全世界洗衣服務不斷倒閉，他們卻認為台灣有機會——KumaWash創辦人專訪|數位時代 BusinessNext

「你身上這件外套應該是亞麻材質做成的」、「不要是水染洗襯衫都算好處理」、「有的衣服就是縮水率特別高」。

創業靈感從生活而來，「就是不愛洗衣服」

第一次和KumaWash團隊見面，身上穿的襯衫、外套竟成了他們討論話題。更難以想像的是，這間號稱「業界最快送回衣服」的線上洗衣公司，一年前卻沒有半個員工是清潔專家。

「一開始聽到要做洗衣，只覺得瘋了吧。」KumaWash共同創辦人林宜儒笑著說。因為這個「狂」創業計畫靈感來自另一位創辦人陳飛帆，兩個人擁有的背景全部都是媒體、數位相關領域，卻打算「落地」做「摸得到」的東西，只因為這一句話，「我超不愛洗衣服！」

陳飛帆把生活痛苦丟出來討論，一開始被團隊大力反對，但林宜儒仔細思考後發現，「把洗衣服當成生意，雖談不上有太大生產力，卻是一件不得不面對的事情，更何況只要公司不倒，這輩子就可以不用煩惱髒衣服怎麼處理了。」林宜儒笑著說。

O2O創業艱辛，KumaWash目標：改變人們生活習慣

KumaWash的創業之路，想從「改變人們行為」做起。既然是新經濟嘛，得先描繪出目標族群、消費模式，「猜一猜」線上洗衣的商業輪廓，卻發現「用想的」還真不容易。

他們花了三四個月找場地、四個月磨練專業知識，集資兩千萬買洗衣機、臭氧殺菌設備、收貨機車，甚至好幾萬塊的實驗用衣物，慢慢從新手邁向專家之路。

對一般沒經驗的團隊來說，或許最快的方法，應該是找「傳統洗衣店」合作才對，省時、省錢，也能確保衣服清潔品質；偏偏他們的要求很「囉唆」，希望在24小時內送回客人衣物、得洗貼身衣物，包含內褲、內衣、襪子等，還得要用「整袋」計費，最終當然找不到合作夥伴。

「如果找不到人可以學、可以幫忙，那乾脆做得跟他們不一樣吧。」陳飛帆認為，傳統乾洗店樣樣都洗，光是要弄懂大衣、西裝這些高級衣物，沒個3到5年很難出師，所以他們懂得「取捨」，只做一般水洗衣物，「別人長處他們不做，但沒地方的去貼身衣物，KumaWash不會放過。」

KumaWash「捨棄」什麼都做的傳統洗衣模式，選擇「水洗」做為發展主軸，反而讓他們切入不同市場。

林宜儒說，一開始KumaWash服務鎖定「金融從業人員、男性、專做乾洗襯衫」，心想台灣金融業相當發達，應該很有潛力；後來才明白，原來「上班疲倦後不想洗衣服的居家消費者、新手爸媽，或是女生使用水洗服務比例還比較高」。

先推「以袋計算」取代洗衣籃，KumaWash還要做「訂閱制」

「要洗居家衣服，不如成為家裡的洗衣籃」，KumaWash一開始就打算「以袋計費」，與其一件件算錢，不如讓消費者養成習慣，袋子滿了就會想到要使用服務。不只有個人袋、家庭袋，上線8個月後，他們更推出了「訂閱制」希望綁住消費者，在兩個月內，已經導入了一成客流。

「每個月付月租費，消費者自然會覺得，那應該多用幾次服務才划算，乍看之下公司有點吃虧，但長期下來能讓現金周轉率更穩定，還能增加會員的忠誠度。」林宜儒說。

掌握「物流」關鍵，最快24小時送還衣物

不管水洗衣物有多專業、清潔，消費者在體驗服務之前，或許都很難體會。但KumaWash同時掌握了「軟體」和「物流」關鍵，讓他們的洗衣公司比業界其他人都還有吸引力。

只要在早上9點鐘到凌晨1點鐘之前，大台北市7個區域內，使用KumaWash APP預約取衣服，最慢指定時間30分鐘內，就會有收貨員到府收件，最快24小時後就能歸還衣物。

市面上的相關服務，大多需要3-7天，不然就是得加錢指定時段取回衣物，相比之下，KumaWash確實打出相對競爭力。

林宜儒不諱言，「物流確實不好做」，儘管一開始想找快遞業者合作，卻卡在收貨時間太長，只好硬著頭皮再自己來；加上前線收貨還要面對消費者各種洗衣「疑難雜症」，目前約15位的收送員得來不易。

台灣洗衣O2O能賺錢嗎？KumaWash：樂觀以待

雖然服務、品牌形象、口碑都有一定成績，KumaWash從今年2月上線至今，已經累積不少死忠用戶，但創業不能迴避的問題：「賺不賺錢」這件事，他們也有自身體悟。

「一定要看到公司成長曙光才行！」林宜儒坦言，光看資本額會很可怕，因為目前KumaWash資本額已經超過2千萬元，團隊人數約40人，軟體加行銷、洗衣和物流各佔一半，負擔確實很大。

但他強調，目前的訂單量比起剛開始創業成長10倍，顯示商業模式是可行的，未來考慮規模化、拓廠。加上去年KumaWash獲得國發會創業天使計畫支持，對未來「樂觀以待」。

國外家政類創業困難重重，台灣機會在哪裡？

洗衣O2O確實有一定「商機」，但這樣的家政類服務，已經有美國Washio、印度DoorMint倒閉前例，台灣KumaWash認為他們不一樣嗎？

「國外許多失敗案例，都是位在社區型城市，台灣人口密度非常高，因此只要能改變消費者使用習慣，成功機率是存在的。」

陳飛帆表示，目前KumaWash服務集中在台北市的蛋黃區，希望未來是「幾何成長」，考慮在新北市幾個熱鬧區域打覆蓋率，同時在現有服務地區打滲透率，

他笑著說，不管是不是O2O服務，「創業都比原本想像的困難度，再多十倍就對了。」

企業減碳的下一步，正開始瞄準員工每天「怎麼移動」。

隨著全球淨零浪潮持續推進，企業的減碳計畫已經從辦公室與廠房節能、建置或採購綠電，逐步延伸至供應鏈與員工通勤。瞄準這波「低碳移動」新商機，零邁移動（ZEMO）以自組純電動車隊切入商務接送市場，並借力中華電信的技術、通路與資源，強化服務能力，將既有服務推向更多應用場景，為下一階段的成長找到更多機會。

看見低碳移動商機，零邁用演算法解開電動車隊營運難題

零邁移動創辦人呂學儒認為，電動車是低碳運具，非常適合作為營業用車，但市場上卻鮮少見到由電動車組成的商用車隊，背後的問題不在車輛本身，而是缺少一套適合電動車的車隊管理和營運機制。

畢竟，營業用電動車不像私人用車，可以自行安排用車方式，必須事先做好排程規劃，從客戶需求、接送時間、行駛路線、車輛剩餘電量、充電站位置與充電時間，每一項因素都要考量在內，才能做出最佳安排，確保車隊的營運效率與服務品質。

「所以我們自行研發管理系統，運用演算法與 AI 進行車輛調度與行程規劃，並採取全預約制，減少空車等候時間，」呂學儒說，除了建立精準調度機制，解決電動車商用化的營運難題，零邁移動也進一步思考，如何把「低碳」從車輛本身的特色，轉化為企業看得見、能運用的價值。

因此，零邁移動將每趟行程所使用的電能轉為碳排數據，提供企業作為溫室氣體盤查與永續報告的依據；同時積極提高自身的綠電使用比例，在電動車原有的低碳優勢上，進一步放大企業每一趟用車所能創造的減碳效益。

從連線、車隊管理到溝通，中華電信助零邁強化營運底座

靠著純電車隊與演算法，零邁移動建立起一套企業低碳移動的服務模式，並獲得華碩、微星、宏碁、友達光電、緯創、元太等 30 多家上市櫃企業與機構的青睞。

然而，這只是立足市場第一步，隨著企業客戶與服務趟次持續增加，零邁移動下一階段不只要接觸更多客戶、拓展更多應用場景，更要讓背後的營運能力跟得上市場成長速度，2025年加入中華電信5G加速器，正好為零邁移動補上這塊關鍵拚圖。

雙方的合作，先從強化零邁移動既有服務量能開始，透過中華電信三項解決方案，為團隊日後擴大營運規模打下基礎。

其中，保持車輛的穩定連線，是車隊管理系統的運作基礎。目前零邁移動全車隊與充電站皆採用中華電信物聯網 5G 聯網方案，確保車輛在移動過程中可以穩定回傳地理位置與行車資訊。

呂學儒表示，中華電信不僅連線速度快與穩定度高，網路覆蓋範圍也相對完整，能降低車輛在移動過程中遇到訊號死角的機率，「對我們來說，車子能不能隨時保持連線，是非常關鍵的一件事。」他說明，唯有連線不中斷，車輛才能即時回傳訊息，讓後端管理系統隨時掌握最新車況，一旦遇到突發狀況，也能即時因應與調度，避免影響後續行程與乘客服務。

在穩定連線之上，中華電信進一步協助零邁移動提升車隊管理的精細度。透過中華電信車訊平台和車聯網設備，零邁移動不只能即時掌握車輛位置、車況與行車影像，也能蒐集更深層的電動車數據與駕駛行為，並持續回饋至演算法，讓團隊可以做出更好的規劃與管理。

換句話說，這些數據的價值不只在於掌握車輛當下的運行狀態，更能從長期累積的數據中找出最佳使用方式，進一步延長車輛與電池壽命、降低長期營運成本。「這也是為什麼一般營業車跑到 30 萬公里，電池可能就頂不住了，我們可以撐到 50 萬公里的原因之一，」呂學儒分享。

除了強化車隊管理能力，零邁移動也藉由與中華電信的合作進一步優化服務流程，希望降低重複性工作，讓有限的人力發揮更大價值。零邁移動在自家雲端派遣系統上，整合中華電信 TAS 電話語音自動外撥與智慧語音服務，自動發送提醒或通知訊息給乘客，還能理解與判讀乘客需求，並進行初步分類與處理，再將需要真人處理的問題交由客服接手，讓客服人力從「重複撥電話」轉向「處理複雜或棘手的服務需求」。

從 B2B 走向 B2B2C，中華電信助零邁加速打開 C 端新市場

除了從技術端強化零邁移動的服務能力，5G 加速器也從市場端協助團隊接觸更多客戶、拓展新的應用場景。

「最大的改變是，市場對 ZEMO 的認知不一樣了，這讓團隊有機會觸及過去難以合作的企業客戶，推動商業模式從 B2B 走向 B2B2C。」呂學儒分享，過去外界多半將零邁移動定位為企業接送服務，但在 5G 加速器促成下，零邁移動與中華電信福委會合作，提供集團員工自費乘車服務。

這項合作也為購物中心、百貨公司等面向消費市場的企業帶來新的啟發—原來ZEMO也能成為加值服務的一環，為顧客創造差異化的消費體驗。「以往跟他們談合作，對方往往找不到合作切入點，現在完全不同了，」他說。

當服務對象從少數企業客戶走向大量個人使用者，對客服能量、車隊監控與營運穩定度的要求也隨之提高。前述導入的中華電信解決方案，正好補強了這項營運能力，讓團隊更有底氣將服務推向一般大眾，進一步帶動消費端業務快速成長，其中又以品牌官網 D2C的營收表現最為顯著。

呂學儒說明，過去零邁移動的消費端營收，主要來自與第三方業者的合作，顧客比較少直接透過品牌官網下單，加入中華電信 5G 加速器後，推升品牌信任與市場能見度，也讓更多消費者認識零邁移動。反映在營收結構上，透過品牌官網直接銷售給一般大眾的 D2C 營收占比，從2025年的0% 成長到 2026 年的30%。

展望未來，零邁移動希望藉由與 5G 加速器的合作，將應用場景延伸至偏鄉長者共乘、長照接送，或是與自駕車串接，讓「移動」創造更多可能。對零邁而言，5G加速器帶來的不只是技術與客戶，更讓一家具備市場基礎的新創，有機會把既有能力帶進更大的商業市場，找到下一階段的成長機會。