聚焦4+1領域，劉柏園：橘子兩年轉型打造強健體質，今年要開始驗收成果了|數位時代 BusinessNext

「橘子從兩年前轉型以來，過程中不斷找尋好夥伴、設立新事業，這兩年確實非常、非常忙。去年下半年，我們開始做一些收斂，而今年我要驗收各個事業群的成果，把過去幾年的布局跟整個集團的綜效完整發揮出來。」橘子集團執行長劉柏園在今（20）日新春記者會上宣示。他指出，從今年起，橘子集團將分為遊戲、媒體、支付、電商四大事業群，此外也會持續支持新創服務，並鎖定投資四大事業群相關項目。

遊戲：預計全年推5~6款新作品

在遊戲本業部份，預計2017年將推出5~6款新作品，包含手遊與端遊，今年下半年也會推出兩套自製遊戲。「今年會有一些很重量級的產品！」劉柏園預告。

線上遊戲部分，《天堂》、《新楓之谷》、《跑跑卡丁車》今年都會推出重點改版。手遊部分則在第一季推出《馭時之輪》，可望成為繼《勁舞團PLAN-S》後挑戰百萬下載量的遊戲作品。此外，劉柏園表示，未來有機會推出AR應用，但是VR遊戲「肯定沒有」。

媒體：NOWnews今年完成完整收購、酷瞧以擴大用戶為目標

媒體事業群以網路新聞媒體NOWnews和影音新媒體酷瞧為首，劉柏園指出，今年下半年預計會完成NOWnews完整收購，目標股權過半。

而酷瞧全網觀看流量已經累計超過6億，目前雖然還沒獲利，但上線人數穩定。劉柏園表示，酷瞧今年還是會先以擴大用戶、提升營收、降低虧損為目標。「只要第一項達到，二、三項應該自然會產生。用戶的擴大還是關鍵。」

在內容方面，酷瞧今年將籌播原創網路劇並推出直播節目。此外，由「天團星計畫PLAN-S」催生的偶像團體Cheers三月將由華研唱片打造為女團並發片，Cheers的合約採雙方共同經紀，顯示酷瞧的IP商業模式出現初步成果。

劉柏園表示，今年也不排除繼續投資相關網路影音內容。

支付：橘子支和Apple Pay角色不同，做得好也有機會合作

數位娛樂點數支付平台GASH累積會員已突破千萬、每月交易量達300萬筆、介接超過3,000款遊戲，一年交易量近百億。今年上半年除了會完成GASH網頁和App改版，App使用範圍也會走出傳統遊戲點數交易。

去年10月上線的橘子支，目前已有數萬名用戶，今年會持續擴大據點數和會員基礎。年前介接了愛評網、美廉社、日藥本舖，年後也開通桃、竹、花三縣市共15,000個停車智慧行動繳費服務據點，預計今年通路服務據點將超過10萬點。

而面對Apple Pay即將登台，劉柏園顯得老神在在。

「Apple Pay比較屬於代支付，我們是支付業務，我們現在全力在做的都是跟支付有關的，根本不開啟代支付功能，我認為這是這個市場的關鍵要素。」他表示，如果從各自扮演的角色來看，如果橘子支做得好，反而有極大空間和Apple Pay合作。「關鍵還是在於我們自己夠不夠努力、做得夠不夠好。」

電商：樂利業務觸角延伸，搶日韓、東南亞市場

電商事業由跨境電商樂利領軍。樂利在去年雙11創下開賣60分鐘，交易額突破2,500萬人民幣的成績，未來將持續深化內容行銷和大數據分析。今年除了計畫將觸角延伸到日、韓電商平台，也會前進東南亞市場。

此外，劉柏園指出，旗下二手交換市集Swapub在台灣和香港目前都有高流量。

橘子轉型是為了打造強健基礎

劉柏園強調，除了上述四大事業群，橘子集團也會持續支持和推動新創業務，「但是接下來你只會看到，這些都和這四大事業群有關。」

經歷約兩年轉型，劉柏園表示，橘子集團去年的營收雖然比前年掉了一些，但希望今年可以超越去年成績，「目標是破100億」。

「營收對我們來講，似乎不是那麼重要。但是營收代表的是我們在各個領域是否開花結果，這是我在這個階段的工作重點。」劉柏園感性說：「這一波轉型順利之後，這個企業以這樣的形態面對未來的10年、15年，應該不會有太大的衝擊，還是一個強健基礎。這有點類似橘子在2000年的轉型，當時我們從一個一般的遊戲公司開始做線上遊戲。這是我在創業裡非常重要的過程，因為15年後，我不太可能再去幹這種事情。」

他指出，目前橘子集團的「體質保證非常漂亮」、「士氣很高」，預計今年第一季的表現會比去年同期來得更好。

若將生成式人工智慧（GenAI）技術視為改變人與資訊互動的重要分水嶺，Physical AI（實體AI）則讓 AI 真正理解並介入真實世界：從機器人、自駕車到智慧製造，AI 正從「理解內容」走向「理解物理世界」，其中，自駕車被公認是 Physical AI 最具代表性的落地場域，也是目前最能驗證 AI 感知、推理與決策能力的應用，因為，不僅要控制車輛，還必須即時與人流、車流、道路設施及各類載具互動，需要極高的 AI 感知、推理與執行能力。

對深耕智慧移動多年的勤崴國際而言，Physical AI不只是 AI 技術演進，而是自駕車產業邁向下一個世代的重要轉折：從依賴規則控制（Rule-based）的自駕系統，逐步升級為具備感知、推理、學習與持續優化能力的智慧移動平台，讓全球自駕車產業競爭從單一技術比拚，走向資料、場域、生態系與 AI 能力的全面競賽。

Physical AI讓自駕車從「照規則開車」走向「理解世界」

過去，自駕車依靠高精地圖、光達（LiDAR）、攝影機等感測器，以及大量預先設定好的規則進行判斷，這種作法能處理相對固定的情境，但一旦遇到複雜且快速變化的交通環境，例如大量機車穿梭、行人突然穿越、不同國家的交通規則，系統很容易受到限制。

勤崴國際認為，Physical AI 的出現正改寫自駕車的發展模式：透過更強大的 GPU 算力，結合世界模型（World Model）、數位孿生（Digital Twin）與模擬器（Simulator），AI 能先在虛擬世界完成大量交通情境模擬，再將學習成果快速部署到真實道路，不僅大幅縮短訓練與驗證時間，也讓自駕系統持續學習與進化。

「在 Physical AI 賦能下，自駕車將從依照規則開車轉變成能理解環境、預測意圖，再做出最佳決策。」勤崴國際副總經理林映帆表示，例如當系統看到路邊有人揮手，不只是辨識動作，而是能推論對方有搭車需求；當機車快速切入車道，也能提前預測可能路徑，而非等事件發生後才反應。

這也意味著，自駕車的競爭已從「規則設計」走向「AI學習能力」的競爭：自駕車不僅是智慧移動的新載具，更是觀察 Physical AI 是否真正成熟的重要指標；換言之，Physical AI比拚的不是演算法，而是誰能持續累積真實場域、建立與完善資料庫，讓 AI 在每一次行駛中不斷學習、持續進化，形成下一波智慧移動競爭的關鍵。

七年累積三十個場域，勤崴國際打造台灣智慧移動新能量

相較於 Waymo、Tesla 的優勢來自數百萬輛車持續累積道路資料，勤崴國際的策略是透過不同場域的長期營運，建立屬於台灣的智慧移動資料庫。

自2019年投入自駕車商業化應用以來，勤崴國際不僅持續深耕高精地圖、自駕系統、車聯網及自駕運輸技術、於全台完成超過30個自駕場域部署，累積自駕行駛里程突破38萬公里、服務超過80萬人次，更逐步建立台灣少數具規模的智慧移動資料庫；為進一步加速自駕車產業價值鏈發展，勤崴國際也攜手車廠、路側設備，感測器、AI 平台、車聯網、客運與場域業者打造完整的自動駕駛生態系。

以台積電南科園區的自駕巴士服務為例，由於路線涵蓋園區內外道路，自駕車不僅要與物流車、叉車及一般車流共存，離開園區後更須面對台灣特有的高密度機車交通環境，對 AI 的感知與決策能力形成高度挑戰；截至今日，該服務已累積超過92,435人次搭乘、自駕行駛里程超過83,542公里，接駁率高達96.7%；此外，勤崴國際也於廠區內導入自駕接駁車與自駕載貨車，累積服務超過216,794人次，驗證自駕技術在智慧工廠場域的落地能力。

除了工業場域，勤崴也將自駕技術延伸至觀光應用，例如今（2026）年6月在南投埔里福興溫泉區推出「啡嚐咖心」觀光自駕車服務；林映帆指出，相較於工業場域重視效率，觀光應用更重視人車互動與乘車體驗，遊客只需一鍵即可啟動自駕接駁，系統除了安全辨識行人與周遭環境，也能透過語音互動提升搭乘安心感，證明自駕車不僅適用於產業應用，更可成為偏鄉觀光與高齡化社會的新一代公共運輸解決方案。

接下來，勤崴國際將憑藉著在南部科學園區、南投與新北市的落地運行經驗，攜手產業夥伴、針對未來對自駕公車有需求的城市，協助客運業者解決公車缺工等議題。

林映帆說：「我們的目標是提供自駕全方位解決方案。」在累積物流、廠區接駁、觀光、無塵室搬運等多元場域經驗後，勤崴逐步發展出「一個平台、多種載具、多種場域」策略：將共通技術平台模組化，再依不同客戶需求進行客製化調整，讓每新增一個場域，都成為下一個場域快速且安全部署的重要養分。

勤崴國際副總經理林映帆表示，將以「一個平台、多種載具、多種場域」策略，攜手自駕車產業鏈夥伴，協助AI自駕車等智慧移動落地應用，以及打造「國家隊」前進海外市場。

圖／數位時代

隨著Physical AI的成熟與落地，未來智慧移動的競爭，不再只是比誰擁有更大的模型，而是比誰能持續累積場域、建立完整資料庫，以及串聯完整生態系；在這個關鍵時刻，勤崴國際除因應不同場域客戶需求提供自駕車解方，也希望攜手更多產業夥伴，共同打造具有國際競爭力的智慧移動國家隊，讓台灣在全球自駕與 Physical AI 的新賽局中，占有一席關鍵位置。