低潮時，創作念頭也不能消失|數位時代 BusinessNext

今年十月十一日，青禾動畫在全球最大的影視大展MIPCOM行動電視獎中，從來自三十四國的入圍者中脫穎而出，得到「最佳原創行動內容」大獎，他們也是唯一得獎的台灣隊伍。
公司創辦人暨動畫導演林博良說，自己領獎時腦中一片空白，「我只記得一定要謝謝我太太，要不然回來會被念死。」他打趣地說。青禾動畫這對夫妻檔，男主內、女主外，林博良負責創意發想、原畫手稿，妻子陳春霞負責公司對外一切業務運作，無論在家庭與事業都合作無間。
他們沒有將參賽影片「笑話系列」做英語配音，只上了字幕，依然讓全場笑得跺腳。連MIPCOM評審團主席，都對他們豎起大拇指讚賞有加。負責頒發該獎項的易立信副總裁ＸＸＸ也說：「這是我們行動業者期待已久的優質內容。」
一九九一年轉型為廣告動畫公司之前，林博良就已經幫美國動畫公司代工畫了十幾年了。動畫需要創意，然而動畫代工卻是個扼殺創意的行業。林博良為了體會動畫真髓，常利用夜深人靜的時候，一格一格手搖播放動畫片，再用描片紙畫下來，或是從字紙簍裡撿回國外原畫師丟掉的草稿，偷偷學習。有一次，林博良想要「表演一下」，把人物畫得活靈活現，卻立刻被美國總部駁回。陳春霞笑著解釋：「有一段突然活起來了，與前後都不能連接。」
兩年前，林博良帶著構思八年多的動畫《孫悟空》三分鐘預告片，赴韓國釜山宣傳。然而適逢宏廣製作《紅孩兒》失利，國內動畫長片進入「寒冬期」，資金籌措無門，只能暫放下這個遙不可及的夢想。
塞翁失馬，焉知非福？另一個意想不到的機會悄然來臨。同一時間，亞太行動通訊找上門，問青禾能不能做可以在手機上播放的動畫短片，約三十秒到一分鐘，屬性、內容則不限制。林博良嘗試各種類型，發現笑話系列最討好。陳春霞將產品定名「酷搜風（Kuso phone）頻道」，提供給國內各家行動業者與中國移動等電信商，讓內容成為獨立的行動影音平台。從坎城歸來，陳春霞已經簽了十四個國家的代理權。
青禾做為一家小型動畫公司，很難得到政府關愛的眼神，「低潮是一直存在的，創作的念頭也沒有消失過，即便低潮，創作力依然得要源源不絕，」已經太有默契的陳春霞與林博良，互相補充說出這句話。

好的創意，要像被蚊子叮，立刻就有反應
「笑話系列」能夠如此成功，除了笑話本身就能跨越國界之外，亦得歸功於林博良與陳春霞過去製作廣告的經驗，了解如何在短短三十秒內講完故事、留下重點。他們甚至創造出講笑話公式。首先是人物形象必須鮮活，另外在短短一分鐘內就得經歷「醞釀、高峰、爆點」。一則笑話從初稿到最終版本都要修改50％，因為林博良會不斷調整節奏，抓出最佳表達方式。林博良從各地蒐羅笑話素材、重編腳本，「笑話就像Linux（開放原始碼的軟體系統），沒有版權問題，人人都可以加工再製。」做一則笑話僅需三天，而陳春霞則扮演最後驗收的工作。到目前為止，青禾的原創動畫已有八十多則笑話。

企業減碳的下一步，正開始瞄準員工每天「怎麼移動」。

隨著全球淨零浪潮持續推進，企業的減碳計畫已經從辦公室與廠房節能、建置或採購綠電，逐步延伸至供應鏈與員工通勤。瞄準這波「低碳移動」新商機，零邁移動（ZEMO）以自組純電動車隊切入商務接送市場，並借力中華電信的技術、通路與資源，強化服務能力，將既有服務推向更多應用場景，為下一階段的成長找到更多機會。

看見低碳移動商機，零邁用演算法解開電動車隊營運難題

零邁移動創辦人呂學儒認為，電動車是低碳運具，非常適合作為營業用車，但市場上卻鮮少見到由電動車組成的商用車隊，背後的問題不在車輛本身，而是缺少一套適合電動車的車隊管理和營運機制。

畢竟，營業用電動車不像私人用車，可以自行安排用車方式，必須事先做好排程規劃，從客戶需求、接送時間、行駛路線、車輛剩餘電量、充電站位置與充電時間，每一項因素都要考量在內，才能做出最佳安排，確保車隊的營運效率與服務品質。

「所以我們自行研發管理系統，運用演算法與 AI 進行車輛調度與行程規劃，並採取全預約制，減少空車等候時間，」呂學儒說，除了建立精準調度機制，解決電動車商用化的營運難題，零邁移動也進一步思考，如何把「低碳」從車輛本身的特色，轉化為企業看得見、能運用的價值。

因此，零邁移動將每趟行程所使用的電能轉為碳排數據，提供企業作為溫室氣體盤查與永續報告的依據；同時積極提高自身的綠電使用比例，在電動車原有的低碳優勢上，進一步放大企業每一趟用車所能創造的減碳效益。

從連線、車隊管理到溝通，中華電信助零邁強化營運底座

靠著純電車隊與演算法，零邁移動建立起一套企業低碳移動的服務模式，並獲得華碩、微星、宏碁、友達光電、緯創、元太等 30 多家上市櫃企業與機構的青睞。

然而，這只是立足市場第一步，隨著企業客戶與服務趟次持續增加，零邁移動下一階段不只要接觸更多客戶、拓展更多應用場景，更要讓背後的營運能力跟得上市場成長速度，2025年加入中華電信5G加速器，正好為零邁移動補上這塊關鍵拚圖。

雙方的合作，先從強化零邁移動既有服務量能開始，透過中華電信三項解決方案，為團隊日後擴大營運規模打下基礎。

其中，保持車輛的穩定連線，是車隊管理系統的運作基礎。目前零邁移動全車隊與充電站皆採用中華電信物聯網 5G 聯網方案，確保車輛在移動過程中可以穩定回傳地理位置與行車資訊。

呂學儒表示，中華電信不僅連線速度快與穩定度高，網路覆蓋範圍也相對完整，能降低車輛在移動過程中遇到訊號死角的機率，「對我們來說，車子能不能隨時保持連線，是非常關鍵的一件事。」他說明，唯有連線不中斷，車輛才能即時回傳訊息，讓後端管理系統隨時掌握最新車況，一旦遇到突發狀況，也能即時因應與調度，避免影響後續行程與乘客服務。

在穩定連線之上，中華電信進一步協助零邁移動提升車隊管理的精細度。透過中華電信車訊平台和車聯網設備，零邁移動不只能即時掌握車輛位置、車況與行車影像，也能蒐集更深層的電動車數據與駕駛行為，並持續回饋至演算法，讓團隊可以做出更好的規劃與管理。

換句話說，這些數據的價值不只在於掌握車輛當下的運行狀態，更能從長期累積的數據中找出最佳使用方式，進一步延長車輛與電池壽命、降低長期營運成本。「這也是為什麼一般營業車跑到 30 萬公里，電池可能就頂不住了，我們可以撐到 50 萬公里的原因之一，」呂學儒分享。

除了強化車隊管理能力，零邁移動也藉由與中華電信的合作進一步優化服務流程，希望降低重複性工作，讓有限的人力發揮更大價值。零邁移動在自家雲端派遣系統上，整合中華電信 TAS 電話語音自動外撥與智慧語音服務，自動發送提醒或通知訊息給乘客，還能理解與判讀乘客需求，並進行初步分類與處理，再將需要真人處理的問題交由客服接手，讓客服人力從「重複撥電話」轉向「處理複雜或棘手的服務需求」。

從 B2B 走向 B2B2C，中華電信助零邁加速打開 C 端新市場

除了從技術端強化零邁移動的服務能力，5G 加速器也從市場端協助團隊接觸更多客戶、拓展新的應用場景。

「最大的改變是，市場對 ZEMO 的認知不一樣了，這讓團隊有機會觸及過去難以合作的企業客戶，推動商業模式從 B2B 走向 B2B2C。」呂學儒分享，過去外界多半將零邁移動定位為企業接送服務，但在 5G 加速器促成下，零邁移動與中華電信福委會合作，提供集團員工自費乘車服務。

這項合作也為購物中心、百貨公司等面向消費市場的企業帶來新的啟發—原來ZEMO也能成為加值服務的一環，為顧客創造差異化的消費體驗。「以往跟他們談合作，對方往往找不到合作切入點，現在完全不同了，」他說。

當服務對象從少數企業客戶走向大量個人使用者，對客服能量、車隊監控與營運穩定度的要求也隨之提高。前述導入的中華電信解決方案，正好補強了這項營運能力，讓團隊更有底氣將服務推向一般大眾，進一步帶動消費端業務快速成長，其中又以品牌官網 D2C的營收表現最為顯著。

呂學儒說明，過去零邁移動的消費端營收，主要來自與第三方業者的合作，顧客比較少直接透過品牌官網下單，加入中華電信 5G 加速器後，推升品牌信任與市場能見度，也讓更多消費者認識零邁移動。反映在營收結構上，透過品牌官網直接銷售給一般大眾的 D2C 營收占比，從2025年的0% 成長到 2026 年的30%。

展望未來，零邁移動希望藉由與 5G 加速器的合作，將應用場景延伸至偏鄉長者共乘、長照接送，或是與自駕車串接，讓「移動」創造更多可能。對零邁而言，5G加速器帶來的不只是技術與客戶，更讓一家具備市場基礎的新創，有機會把既有能力帶進更大的商業市場，找到下一階段的成長機會。