「機器很快、很精準、也很笨」,李飛飛認為人工智能距離人類智能仍遠
「機器很快、很精準、也很笨」,李飛飛認為人工智能距離人類智能仍遠
2017.05.17 | 人物

不論是Google的文字翻譯、還是ImageNet的圖像辨識,近年來錯誤率都已降至與人類水準幾乎無異,而各式各樣人工智慧相關的新進展,似乎都讓人類備感威脅。然而面對這類疑問,史丹佛大學人工智慧實驗室主任,同時也是Google雲端人工智慧既機器學習首席科學家李飛飛最喜歡的說法是:「機器很快、很精準,也很笨;人類很慢、不精準,但聰慧(Brilliant)。」

身為一名人工智慧科學家,關於人類和機器之間的比較,大概是李飛飛不論走到哪都經常會被問到的問題,而15日她受邀參與SiriusXM Radio的The Future of Everything節目時,現場也有一名聽眾問及:當機器突破圖靈測試30%的標準(指30%的人無法辨識在被隔開的空間做答的是真人還是機器人的比率),假設達到50%,甚至是80%,將會帶來什麼樣的結果?

人類智能比現階段的機器智能要複雜得多

對此,李飛飛認為,不論在圖靈測試達到30%或80%,都稱不上完整的智能。她並非不認同圖靈測試,實際上她認為圖靈為「機器思考」這件事帶來很好的啟發和貢獻,只是這樣的測試是在特定設計的情境下讓人和電腦做自然語言測試,只能算是機器學習的一部分。相對之下,人類智能則是要更複雜得多。

她舉例,人腦隨著演化愈來愈複雜,不只為單一的工作運轉,而是同時還能處理社交、同情、情緒、創造力等多種面向的能力。

雖然從近來許多例子可以看到,現在可能連「創造力」對機器來說都已經不再是一件難事。如Google近來利用人工智慧創造出人類過去沒有聽過的聲音;或是近兩年最知名的AlphaGo,它所下得每一步棋,已經不只是背棋譜得來的結果,而是創造出新的走法。

但李飛飛也舉貝多芬、莫札特的音樂為例,指他們的音樂可以打動人心、和人類產生共鳴,這就是目前演算法還做不到的,她說:「情感面,人工智能基本連起步都還沒有。」

或是Google無人駕駛車顧問Brad Templeton曾表示:「直到當你說要去工作,車子卻往海灘開去,這才是真正的自動駕駛車。」聽來像句玩笑話,卻也切中要點。

就李飛飛看來,包括圖靈測試在內,現在還沒有任何測試可以做為如人類這般複雜「智能(Intelligent)」的評量標準,這是至今仍無解的答案。但李飛飛也說:「不斷迫使我去思考什麼叫做智能,就是我在人工智慧這塊領域工作,最大的樂趣之一。」實際上她曾說過自己經常是在自己的孩子身上學習,從孩子的成長,認識什麼是智能、什麼是人類。

李飛飛.jpg
Google雲端人工智慧既機器學習首席科學家李飛飛認為,機器雖然快又精準,相比於人類卻是很笨的
圖/ 何佩珊/攝影

人工智慧會否起義革命,離我們還太遙遠

而對於另一個常見的問題:人工智慧有一天是否會反過來毀滅人類?人類應不應該害怕人工智能?李飛飛則曾這麼說:「這不是是非題,而是離我們太遠了。」單就科技層面來看,她舉特斯拉執行長伊隆.馬斯克(Elon Musk)為例,指他可能是現在世界上最擔心人工智慧將威脅人類的人,然而李飛飛要問的是:如果連特斯拉自己的無人駕駛軟體問題都還沒解決,現在就已經開始擔心人工智能會起義革命,是否太早了呢?

她記得有個同事曾經這麼說:「現在討論人工智能會不會毀滅人類,就像我們剛把探測器放到火星上,就擔心火星會不會人口爆滿一樣,太遠了。」她也有相同的看法。

不過李飛飛也多次提到,雖然科技的發展腳步可能還早,但人類文明要對下一代有責任,就如同當年對核能做出貢獻的物理學家,相信多數人都不希望核能被用來傷害平民。因此就人工智慧可能帶來的法律、社會、道德等問題,需要多方的參與討論,也應該及早開始。

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科技創新守護海洋!犀牛盾以循環創新思維破解塑膠危機、賦能永續未來
科技創新守護海洋!犀牛盾以循環創新思維破解塑膠危機、賦能永續未來

全球每年約生產4億噸塑膠垃圾,只有不到10%有被回收,其中約有1100萬至1400萬噸最終流入海洋。在十分有限的回收量中,約 8 成來自相對單純、流程完整的寶特瓶回收;反觀,同樣是高頻消費品的手機配件,回收率卻不到 1%。這個現象,對長期從事材料研究的犀牛盾共同創辦人暨執行長王靖夫來說,是他反思事業選擇的開端,也是突破的轉捩點。

「手機殼產業其實是塑膠產業的縮影!」他在2025 亞馬遜港都創新日的專題演講上直言。手機殼本質上類似一種快時尚商品,每年有超過十億個手機殼被製造,但產業並未建立材料規範,多數產品混用多種複合塑膠、填料與添加物,既難拆解、也沒有回收機制。結果是,一個重量相當於超過二十個塑膠袋的手機殼,在生命周期終點只能被視為垃圾。

王靖夫指出,連結構複雜的資訊科技產品,回收率都能達 45%,但手機殼明明是最簡單、最應該回收的產品,為什麼無法有效回收?這個命題讓他意識到,與其只做手機殼,不如正面處理塑膠問題本身,從材料設計、製程到後端回收再生,開創循環之道。

犀牛盾共同創辦人暨執行長王靖夫於2025 亞馬遜港都創新日分享犀牛盾如何回應塑膠挑戰、開創循環模式。
犀牛盾共同創辦人暨執行長王靖夫於2025 亞馬遜港都創新日分享犀牛盾如何回應塑膠挑戰、開創循環模式。
圖/ Amazon Web Services 提供

以材料工程打造手機殼的循環力

若塑膠要進入循環體系,前提是「材料必須足夠單純」。王靖夫很快意識到,問題不在回收端,關鍵在最開始的設計端。多數手機殼由多款不同塑膠、橡膠件甚至金屬等複合材料組成,無法被經濟化拆解,也難以透過現有流程再製。為此,犀牛盾在2017年起重新整理產品線,希望借鑑寶特瓶成功循環的經驗,擬定出手機殼應有的設計框架。

新框架以「單 1 材料、0 廢棄、100% 循環設計」為核心,犀牛盾從材料工程出發,建立一套循環路徑,包括:回收再生、溯源管控、材料配方、結構設計、循環製程、減速包裝與逆物流鏈等,使產品從生產到回收的每一階段,皆與核心精神環環相扣。

王靖夫表示,努力也終於有了成果。今年,第一批以回收手機殼再製的新產品已正式投入生產,犀牛盾 CircularNext 回收再生手機殼以舊殼打碎、造粒後再製成型;且經內部測試顯示,材料還可反覆再生六次以上仍維持耐用強度,產品生命週期大大突破「一次性」。

另外,今年犀牛盾也推出的新一代的氣墊結構手機殼 AirX,同樣遵守單一材料規範,透過結構設計打造兼具韌性、耐用、便於回收的產品。由此可見,產品要做到高機能與循環利用,並不一定矛盾。

犀牛盾從材料學出發,實現全線手機殼產品皆採「單 1 材料」與模組化設計,大幅提升回收循環再生效率。
犀牛盾從材料學出發,實現全線手機殼產品皆採「單 1 材料」與模組化設計,大幅提升回收循環再生效率。
圖/ 犀牛盾

海上掃地機器人將出海試營運

在實現可循環材料的技術後,王靖夫很快意識到另一項挑戰其實更在上游——若塑膠源源不斷流入環境,再強的循環體系也只是疲於追趕。因此,三年前,犀牛盾再提出一個更艱鉅的任務:「能不能做到塑膠負排放?」也就是讓公司不僅不再製造新的塑膠,還能把已散落在環境中的塑膠撿回來、重新變成可用原料。

這個想法也促成犀牛盾啟動「淨海計畫」。身為材料學博士,王靖夫將塑膠問題拆為三類:已經流落環境、難以回收的「考古塑膠(Legacy Plastic)」;仍在使用、若無管理便會成為下一批廢棄物的「現在塑膠(Modern Plastic)」;以及未來希望能在自然環境中真正分解的「未來塑膠(Future Plastic)」。若要走向負排放,就必須對三個路徑同時提出技術與管理解方。

其中最棘手的是考古塑膠,尤其是海洋垃圾。傳統淨灘方式高度仰賴人力,成本極高,且難以形成可規模化的商業模式,因此無法提供可持續的海廢來源作為製造原料。為突破這項瓶頸,犀牛盾決定自己「下海」撿垃圾,發展PoC(概念驗證)項目,打造以 AI 作為核心的淨海系統。

王靖夫形容,就像是一台「海上的掃地機器人」。結合巡海無人機進行影像辨識、太陽能驅動的母船作為能源與運算平台,再由輕量子船前往定位點進行海廢收集:目的就是提升撿拾效率,同時也累積資料,為未來的規模化建立雛形。

從海洋到河川,探索更多可能

淨海計畫的下一步,不只是把「海上的掃地機器人」做出來,王靖夫說:「目標是在全球各地複製擴張規模化、讓撿起的回收塑膠真正的再生利用。」也就是說,海上平台終究要從單點示範,走向可標準化、在不同海域與國家部署的技術模組,持續穩定地把海廢帶回經濟體。

犀牛盾CircularBlue™海洋廢棄物過濾平台初號機將出海試營運,盼解決沿岸海洋廢棄物問題。
犀牛盾CircularBlue™海洋廢棄物過濾平台初號機將出海試營運,盼解決沿岸海洋廢棄物問題。
圖/ 犀牛盾

他進一步指出,「其實這套系統不限於海洋,也可以在河川上。畢竟很多海洋垃圾是從河流來的。」未來若能推進到河川與港灣,將塑膠在進海之前就攔截下來,不僅有助於減少海洋污染,回收後的材料也更乾淨、更適合再生,步步朝向終極願景——隨著時間推進,海中垃圾愈來愈少,被撿起、回收後再生的塑膠會越來越多。

「我們已經證明兩件事的可行性:一端是產品的循環設計,一端是 AI 賦能海廢清理的可能性。」王靖夫笑說,塑膠管理命題不只為自己和公司找到新的長期目標,也讓他順利度過中年危機。「選擇改變,留給下一代更好的未來。」他相信,即便是一家做手機殼的公司,也能創造超乎想像的正向改變。

AWS 2025 亞馬遜港都創新日,集結產業先行者分享創新經驗。
AWS 2025 亞馬遜港都創新日,集結產業先行者分享創新經驗。
圖/ Amazon Web Services 提供

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