李開復認為台灣發展AI沒機會，林之晨：最缺的是人才|數位時代 BusinessNext

李開復認為台灣發展AI沒機會，林之晨：最缺的是人才

創新工場董事長李開復說，「台灣沒有機會發展AI產業」，這樣的說法，你認同嗎？之初創投合夥人林之晨提出另一種觀察，他認為比起美國和中國，台灣確實是處於落後的，尤其是人才這一塊，但這也正是迎頭趕上的機會。

林之晨：AI團隊不見得要出走

對此，之初創投創辦人暨合夥人林之晨認為，他大致都贊成李開復的想法，不過，台灣的AI新創團隊，不見得都得要離鄉背井，選擇去美國和中國發展才有未來。

林之晨認為，目前的討論前提是，台灣還繼續要和美、中、以及未來的印度這些重量級國家在同一個舞台上較量，但我們已經不像過去PC時期，擁有天時、地利、人和這樣的機會了。

因此，他認為未來的30年，台灣的命運應該退到中量級舞台，當好第二領先群國家中的領頭羊。如果是這樣的話，那麼戰略上就應該是跟美、中學習，但不需要跟他們比較，或是害怕落後他們。

「可以比較的對象是新加坡。」林之晨說，以東南亞市場來看，新加坡確實是其中的領先者之一，雖然以AI發展而言，比較算是羽量級國家，不過動作積極、包袱也比較少。對台灣來說，落後美、中雖然是天經地義，卻還是要積極跟上，不要讓新加坡專美於前。

台灣發展AI，最缺人才

至於該怎麼做，才能讓台灣更適合AI創業，林之晨表示，關鍵點將會是人才培養。他強調，雖然我們有優秀的AI新創公司出現，像Appier已經可以在國際上競爭，但這樣的特例，我們能有多少？

就算新創公司已經開始成長，如果想讓成績再升級，需要大量懂得技術和國際市場人才時，「台灣能夠找出一千個、一萬個人才嗎？」林之晨有些悲觀地認為，這也正是下一個Google、Facebook很難在台灣出現的原因。

他舉之初創投曾投資的盾心科技為例，創辦人也是去了美國和英國之後，看見不少影像辨識技術後才決定創業。如果台灣總是要讓團隊耗費這麼高的門檻往外找人，那麼能利用AI創造新產業價值的機會就會降低。因此，比起台灣的市場現實、老舊法規，他認為人才問題也是政府該注意的。

林之晨認為，面對未來產業變化時，國家該怎麼面對，其實並沒有標準答案。像是美國就選擇透過教育方式，提供小學、中學各種「STEM課程」（科學Science 、科技Technology、工程Engineering和數學Mathematics），另外光是coding學校，全美可能有幾百間。台灣如果現在開始面對，討論AI人才這件事並不算晚。

他期許科技部，「可以讓全台灣每個年輕人有AI的實務經驗，有點像30年前開始把電腦課帶到學習，確保每個人都有AI的應用能力。」

不過，相較於兩位科技、創投業人士看法，科技部目前對台灣AI產業則深具信心，先要用50億打造運算主機供產、學界使用，還要以20億建立機器人Maker中心，提供試驗場域。部長陳良基更多次表示，科技部未來還要在全台設立三至四個AI研究中心，結合大學頂尖師資，聘用交換學者。透過三種面項打造環境，就能吸引和創造更多人才出現。

在生成式AI與軟體定義一切的科技浪潮下，「快速更新」成為企業顯學，卻也帶來前所未有的焦慮。當技術以「月」、甚至是「天」為單位被淘汰時，頂尖科技決策者的思維也同步更新。真正決定企業深度與產品生命週期的，並非花俏的表面功能，而是歷經時間考驗、具備彈性與擴充度的「基礎架構」。這種對成熟基礎的信仰，也完美延伸至他們的移動選擇上。

大技術時代的焦慮與解藥！科技決策者如何定義「永續演進的核心架構」？

走進科技園區的玻璃帷幕大樓，或是金融總部的會議室中，科技業高階主管或創業家們正討論著大型語言模型的部署、邊緣運算演算法的優化，以及下一代商業模式的翻轉。在此「軟體定義世界」的時代，企業面臨著極度快速的科技新陳代謝。新技術看似絢麗，但若缺乏強大的系統基礎支援，往往隨時面臨被市場淘汰的風險。

國際知名諮詢機構 McKinsey在最新的全球人工智慧調查中指出：超過72%的全球企業已在至少一個業務功能中部署了生成式AI或軟體自動化。然而，Gartner的科技趨勢報告亦警告：高達85%的企業數位轉型或新技術導入未能達到預期成效，雖然背後有著諸多因素值得探討，但其中不可忽視「過度追逐單一噱頭，忽視基礎架構的穩定性與擴充彈性」此原因。

新技術與演算法看似絢麗，但若缺乏強大的系統基礎支援，往往隨時面臨「過時與崩潰」的風險。

觀察當代頂尖科技領袖與高階決策者的思維演變，會發現他們正在展現一種「成熟的理性」：比起無休止地追逐未經驗證的短期趨勢，他們更看重基礎架構是否具備極高的擴充性、穩定度與縱向深度。因為真正的技術典範，通常不是頻繁更新的應用層面，而是歷經時間考驗、可持續無縫升級的基礎平台。

這種「以成熟基礎應對快速變化」的系統思維，同樣完美體現在當前頂級座駕的選擇面向。

Porsche Cayenne並非橫空出世的新車型，而是保時捷歷經數世代進化與升級後，將造車工藝與數位系統完美融合的成熟結晶。對科技企業家而言，選擇Cayenne絕非隨波逐流，而是對「歷經市場與時間驗證」的技術信仰與價值投射。當外在環境變化越快，聰明的決策者越懂得付出對「經過驗證的基礎技術」的高度信賴。

從科技園區到海岸解構科技領袖的「多工相容性」

當代科技領袖與創業家的人生，就像是一台高負載運作的高效伺服器。晨間穿梭於內湖科技園區，處於高節奏的商業決策與跨國連線會議；週末則需要迅速切換狀態，帶著家人遠離城市喧囂，前往北海岸享受海景與戶外生活。

對應這樣快速的角色切換，他們需要的不僅是一輛功能單一載具，而是一款具備極高「多工相容性」的旗艦移動平台：

日常運作的高相容性： 商務通勤與跨國會議的空檔，Cayenne GTS Coupé舒適豪華的5人座設定與優化的直覺UX數位介面，提供高品質的靜謐空間與尊榮感受。將原本被浪費的交通時間，轉化為高效率的沉澱與充電時刻。

低延遲的樂趣釋放： 須臾間立刻切換至運動模式，車身動態反應即刻搖身一變，隱藏的跑車基因瞬間釋放。500 PS強悍輸出與跑車般的操控身手，讓駕駛者從商業大樓開往海岸公路時，無需在「家庭責任」與「獨處熱血」之間做任何取捨。

技術與設計分析 Cayenne GTS Coupé如何以「軟硬體深度整合」詮釋現代工藝？

對於當代科技人而言，絕對最為了解「軟硬體協同」的難度與迷人之處。要讓一台擁有極佳空間的五人座SUV同時兼具跑車的動態極限，背後靠的是極其精密的調校能力。Porsche Cayenne GTS Coupé正是軟硬體深度結合的典範：

動力與動態控制演算法： 搭載500 PS V8雙渦輪增壓引擎，配合PASM主動式懸載調整系統與降低10公釐的主動氣壓懸吊，以毫秒級的微處理速度即時修正阻尼軟硬與動態反應，展現物理極限與演算法調校的完美結合。

邊緣感知與智慧光學： 採用HD Matrix高解析度LED頭燈，單側擁有超過32,000像素的微型LED，透過視覺演算法進行即時分區域防眩光與路況動態照明，將前瞻科技轉化為實際的行車安全保障。

多模態開放式配置： 除了Cayenne GTS Coupé之外，Cayenne車系提供SUV與Coupé雙車型配置，以及純燃油與E-Hybrid混合動力，宛如極具彈性的開放式架構，滿足科技領袖對客製化規格的偏好。

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懂得選購頂級科技產品的決策者，重視的並非浮誇的科技噱頭，而是優異的軟硬體整合能力與歷經市場驗證後的可靠度。Porsche Cayenne身為五人座跑車SUV的先驅，成功將跑車靈魂無縫融合進日常機能中，正是這項「系統級決策哲學」的最佳體現。

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