iFixit 拆解全新 13 吋 MacBook Pro ，發現電池容量較前代減少27% 卻仍能維持相同續航力|數位時代 BusinessNext

iFixit 拆解全新 13 吋 MacBook Pro ，發現電池容量較前代減少27% 卻仍能維持相同續航力

iFixit拆解最新13吋MacBook Pro，發現電池容量比之前的Macbook Pro版本少了27%，但續航力卻仍能維持10小時。

蘋果發表了三款 MacBook Pro 之後，市場上已經開售 13 吋入門級機種，而 iFixit 也發表了拆解報告，而在這次的拆解過程中，他們發現MacBook Pro很難自行拆解，而且在電池的部分，也發現電池容量比之前的Macbook Pro版本相比少了27%，而比較蘋果宣稱這次版本續航力高達10小時，這個發現有點讓人意外。

首先， iFixit 列出了MacBook Pro 13吋入門版的主要元件：

13.3 吋 LED 背光 IPS Retina 螢幕，解析度率為 2560 × 1600，227 ppi，支援 P3 色域
2.0 GHz Skylake Intel Core i5 雙核處理器（Turbo Boost 加頻至 3.1 GHz），整合 Intel Iris Graphics 540 顯卡。
8 GB LPDDR3頻率為1866 MHz 記憶體
256 GB, 512 GB, 或是 1 TB 的PCIe介面SSD固態硬碟
兩個 Thunderbolt 3 (USB-C) 埠，支援充電、顯示埠、Thunderbolt、USB 3.1 Gen 2

此外，入門版的Macbook Pro是還是有實體功能鍵的，並非頂級版採用Touch Bar的版本。

雖然今年的 MacBook Pro 已經變得比 MacBook Air 還要小還要薄，但是和 12 英吋的 Retina MacBook 機型一比，它還是顯得很大。而喇叭的網格設計則從原本鍵盤上方的位置移到左右兩側。

拆卸的時候，MacBook採用六顆梅花型螺絲釘，比起之前版本的八顆螺絲釘又少了兩顆。

拆開上蓋之後發現內部的電池結構，不過 iFixit 在這裡指出了一點很奇怪的地方。

iFixit表示，這次的電池容量只有 54.5Wh，即是 4781mAh，比前一個版本的MacBook Pro 容量少了 27%。但奇怪的是，蘋果發表時聲稱新版 MacBook Pro 無線上網的續航力高達 10 小時。因此，蘋果這次在省電上想必是花了更多的功夫。

在 SSD 硬碟模組方面，過去SSD都是焊接在主機板上的，很難拆下來，不過這次採用以 PCI-E 為連接埠的 SSD 硬碟，則是採用模組化的設計。

此外，他們繼續拆解了這個SSD硬碟，裡面使用的是 4 枚 SanDisk 的 64GB NAND 晶片。

紅色：SanDisk SDRQKBDC4 064G 64 GB NAND
橙色：Apple 338S00227
黃色：Texas Instruments 58879D MOSFET
綠色：F4432ACPE-GD-F likely Micron 512 MB DDR2 RAM

再來是看看重新設計的喇叭位置，採用了螺絲襯墊以減少振動的影響。

此外，蘋果這次在發表會上也說，他們重新設計了MacBook Pro的散熱系統（"advanced thermal architecture"）。不過，在 iFixit 的拆解來看，所謂的進階散熱系統，其實就是把一塊散熱片貼到電路板的後方，他們表示這點讓他們覺得有點小失望。

再來看看這塊電路板上有什麼元件：

紅：Intel Core i5-6460U 處理器帶Intel Iris Graphics 540
橘：SKhynix H9CCNNNBJTML LPDDR3 記憶體
黃：Universal Scientific Industrial 339S025 Wi-Fi 模組
綠：Intel JHL6540 Thunderbolt 3 控制器
青：德州儀器 58873D Synchronous Buck NexFET Power Block MOSFET Pair
藍：Broadcom BCM15700A2 相機處理器
粉紅：Micron MT41K256M16TW-107 512 MB DDR3L SDRAM

在鍵盤上， Butterfly 2.0 按鍵也升級了，鍵帽的位置略微高於邊緣，讓手指頭在移動的時候更容易找到按鍵，鍵盤底下的白色橡膠彈片也與鍵帽有更好的貼合。

最後是完全的拆解圖，在10分滿分的易維修程度中，iFixit評分為2分，表示 MacBook Pro 的容易維修程度相當低，不建議使用者自行拆解。

本文授權轉載自：T客邦

過去，下載速度是評價電信服務的重要指標，但在 5G 成為工作、娛樂、生活不可或缺的數位基礎設施後，消費者發現，再快的網速，如果不能讓其在人潮聚集、高速移動或室內空間維持穩定連線，即無法轉換成好的使用體驗，也因如此，衡量「好網路」的標準，也逐漸從追求測速數字，轉向任何時間、任何地點都能穩定連線的使用體驗。

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真正的好網路，比的是長期穩定、而非單點測速

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而「品質一致性」則是衡量電信業者可否在不同時間、不同地點、不同網路負載下，都能維持一致的網路服務品質。無論是在跨年晚會、球賽等人潮密集場域，或是在高速移動時觀看串流影音、傳送 LINE 訊息、分享社群動態，確保維持穩定流暢，不因環境改變而明顯降速。

台灣大哥大能同時拿下這兩項全台第一，不僅代表網路速度表現優異，更證明其網路基礎建設具備高度穩定性與韌性，能在各種使用情境下提供一致且可靠的連線品質。

世界級的體驗，來自看不見的技術布局

對使用者來說，網路很好用是一種感覺，但對電信業者來說，則是資金、時間與技術的長期累積與優化。

台灣大哥大能夠率先獲得 Opensignal 的 4G／5G 在線率全球 No.3 與六項台灣第一肯定，背後依靠的不是單一技術，而是長期累積的頻譜策略、基地台建設與網路架構：

首先，台灣大哥大是全台唯一擁有 700MHz＋900MHz 雙低頻組合的業者，具備涵蓋範圍廣、穿透力強的特性，不僅能深入建築物室內，也能有效覆蓋偏鄉及高速移動場景，成為穩定連線的基礎。

另一方面，面對影音串流、AI 應用等高速傳輸需求，則由 3.5GHz 100MHz 大頻寬提供高容量傳輸能力，雖然這 100MHz 頻譜由 60MHz 與 40MHz 組成、物理位置並不連續，但透過 NRCA（5G 載波聚合）技術，可將分散頻譜智慧整合，即時進行流量分配、負載平衡與備援，大幅提升頻譜使用效率，讓尖峰時段與高流量場景依然維持穩定的網路品質。

透過上述技術布局，台灣大哥大成功將之轉換為使用者最有感的體驗：無論是在地下室、車廂、偏鄉山區，或是大型活動現場，都能享有穩定、流暢且時刻在線的連線品質。

這樣的發展態勢也意味著：台灣 5G 競爭已從基地台數量與下載速度，進一步走向網路品質、使用體驗與基礎建設韌性的競爭；未來，隨著生成式 AI 、代理式 AI、雲端服務、XR 沉浸式體驗、自駕車與智慧城市快速發展，行動網路將成為支撐數位經濟的重要基礎設施。

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