駭客揚言2/7癱瘓台灣多家券商網路,中華電信板橋雲端資料中心可能面臨落成以來最大考驗
駭客揚言2/7癱瘓台灣多家券商網路,中華電信板橋雲端資料中心可能面臨落成以來最大考驗
2017.02.07 | 電信通訊

根據iThome的報導,署名為「Armada Collective」駭客集團的駭客,於今年2/3已經對多家國內的券商下單平台發動DDoS攻擊,並且發勒索信威脅多家券商,如果不支付贖金,將在2/7發動更大一波的攻擊。

根據iThome的查證,確認至少有三家券商已經證2/7將會遭遇DDoS攻擊,而三家券商也表示已經交由中華電信幫助協助進行DDoS防禦。

「Armada Collective」駭客集團最著名的行動,就是在2015年的年底,針對3家希臘銀行進行DDoS攻擊並且勒索而在國際間闖下名號。不過,也有其它組織打著他們的名號來進行勒索,因此也有可能是冒名的駭客集團。不過,名號是假的,但是攻擊則是真的,因此券商也不敢大意。

而這次的攻擊,也是去年中華電信板橋的「中華電信雲端資料中心」啟用以來,面臨到可能是最大規模的攻擊行動。

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圖/ T客邦

在中華電信的板橋雲端資料中心裡頭,有一個網路監控中心,用以監控全省中華電信的網路安全。在去年資料中心落成時,我們曾經報導過,現在也帶大家回顧一下。

機房大樓的網路監控中心

網路監控中心,為板橋雲端資料中心的安全核心。在網路監控中心這裡,主要是由4x8一共32塊螢幕所組成。而這個監控中心的螢幕又可以分成四大區塊:

  • 左上角是網路監控為主,包括國際網路以及國內網路
  • 左下角為網路管理的內容資訊
  • 右上角顯示的是整個大樓智慧型的機電管理機制
  • 右下角顯示的是監視器的畫面,整個園區包括大樓內部重點部分,共有1021支監視器,用來監測不同的狀態以及目的。
中華電信.png
圖/ T客邦

先來看網路監控的部分,其中連接到全球的網路管理功能,台灣目前有19條國際海纜,使用高速頻寬連接到全世界的主要45個國家,這19條國際纜線就是台灣對外的資訊重要通道。

以中華電信來說,國際總頻寬超過有1,000 Gbps,而且每年還持續擴增對外的頻寬。

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圖/ T客邦
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圖/ T客邦

在這45個國家中,台灣到美國的流量為最大。以美國為例,他們在監控中心可以即時調出台灣與美國之間的流量資訊,像是下面這張圖,就是當天下午三點零五分,整個台灣到美國的即時流量圖表。

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圖/ T客邦
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圖/ T客邦

台灣到美國有70個電路的狀態,可以在圖表右側看到每一條電路的狀態,如果是綠色的表示正常,如果不是就代表有狀況需要排除。透過這些,可以用來統計一天、一週、每月的流量使用率的情形,可以當作是頻寬調度的依據。

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圖/ T客邦

在國內的部分,目前國內有7個主要的節點,次要節點27個,整個國家的資訊通訊網路都在上面呈現。對內的總頻寬500G bps,固網業者有440個,而100M以上的客戶有超過100多萬。

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圖/ T客邦

再來還有一個很重要的網路是VPN,以金融證券期貨的VPN網路為例,這是中華電信為重要客戶打造的VPN網路服務,強調要穩定、安全、快速。

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圖/ T客邦

由於目前網路充滿了病毒、駭客猖獗,因此整個中華電信擁有的資料中心,也對於可能的威脅隨時監控、分析,必要的時候進行阻攔以及過濾。以中華電信來說,協助了140多個重要客戶以及機構,針對他們的網路隨時進行資安監控,鑑識以及DDos防護以及處理。

以下圖來說,紅色就代表國外攻擊到台灣的即時威脅。

中華電信08.png
圖/ T客邦

金管會:必要時提高防護層級

針對券商遭駭事件,金管會已經下令行政院資安處協調通訊傳播委員會(NCC)待命,適時協調電信業阻斷,必要時也將啟動資安防護會議,升高防護層級。除了券商,金管會也下令銀行及保險業要全面戒備,不可掉以輕心。

行政院資安處已經與NCC保持聯繫,必要時將協調各家電信廠商,從源頭過濾,阻斷不明意圖的IP侵入。由於不同券商可能跨不同的電信廠商,若影響流量,必要時NCC也會協調各家電信廠商,採取類似「調撥車道」概念,電信廠商間相互支援。

本文授權轉載自:T客邦

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重塑世代的起點!BMW Neue Klasse 以傳奇之名開創未來移動新紀元
重塑世代的起點!BMW Neue Klasse 以傳奇之名開創未來移動新紀元

當前資訊爆炸與人工智慧交織的時代,全球豪華電動車壇不乏以規格參數堆疊或繁複華麗行車介面構築而起的新世代車款。然而,當諸多品牌積極將旗下新世代車款朝向「四輪電子產品」為目標發展時,百年造車巨擘 BMW 卻選擇回歸最純粹的造車目標,重新思考要如何以一款全新的車,來定義下個世代的駕馭體驗。

BMW 給出的解答,是一個貫穿品牌歷史、代表革新的名字:Neue Klasse。這不是單一車型的行銷話術,而是一場從零開始、重新定義 Software-Defined Vehicle(SDV,軟體定義汽車)的軟硬體融合革命!

拒當裝上車輪的 iPad!Neue Klasse 建置全新融合架構

將時間軸線拉回 1960 年代,BMW 曾以第一代 Neue Klasse(BMW 1500)打破典範,化解危機並確立超過半世紀的品牌榮耀。1960 年代的 Neue Klasse 是一場深刻影響汽車工業的世紀革新,精準填補了豪車與小車間的市場缺口、開創全球「運動房車」全新級距,更奠定品牌「以駕駛者為中心」的設計語彙,寫下 BMW 接下來半個世紀的靈魂藍圖。發展超過一甲子後,BMW 再次啟用「Neue Klasse」此對於品牌擁有重要意義之傳奇系列。這絕非強調行銷的懷舊或是復刻手法,而是 BMW 期望再次從歷史中汲取經驗,當產業再次面臨典範轉移之際,BMW選擇主動出擊,重新定義自身。Neue Klasse 的誕生,並非賣弄懷舊情緒,而是選擇在電動化與數位化交叉口,主動定義未來的造車標準。

1961 年法蘭克福車展上首度亮相的 BMW 1500,象徵品牌從產品到營運思維的全面轉變。當年的革新勇
1961 年法蘭克福車展上首度亮相的 BMW 1500,象徵品牌從產品到營運思維的全面轉變。當年的革新勇氣,不僅化解了企業危機,更奠定了半世紀以來豪車市場的典範。
圖/ BMW

過往,汽車或許只是將人們從 A 點運送至 B 點的交通工具;但在數位與電動化浪潮推動下,許多車廠僅將「軟體定義」理解為頻繁的 OTA 升級或介面更換。然而,BMW 認為真正的 SDV 意義,必須是造車思維的全面革新。Neue Klasse 建立在一套全新的軟硬體整合架構上,將電子電氣架構(E/E Architecture)、電驅技術、數位互動與永續生產全面重構。BMW 不是被動的將新科技「塞入」舊車殼,而是從基礎的運算邏輯出發,打造一套能持續進化、且品牌靈魂不滅的新世代移動工具。

簡而言之,Neue Klasse 象徵 BMW 從產品設計、電驅科技、數位互動到生產思維的全面重塑,成為開啟下一個純電百年的關鍵轉型起點。

解開多螢幕堆疊的產業迷思!「全視域顯示系統」重構人機介面

Neue Klasse 如何道出品牌自身對於 SDV 的重新解讀,可以從座艙科技介面談起。當前新能源車市場普遍陷入「多螢幕競速」的迷思,過多、過大的螢幕與複雜的子選單,反而導致駕駛人注意力嚴重分散,成為當代人機介面(HMI / UX)於設計面與使用面向的重大痛點。

BMW 秉持駕馭至上的造車理念,在 Neue Klasse 架構下研發出顛覆性的座艙科技:「BMW Panoramic Vision 全視域顯示系統」。

此項技術突破性的將前擋風玻璃下緣全寬度轉換為高解析度顯示區域。結合 3D 車況抬頭顯示器與駕駛導向懸浮中控螢幕,所有關鍵行車資訊都精準投影於駕駛者最自然的視線水平線上。

配合零層級架構的介面設計與獨家專利塗層,即便在強光直射或戴墨鏡下也能清晰判讀。BMW 運用極致的人體工學與投影技術,將科技巧妙隱形於駕駛體驗之中,讓資訊傳遞回歸直覺與安全。

iX3 橫跨前擋風玻璃下緣的 BMW 全視域顯示系統、微傾向駕駛者的懸浮中控螢幕,配合超感智慧方向盤,實現
iX3 橫跨前擋風玻璃下緣的 BMW 全視域顯示系統、微傾向駕駛者的懸浮中控螢幕,配合超感智慧方向盤,實現「眼不離路、手不離盤」的直覺式駕馭體驗。
圖/ BMW

單一超級大腦即時協調!「Heart of Joy」打造極致動態控制網

傳統車輛的動力、煞車、懸吊與轉向,通常由數十個分散的控制單元(ECU)各自運作,彼此間訊號傳遞的延遲,往往成為純電時代限制操控靈敏度與順暢感的原因。

Neue Klasse 徹底打破這種分散式邏輯,導入了四組中央集中式「超級大腦」。其中,掌管駕馭靈魂的 Heart of Joy 駕趣核心,實現了高達 10 倍的運算速度提升。而這,更是 BMW 重新定義 SDV 的最佳體現。

「10 倍速」背後的真正技術價值,在於 BMW 將底盤控制、動力分配、煞車煞停與轉向演算法,全部整合至同一個高效能系統內進行同步運作。每秒進行高達 1,000 次的超高速精密運算,讓前後軸馬達輸出與動能回收達成毫秒級的完美協調,更令人驚豔的是,日常高達 98% 的煞車都能單靠平順的「動能回收」完成,實體煞車僅在必要時無縫介入。這不僅大幅提升能源效率,更徹底消除了傳統電動車動能回收時的頓挫感。無論是高速過彎的穩定性還是踏板回饋的細致度,都達到傳統架構無法企及的即時性,讓純電駕馭依然充滿悸動與溫度。

全新 BMW iX3 搭載 Heart of Joy 駕趣核心與第六代 eDrive 科技,以毫秒級的精準控制,
全新 BMW iX3 搭載 Heart of Joy 駕趣核心與第六代 eDrive 科技,以毫秒級的精準控制,在公路馳騁中完美詮釋純電時代的極致操控。
圖/ BMW

首款跨世代量產結晶 BMW iX3 以產品實績宣告未來已屆

從 1961 年法蘭克福車展上亮相的初代 Neue Klasse,到如今蓄勢待發的新世代純電陣容,跨越六十餘年的時空,車輛的外觀形態與動力心臟或許截然不同,但 BMW 對於「駕馭樂趣」的追求從未改變。

身為 Neue Klasse 架構下的首款純電豪華休旅量產車,全新 BMW iX3 絕非只是一台新車上市,而是 BMW 移動願景的具體實踐。

從設計語言分析,iX3 摒棄繁複飾條,以如隕石雕琢般的一體化線條形塑車身;前臉標誌性的垂直飾光水箱護罩,在致敬經典的同時,巧妙包裹了高階雷達與感測器,達成「形式服從功能」的科技美學。

全新 BMW iX3 以垂直式飾光水箱護罩向初代 Neue Klasse 致敬,搭配如雕刻般流暢的一體式線條
全新 BMW iX3 以垂直式飾光水箱護罩向初代 Neue Klasse 致敬,搭配如雕刻般流暢的一體式線條與幾何輪弧設計,在傳承經典基因的同時,展現前瞻未來的純電豪華姿態。
圖/ BMW

而在海外市場開賣後短時間內訂單爆發、甚至吸引高比例非 BMW 車主的實績,更強烈證明了市場對於這套跨世代理念的高度認同。

跨越世代的革新之作,即將在台灣市場開啟宣傳與銷售。這不僅是一台新車的登台,更是 BMW 再次向世界宣告:未來無需等待被定義,因為極致的駕馭體驗,始終由 BMW 主動創造。

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