找「租賃業」合作恢復服務?Uber投贊成票,但司機不買帳

台灣Uber司機聯盟粉絲專頁
交通部應Uber司機要求舉辦多方會談,討論出若找「租賃業」合作,以現行法律就能合法。Uber官方立刻發聲明稿表示:「已經和交通部達成共識」,但旗下龐大司機群卻不同意,表示2月26日將再次上街抗議。

交通部今天(16)日召開多方會談,找來Uber司機代表、Uber公司、計程車業者等共同討論Uber如何「合法」在台灣營運。沒想到會議結束後,反應卻是兩樣情,台灣Uber官方發聲明稿回應,「和交通部已達成初步共識,將與租賃車業者討論如何合作」;另一邊的台灣Uber司機聯盟卻認為,「交通部完全是敷衍,2月26日將再次上街抗議。」

台灣Uber司機聯盟在臉書粉絲專頁上痛批,他們提出了三項訴求:導入國外TNC法、回應具有派車單、代僱駕駛之租賃營業車合法地位、展開跨部會溝通的時程表,沒有一點得到交通部回應。

「整場會議被交通部引導至計程車的地盤劃分、甚至很可笑的提及了『偏鄉疏運』這類與我們訴求毫不相干的議題。」Uber司機代表甚至認為,這場會議變成資方公會搶地盤的戰場。

合法回歸市場解方:Uber走來台老路,找租賃車合作

對此,交通部表示,「其實現行法規就可以讓UBER合法與計程車和租賃車合作,不須要另訂法令。重點是UBER公司想要如何選擇,UBER司機應該要去找公司,問他們想要怎麼合法。

沒想到Uber公司很快做出選擇,他們發聲明稿表示:「近期Uber與交通部進行了對談,達成初步的共識;雙方以駕駛權益和乘客選擇權為核心考量, Uber可與租賃車公司合作,在合規合法下,讓台灣民眾能繼續享有安全、可靠和實惠的交通選擇。」

因為對Uber來說,或許四年前的營運模式,才是那個最熟悉的方式。

Uber官網

2013年,Uber初來乍到,先在台北找租賃業者合作,推出以雙B車款為主的「UberBLACK 尊榮優步」;隔年,他們再推平價車款方案「UberX菁英優步」,同樣也都是找租賃車配合駕駛,也正因如此,他們一開始並沒有受計程車業強烈反擊。

事過境遷,台灣Uber想要回到四年前的租賃合作,無論對雙邊業者來講,都有一定的默契,唯一癥結點看來就是「司機」。

Uber司機盼「個人租賃營業牌」

Uber在台灣服務,已累積有上萬名的合作司機,若要加入租賃業,成為配合駕駛,需要有職業駕照,而租賃業者則需提供勞健保等支出。未來恐怕需要Uber官方多次與租賃業者合作,才有機會達成共識。

而從Uber司機代表們的訴求來看,他們希望能有「個人租賃營業牌」,如此才有方便性及能夠維持個人獲利空間。

目前看來,這場Uber合法之路在2月26日再次抗議前,恐怕很難落幕。

延伸閱讀
10,000名司機
Uber來台四年,已累積超過一萬名正、兼職駕駛
車輛分享
ride sharing
為了解決都市車輛過多以及提升經濟成本效益,不少新創公司推出車輛分享服務,利用APP連結乘客和開車者如司機或一般車主,提供即時載客、共乘的經濟服務,包括Uber、法國的BlaBlaCar都是此類的獨角獸。 (來源: 數位時代維基百科 )
追蹤我們