華碩推出第一支同時支援Google Tango與Daydream技術的AR手機
華碩推出第一支同時支援Google Tango與Daydream技術的AR手機
2017.01.05 | Google

2017年一開始華碩就動作頻頻,除機器人Zenbo預購開出紅盤,華碩董事長施崇棠也親自率隊親征美國消費性電子展(CES),最受矚目的產品就是ZenFone AR,支援Google的Tango及Daydream技術,可提供運動追蹤(motion tracking)、深度感知(depth perception)和區域學習(area learning)功能,主打的就是擴增實境(AR)體驗,例如室內導覽、裝潢居家、3D地圖與環境辨識等。

另外,華碩找來服飾品牌GAP前來站台,示範ZenFone AR的應用,GAP全球總裁Jeff Kirwan在現場就展示了一款擴增實境應用程式「DressingRoom by GAP」,消費者即可透過虛擬人體模型從任何角度觀看試穿效果,不需實際試穿就能選購最適合自己的衣物。而ZenFone AR採用高通處理器、5.7寸螢幕、2,300萬畫素相機,華碩表示,ZenFone AR將在第二季開始出貨。

等待iPhone十年紀念機,市場觀望效應恐現

目前在智慧手機市場的玩家大致可以分成四大組,其中兩組分別是三星、蘋果這兩個難以撼動的品牌,另一塊就是強勢崛起的中國勢力,包括華為、Oppo、vivo等,最後一塊就是剩下的業者,例如華碩、SONY、宏達電等。由於今年將適逢蘋果iPhone推出的第十年,市場預期新一代的iPhone 8可望有大改版或是令人驚豔的功能,正也因為全球消費者期待十年紀念機的iPhone問世,就算有換機需求也會等到新iPhone問世再評估採購,因此市場恐將出現觀望效應,讓買氣暫為冷凍,對其他手機品牌就是壞消息,因此儘管各大業者在CES賣力演出,但市場反應可能偏冷。

研調機構statista認為,2017年全球將有三分之一的人口都會擁有智慧型手機,預估全球智慧手機的用戶將達到26億人。另外根據IDC報告,2016年第3季的前五大智慧手機品牌分別是三星、蘋果、華為、OPPO、vivo。

Google的Tango相關計畫及技術在2014年就已公布,希望透過3D感應器,讓行動裝置具有感知空間以及運動的能力,而先前華碩執行長沈振來在法說會就預告,會在CES發表具有AR功能的手機,他也表示,對比AR與VR的發展,他相對看好AR,原因是AR更夠讓虛擬與現實世界融合,震撼性、有趣性、可應用的範圍都比VR強,「AR可以做VR的事,但VR不能是AR」,只是現階段支援AR的內容還不夠多,但他預期2017年就會有很大的突破。

ASUS ZenFone AR_華碩提供.png
華碩新款ZenFone AR手機。
圖/ 華碩提供

Zenbo預購告捷

另外,在去年聖誕節前正式公布智慧家庭機器人Zenbo預購方案,首波限量168台,不過日前在元旦開放預購後,短短4分18秒內就湧入超過1,000台預購訂單,華碩表示,將從中隨機選取168台,並會在農曆過年前陸續安排出貨,希望讓消費者有Zenbo陪同過年,後續也會將持續開放預購候補。

ASUS華碩Zenbo機器人記者會_2016-12-21_賀大新攝影_0160_Lr.jpg-cop
華碩Zenbo機器人
圖/ 賀大新攝
往下滑看下一篇文章
和泰汽車奪 IDC 數位生態系首獎!以 AI 數據中樞領航台灣車業新時代
和泰汽車奪 IDC 數位生態系首獎!以 AI 數據中樞領航台灣車業新時代

台灣車市龍頭和泰汽車,近年不只在賣車,更在賣「移動生活的體驗」。最新的里程碑,是和泰憑藉自建的 Hotai CDP(和泰智匯雲),整合集團十四家企業、七大品牌、三十三項數位服務,奪下 2025 IDC Future Enterprise Awards「Best in Digitally-Enabled Ecosystem」台灣首獎。這套系統不只是資料平台,更是撐起 MaaS (Mobility as a Service)轉型策略與 AI 營運的關鍵中樞。

「我們一直在想,當汽車交付出去,與顧客的連結不應該就此終止。」今年十月新上任的和泰汽車 MaaS 先進策略本部長韓志剛說。從這個問題意識出發,和泰讓傳統車業「會思考」、並推動整個生態系轉型。

Hotai CDP 打造台灣車業最大跨域數據平台

和泰的數位轉型並非一夕之間。真正的起點可以追溯到 2018年,當時公司內部開始反思,過去營運模式多半圍繞「車」,而不是「人」;顧客買車之後,接觸點幾乎只剩下保養與維修,難以掌握他的需求與生活場景。

同年,時任豐田集團社長豐田章男喊出「從汽車公司轉型為移動服務公司 (Mobility Company)」 的全球戰略,和泰遂從「移動服務」的思維出發,成立 MaaS 推進室,後來升級為 MaaS 先進策略本部,延攬具創新思維的企畫人才,組成約百人的專責團隊,首要任務不是再做新 App,而是整合散落在各子公司的資料,從「一台車一筆資料」轉向「一個顧客一個樣貌」。

Hotai CDP 以 One ID 串起集團所有數位服務,把顧客購車、iRent 出遊、yoxi 出差、HOTAI 購消費、去趣App規劃旅遊等足跡,從過去多組斷裂帳號統一回到單一識別之下。

韓志剛解釋,光是整合資料,就是浩大工程。團隊須先處理系統年代久遠、格式各異的問題,逐步完成資料清洗與欄位標準化,才能與各子公司協作建立統一辨識碼。同時,在個資法規與資安要求下,也一一補齊授權與同意流程,導入多層級權限控管、資料去識別化與簽核機制,並規劃通過 ISO 27001資安認證 與 ISO 27701 個資認證,打造可信任、安全的數據治理環境。

完成這些基本功後,Hotai CDP 成功串聯起950萬名顧客與 3,600 項行為標籤,成為台灣車業規模最大的跨域資料平台。對內,資料取得效率約提升六倍,估算每年可節省約 7200 人天工時;對外,已有超過 100 萬名顧客跨品牌使用集團服務,各品牌間的導流成果明確可見,為和泰的 MaaS 佈局奠定關鍵基礎。

V和泰汽車(IDC獲獎) x 數位時代_Allen-81_0.jpg
Hotai CDP 打造台灣車業最大跨域數據平台,為和泰的 MaaS 佈局奠定關鍵基礎
圖/ 和泰汽車

AI 賦能營運,從精準行銷到數據變現

更進一步的,還有 AI 賦能,帶動行銷、客服與商業決策形成持續學習的正循環。在行銷端,和泰運用 Hotai CDP 與 AI 模型分析顧客輪廓與行為,預測高潛力購車族群,再推播個人化內容,「從過去廣泛性發送行銷eDM,轉變為運用CDP數據進行分析與洞察之後再規劃促銷方案,引導顧客進入展間試乘;運用CDP輔助精準決策的這二年間,促成實際購車的成果大約有一萬八千筆,是過去的2.4倍!」韓志剛説。

服務體驗上,和泰以 TCS360 智慧儀表板串接顧客回廠滿意度、服務歷程與現場情境,再搭配現地現物觀察,各據點得以更精準調整流程,顧客滿意度因此穩定提升。在客服中心,系統流程導入 AI 摘要與客服案件自動分類機制,過去需人工逐筆輸入、分類的客服案件,改由AI進行自動識別摘要及分類建議,再交由人員判讀應對,如今作業效率提升67%,分類準確率也提升 20%,客服團隊能將時間用在更具價值的溝通與問題解決上,讓顧客的心聲更仔細、專注地被聆聽與分析。

深耕 AI 文化,讓數據成為企業語言

「2024 年開始,我們推動一系列企業級 AI 導入,而 MaaS 本部在其中扮演重要角色。」韓志剛說。AI 推動初期,公司提供員工免費使用五個月的 ChatGPT 或 Gemini,希望先培養基本使用經驗與 Know-how,降低跨出第一步的門檻。以「AI First」為願景,和泰一方面補助員工「玩」AI,一方面推動 AI 自主研活動,分享如何用 AI 改善流程、提升效率,讓成功案例在組織內橫向擴散。

V和泰汽車(IDC獲獎) x 數位時代_Allen-30_0.jpg
和泰汽車 MaaS 先進策略本部長 韓志剛
圖/ 和泰汽車

同時,和泰系統性培力內部種子,鼓勵 IT 人員與業務單位共同提升能力,目前已超過 5成IT人員具 AI、數據專業證照,成為各單位與技術團隊之間的關鍵橋樑。企業也鼓勵全體員工完成 AI 素養課程,並明確表示,只要是與業務相關、符合治理規範的 AI 工具,公司願意提供補助。「只要業務用得上,我們都鼓勵大家去試。」

走過 AI 試水溫階段、全員具備基本 AI 素養後,下一步將規劃導入 AI 企業版解方,將公司知識庫與資料納入企業級 AI 平台,逐步打造屬於和泰的 AI Agent 與應用架構,並正式納入公司 IT 藍圖。韓志剛強調,從 Think Amazing 到 Do Amazing,和泰把創新精神落實於日常行動,讓每一位員工都能以數據思考、與 AI 並行,走出屬於車業的智慧轉型之路。

登入數位時代會員

開啟專屬自己的主題內容,

每日推播重點文章

閱讀會員專屬文章

請先登入數位時代會員

看更多獨享內容

請先登入數位時代會員

開啟收藏文章功能,

請先登入數位時代會員

開啟訂閱文章分類功能,

請先登入數位時代會員

我還不是會員, 註冊去!
追蹤我們
進擊的機器人
© 2025 Business Next Media Corp. All Rights Reserved. 本網站內容未經允許,不得轉載。
106 台北市大安區光復南路102號9樓