跟著全球最大的快遞運送公司UPS的貨車沿路觀察，會發現UPS的貨車很少走捷徑，而且除非必要會盡量避免貨車左轉。這並非貨運業界的迷信或是個人習慣，而是跟省下數百萬美元油錢有關。
減少左轉，可省下一千萬加侖油料
快遞公司UPS每天運送高達1,830萬份包裹，除了將貨物順利送到顧客手中，UPS擁有七台大型的主機（mainframe），分布在包括亞特蘭大、紐約、喬治亞州等地的數據中心。藉由UPS數據中心計算出最佳送貨路線讓司機照著走，這當中有一項規定是建議司機「若非必要，盡量避免左轉」，但這可能會讓行車路線變得更複雜，為什麼UPS還要做呢？
這就要從在1959年提出的「車輛路線問題（VRP）」理論說起，透過組織內部的分配，來達到路程最短、成本最小、耗費時間最少等目的。VRP理論當中的一套方程式被UPS套用在計算貨車最佳送貨路徑，UPS內部的路徑軟體經計算後認為，貨車在十字路口等待左轉，不僅會浪費時間還會更耗油（這套理論根據每個國家左駕右駕的不同而定，亦即右駕國家避免在路口左轉），因此規定司機避免不必要左轉，甚至在某些路段完全禁止，來達到省時、省油目的。
這套「避免左轉」政策UPS從2004年開始實施，每年可減少一千萬加侖的用油、2萬噸二氧化碳排放及多運送35萬件包裹，雖然行車過程仍不能完全避免左轉，但UPS表示左轉只佔整體路線中不到10％。
我們能從UPS經驗中學到什麼？
一般傳統貨運業者會盡可能走捷徑以節省時間、增加送貨數量，但UPS則透過數據分析優化整體運送流程。這整件事情聽起來有那麼一點牽強讓許多人充滿懷疑，因此美國科普節目《流言終結者》（Mythbusters）曾在節目中做過測試要打破流言，結果證實在行車過程中減少左轉確實可以達到省油目的。「如果所有人都減少左轉的次數，大家都能達到省油、減少碳排的目的。」節目中的對話提到。或許有人會認為避免轉彎會增加行車時間使路線變得更複雜，但根據UPS內部研究，就算行駛更長的距離，司機還是能在更短的時間內運送更多的包裹。
司機面臨的兩難
如果所有人都可以參與氣候變遷議題有益的行動，那麼事情就會順利許多。但事實是，當群體中有少數人不合作，就可能導致整個系統崩潰。
本周「面對困境，兩個AI會選擇合作還是背叛？Google旗下DeepMind做了一個實驗」文章中所提及的賽局理論「囚徒困境」（prison's delima）就是很好的例子，若群體中每個人都能合作，便會對整套系統運作有利，但個人往往傾向不合作只收割他人犧牲的好處；根據這套理論，此類政策需要所有人都配合才能夠完善。外媒《Quartz》就評論，若不能說服每個人都做到，最終就必須透過政府來執行，例如可以透過道路規劃讓用路人減少轉彎機會，但這就需要勇敢有遠見的城市規劃師來實現。
但姑且不論社會群體，若UPS可以因避免轉彎而減少一千萬加侖用油與碳排，你會願意從自身做起嘗試看看嗎？
