天才駭客geohot免費開源自家Comma.ai自動駕駛技術,不花錢就能改造汽車
天才駭客geohot免費開源自家Comma.ai自動駕駛技術,不花錢就能改造汽車

27歲的喬治•霍茲(George Hotz)又搞了個大新聞:在取消掉 999 美金的自動駕駛後裝套件後,他把他們家公司的核心技術——自動駕駛軟體給開源了!甚至還提供了一份硬體組裝指南,告訴你怎麼自己在家就可以打造一個隨插即用的輔助駕駛套件,或者用這些技術來做點別的事,比如打造一個可以自動行駛的草坪修理機。

你可能不熟悉喬治•霍茲這個名字,但是你應該多少耳聞他的事蹟:他是全球第一個解鎖 iPhone 基帶的人,後來又破解了索尼 PS3、挑起駭客大戰。此前,他拒絕馬斯克開出的百萬年薪成立了自己的自動駕駛公司 Comma.ai, 宣佈要推出名為 Comma One 的 999 美元自動駕駛後裝套件……

應該說 Comma One 為霍茲和他的公司贏得了廣泛的關注。和市面上大部分自動駕駛/輔助駕駛解決方案不同,霍茲稱 Cmma One 主要利用機器學習技術——也即軟體來解決核心問題,再配合基礎的硬體,比如攝像頭,就能讓車主無需對汽車進行改造,隨插即用實現自動輔助駕駛。

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但是就在上個月,Comma.ai 發生了一個大變化:沒有任何預兆的,霍茲在推特上稱,因為監管的原因,他們取消了博得廣泛關注的Comma One 開發計畫,轉向探索其他產品和市場。他說,NHTSA (美國高速公司交通安全管理局)給他寄來了一封滿是威脅的信,稱在他能完全保證產品的安全性之前不允許他銷售這款產品,並且要求他進行詳細的技術解釋。霍茲稱,他並不想要花時間和監管者、律師打交道,更願意花時間打造讓人驚豔的技術。此後,不少關於 Comma.ai 的質疑四起。

而現在,霍茲殺了個回馬槍。他今天發佈了 Comma.ai的新產品,也帶來了一則令人震驚的消息:他開源了Comma.ai的自動駕駛軟體系統,以及相關的硬體方案(他稱之為一個機器平臺)。他們的新產品,這個叫做 Open Pilot 的軟體和叫做 Comma Neo 的機器平臺,你都已經可以在 GitHub 上找到了。

在 Comma.ai 位於舊金山市東部的總部裡(事實上,他們的辦公室就是一座民居改造而來,而他們在車庫裡宣佈了這個消息),霍茲向包括 PingWest 在內的五家媒體公佈了這個消息,並透露了他們取消 Comma One 背後的原因,和更多關於Open Pilot 和 Comma Neo 的細節。

在談到為什麼會決定取消 Comma One 的計畫時,霍茲說,NHTSA 要求他提供一分詳盡的「使用者指南」,卻只給了他10天的時間,逾期就會遭遇每天2.1萬美金的罰款。而那個時候, Comma One 還在開發中,甚至還沒開始接受預定。而且,調查人員曾經三次不打招呼地就跑到他家裡,還給出了各種不友好的言論,這種針對還沒開售的產品就進行威脅的事,在汽車界從來沒有發生過。當然,在採訪的後來,霍茲也承認,這款產品在市場定位上也會有一些問題,「我也不太確信,這款產品的市場會有多大。」畢竟在他看來, Comma One 最終的用戶還會是那些自動駕駛技術的愛好者和開發者。

Comma.ai創辦人喬治•霍茲(George Hotz)
特斯拉是自動駕駛汽車界的 iOS,而我們一直想要當 Android。

所以,霍茲決定直接把自己公司的研究成果給免費開源——從軟體,到硬體。 「我們的目的就是為大眾提供自動駕駛服務。」霍茲說,「特斯拉是自動駕駛汽車界的 iOS,而我們一直想要當 Android。想當 Android,就不能再收人們 999 美元了,對吧?而且我們開源了,就不再是軟體或者是硬體的出售方,這樣 NHTSA 也不能再來阻攔我們。」

軟體 Open Pilot 很好理解,就是 Comma.ai 自己研發的基於深度學習的自動駕駛軟體,是一個「對於特斯拉的 Autopilot 輔助駕駛技術的替代方案」。霍茲說,除了特斯拉,它比任何汽車的自動駕駛軟體都要好,而且它是經過麻省理工大學認證和授權的。

但是光有軟體並不行,要實現就自動駕駛,還需要有硬體。而機器平臺 Comma Neo 就在這裡發揮作用。它提供了一份研究方案,即一份指南,裡面有詳細的步驟介紹,告訴你應該怎去哪裡買哪些零部件,然後把這些零部件和軟體連接,怎麼把它們組裝起來,最終打造出你自己的自動駕駛套件。你甚至不妨把它想做是自動駕駛界的「宜家家居組裝手冊」。

當然,Neo 對於具體的零部件都有要求:它有一個可以3D列印的外殼,殼內的核心硬體包括三個部分,散熱系統、CAN(控制器局域網)交互板,以及一部特定的智慧手機來充當中樞系統,手機相機將用來檢測物體。有趣的是,目前和 Neo 適配的智慧手機只有中國廠商一加生產的一加 3 手機,只有這部手機許可權足夠開放,而且相機和晶片 (高通梟龍820)都符合要求。另外一個值得注意的限制是,Comma Neo 只能在本田的 Civic 和一些型號的 Acura 上運行。

當你把 Open Pilot 和 Comma Neo 組合到一起後,一部基礎的自動駕駛後裝設備就誕生了 —— 但是霍茲強調,Open Pilot 和 Comma Neo的組合並不等於 Comma One。Comma One 是一款成熟的瞄準商用的產品,而Open Pilot 和 Comma Neo 的組合更像是一款研究測試工具,最大的特點是「可開發性」。

即使配備上這個組合,汽車也會每6分鐘就停止自動駕駛狀態,要求駕駛員人工接管,比如踩油門或者調動方向盤等,如果6分鐘後沒有人工干預,車子就會自動減速。當然,在駕駛員人工接管後,可以隨時重新開啟自動駕駛狀態。霍茲說,這 6 分鐘的長度限制,純粹是為了安全性考慮,它畢竟不是完全的自動駕駛,而是輔助駕駛,不希望人們完全掉以輕心,駕駛完全交出去。「有了Open Pilot和Comma Neo的組合,它就能實現特斯拉 AutoPilot 7的幾乎全部功能了。」

Comma.ai創辦人喬治•霍茲
「有了Open Pilot和Comma Neo的組合,它就能實現特斯拉 AutoPilot 7的幾乎全部功能了。」

無論是 Open Pilot 還是 Comma Neo,主要面對的物件都是自動駕駛技術的愛好者、研究人員,以及最重要的,後裝廠商。儘管上述軟硬體都已開源,可以在 Github 上找到資料,但是霍茲稱,他仍然非常期待感興趣的人和他們接觸,Comma.ai 可以提供一系列服務,比如定制化、把這些軟硬體進一步產品化等。他說,上次他去中國時已經和不少中國汽車和後裝設備製造商進行過接觸,中國的廠商對於汽車自動駕駛化「非常認真和有決心」。

對於商業模式,霍茲認為,既然 Comma.ai 要做 Android,那麼商業模式也和 Android 類似,藉由開源和免費讓他們的技術和服務管道更多的汽車和周邊產品上,最終形成一個自動駕駛汽車網路,再基於這個自動駕駛汽車網路獲得商業上的回報。同時他還透露,他們也將針對這個網路,推出更多服務。

本文授權轉載自:PingWest

關鍵字: #自動駕駛
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HiNet 30週年:以 3 個 10 引領台灣數位進化,打造智慧網路未來
HiNet 30週年:以 3 個 10 引領台灣數位進化,打造智慧網路未來

在全球數位浪潮席捲下,網路基礎建設已成為國家競爭力與社會進步的關鍵指標。中華電信HiNet於1995年服務正式商用營運以來,便以台灣數位發展的堅實後盾為目標,持續完善台灣的網路建設。如今正值HiNet服務屆滿30週年之際,中華電信特別舉辦「HiNet 30週年研討會」,以「迎接高速上網 邁向AI智慧科技新世代」為主題,邀請數位發展部次長葉寧、國家通訊傳播委員會委員王怡惠及產官學研各界菁英,共同回顧台灣網路演進軌跡,並聚焦全光網路、AI應用與智慧生活等關鍵議題,勾勒未來智慧時代的網路藍圖。

中華電信HiNet三十週年研討會,聚集齊聚產官學界(由左至右分別為,:中華電信個人家庭分公司總經理胡
中華電信HiNet三十週年研討會,聚集齊聚產官學界(由左至右分別為:中華電信個人家庭分公司總經理胡學海、台灣諾基亞通信公司總經理劉明達、國科會科技政策諮詢專家室主任蔡志宏、國家通訊傳播委員會委員王怡惠、中華電信董事長簡志誠、數位發展部次長葉寧、中華電信總經理林榮賜、DIGITIMES副總經理黃逸平、中華電信網路技術分公司總經理賈仲雍)
圖/ 數位時代

回顧30年歷程,看HiNet網路服務發展的3個10

中華電信董事長簡志誠以3個10來概括HiNet從過去到現在的發展。第一個10是指「30年如一日」的服務理念,從撥接網路時代開始至今,中華電信始終堅持提供最快速度、最好品質與最大涵蓋率的網路服務。

第二個10意味著「十足韌性」,透過整合海纜、光纖、行動網路、微波及低中高軌衛星,打造出海地星空的綿密網路架構,同時全力投入全光網路發展,確保個人、家戶與企業在各種環境下或面對外在各種變化時,皆能享有穩定連網服務。

第三個10則象徵「十分智慧」,中華電信以穩定可靠的網路建設為根基,積極拓展AI應用領域,推出Hami Video、防駭防詐等創新服務,為民眾生活與企業營運注入智慧動能,創造更便捷高效的數位體驗。

中華電信董事長 簡志誠
中華電信董事長 簡志誠
圖/ 數位時代

HiNet 30年,驅動台灣數位服務新未來

中華電信總經理林榮賜以「HiNet 30年:驅動台灣數位服務新未來」為主題進行報告,內容涵蓋HiNet三十年來的發展歷程、技術演進、網路韌性、數位應用推動、資安防護與前瞻佈局。

首先他回顧HiNet連網技術的發展歷程,從市話撥接、ADSL/VDSL寬頻上網、光纖到樓、光纖到府到目前發展中的全光網路,不僅讓骨幹頻寬成長150倍、連外頻寬增加了200倍,更有效縮減城鄉間的數位落差,使山區、偏鄉皆能享有完善的網路服務。這些關鍵建設讓台灣可以緊密連結全球,在數位競爭力與科技整備度等國際評比中始終名列前茅。

在推動台灣網路普及與高速化的過程中,中華電信也不忘與產業共榮共生的理念,藉由在地採購策略及終端設備領域優先選用台灣品牌的做法,讓本土設備商得以藉此機會測試與國際設備的互連能力,累積搶占國際市場的產品競爭力,進而加速台灣資通訊產業的蓬勃發展。

不斷強化網路韌性,提供不中斷的連網服務

除了完善網路基礎建設,中華電信近年來亦積極打造海地星空的網路架構,並導入雲端技術去強化網路韌性,以便更從容的因應極端氣候與地緣政治風險。

林榮賜說明,中華電信在「海地星空」網路架構的布局上不遺餘力,已投資超過30條國際海纜、於偏遠地區建置微波通訊系統,並與One Web、Astranis 等國際衛星通訊業者合作等,透過異質網路架構打造具強大韌性的通訊網路。在雲端技術應用上,中華電信導入網路功能虛擬化(NFV)的機制,將網路服務從硬體中抽離,達到快速延展、隨需部署及異地災備的目標,確保在各種情況下,網路服務仍能維持不中斷,全面強化台灣數位基礎建設的韌性與可靠度。

中華電信總經理 林榮賜
中華電信總經理 林榮賜
圖/ 數位時代

推動數位應用與智慧生活,引領智慧未來

中華電信以穩定可靠的網路建設為基礎,推動HiNet加值應用服務,包括MOD、OTT影音(如Hami Video)、數位音樂(KKBOX)、消費資安、Google One雲端空間及智慧醫療、智慧交通、智慧農業等企客應用,形塑全方位智慧生活生態圈。同時,中華電信也積極投入影視投資與元宇宙應用,推動文化創新,並協助企業數位轉型,例如透過多雲交換平台 CMCX無縫串接三大國際公有雲與中華電信雲平台hicloud,再結合資安、數據等專業顧問服務,協助企業上雲,目前雲與IDC部門已成為中華電信首個營收突破百億元的業務單位。

資安防護與數位信任

面對日益嚴峻的資安威脅及詐騙風險,中華電信建構7x24資安防護體系,不只推出相對應解決方案,從防駭守門員、偵測偽冒網站與國際詐騙電話,到建立多層防線與資安監控機制,全方位守護個人與企業的數位安全,更運用AI阻擋惡意連線、詐騙簡訊與駭客攻擊,2024年成功攔阻威脅數達數十億次,現更推動後量子密碼技術,強化數位信任與資料主權。

國科會科技政策諮詢專家室主任蔡志宏認為,中華電信提供從連網、雲服務、AI應用到資安的完整解決方案,使其在台灣AI發展上扮演著多元且關鍵的角色,加速從政府部門的公共服務AI化到百工百業的AI轉型。

國科會科技政策諮詢專家室主任 蔡志宏
國科會科技政策諮詢專家室主任 蔡志宏
圖/ 數位時代

未來10年,把握,6G、AI和全光網路3大重點

中華電信網路技術分公司總經理賈仲雍於高峰對談時展望未來,他表示6G、全光網路和AI是中華電信的3大發展重心,尤其全光網路高速傳輸的特性,讓企業可以把敏感資料留在地端,同時仍可運用遠端資料中心的GPU進行運算,這種資料與算力資源分離的架構,有效降低企業對資料安全的疑慮,進而提高導入AI的意願。

中華電信獨立董事杜奕瑾則從另一角度闡述全光網路的價值,他指出此技術讓AI不需直接存取原始資料,就能進行跨國、跨企業間的聯邦式學習,大幅提升AI系統的智慧化程度。

台灣諾基亞通信公司總經理劉明達亦建議,中華電信可攜手產業發展垂直產業的AI應用,並積極拓展國際市場,有效掌握未來AI時代的龐大商機。

賈仲雍總經理最終以「穩」、「韌」、「新」、「安」四字精闢總結HiNet未來10年的發展方向,也就是確保網路服務穩定可靠、提升網路韌性、持續引進創新技術及強化上網安全,期望能繼續為台灣寬頻網路建設而努力,讓台灣網路產業在全球數位經濟浪潮中持續發光發熱,共創智慧台灣的美好未來。

走進HiNet時光隧道,體驗AI智慧生活新境界

本次研討會場外精心規劃「HiNet 30週年回顧」與「AI智慧家庭新世代」兩大展區。前者帶領參觀者重溫HiNet三十年來的輝煌歷程,後者為智慧家庭創造無限可能,展區除攜手全球電信設備領導廠商Nokia,率先於國內完成 50G PON高速光纖接取技術及Wi-Fi容器化架構服務驗證,可全面提升家庭網路的速度、穩定性與延展性。展區同時展示智慧家庭應用與消費性資安解決方案,並設有互動問答與導覽模擬體驗,讓參與者能親身感受未來智慧生活的全貌。透過實體展示與沉浸式互動,中華電信不僅彰顯其於網路建設及 AI 應用領域的創新實力,更強化與大眾的溝通連結,展現推動數位轉型的決心與執行力。

HiNet 連網技術不斷追求新的突破,從市話撥接、ADSL/VDSL寬頻上網、光纖到樓、光纖到府到目
HiNet 連網技術不斷追求新的突破,從市話撥接、ADSL/VDSL寬頻上網、光纖到樓、光纖到府到目前發展中的全光網路,強化台灣在國際上的數位競爭力。
圖/ 數位時代

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