蘋果已經在瞄準好萊塢了,真的要推出原創影視內容了嗎?
蘋果已經在瞄準好萊塢了,真的要推出原創影視內容了嗎?
2017.01.13 | 蘋果

據《華爾街日報》報導,知情人士透露,蘋果公司正計畫在原創電視節目和電影領域建立一項重要新業務,這可能讓蘋果成為好萊塢的一個大玩家,同時,這也是為了抵消iPhone、iPad銷售放緩造成的影響。

最近幾個月,蘋果已經在和資深製片人討論購買電視節目版權的事宜,除了電視節目之外,蘋果還表示正在考慮製作原創電影,蘋果高管已向好萊塢人士表示,希望在2017年年底前開始提供原創內容。

知情人士還透露,蘋果還與製作公司和廣播電視網的擁有豐富經驗的行銷人士接洽,希望聘請他們來做內容推廣。

既然是蘋果,當然做內容也要做得不一般。《華爾街日報》稱,蘋果正在考慮的節目將可能堪比《西方極樂園》(Westworld)或Netflix的《怪奇物語》(Stranger Things)等重量級影集。

Stranger things
圖/ Stranger things

這是不是意味著Netflix、時代華納或者亞馬遜這些流媒體和有線電視公司,要顫抖了?

不過,根據蘋果目前的挑選節目的情況來看,可能還不用擔心。蘋果只是打算推出少數精挑細選的節目和電影,因此該公司似乎不準備每年花數億甚至數十億美元來挑戰上述內容大公司,從目前的情況看來,蘋果主要是想通過給Apple Music增加競爭對手沒有的東西,加強與Spotify的競爭,否則這兩個音樂服務商,都僅是提供使用者無數首歌曲。

所以,據知情人士表示,只要用戶訂閱了10美元每月的Apple Music流媒體音樂服務,就可以觀看到這些節目。之前,Apple Music就推出了一些關於歌手和音樂家的紀錄片。

除了音樂家紀錄片,今年7月,蘋果還買下了美國一檔脫口秀節目詹姆斯.柯登(James Corden)深夜秀中的超人氣單元「兜風KTV」(Carpool Karaoke)的版權。這檔節目的主要形式是主持人柯登在戶外開車,然後半路抓一位歌手或者名人上車來高歌一曲。蘋果準備在該檔節目的基礎上,打造一款為Apple Music設計的的獨家節目。

根據Apple Music透露:節目的形式不會發生太大的變化。依然是主持人邊開車邊和嘉賓在車內高歌,將錄製16集。這檔節目會獨家放送給全球超過100個國家的訂閱用戶。蘋果買下的這檔節目自去年推出以來,在YouTube上獲得了8.3億點擊率,具有前所未有的節目熱度。

上面提到的兩種影片內容,可以說都是跟音樂有比較大關係的。而蘋果目前在考慮購買的電視節目和電影,據說與音樂沒什麼關係。

蘋果的影視戰略早可略知一二,它曾試圖通過把最流行的20到30個有線頻道打包成精裝版以更低的月租費出售,從而顛覆一系列的有線套餐。但是,在錢方面雙方存在嚴重分歧,所以最後即便是被認為接近跟蘋果成交的迪士尼也沒能做成生意。

反正,蘋果對內容的野心,已經是司馬昭之心了。

作為一家厲害的硬體公司,蘋果為什麼要如此重視Apple Music這個內容服務呢?正如開篇所言,蘋果硬體的營收正在逐步下滑,反而蘋果服務業務有種欣欣向榮的跡象。蘋果的財報顯示,按產品的營收來看,iPhone和Mac等硬體的營收在去年Q3、Q4都低於去年同期,而iPad表現也平平。相比於硬體產品,蘋果的服務營收保持持續增長的趨勢,同比都出現驚人的增長。

去年四季度,庫克(Tim Cook)表示,光是蘋果服務就已經受益於蘋果音樂(Apple Music)的營收同比增長了22%。統計資料顯示,蘋果音樂在流媒體音樂市場擁有最高的使用者滿意度。

其實對於目前蘋果要做原創節目或者電影的事,它還沒有就購買劇本達成任何交易,似乎是因為公司對原創內容的業務戰略細節,還沒有最後定下細節。

然而無論如何,華爾街日報指出:

對於好萊塢而言,這家全球最有價值的公司進軍原創影視市場可能意味著變革時刻的到來,也標誌著蘋果戰略的一個重大轉折,該公司開始變得更像一家媒體公司,而不僅僅是其他公司媒體內容的分銷商。

本文授權轉載自:36氪

關鍵字: #Apple Music
往下滑看下一篇文章
重塑世代的起點!BMW Neue Klasse 以傳奇之名開創未來移動新紀元
重塑世代的起點!BMW Neue Klasse 以傳奇之名開創未來移動新紀元

當前資訊爆炸與人工智慧交織的時代,全球豪華電動車壇不乏以規格參數堆疊或繁複華麗行車介面構築而起的新世代車款。然而,當諸多品牌積極將旗下新世代車款朝向「四輪電子產品」為目標發展時,百年造車巨擘 BMW 卻選擇回歸最純粹的造車目標,重新思考要如何以一款全新的車,來定義下個世代的駕馭體驗。

BMW 給出的解答,是一個貫穿品牌歷史、代表革新的名字:Neue Klasse。這不是單一車型的行銷話術,而是一場從零開始、重新定義 Software-Defined Vehicle(SDV,軟體定義汽車)的軟硬體融合革命!

拒當裝上車輪的 iPad!Neue Klasse 建置全新融合架構

將時間軸線拉回 1960 年代,BMW 曾以第一代 Neue Klasse(BMW 1500)打破典範,化解危機並確立超過半世紀的品牌榮耀。1960 年代的 Neue Klasse 是一場深刻影響汽車工業的世紀革新,精準填補了豪車與小車間的市場缺口、開創全球「運動房車」全新級距,更奠定品牌「以駕駛者為中心」的設計語彙,寫下 BMW 接下來半個世紀的靈魂藍圖。發展超過一甲子後,BMW 再次啟用「Neue Klasse」此對於品牌擁有重要意義之傳奇系列。這絕非強調行銷的懷舊或是復刻手法,而是 BMW 期望再次從歷史中汲取經驗,當產業再次面臨典範轉移之際,BMW選擇主動出擊,重新定義自身。Neue Klasse 的誕生,並非賣弄懷舊情緒,而是選擇在電動化與數位化交叉口,主動定義未來的造車標準。

1961 年法蘭克福車展上首度亮相的 BMW 1500,象徵品牌從產品到營運思維的全面轉變。當年的革新勇
1961 年法蘭克福車展上首度亮相的 BMW 1500,象徵品牌從產品到營運思維的全面轉變。當年的革新勇氣,不僅化解了企業危機,更奠定了半世紀以來豪車市場的典範。
圖/ BMW

過往,汽車或許只是將人們從 A 點運送至 B 點的交通工具;但在數位與電動化浪潮推動下,許多車廠僅將「軟體定義」理解為頻繁的 OTA 升級或介面更換。然而,BMW 認為真正的 SDV 意義,必須是造車思維的全面革新。Neue Klasse 建立在一套全新的軟硬體整合架構上,將電子電氣架構(E/E Architecture)、電驅技術、數位互動與永續生產全面重構。BMW 不是被動的將新科技「塞入」舊車殼,而是從基礎的運算邏輯出發,打造一套能持續進化、且品牌靈魂不滅的新世代移動工具。

簡而言之,Neue Klasse 象徵 BMW 從產品設計、電驅科技、數位互動到生產思維的全面重塑,成為開啟下一個純電百年的關鍵轉型起點。

解開多螢幕堆疊的產業迷思!「全視域顯示系統」重構人機介面

Neue Klasse 如何道出品牌自身對於 SDV 的重新解讀,可以從座艙科技介面談起。當前新能源車市場普遍陷入「多螢幕競速」的迷思,過多、過大的螢幕與複雜的子選單,反而導致駕駛人注意力嚴重分散,成為當代人機介面(HMI / UX)於設計面與使用面向的重大痛點。

BMW 秉持駕馭至上的造車理念,在 Neue Klasse 架構下研發出顛覆性的座艙科技:「BMW Panoramic Vision 全視域顯示系統」。

此項技術突破性的將前擋風玻璃下緣全寬度轉換為高解析度顯示區域。結合 3D 車況抬頭顯示器與駕駛導向懸浮中控螢幕,所有關鍵行車資訊都精準投影於駕駛者最自然的視線水平線上。

配合零層級架構的介面設計與獨家專利塗層,即便在強光直射或戴墨鏡下也能清晰判讀。BMW 運用極致的人體工學與投影技術,將科技巧妙隱形於駕駛體驗之中,讓資訊傳遞回歸直覺與安全。

iX3 橫跨前擋風玻璃下緣的 BMW 全視域顯示系統、微傾向駕駛者的懸浮中控螢幕,配合超感智慧方向盤,實現
iX3 橫跨前擋風玻璃下緣的 BMW 全視域顯示系統、微傾向駕駛者的懸浮中控螢幕,配合超感智慧方向盤,實現「眼不離路、手不離盤」的直覺式駕馭體驗。
圖/ BMW

單一超級大腦即時協調!「Heart of Joy」打造極致動態控制網

傳統車輛的動力、煞車、懸吊與轉向,通常由數十個分散的控制單元(ECU)各自運作,彼此間訊號傳遞的延遲,往往成為純電時代限制操控靈敏度與順暢感的原因。

Neue Klasse 徹底打破這種分散式邏輯,導入了四組中央集中式「超級大腦」。其中,掌管駕馭靈魂的 Heart of Joy 駕趣核心,實現了高達 10 倍的運算速度提升。而這,更是 BMW 重新定義 SDV 的最佳體現。

「10 倍速」背後的真正技術價值,在於 BMW 將底盤控制、動力分配、煞車煞停與轉向演算法,全部整合至同一個高效能系統內進行同步運作。每秒進行高達 1,000 次的超高速精密運算,讓前後軸馬達輸出與動能回收達成毫秒級的完美協調,更令人驚豔的是,日常高達 98% 的煞車都能單靠平順的「動能回收」完成,實體煞車僅在必要時無縫介入。這不僅大幅提升能源效率,更徹底消除了傳統電動車動能回收時的頓挫感。無論是高速過彎的穩定性還是踏板回饋的細致度,都達到傳統架構無法企及的即時性,讓純電駕馭依然充滿悸動與溫度。

全新 BMW iX3 搭載 Heart of Joy 駕趣核心與第六代 eDrive 科技,以毫秒級的精準控制,
全新 BMW iX3 搭載 Heart of Joy 駕趣核心與第六代 eDrive 科技,以毫秒級的精準控制,在公路馳騁中完美詮釋純電時代的極致操控。
圖/ BMW

首款跨世代量產結晶 BMW iX3 以產品實績宣告未來已屆

從 1961 年法蘭克福車展上亮相的初代 Neue Klasse,到如今蓄勢待發的新世代純電陣容,跨越六十餘年的時空,車輛的外觀形態與動力心臟或許截然不同,但 BMW 對於「駕馭樂趣」的追求從未改變。

身為 Neue Klasse 架構下的首款純電豪華休旅量產車,全新 BMW iX3 絕非只是一台新車上市,而是 BMW 移動願景的具體實踐。

從設計語言分析,iX3 摒棄繁複飾條,以如隕石雕琢般的一體化線條形塑車身;前臉標誌性的垂直飾光水箱護罩,在致敬經典的同時,巧妙包裹了高階雷達與感測器,達成「形式服從功能」的科技美學。

全新 BMW iX3 以垂直式飾光水箱護罩向初代 Neue Klasse 致敬,搭配如雕刻般流暢的一體式線條
全新 BMW iX3 以垂直式飾光水箱護罩向初代 Neue Klasse 致敬,搭配如雕刻般流暢的一體式線條與幾何輪弧設計,在傳承經典基因的同時,展現前瞻未來的純電豪華姿態。
圖/ BMW

而在海外市場開賣後短時間內訂單爆發、甚至吸引高比例非 BMW 車主的實績,更強烈證明了市場對於這套跨世代理念的高度認同。

跨越世代的革新之作,即將在台灣市場開啟宣傳與銷售。這不僅是一台新車的登台,更是 BMW 再次向世界宣告:未來無需等待被定義,因為極致的駕馭體驗,始終由 BMW 主動創造。

登入數位時代會員

開啟專屬自己的主題內容,

每日推播重點文章

閱讀會員專屬文章

請先登入數位時代會員

看更多獨享內容

請先登入數位時代會員

開啟收藏文章功能,

請先登入數位時代會員

開啟訂閱文章分類功能,

請先登入數位時代會員

我還不是會員, 註冊去!
追蹤我們
台達電全解讀
© 2026 Business Next Media Corp. All Rights Reserved. 本網站內容未經允許,不得轉載。
106 台北市大安區光復南路102號9樓