當台灣一向以「輕資產」為主流的電商，開始變重之後，市場又會有什麼改變？
電商的DNA向來以「輕資產、快迭代」為主，但當市場成熟後，決勝點正在悄悄的發生變化。
一個關鍵訊號來自蝦皮。蝦皮先在3月宣布「蝦皮特選」於北台灣試營運當日配，8月進一步成為首家啟動全台當日到貨的電商平台（花東與離島部分門市除外），並由逾2,000間「蝦皮店到店」門市支援，台灣電商的競速門檻被上調了一檔。
到底配送速度對電商來說是不是核心競爭力？這曾經是被相關從業人員熱烈討論的話題，而當年的PCHome也因為主打24小時到貨，佔據業界龍頭好一段時間。
但是當24~48小時到貨在各大平台已經成為標配後，到貨速度的這件事情，消費者好像也就沒這麼關注，也比較不會因為速度而選擇平台了。
蝦皮目前的當天到貨還只局限於符合「蝦皮特選」的賣家，說真的能符合資格的還沒那麼多，因為這不只是單純從做2c的生意，改成做2b的生意，其中難度與複雜度都比傳統b2b高出許多。
但有意思的是「量」的臨界點。據產業相關人士評估，蝦皮店到店自建網路若要達到「夠自己用」，規模至少得達 2,500間，而蝦皮近年擴張的數字正是衝這個閾值去的。
當取貨點的密度跨過臨界點，「最後一哩」的空白將會被填上，也正是從量變到質變的轉折 。
從亞馬遜、京東，看懂「重資產派」電商的玩法
如果我們把綜合電商平台的戰場拉到國際，更能看清這場「重資產化」的必然。亞馬遜2024年資本支出達777億美元，官方明確表示支出主要投向技術基礎設施（多數為AWS）以及履約網路增能，並且2025年仍將持續提高投資。
亞馬遜曾在2023年股東信中直言，透過區域化的履約網路與流程重構，單件成本年將減超過0.45美元，讓它既能加速配送、又能把更多低客單價商品納入經濟模型中。
中國市場的兩個「重資產派」也提供了對照：京東長年自建物流，覆蓋99%人口、90%以上訂單能做到當/次日達；美團則在分鐘級的即時配送上，把演算法與人車網路磨合到極致，形成「城市級的即時基礎設施」。
回到台灣，蝦皮的當日到貨，不只是對酷澎、momo、PChome的速度宣戰，更會把門市網路化、倉配自動化、去包裝作業、無包裝配送，這些原本被視為「後台」的工程，推上前台成為戰略資源。
當輕資產電商還在算獲客成本與轉換率時，重資產派已經把「到貨效率」變成新的資產與護城河。
結論很簡單也很殘酷，在「量變帶來質變」的方向上，誰能把據點數、倉配能力和演算法，不斷堆疊到臨界點之上，誰就能把「今天到」變成「理所當然」。
而一旦成為理所當然，價格戰就不再是電商唯一的優勢，因為消費者買的，早就已經不是價格，而是價值。
