翟本喬裁員網路酸言四起,和沛科技前員工:這個時代失敗和成功都是暫時的!
翟本喬裁員網路酸言四起,和沛科技前員工:這個時代失敗和成功都是暫時的!

最近新聞提到我之前任職的公司和沛科技年前裁員,網路上有各種說法都跑出來,今天還是想經由這件事講個有意義一點的故事給年輕人聽、老人聽,還有來敲我問八卦的朋友聽,文章有一點長,先說結論的話就是:

落井下石很容易,但在這個時代失敗和成功都是暫時的。

這則新聞會傳這麼大是因為我的前老闆是一位很有名的人:Ben Jai(翟本喬),你可能看過他在 Facebook 上寫的文章,我認識是因為曾經在他的公司工作過。

真正認識他則是因為被他小小的推了一把以後,我發現: 他不是什麼神,就是個活生生的人而已。

半年前我用端午節的時間開發了一個小小的專案叫「 Qollie - 求職天眼通 」,一開始並沒有讓我的老闆知道這件事情,是後來幾次媒體轉貼之後,他才知道:「原來這個做天眼通的工程師在我們公司工作。」

本來我只預期用 20% 的時間來做這件我自認為有意義的事情,結果 Ben 認為這東西對於台灣的求職環境會有幫助,鼓勵我用 100% 的時間做這件事情,這讓我最終自己出來開了間公司全職做這件事。

不管未來會如何,他推的這一把,讓我突然明白還有試一試的可能性,就算覺得台灣再怎麼爛,除了抱怨之外,還有這個動手試一試的可能在。

看到網路上很多人說在 Google 工作還肯回來,我們就要感恩,我並不完全同意。但這樣的人回國更大的價值是在於思維和文化的傳播,台灣的產業總是在國外夯什麼的時候,我們就跟風喊,學的都是那些流於表面的東西,歷史上幾次變法失敗,就是因為只學習到外國的船堅砲利,沒學習到骨子裡真正強大的精神和文化。

而這種願意放手讓員工試一試,就是大部分台灣老闆缺少的文化,也才是創意真正有辦法出芽的土壤,就算是新創公司,也鮮少有願意把年輕人真的當作「人」來看待的公司。

在過去工作的期間,我從來沒有因為學歷不好,或是年紀太輕就在公司被歧視,這樣的文化也根植在同事以及主管們心中,他們都比我厲害太多,但從來不會因為這樣自視甚高而不分享或是難以合作。

再來則是突然裁員的事情,連路邊大媽都知道這樣的事情會引人非議,他會不知道嗎?

雞蛋跟高牆的選擇,我永遠都會選擇站在雞蛋這邊,所以不管再怎麼說明,公司裁員對勞工絕對不是一件好事情。但是勞資雙方的問題,並不是簡單的選邊站而已,爭取權益不是建立在這樣嗜血的炒新聞上面。

開始經營一間公司以後,會做出很多艱難的決定,商場如戰場,這樣的行為雖然在道德上不是最高尚的(不然是要切腹是不是?),但在金流轉不過來的此時,就是最合理的行為;沒必要特別讚賞,但更沒必要因此就大肆否定他所有的言行。

最後講到經營不善的事情,和沛挑戰的題目很困難,是雲端服務,先不說幹架的對象都是像 Amazon(AWS)、Google 那樣的巨無霸,賣軟體服務在台灣本身就不是一件簡單的事情,試問多少人會下載付費的軟體呢?

但賣服務、知識、創意,卻是我們未來的趨勢,畢竟台灣沒有天然資源,最美的風景是人。這樣的產業和技術才能發揮台灣最大的價值,這種生意的風險最大,有人甘冒這樣的風險去當前鋒,你可以詆毀他的能力,但千萬不要嘲笑他的勇氣;畢竟要說都是很容易的,把手弄髒下去做才是重點,(一堆人媽媽十塊的時候第一次上網就想到 Facebook 了好嗎?現在還不是坐在這裡。)

有人肯試一試我們就該抱著正面的態度去看待。時代的變動很快,幾年前誰想得到阿里巴巴會起來、雅虎會落下?在這樣的時代,不管是成功還是失敗都是很暫時的,今天負責面試人的,明天很可能就要出去被面試,但蘊含在人腦袋中的智慧和文化,時勢怎樣變動,都還是有機會東山再起,不管是我的前同事們還是前老闆們都是。

當然,我相信台灣也是。

本文經作者同意授權轉載自Denny Ku的Facebook

關鍵字: #創新創業
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重塑世代的起點!BMW Neue Klasse 以傳奇之名開創未來移動新紀元
重塑世代的起點!BMW Neue Klasse 以傳奇之名開創未來移動新紀元

當前資訊爆炸與人工智慧交織的時代,全球豪華電動車壇不乏以規格參數堆疊或繁複華麗行車介面構築而起的新世代車款。然而,當諸多品牌積極將旗下新世代車款朝向「四輪電子產品」為目標發展時,百年造車巨擘 BMW 卻選擇回歸最純粹的造車目標,重新思考要如何以一款全新的車,來定義下個世代的駕馭體驗。

BMW 給出的解答,是一個貫穿品牌歷史、代表革新的名字:Neue Klasse。這不是單一車型的行銷話術,而是一場從零開始、重新定義 Software-Defined Vehicle(SDV,軟體定義汽車)的軟硬體融合革命!

拒當裝上車輪的 iPad!Neue Klasse 建置全新融合架構

將時間軸線拉回 1960 年代,BMW 曾以第一代 Neue Klasse(BMW 1500)打破典範,化解危機並確立超過半世紀的品牌榮耀。1960 年代的 Neue Klasse 是一場深刻影響汽車工業的世紀革新,精準填補了豪車與小車間的市場缺口、開創全球「運動房車」全新級距,更奠定品牌「以駕駛者為中心」的設計語彙,寫下 BMW 接下來半個世紀的靈魂藍圖。發展超過一甲子後,BMW 再次啟用「Neue Klasse」此對於品牌擁有重要意義之傳奇系列。這絕非強調行銷的懷舊或是復刻手法,而是 BMW 期望再次從歷史中汲取經驗,當產業再次面臨典範轉移之際,BMW選擇主動出擊,重新定義自身。Neue Klasse 的誕生,並非賣弄懷舊情緒,而是選擇在電動化與數位化交叉口,主動定義未來的造車標準。

1961 年法蘭克福車展上首度亮相的 BMW 1500,象徵品牌從產品到營運思維的全面轉變。當年的革新勇
1961 年法蘭克福車展上首度亮相的 BMW 1500,象徵品牌從產品到營運思維的全面轉變。當年的革新勇氣,不僅化解了企業危機,更奠定了半世紀以來豪車市場的典範。
圖/ BMW

過往,汽車或許只是將人們從 A 點運送至 B 點的交通工具;但在數位與電動化浪潮推動下,許多車廠僅將「軟體定義」理解為頻繁的 OTA 升級或介面更換。然而,BMW 認為真正的 SDV 意義,必須是造車思維的全面革新。Neue Klasse 建立在一套全新的軟硬體整合架構上,將電子電氣架構(E/E Architecture)、電驅技術、數位互動與永續生產全面重構。BMW 不是被動的將新科技「塞入」舊車殼,而是從基礎的運算邏輯出發,打造一套能持續進化、且品牌靈魂不滅的新世代移動工具。

簡而言之,Neue Klasse 象徵 BMW 從產品設計、電驅科技、數位互動到生產思維的全面重塑,成為開啟下一個純電百年的關鍵轉型起點。

解開多螢幕堆疊的產業迷思!「全視域顯示系統」重構人機介面

Neue Klasse 如何道出品牌自身對於 SDV 的重新解讀,可以從座艙科技介面談起。當前新能源車市場普遍陷入「多螢幕競速」的迷思,過多、過大的螢幕與複雜的子選單,反而導致駕駛人注意力嚴重分散,成為當代人機介面(HMI / UX)於設計面與使用面向的重大痛點。

BMW 秉持駕馭至上的造車理念,在 Neue Klasse 架構下研發出顛覆性的座艙科技:「BMW Panoramic Vision 全視域顯示系統」。

此項技術突破性的將前擋風玻璃下緣全寬度轉換為高解析度顯示區域。結合 3D 車況抬頭顯示器與駕駛導向懸浮中控螢幕,所有關鍵行車資訊都精準投影於駕駛者最自然的視線水平線上。

配合零層級架構的介面設計與獨家專利塗層,即便在強光直射或戴墨鏡下也能清晰判讀。BMW 運用極致的人體工學與投影技術,將科技巧妙隱形於駕駛體驗之中,讓資訊傳遞回歸直覺與安全。

iX3 橫跨前擋風玻璃下緣的 BMW 全視域顯示系統、微傾向駕駛者的懸浮中控螢幕,配合超感智慧方向盤,實現
iX3 橫跨前擋風玻璃下緣的 BMW 全視域顯示系統、微傾向駕駛者的懸浮中控螢幕,配合超感智慧方向盤,實現「眼不離路、手不離盤」的直覺式駕馭體驗。
圖/ BMW

單一超級大腦即時協調!「Heart of Joy」打造極致動態控制網

傳統車輛的動力、煞車、懸吊與轉向,通常由數十個分散的控制單元(ECU)各自運作,彼此間訊號傳遞的延遲,往往成為純電時代限制操控靈敏度與順暢感的原因。

Neue Klasse 徹底打破這種分散式邏輯,導入了四組中央集中式「超級大腦」。其中,掌管駕馭靈魂的 Heart of Joy 駕趣核心,實現了高達 10 倍的運算速度提升。而這,更是 BMW 重新定義 SDV 的最佳體現。

「10 倍速」背後的真正技術價值,在於 BMW 將底盤控制、動力分配、煞車煞停與轉向演算法,全部整合至同一個高效能系統內進行同步運作。每秒進行高達 1,000 次的超高速精密運算,讓前後軸馬達輸出與動能回收達成毫秒級的完美協調,更令人驚豔的是,日常高達 98% 的煞車都能單靠平順的「動能回收」完成,實體煞車僅在必要時無縫介入。這不僅大幅提升能源效率,更徹底消除了傳統電動車動能回收時的頓挫感。無論是高速過彎的穩定性還是踏板回饋的細致度,都達到傳統架構無法企及的即時性,讓純電駕馭依然充滿悸動與溫度。

全新 BMW iX3 搭載 Heart of Joy 駕趣核心與第六代 eDrive 科技,以毫秒級的精準控制,
全新 BMW iX3 搭載 Heart of Joy 駕趣核心與第六代 eDrive 科技,以毫秒級的精準控制,在公路馳騁中完美詮釋純電時代的極致操控。
圖/ BMW

首款跨世代量產結晶 BMW iX3 以產品實績宣告未來已屆

從 1961 年法蘭克福車展上亮相的初代 Neue Klasse,到如今蓄勢待發的新世代純電陣容,跨越六十餘年的時空,車輛的外觀形態與動力心臟或許截然不同,但 BMW 對於「駕馭樂趣」的追求從未改變。

身為 Neue Klasse 架構下的首款純電豪華休旅量產車,全新 BMW iX3 絕非只是一台新車上市,而是 BMW 移動願景的具體實踐。

從設計語言分析,iX3 摒棄繁複飾條,以如隕石雕琢般的一體化線條形塑車身;前臉標誌性的垂直飾光水箱護罩,在致敬經典的同時,巧妙包裹了高階雷達與感測器,達成「形式服從功能」的科技美學。

全新 BMW iX3 以垂直式飾光水箱護罩向初代 Neue Klasse 致敬,搭配如雕刻般流暢的一體式線條
全新 BMW iX3 以垂直式飾光水箱護罩向初代 Neue Klasse 致敬,搭配如雕刻般流暢的一體式線條與幾何輪弧設計,在傳承經典基因的同時,展現前瞻未來的純電豪華姿態。
圖/ BMW

而在海外市場開賣後短時間內訂單爆發、甚至吸引高比例非 BMW 車主的實績,更強烈證明了市場對於這套跨世代理念的高度認同。

跨越世代的革新之作,即將在台灣市場開啟宣傳與銷售。這不僅是一台新車的登台,更是 BMW 再次向世界宣告:未來無需等待被定義,因為極致的駕馭體驗,始終由 BMW 主動創造。

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