，也沒有所謂的被資方雇主虐待這件事。它們角色是人類的助理，對真正理性計算的人工智慧來說，計算完後應該會發現罷工無利可圖，沒有很強烈的動機罷工，所以我認為人工智慧本身不會罷工。
其實現在你身邊已經有很多人工智慧應用，大家正在慢慢享受這些工具的便利性，只是自己不知道而已，當人工智慧技術大量盛行，我們的社會有越來越多的地方導入人工智慧後，就會冒出很多操作這些人工智慧技術的專家，因此關於這個議題，操作人工智慧背後的人才是重點。就像飛機發明以後，有了機長和空姐這樣的職業，那機長與空姐的工作環境變成一個需要勞資雙方一起討論的問題，若機長與空姐覺得公司待遇不合理，工作環境不佳，那機長和空姐就有可能罷工了，但飛機是不會罷工的。
所以這是一個新興社會的問題，這些新興產業需要隨著科技進步與時代的演進，不同的人工智慧應用，需要不同的規範，這個規範怎麼訂定？需要勞資雙方一起找平衡點。在人工智慧的數十年的研究歷史中，的確曾經對人工智慧充滿幻想，覺得電腦很厲害，可以做到很多事，但現在已經意識到，我們不並需要太害怕人工智慧造成的不良影響。當人工智慧工具越來越成熟，的確會或有一波人工智慧革命在裡頭，就像蒸汽機發明帶來工業革命這樣，或是汽車發明後帶來的交通革命，就是一種工具與技術的演進。我們人類社會最後會找到適合的平衡點的。
口述／林軒田 整理／翁書婷
