特斯拉CTO攜高階主管成立新公司，未雨綢繆佈局電池材料回收|數位時代 BusinessNext

電動汽車及動力電池產業尚未真正爆發

坦白地講，電池材料回收產業未來一定是個大生意。以特斯拉為例，特斯拉規劃的產銷目標到2020年年電動汽車銷量達到了100萬輛，屆時該公司對電池原材料的需求將大幅上升，包括對鎳、石墨、鋰、鈷、銅和錳等的需求。在去年特斯拉、寧德時代新能源、比亞迪、三星SDI和LG化學紛紛宣佈新的動力電池增產計畫後，電池原材料的價格也隨之水漲船高。特斯拉高管曾明確指出，隨著電池組性能的不斷降低，對廢舊電池組中原材料的回收再利用將在新電池製造中「長期佔據重要地位。」

但就發展現狀而言，2016年特斯拉年銷量尚不足8萬輛，特斯拉汽車的保有量也不過20萬輛左右。從整個市場看，2016年電動汽車在整個汽車市場的佔有率仍然沒能突破1%。更重要的是，這些已售電動汽車中電池達到報廢標準的數量更少。目前主流的傳統車企都公佈了電動汽車專案，但各家首款電動車上市時間都定在了2018年~2020年。因此，Redwood Materials的成立更像是未雨綢繆式的佈局。

JB Straubel對動力電池的情懷

作為特斯拉的共同創辦人、CTO、「全球最重要的電池專家」，JB Straubel曾公開表現過對電池的熱情：「相對於汽車，我更喜歡研究電池。」 Straubel此前深度參與了特斯拉超級電池工廠Gigafactory 1的供應鏈搭建工作，對礦物原材料回收表現出興趣。

2016年10月，Straubel在墨西哥的國家企業周上發表了演講，首次對外披露了特斯拉對電池回收和原材料再利用的規劃，Gigafactory 1已經建立了一個回收設備。他告訴台下的聽眾，相對於採購礦物原材料，特斯拉更傾向於回收二手電池組再利用。

事實上，Redwood Materials也不是他第一次在電池領域出手。2016年8月，一家致力於研發大型製冷電力儲能設備的創業公司Axiom Energy宣佈獲得了來自Straubel和麻省理工投資基金新一輪250萬美元的投資。Straubel當時評論說：「能源儲存是在電網上持續部署可再生能源的關鍵技術。Axiom Exergy開發了一個引人注目的解決方案。」以他對電池研究和材料回收的熱情，創辦Redwood Materials也就不足為奇了。

而創辦Redwood Materials的另一主角Andrew Stevenson，曾於3月28日在卡內基梅隆大學發表了演講，重點強調了「重新思考原材料供應鏈」這一觀點。

Musk為什麼沒出手

反過來說，如果電池回收業務由特斯拉主導來做的話，對CEO Elon Musk來說也難以承受的。目前，Musk同時擔任特斯拉、Space X、Open AI、The Boring Company和Neuralink五家公司的CEO，單是特斯拉，Musk需要同時推進年底進行的Level 4級別的跨美國本土自動駕駛技術演示、全球範圍內超級充電站及服務中心建設、Model 3量產、加州和內華達州兩座工廠的擴建及電池增產、紐約Gigafactory 2太陽能屋頂量產……對於電池回收這種預防性佈局的業務，交給好基友Straubel去負責也顯得合情合理。

這也不是他第一次這麼幹了，2013年提出超級高鐵Hyperloop方案後，Musk就以工作繁忙，抽不出精力為由開源了這個項目。此外，Musk的個人傳記中提到，致力於製造和銷售太陽能面板的Solarcity最初的方案實際上也是Musk提出的。由於當時Space X第一艘火箭尚未成功升空，特斯拉也在起步階段，他把這個想法告訴了兩個表弟，由他們負責把這個方案落地。在2016年，Musk認為時機成熟後，便把Solarcity收入麾下。

因此，不管Redwood Materials背後那個神秘的不具名投資方是誰，浙江省未來都有大概率與特斯拉合作甚至被後者收購。

本文授權轉載自：36 氪

對已經成熟發展的企業來說，最大的挑戰不是如何創新，而是經驗無法有效傳承，而生成式 AI 的價值正在於此，它讓分散的知識從「共同保存」走向「即時運用」，使組織得以在既有經驗之上，持續累積能力並向上成長。

由旭瑞文化傳媒成立、全台最大直播平台浪LIVE，正是這種轉變的最佳寫照。「我們其實一直都有在整理內部的知識、技術文件和作業流程規範，但做法比較像是集中在倉庫裡，雖然找得到，卻不一定用得快。」旭瑞文化傳媒技術研發中心技術總監黎欣捷（James）形容。

為此，浪LIVE 攜手網創資訊導入 AI 知識管理系統 NAVI，打造出一顆可以分析與調用歷史資料並產製新內容的「企業智慧大腦」，讓經驗不再只是被保存，而能實際參與日常營運流程。網創資訊總經理吳炳鈞進一步說明，這是因為 NAVI 將浪LIVE既有資料整理成可被運用的知識基礎，並在此基礎上生成內容，故能真正融入浪LIVE使用場景，提升文章產製與活動規劃的效率。

用 AI 提速，回應高頻、快節奏的營運需求

作為直播產業的領導平台，浪LIVE 不僅市占率超過 50%，每月活躍用戶數更高達 40-50 萬人。能夠寫下高黏著度、高互動率的成績，除了堅持以才藝直播為主軸、在市場上做出差異化特色，快速更新的內容與密集的行銷活動，同樣是浪LIVE 維繫用戶黏著度的關鍵。

黎欣捷表示，浪LIVE 每日都會更新社群貼文與文章內容、每個月平均規劃約 20 至 25 檔活動，不僅內容產出量龐大，對速度的要求也極高。編輯團隊在完成採訪後，必須在最短時間內產出文章，且要符合品牌的風格和版型，而營運團隊不僅要不斷發想新的玩法，還得預先估算不同設計下的投資報酬率、參與人數等機率，以確保活動能兼顧創意與成效。

這種高頻的營運節奏不僅極具挑戰性，還容易使團隊感到疲憊。因此，浪LIVE 開始思考如何利用 AI 來提升文章產出與活動企劃的效率，而 NAVI 正是思考後的最佳解答。

應用場景1：文章產製，不再從零開始

吳炳鈞進一步說明，網創資訊如何協助浪LIVE 將 NAVI 應用於文章產製與活動企劃。

先就文章產製來看，網創資訊將浪LIVE 過往累積的大量文章匯入 NAVI，由系統學習品牌文章的語氣與編排方式，及不同編輯的寫作風格並加以分類。之後，編輯只要提供採訪逐字稿或相關素材，並指定想要的文章風格，NAVI 便可依此生成初稿，再由編輯進行調整與潤飾，大幅加快整體產出速度，也讓編輯可以將更多心力投入內容品質的把關與主題發掘，用快速更新而主題有趣的文章，吸引會員持續留在平台。

吳炳鈞強調，NAVI 不是憑空寫文章，而是根據企業過去累積的內容與規範來生成，這樣的產出結果，才會更貼近原本的品牌風格與實際需求。更重要的是，網創資訊還能根據客戶使用情境進行客製化調整。例如，NAVI 可以整合圖片和文字，生成一篇圖文並茂的文章，並同步輸出對應的 HTML 程式碼，浪LIVE 編輯只需貼至後台系統，就能完成上稿作業，不必再花費大量時間去調整版面配置。

應用場景2：活動規劃，從歷史經驗找出新玩法

再就活動規劃來看，網創資訊同樣先將浪LIVE 的歷史活動範本、禮物清單與獎勵機制導入 NAVI，由系統學習營運團隊在發想活動時的思維脈絡，之後，團隊成員只要輸入關鍵字，NAVI 就能建議相應的活動方式與獎勵組合，作為活動規劃時的參考。

黎欣捷認為，NAVI 就像一位資深顧問，不僅提供更多元的視角與玩法建議，縮短活動規劃所需的時間和心力，也能即時調閱過往經驗，協助團隊跳脫個人思考盲點，避免重複規劃過去已經做過的活動內容。

吳炳鈞進一步以禮物清單為例，說明 NAVI 帶來的效益。浪LIVE每一檔活動都需要重新設計禮物或做不同的組合搭配，因此資料庫已累積上百種不同類型的禮物，這使得團隊成員在規劃活動時，常常要花很多時間去發想新禮物或搜尋資料。而在導入NAVI後，系統可以根據歷史資料提供合適的禮物搭配建議，協助團隊在規劃新活動時，更有效率地運用既有資源。

不只生成內容：NAVI 三大特色，讓 AI 真正嵌入企業流程

在資料管理與內容生成外，網創資訊也從企業管理需求出發，規劃出以下 3 大系統特色，使 NAVI 得以真正融入企業的營運流程中。

第一，NAVI 支援至少 20種大型語言模型，能因應不同使用需求，處理文字、圖片、音訊和影片等多種形式的內容。第二，系統可部署於私有雲或地端環境，讓資料能留在企業內部，降低被外部 AI 模型使用的疑慮。第三，整合 AD 身份驗證與授權機制，可依部門和角色別去設定資料存取權限，確保 AI 在回應問題或產生內容時，只會引用該使用者可存取的資料範圍，避免誤用或資料外洩的風險。吳炳鈞補充，由於系統可進行部門切割，也能進一步統計各單位的使用量，方便企業進行內部成本分攤與管理。

「企業需要的是能嵌入流程的 AI，而不是只會回答問題的工具。」吳炳鈞指出，因此 NAVI 一開始就定位在企業知識管理系統，從而發展上述系統設計。近年來，因應 AI Agent 趨勢，網創資訊亦將相關概念融入 NAVI，使系統具備更高的主動性，能依任務需求串接不同資料庫與內部系統，協助使用者完成特定工作流程。

未來，網創資訊將持續與浪LIVE 深化合作，逐步導入更多內容至系統中、拓展更多應用場景。也期待在與客戶合作的過程中，共同發掘更多具體的應用靈感，並視需求開發對應功能，持續放大知識與經驗的價值，讓技術不只停留在工具層次，而能真正轉化為企業成長的動能。