挑戰Amazon Go？Panasonic攜手日本超商推出自動結帳、包裝的收銀機|數位時代 BusinessNext

還記得前兩天亞馬遜推出的Amazon Go無人便利店嗎？

現在，想做這件事的人似乎不僅有亞馬遜，日本的松下也在做類似的事情哦。

據華爾街日報報導，松下電器（Panasonic Coro）將推出能夠自動掃描和包裝商品的便利店收銀機，跟亞馬遜一起（Amazon.com Inc.）推動零售產業的自動化。

週一，松下電器在大阪展示了這套收銀系統，裡面有一個特別的購物籃，它可以檢測到籃子中有什麼商品，並計算它們的價格。客人將購物籃放在一個狹槽中，購物籃底部會自動滑出，然後商品跌落到下邊的塑料袋裡面，客人就可以直接取走。消費者可以用現金或銀行卡支付。

科技帶來零售業的變革

「該系統可能給整個零售業帶來變革。」與松下合作該的連鎖便利店集團日本羅森株式會社（Lawson Inc.）營運長 Sadanobu Takemasu表示，「我們目前都面臨勞動力短缺的問題。

不過你肯定很好奇，這是怎麼做到的？

其實很簡單，只需要在商品上貼上電子標籤就OK了（跟我們大學的食堂差不多，也是自動算錢的，秘訣就在裝飯的碟子上）。

此前，36氪曾報導，日本曾與舉行專家會議，研究在便利店引入「電子標籤」功能，並希望趕在2020年東京奧運之前投入使用，實現電子化「無人便利店」的計劃。

首家採用「電子標籤」的，就是上述日本三大便利店商之一的羅森（Lawson）。除了各便利店企業之外，隨後推廣至超市等，NEC和大日本印刷等收款機和標籤企業也將參加。

電子標籤可以實現「無人便利店」計劃之外，還能通過無線方式遠程讀取、存取大量訊息，方便管理庫存，也能在商品接近保鮮期時自動發出通知。

沃爾瑪早在2004年就提出採用這一技術，要求其前100家供應商，在2005年1月前向其配送中心發送貨盤和包裝箱時使用無線射頻識別（RFID）技術，2006年1月前在單件商品中投入使用。

松下正在Lawson大阪總部附近的一家Lawson便利店裡面使用這套系統。不過，目前，在把商品放入籃子之前，客人還需要自己手動掃描商品，但松下表示，明年二月，這套系統完全投入運營，因為那時候所有商品上都會有電子標籤。兩家公司計劃未來兩年在更多羅森門店配置自動結算機。

黑科技的成本有待下降

亞馬遜公司上週發布了一段視頻，介紹了利用人工智慧運作的「無人便利店」Amazon Go計劃。

在一家約167平方公尺的商店裡面，完全沒有櫃檯和收銀機，顧客只需在手機上打開Amazon Go App的QR Code，在進店的時候掃一下，然後就可以開始買買買，你在貨架上拿了商品之後，系統就會自動將它加入你的電子購物車，不想要了也沒關係，只要放回貨架就可以。走的時候，系統會自動列出您的購物清單，然後支付。這個計劃用了圖像識別、深度學習演算法以及傳感器融合技術，亞馬遜稱之為「JUST WALK OUT」（詳細技術請看此文）。

延伸閱讀：亞馬遜開超市「Amazon Go」，買東西「拿了就走」、不需排隊結帳！

松下推出能自動掃描和裝貨的收銀機，無人便利店真的要來了嗎？

看到那麼酷炫的黑科技就能想像到背後要花多少錢了吧？

因此，有36氪特邀作者認為，亞馬遜這個主要是噱頭，沒什麼使用價值，因為根本沒多少人用得起。相反，在行動支付更為普及的中國，阿里和京東等電商採用各種方法幫助商家觸網，將線上線下融合成一體，在應用方面做得更好。

即便是日本這個沒那麼酷炫的技術，也得花不少錢，36氪9月報導顯示，1枚電子標籤的成本達到10-20日元，日本經產省希望透過大規模使用，到2030年之前將成本降低90%。

對就業機會的影響

不過，松下電器和Lawson的高階主管說，他們不想徹底取消門店員工。Lawson認為，自己的便利店還是一個公共空間，鄰居之間、消費者和店員之間，都可以在這個交流。此外，他們認為亞馬遜的全自動系統可能在日本這樣的國家還不是特別受歡迎，因為很多人還是習慣使用現金。所以他們需要為不太喜歡全自動化系統的客人找解決方案。

確實有一些客人體驗後表示不太喜歡這個新方法，但在勞動力短缺的日本，這似乎是個不可避免的趨勢。而在美國，則因為新技術的發展，分析預計，僱傭售貨員的成長率將遠低於平均成長率。

延伸閱讀：Amazon GO帶來的壞消息與好消息
 Amazon Go超市沒有店員，被自動化取代的基層員工該何去何從？

美國國家勞動局的數據預測，從2014年到2024年，美國收銀員崗位僅成長2%，零售從業者崗位則成長5%，所有產業平均崗位則成長7%。

一份職業預測報告指出，雖然美國零售市場在未來十年呈增長趨勢，但其中僱傭收銀員數量的成長率則可能放緩，因為大量自助服務的發展。

本文授權轉載自：36 氪

企業減碳的下一步，正開始瞄準員工每天「怎麼移動」。

隨著全球淨零浪潮持續推進，企業的減碳計畫已經從辦公室與廠房節能、建置或採購綠電，逐步延伸至供應鏈與員工通勤。瞄準這波「低碳移動」新商機，零邁移動（ZEMO）以自組純電動車隊切入商務接送市場，並借力中華電信的技術、通路與資源，強化服務能力，將既有服務推向更多應用場景，為下一階段的成長找到更多機會。

看見低碳移動商機，零邁用演算法解開電動車隊營運難題

零邁移動創辦人呂學儒認為，電動車是低碳運具，非常適合作為營業用車，但市場上卻鮮少見到由電動車組成的商用車隊，背後的問題不在車輛本身，而是缺少一套適合電動車的車隊管理和營運機制。

畢竟，營業用電動車不像私人用車，可以自行安排用車方式，必須事先做好排程規劃，從客戶需求、接送時間、行駛路線、車輛剩餘電量、充電站位置與充電時間，每一項因素都要考量在內，才能做出最佳安排，確保車隊的營運效率與服務品質。

「所以我們自行研發管理系統，運用演算法與 AI 進行車輛調度與行程規劃，並採取全預約制，減少空車等候時間，」呂學儒說，除了建立精準調度機制，解決電動車商用化的營運難題，零邁移動也進一步思考，如何把「低碳」從車輛本身的特色，轉化為企業看得見、能運用的價值。

因此，零邁移動將每趟行程所使用的電能轉為碳排數據，提供企業作為溫室氣體盤查與永續報告的依據；同時積極提高自身的綠電使用比例，在電動車原有的低碳優勢上，進一步放大企業每一趟用車所能創造的減碳效益。

從連線、車隊管理到溝通，中華電信助零邁強化營運底座

靠著純電車隊與演算法，零邁移動建立起一套企業低碳移動的服務模式，並獲得華碩、微星、宏碁、友達光電、緯創、元太等 30 多家上市櫃企業與機構的青睞。

然而，這只是立足市場第一步，隨著企業客戶與服務趟次持續增加，零邁移動下一階段不只要接觸更多客戶、拓展更多應用場景，更要讓背後的營運能力跟得上市場成長速度，2025年加入中華電信5G加速器，正好為零邁移動補上這塊關鍵拚圖。

雙方的合作，先從強化零邁移動既有服務量能開始，透過中華電信三項解決方案，為團隊日後擴大營運規模打下基礎。

其中，保持車輛的穩定連線，是車隊管理系統的運作基礎。目前零邁移動全車隊與充電站皆採用中華電信物聯網 5G 聯網方案，確保車輛在移動過程中可以穩定回傳地理位置與行車資訊。

呂學儒表示，中華電信不僅連線速度快與穩定度高，網路覆蓋範圍也相對完整，能降低車輛在移動過程中遇到訊號死角的機率，「對我們來說，車子能不能隨時保持連線，是非常關鍵的一件事。」他說明，唯有連線不中斷，車輛才能即時回傳訊息，讓後端管理系統隨時掌握最新車況，一旦遇到突發狀況，也能即時因應與調度，避免影響後續行程與乘客服務。

在穩定連線之上，中華電信進一步協助零邁移動提升車隊管理的精細度。透過中華電信車訊平台和車聯網設備，零邁移動不只能即時掌握車輛位置、車況與行車影像，也能蒐集更深層的電動車數據與駕駛行為，並持續回饋至演算法，讓團隊可以做出更好的規劃與管理。

換句話說，這些數據的價值不只在於掌握車輛當下的運行狀態，更能從長期累積的數據中找出最佳使用方式，進一步延長車輛與電池壽命、降低長期營運成本。「這也是為什麼一般營業車跑到 30 萬公里，電池可能就頂不住了，我們可以撐到 50 萬公里的原因之一，」呂學儒分享。

除了強化車隊管理能力，零邁移動也藉由與中華電信的合作進一步優化服務流程，希望降低重複性工作，讓有限的人力發揮更大價值。零邁移動在自家雲端派遣系統上，整合中華電信 TAS 電話語音自動外撥與智慧語音服務，自動發送提醒或通知訊息給乘客，還能理解與判讀乘客需求，並進行初步分類與處理，再將需要真人處理的問題交由客服接手，讓客服人力從「重複撥電話」轉向「處理複雜或棘手的服務需求」。

從 B2B 走向 B2B2C，中華電信助零邁加速打開 C 端新市場

除了從技術端強化零邁移動的服務能力，5G 加速器也從市場端協助團隊接觸更多客戶、拓展新的應用場景。

「最大的改變是，市場對 ZEMO 的認知不一樣了，這讓團隊有機會觸及過去難以合作的企業客戶，推動商業模式從 B2B 走向 B2B2C。」呂學儒分享，過去外界多半將零邁移動定位為企業接送服務，但在 5G 加速器促成下，零邁移動與中華電信福委會合作，提供集團員工自費乘車服務。

這項合作也為購物中心、百貨公司等面向消費市場的企業帶來新的啟發—原來ZEMO也能成為加值服務的一環，為顧客創造差異化的消費體驗。「以往跟他們談合作，對方往往找不到合作切入點，現在完全不同了，」他說。

當服務對象從少數企業客戶走向大量個人使用者，對客服能量、車隊監控與營運穩定度的要求也隨之提高。前述導入的中華電信解決方案，正好補強了這項營運能力，讓團隊更有底氣將服務推向一般大眾，進一步帶動消費端業務快速成長，其中又以品牌官網 D2C的營收表現最為顯著。

呂學儒說明，過去零邁移動的消費端營收，主要來自與第三方業者的合作，顧客比較少直接透過品牌官網下單，加入中華電信 5G 加速器後，推升品牌信任與市場能見度，也讓更多消費者認識零邁移動。反映在營收結構上，透過品牌官網直接銷售給一般大眾的 D2C 營收占比，從2025年的0% 成長到 2026 年的30%。

展望未來，零邁移動希望藉由與 5G 加速器的合作，將應用場景延伸至偏鄉長者共乘、長照接送，或是與自駕車串接，讓「移動」創造更多可能。對零邁而言，5G加速器帶來的不只是技術與客戶，更讓一家具備市場基礎的新創，有機會把既有能力帶進更大的商業市場，找到下一階段的成長機會。