iFixit 拆解全新 13 吋 MacBook Pro ,發現電池容量較前代減少27% 卻仍能維持相同續航力
iFixit 拆解全新 13 吋 MacBook Pro ,發現電池容量較前代減少27% 卻仍能維持相同續航力
2016.11.03 | 蘋果

蘋果發表了三款 MacBook Pro 之後,市場上已經開售 13 吋入門級機種,而 iFixit 也發表了拆解報告,而在這次的拆解過程中,他們發現MacBook Pro很難自行拆解,而且在電池的部分,也發現電池容量比之前的Macbook Pro版本相比少了27%,而比較蘋果宣稱這次版本續航力高達10小時,這個發現有點讓人意外。

首先, iFixit 列出了MacBook Pro 13吋入門版的主要元件:

  • 13.3 吋 LED 背光 IPS Retina 螢幕,解析度率為 2560 × 1600,227 ppi,支援 P3 色域
  • 2.0 GHz Skylake Intel Core i5 雙核處理器 (Turbo Boost 加頻至 3.1 GHz),整合 Intel Iris Graphics 540 顯卡。
  • 8 GB LPDDR3頻率為1866 MHz 記憶體
  • 256 GB, 512 GB, 或是 1 TB 的PCIe介面SSD固態硬碟
  • 兩個 Thunderbolt 3 (USB-C) 埠,支援充電、顯示埠、Thunderbolt、USB 3.1 Gen 2

此外,入門版的Macbook Pro是還是有實體功能鍵的,並非頂級版採用Touch Bar的版本。

雖然今年的 MacBook Pro 已經變得比 MacBook Air 還要小還要薄,但是和 12 英吋的 Retina MacBook 機型一比,它還是顯得很大。而喇叭的網格設計則從原本鍵盤上方的位置移到左右兩側。

拆卸的時候,MacBook採用六顆梅花型螺絲釘,比起之前版本的八顆螺絲釘又少了兩顆。

拆開上蓋之後發現內部的電池結構,不過 iFixit 在這裡指出了一點很奇怪的地方。

iFixit表示,這次的電池容量只有 54.5Wh,即是 4781mAh,比前一個版本的MacBook Pro 容量少了 27%。但奇怪的是,蘋果發表時聲稱新版 MacBook Pro 無線上網的續航力高達 10 小時。因此,蘋果這次在省電上想必是花了更多的功夫。

在 SSD 硬碟模組方面,過去SSD都是焊接在主機板上的,很難拆下來,不過這次採用以 PCI-E 為連接埠的 SSD 硬碟,則是採用模組化的設計。

此外,他們繼續拆解了這個SSD硬碟,裡面使用的是 4 枚 SanDisk 的 64GB NAND 晶片。

  • 紅色:SanDisk SDRQKBDC4 064G 64 GB NAND
  • 橙色:Apple 338S00227
  • 黃色:Texas Instruments 58879D MOSFET
  • 綠色:F4432ACPE-GD-F likely Micron 512 MB DDR2 RAM

再來是看看重新設計的喇叭位置,採用了螺絲襯墊以減少振動的影響。

此外,蘋果這次在發表會上也說,他們重新設計了MacBook Pro的散熱系統("advanced thermal architecture")。不過,在 iFixit 的拆解來看,所謂的進階散熱系統,其實就是把一塊散熱片貼到電路板的後方,他們表示這點讓他們覺得有點小失望。

再來看看這塊電路板上有什麼元件:

  • 紅:Intel Core i5-6460U 處理器帶Intel Iris Graphics 540
  • 橘:SKhynix H9CCNNNBJTML LPDDR3 記憶體
  • 黃:Universal Scientific Industrial 339S025 Wi-Fi 模組
  • 綠:Intel JHL6540 Thunderbolt 3 控制器
  • 青:德州儀器 58873D Synchronous Buck NexFET Power Block MOSFET Pair
  • 藍:Broadcom BCM15700A2 相機處理器
  • 粉紅:Micron MT41K256M16TW-107 512 MB DDR3L SDRAM

在鍵盤上, Butterfly 2.0 按鍵也升級了,鍵帽的位置略微高於邊緣,讓手指頭在移動的時候更容易找到按鍵,鍵盤底下的白色橡膠彈片也與鍵帽有更好的貼合。

最後是完全的拆解圖,在10分滿分的易維修程度中,iFixit評分為2分,表示 MacBook Pro 的容易維修程度相當低,不建議使用者自行拆解。

本文授權轉載自:T客邦

關鍵字: #Apple #Mac
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把老師傅經驗變成 AI!智穎智能讓射出機從「導航」走向「自駕」,桃園如何助攻技術落地?
把老師傅經驗變成 AI!智穎智能讓射出機從「導航」走向「自駕」,桃園如何助攻技術落地?

曾是台灣製造業重要根基的塑膠射出產業,如今正面臨人才斷層危機。尤其桃園聚集大量工業區與製造業者,老師傅退休、新人才接不上的現況,更是許多工廠正在面對的現實難題。

從汽車零組件、網通設備、醫療器材到半導體載具,許多產品都離不開射出成型。智穎智能創辦人暨執行長張詠翔指出,全球塑膠射出市場規模超過 3000 億美元,每年仍以約 3% 至 4% 的幅度成長。需求並未消失,只是製造基地從台灣、中國逐步往東南亞等地移動。但機器可以搬、訂單可以轉,老師傅數十年累積的經驗卻很難複製。

這道人才缺口,正是 2020 年成立的智穎智能切入市場的機會。團隊從桃園中原大學的研究能量出發,歷經近十年研究與工廠驗證,嘗試把老師傅腦中的射出經驗,轉化成可以計算、保存與持續學習的 AI 模型,解決產業第一線面對到的挑戰。

把老師傅經驗交給 AI,射出成型從「導航」走向「自駕」

「餐廳沒有廚師是不行的。有再好的設備,不會做的人還是會把它做失敗。」張詠翔如此比喻射出成型的技術門檻。當模具完成後,生產現場仍得依產品、材料與機台特性,調整溫度、速度、壓力、位置等條件;即使使用同一種塑料,不同產品的調整方式也可能完全不同。

而老師傅的珍貴之處,不只是記住參數,而是知道面對材料、機台與環境變化時如何修正。智穎智能要做的,就是把這些難以傳承的「火候」拆解成可以運算的製程邏輯。目前其 AI 解決方案已應用於超過 200 種材料、50 多種產品類型。

把老師傅的經驗轉化為製程邏輯後,第一步就是讓 AI 協助操作人員找到合適的成型條件。智穎智能為此開發智能成型導引系統,工廠只要輸入材料、機台規格、產品尺寸等資訊,sMolding 便能計算第一組成型參數;若試模後出現產品缺陷,再由 sTroubleshooting 提供修正建議。

用手機即可查看系統狀況
圖/ 智穎智能提供

「它就像導航。我今天告訴你要從 A 點到 B 點,但不知道路怎麼走,導航會把路徑算給你。」張詠翔說。對射出成型而言,這條「路徑」就是溫度、速度、壓力與位置等參數如何組合。以半導體載具試模為例,傳統方式需 7.5 小時,導入系統後縮短至 2 小時,材料使用量從 23 公斤降至 8.7 公斤,整體試模成本降低 64%。

但找到正確參數只是第一步,真正進入量產後,工廠面對的「路況」還會持續改變。溫溼度、材料批次與機台耗損,都可能讓原本設定好的製程條件產生偏移。智穎智能因此進一步開發 StabMolding 成型穩定模組,透過射出壓力數據持續監控品質,並依生產狀態自動補償關鍵參數。換言之,AI 不只在試模階段提供一條正確的「導航路徑」,進入量產後還能因應製程變化持續修正,進一步朝「自駕」邁進。

從產線驗證到海外布局,桃園如何助攻智穎智能跨過0到1?

但要讓 AI 真正走進工廠,智穎智能採取 SaaS 訂閱模式,將核心運算留在雲端持續學習與更新,降低中小型製造商一次投入大量資金的門檻。另一項差異則是「跨廠牌」。現實中的射出工廠往往同時擁有台灣、日本、歐洲不同品牌與年份的設備,因此智穎智能的方案既能導入既有設備,也能與射出機、控制器業者合作,在新機出廠時直接整合。「一個工廠不會只有一個廠牌,就像你家的車庫不會永遠只放同一品牌的車。」張詠翔說。

對智穎智能而言,AI 真正走進製造現場的關鍵,在於不同世代、不同品牌的設備都能導入。只是對工業 AI 而言,降低導入門檻還不夠,更關鍵的是能否取得真實產線反覆驗證。對從中原大學研究成果衍生創立的智穎智能而言,桃園不只是公司所在地,也提供了技術走向市場的第一塊試驗場。「對新創來說,第一個就是要經費、要人才、要場域,再來就是客戶與合作夥伴資源。」張詠翔說。

成立初期,團隊透過桃園市政府研發補助、新創競賽與基地進駐等資源,降低早期研發與營運負擔。更重要的是,桃園密集的製造業聚落,本身就是智穎智能最直接的潛在市場。透過市府串聯工業區與在地企業,智穎智能在創業初期接觸到位於桃園的「良器」,成為公司第一個客戶。從概念驗證、產品調整到實際導入,合作一路延續至今。對必須進入產線反覆驗證才能成熟的工業 AI 而言,第一個願意開放場域的客戶,意義遠超過第一筆營收。

如今,從桃園製造現場磨出的解決方案也開始往海外走。「日本這一次,完完全全都是桃園市政府帶著我們去做這件事情。」張詠翔表示,透過市府帶領團隊前往日本神戶,智穎智能接觸當地官方與企業資源。在市府引薦下,團隊成功對接了神戶知名加速器,更取得日方針對外資新創設立公司與拓展市場的兩階段實質補助資訊。目前團隊正籌備日本布局,為下一階段海外市場拓展做準備。

智穎智能在 TaipeiPLAS 2026 台北國際塑橡膠工業展,展示 AI 智慧製造成果,現場商洽氣氛熱烈,成功吸引產業關注。
圖/ 智穎智能提供

AI 解決「怎麼生產」後,下一步是「替誰生產」

當 AI 開始解決「怎麼生產」,張詠翔看到的下一個問題,是「替誰生產」。部分製造商提高生產效率後反過來問他,如果我的產能多了 20%,但沒有多 20% 的訂單,我何必要做那麼快?

這個問題催生了智穎智能下一階段的製造媒合平台構想。隨著供應鏈分散至不同國家,品牌要在海外重新尋找符合特定規範與製程能力的供應商,也愈來愈困難。團隊因此希望串聯既有使用 AI 方案的製造商,讓品牌端能依條件尋找供應商,也讓製造端的閒置產能有機會被看見。團隊預計 2027 年上半年推進平台服務,初期規劃串聯超過 200 家製造商與破千台機器。

從中原大學的研究,到桃園工廠提供第一個實際驗證場域;從把老師傅經驗變成 AI「導航」,再走向能自行修正製程的「自駕」,智穎智能試圖數位化的,是製造業最難被保存的資產:人的經驗。而當全球供應鏈持續移動、製造基地愈來愈分散,這套從桃園工廠磨出的 AI,下一步不只要替老師傅找到數位接班人,也要重新連結散落全球的製造能力。
而「Meet 桃園+」也期盼持續透過計畫的媒體報導與宣傳資源,將更多像智穎智能這樣扎根在地、走出海外的創業故事傳遞出去,讓外界看見桃園豐沛且具實戰力的創新動能。

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