李開復認為台灣發展AI沒機會，林之晨：最缺的是人才|數位時代 BusinessNext

李開復認為台灣發展AI沒機會，林之晨：最缺的是人才

創新工場董事長李開復說，「台灣沒有機會發展AI產業」，這樣的說法，你認同嗎？之初創投合夥人林之晨提出另一種觀察，他認為比起美國和中國，台灣確實是處於落後的，尤其是人才這一塊，但這也正是迎頭趕上的機會。

林之晨：AI團隊不見得要出走

對此，之初創投創辦人暨合夥人林之晨認為，他大致都贊成李開復的想法，不過，台灣的AI新創團隊，不見得都得要離鄉背井，選擇去美國和中國發展才有未來。

林之晨認為，目前的討論前提是，台灣還繼續要和美、中、以及未來的印度這些重量級國家在同一個舞台上較量，但我們已經不像過去PC時期，擁有天時、地利、人和這樣的機會了。

因此，他認為未來的30年，台灣的命運應該退到中量級舞台，當好第二領先群國家中的領頭羊。如果是這樣的話，那麼戰略上就應該是跟美、中學習，但不需要跟他們比較，或是害怕落後他們。

「可以比較的對象是新加坡。」林之晨說，以東南亞市場來看，新加坡確實是其中的領先者之一，雖然以AI發展而言，比較算是羽量級國家，不過動作積極、包袱也比較少。對台灣來說，落後美、中雖然是天經地義，卻還是要積極跟上，不要讓新加坡專美於前。

台灣發展AI，最缺人才

至於該怎麼做，才能讓台灣更適合AI創業，林之晨表示，關鍵點將會是人才培養。他強調，雖然我們有優秀的AI新創公司出現，像Appier已經可以在國際上競爭，但這樣的特例，我們能有多少？

就算新創公司已經開始成長，如果想讓成績再升級，需要大量懂得技術和國際市場人才時，「台灣能夠找出一千個、一萬個人才嗎？」林之晨有些悲觀地認為，這也正是下一個Google、Facebook很難在台灣出現的原因。

他舉之初創投曾投資的盾心科技為例，創辦人也是去了美國和英國之後，看見不少影像辨識技術後才決定創業。如果台灣總是要讓團隊耗費這麼高的門檻往外找人，那麼能利用AI創造新產業價值的機會就會降低。因此，比起台灣的市場現實、老舊法規，他認為人才問題也是政府該注意的。

林之晨認為，面對未來產業變化時，國家該怎麼面對，其實並沒有標準答案。像是美國就選擇透過教育方式，提供小學、中學各種「STEM課程」（科學Science 、科技Technology、工程Engineering和數學Mathematics），另外光是coding學校，全美可能有幾百間。台灣如果現在開始面對，討論AI人才這件事並不算晚。

他期許科技部，「可以讓全台灣每個年輕人有AI的實務經驗，有點像30年前開始把電腦課帶到學習，確保每個人都有AI的應用能力。」

不過，相較於兩位科技、創投業人士看法，科技部目前對台灣AI產業則深具信心，先要用50億打造運算主機供產、學界使用，還要以20億建立機器人Maker中心，提供試驗場域。部長陳良基更多次表示，科技部未來還要在全台設立三至四個AI研究中心，結合大學頂尖師資，聘用交換學者。透過三種面項打造環境，就能吸引和創造更多人才出現。

隨著全球淨零轉型浪潮持續推進，企業不僅要許下減碳承諾，更得拿出可以被量測、驗證的實際成果，這也驅使企業加速導入智慧能源管理系統。早在 2017 年便投入此領域的思納捷，從桃園出發，透過工業園區與公共建築等在地場域的部署經驗，持續打磨技術與解決方案，隨後更在桃園市政府青年事務局「桃園天際線加速器」協助下，逐步將市場版圖延伸至海外。如今，思納捷全球累積超過 1,000 個應用實績，不僅成功將台灣智慧能源解方推向海外，更成為全球企業推動綠色轉型不可或缺的關鍵夥伴。

從桃園場域開始淬鍊：思納捷把「失敗經驗」變成難以複製的競爭力

思納捷總經理莊棨椉原先在資策會從事能源與物聯網相關研究，當時，他從歐美市場發展看見智慧能源管理的趨勢，於是，團隊從資策會獨立出來、成立思納捷，將過去累積的研發能量帶向市場。而技術落地第一站，就是從工業聚落密集的桃園開始，思納捷運用 IoT 技術管理工業園區的路燈、空氣品質、排水與交通等公共設施與環境，也進一步走進園區工廠，協助企業掌握與管理用電。

然而，從研究機構走向市場後，莊棨椉很快發現，「做得出來」與「真的能用」之間，還隔著一段不小的距離。許多從技術角度來看完全可行的做法，在進入真實場域後，反而出現各種從未想過的問題。

舉例來說，在幼獅工業園區部署智慧路燈時，思納捷原本採用 Mesh Wi-Fi 網狀網路，讓路燈彼此串聯、逐站傳遞訊號，沒想到實際上線後，路樹上的枝葉竟然擋住了訊號，造成通訊不穩定。為此，團隊重新調整架構，採用 NB-IoT 方式，讓每支路燈直接透過電信網路傳輸資料，降低環境遮蔽物對通訊的影響。

類似的「踩坑」經驗也發生在澎湖馬公港。思納捷與合作夥伴共同佈建智慧路燈，採用 PLC 電力線通訊技術，明明在實驗室與一般道路測試都沒有問題，到了港區卻完全無法傳輸訊號。團隊一路追查才發現，原來地下線路早已受到鹽害侵蝕，為此重新抽換線材，才讓系統得以正常運作。

串設備、整數據、AI 自主管理：思納捷打造 24 小時能源總管

「每一次踩坑，都讓團隊更清楚不同技術的適用邊界，也讓下一次部署少走一段彎路，」莊棨椉說，思納捷運用近十年來走進不同場域、解決各種意外狀況所累積的實戰經驗，形塑出 3 大產品特色。

第一，是物聯網裝置串接能力。
目前思納捷已能串接超過 1,000 種設備，涵蓋電表、水表、空調、冰水主機等不同類型，支援數量為全台最多。無論企業使用何種廠牌的設備，都能快速介接至思納捷的平台，降低設備整合門檻。

第二，是將數據與場域 Know-how 轉化為管理模組，讓企業可以「隨選即用」。
思納捷將多年累積的數據與經驗，轉化為超過 20 種應用模組，企業可以依需求持續擴充功能，一改過去可能要導入多套解決方案，才能管理不同設備的系統孤島問題。

舉例來說，某電子元件代理商在導入思納捷解決方案後，管理人員只要透過一支手機，就能掌握辦公大樓各樓層的設備運轉狀況，包括用電、用水、會議室、電動車充電樁到空調系統。不僅大幅提升管理效率，也能進一步掌握實際用電需求、降低能源耗用，並據此調降契約容量，每月節省約百萬元的電費成本。

第三，是讓能源與設備管理從人工管理走向 AI 自主管理。
思納捷以自家大數據為基礎，結合 AI 提升系統自主判斷與調控能力，持續優化能源管理的成效。「我們的目標，就是打造 24 小時雲端 AI 總管，讓系統可以自己判斷和調整，讓設備隨時維持在最佳運轉狀態，避免造成不必要的能源浪費，」莊棨椉強調。

出海前先看懂市場：桃園天際線加速器降低新創試錯成本

隨著產品逐漸成熟，思納捷也開始把目光投向海外，而進駐桃園天際線加速器，則為團隊提供一個以更低成本探索海外市場、驗證發展方向的機會。

莊棨椉表示，透過加速器安排的韓國、新加坡等國際交流，思納捷得以接觸不同市場的潛在客戶、創投與投資者，了解當地產業環境與實際需求，也能與在地新創交流創業與市場拓展經驗；國際經驗的獲取與海外拓點，都是成本極高的決策，藉由這些機會，思納捷得以用較低成本，去了解國際市場的可能性與風險。

此外，加速器也會安排專業業師分享國際市場經驗，從不同角度刺激團隊思考，重新檢視既有商業模式與海外布局策略。例如，曾經有業師與莊棨椉逐項分析海外上市必須具備的條件，讓他重新盤點公司現階段的優勢與不足，也進一步思考什麼才是最適合思納捷的成長路徑。

「加速器讓我們有機會多看、多聽、多接觸。」莊棨椉說。這些交流的價值，不只是認識多少潛在客戶，而是讓團隊在真正投入大量人力與資金以前，先釐清當地究竟有沒有市場、客戶需求是否成熟，以及既有產品與商業模式能不能直接複製。過去許多只能透過資料或想像判斷的問題，如今都能透過實際走進市場、接觸第一線業者取得更多資訊，降低走錯路的風險與試錯成本。

對思納捷而言，加速器帶來最關鍵的幫助是，透過市場探索、業師輔導與資源媒合，讓團隊在真正投入之前，有更多機會看懂市場、驗證方向，再決定下一步怎麼走。對資源有限的新創而言，這種「先驗證、再投入」的過程，反而能降低海外布局的機會成本，讓每一步走得更精準。

展望下一階段，思納捷團隊將持續聚焦校園、園區、建築與工廠四大場域，持續深化應用，讓「24 小時能源與機電設備雲端 AI 總管」的概念在更多場景落地，同時，當既有台商客戶前往海外設廠、有智慧能源管理需求時，思納捷也會跟隨客戶腳步提供服務。莊棨椉認為，唯有先把技術與服務做深，建立可複製的成熟模式，未來才有機會將台灣累積的智慧能源管理經驗帶向更大的國際市場。