談Google管理,只看到免費飲料和員工福利?那可就搞錯重點了!
談Google管理,只看到免費飲料和員工福利?那可就搞錯重點了!

求職社群網站LinkedIn於5月公布了多個國家的最具吸引力的雇主名單,不意外地,美國區由Google蟬聯第一。

評比標準包括:品牌知名度;使用者參與度,比如有多少非員工請求和該公司員工建立連結、多少專業人士查看職缺頁、公司內容的觸及和參與度等;職缺吸引力,例如使用者查看和申請職缺的速度;員工留任率,新進員工是否工作滿一年。

Google還有其他事蹟。今年2月,品牌顧問公司Brand Finance所公布的2017全球500大品牌價值排行榜中,Google打敗了去年的榜首蘋果,從第二名躍居首位。Google母公司Alphabet剛公布的財報也傳來好消息,2017年第一季總營收為247.5億美元,較去年同期成長22%。

這代表甚麼?Google不僅很賺錢,而且員工樂於為它工作。

或許你會想到這是因為Google提供給員工的福利,你甚至會覺得,那是因為他錢多,口袋夠深。但對員工好、實施一套尊重員工的制度,真的需要揮霍嗎?不盡然,就以大家熟知的免費飲料和食物為例,是創辦人謝爾蓋.布林(Sergey Brin)和賴瑞.佩吉(Larry Page)草創時期就有,而當時提供的只是免費的玉米片和咖啡。

讓大家覺得工作有樂趣,是企業的職責

再來看看Google的工作環境,有迷你廚房、休閒運動空間、各種遊戲設施,但即便是執行長也和大家共享小而雜亂的辦公空間。前執行長艾力克.施密特(Eric Schmidt)在《Google模式》中解釋,像大學校園一樣的園區是創辦人的點子,但目的是希望創造像他們在史丹佛校園中活潑激發靈感的環境,讓員工喜歡在這裡工作,至於無關緊要的東西(例如依照年資分配的辦公室和豪華座椅),吝嗇無妨。Google在意的不是物質享受,而是營造工作環境。換句話說,員工福祉其實是管理思維的體現。

Google並非鼓勵員工玩樂,而是讓工作有樂趣。有了樂趣,主管不用盯員工也會投入工作,施密特甚至說「工作過度可以是好事,」最好的文化是邀請員工以有益的方式工作過度,讓他們在工作地點和家中都過得有意義又有趣。「所以,如果你是經理人,你的職責是使工作和生活都愉快充實,你的主要職責不是確保員工周而復始地每周工作40小時。」

怎麼做到呢?施密特的答案是,賦予員工職責和自由。白話的說法是,叫他們管好自己的事,尊重他們的空間和自由,他們會安排時間把事情做好。施密特說,許多年輕的媽媽同事會在晚上消失幾個小時再工作,就像Google台灣資深公關經理張聿嵐告訴同事的,晚上6~9點不會收發e-mail,9點過後心思又回到工作。前Google員工、現台灣大哥大基金會董事長張善政也說,Google 人非常尊重同事的假日生活,不僅周末不找人,發e-mail時還會考慮對方時區。

尊重員工不花錢,每家公司都做得到

Google 前資深人資長拉茲洛.博克(Laszlo Bock)在《Google超級用人學》中將此管理方式稱之為「高自由度模式」。他坦誠,打造這樣的環境不容易,因為管理的本質在於權力,這跟自由相牴觸。但他認為,企業應該把權力下放給員工,將決策權從主管手上交給員工或團隊;提供工作以外的學習機會;增加團隊合作的機會,讓團隊有更多自主權與自發組織的權力。他認為,去階級化、增加工作自主的管理方式,才是全球人才希望投身的企業。

觀察台灣企業,也有不少與 Google 英雄所見略同的政策。例如遊戲橘子去年開始實施不限天數的帶薪自主假,其實是在鼓勵員工自行安排完成工作的時間;104 人力銀行和中華汽車在公司內設立幼稚園,讓家長安心工作免去接送之苦;智邦科技在政府規定的有薪的育嬰假之外,還提供 10 個月帶薪育嬰假。休假絕非減損產值,若不能讓員工好好休假,代表公司的運作本身有更大的問題。

回到前面關於員工福利與成本的問題,博克的回答是,Google 做這些真的不花甚麼成本,甚至應該這麼說,「景氣最低迷的時候,更要以員工為重。」

延伸閱讀:
1. 不只薪水高、福利好!Google 的工作為何吸引人?資深經理親身說法
2. 向 Google 學人才管理:員工不是被聘來「做工作」的!

本文授權轉載自:經理人(本文出自《經理人月刊》2017 年 6 月號,封面故事:你也做得到的 Google 式管理

關鍵字: #Google #企業文化
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告別電動車過熱,增長儲能系統壽命!愛盛科技AI感測技術就在身邊
告別電動車過熱,增長儲能系統壽命!愛盛科技AI感測技術就在身邊

「電流過大,可能引發電池過熱甚至火災;而若無法精確偵測微小電流,則容易造成過充,進而影響電池的健康狀態與使用壽命。這樣的極端變化,正是電流感測技術面臨的核心挑戰。」愛盛科技董事長暨執行長賴孟煌破題點出這項挑戰。面對電動車或儲能系統的場域,電流偵測的量程與精度攸關安全與效能表現。愛盛科技選擇以臺灣為基地,憑藉新世代磁感測技術切入市場,成為全球少數能同時兼顧「大量程、高靈敏度」與「超低功耗」需求的感測晶片設計公司 。

從無人機到電動車,愛盛科技打造全方位感測方案

成立於2011年的愛盛科技,長期專注於新世代磁感測技術,在市場上也已累積多項專利技術,建立起堅實的技術與智慧財產權基礎。其核心優勢包含3D平面化的穿隧式磁阻(Tunneling Magnetoresistance; TMR)、異向性磁阻(Anisotropic Magnetoresistance; AMR)感測器、霍爾元件(Hall Effect Sensor)與高感度的磁通門感測器(Fluxgate Magnetometer),再搭配自研的ASIC訊號處理晶片(Application Specific Integrated Circuit; ASIC) 與AI演算法,構築出完整的感測解決方案。

簡單來說,愛盛科技的磁感測器就像電子世界的「耳朵」,能精準感應極微小的磁場變化,並即時轉換為電子訊號。

賴孟煌指出,磁感測技術最早應用於導航,例如電子羅盤,協助無人機與手機實現精確方位角。愛盛自2016年起打入無人機市場,憑藉優異的抗磁干擾設計,目前其電子羅盤感測器在全球無人機市場市佔率已達七成以上,穩居領導地位。隨後,團隊更將技術延伸至電流感測,透過間接偵測電流產生的磁場,有效掌握電池充放電狀態,應用遍及電動車的車載充電器(On-Board Charger ; OBC)和儲能系統,其nA等級的穿隧式磁阻電源開關使用於醫療裝置與智慧穿戴產品。此外,其微型角度感測器亦被國際品牌採用於手錶旋鈕、滑鼠滾輪與遊戲控制器,具備非接觸式操作與高耐用性,成功取代傳統機械式零件。

近年隨著電動車產業快速發展,對電動車的電池管理與馬達控制的精準度要求日益提升,電流感測技術的重要性也隨之攀升,愛盛科技也從中發掘了新的市場契機。賴孟煌指出,電動車系統中的電流變化極為劇烈,從待機時低至小於1安培的電流,到加速時可能瞬間飆升至400甚至600安培的峰值電流,這對傳統電流感測器來說,是極大的挑戰。「大量程與高靈敏度往往難以兼得。若設計用於偵測極小電流,便難以應對高電流的情境;反之,若強調大量程,則在微小電流的解析度上則可能不足。」他表示。

發現了市場上的痛點後,愛盛科技選擇以其獨特的「複合式感測器」架構搭配「AI演算法」來解決這個難題。他們將多個不同靈敏度的感測元件巧妙地整合成單一系統單晶片(System on Chip; SoC),並透過內建AI模組,即時判斷目前電流所處的狀態(大電流或小電流),動態切換不同感測元件的權重,進行參數的最佳化與即時調整。賴孟煌表示,這樣不僅可減少後端中央處理器(Central Processing Unit; CPU)的運算負擔與延遲,更能在毫秒間完成精準判讀,有效避免因電流異常導致系統失效或引發火災等關鍵問題 。

複合式電流感測器整合了多個高低靈敏度的感測元件以實現高精度和大量程電流測量。
圖/ 數位時代

打造「會思考的感測器」,解決車用高電流環境下的風險監控難題

「簡單來說,我們讓AI感測器就像有了智能一樣,會依電流強度自動切換最合適的感測模式,確保在各種動態情境下都能輸出最精準、最可靠的電流數據。」賴孟煌補充。也正因為長期在磁感測技術上的累積與持續創新,愛盛科技得以從既有產品線延伸,投入「電動車用人工智慧複合電流感測晶片」的開發,並成功獲得經濟部產業發展署「驅動國內IC設計業者先進發展補助計畫」(晶創IC補助計畫)支持。該計畫在國科會協調與經濟部及相關部會共同合作所提出「晶片驅動臺灣產業創新方案」的框架下,透過實質資源引導業者前瞻布局AI、高效能運算與新興應用等高值化關鍵技術,進一步強化臺灣 IC 設計產業的國際競爭力與整體韌性,也讓愛盛能加速AI複合式電流感測晶片研發,為下一代電動車與智慧能源系統奠定關鍵基礎。

然而,進入電動車與儲能系統後,愛盛科技也面臨全新挑戰:這些場域的電流變化範圍極大,從小於1安培到數百安培不等,對感測器的量測能力提出更嚴苛要求。這正是愛盛科技進一步思考「高解析度」與「大量程」能否同時兼得的起點,也為其AI電流感測技術的誕生鋪設契機。「我們不是從零開始,而是站在過去的客戶基礎上,把技術推進到下一個世代」賴孟煌強調。

愛盛科技此次申請晶創IC補助計畫的技術主軸,是一顆符合AEC-Q100車規認證、導入AI演算法的複合式電流感測晶片。賴孟煌說,這項產品整合多通道感測架構與即時AI判讀能力,目的是在車輛充電、動力轉換、電池管理系統(Battery Management System; BMS)等核心應用中,提供更穩定的電流監控能力,這不只是技術突破,更是企業在智慧能源領域的關鍵布局。

愛盛科技從既有客戶需求延伸,計畫將產品線擴展至車載充電器和儲能設備市場,積極擴大產品組合和市場空間,展現在半導體產業的深耕與宏大願景。
圖/ 數位時代

愛盛科技早已憑藉其漏電流感測晶片打入歐美、韓等多家車廠的供應鏈。這次的AI複合式電流感測器,正是從原有的客戶需求延伸而來,並計畫拓展至車載充電器(On-Board Charger; OBC)與儲能設備等市場,擴大產品組合與提升毛利空間。賴孟煌表示,之所以能快速推進研發與產品化,與臺灣強大的半導體供應鏈密不可分。愛盛科技善用在地資源加快量產速度,此外,也積極與台大合作取得穿隧磁阻技術的初期研發基礎,進一步開發出符合商用需求的產品。「臺灣有最強的製造環境,我們要做的,是把它變成自己的技術優勢,」賴孟煌說。

面對電動車、儲能、智慧工業與醫療等多元市場,愛盛科技將持續深化磁感測與AI的整合技術,朝更高精度、更高可靠性、模組化平台前進。

未來3到5年,愛盛預期電動車與儲能將是主要成長動能。其AI電流感測平台,也將進一步延伸至智慧能源管理系統、高階工業伺服馬達、甚至軍用與航空等高可靠場域。藉由持續強化SoC整合能力與AI模組設計,愛盛科技將力求在國際感測市場中,扮演能見度更高的角色。「我們的願景,是讓世界聽見臺灣感測技術的聲音,真正把感測做到『聰明又可靠』,推動淨零、智慧與永續的未來,」賴孟煌有信心的說。

|企業小檔案|
- 企業名稱:愛盛科技
- 創辦人:賴孟煌
- 核心技術:磁場感測晶片開發之領導廠商
- 資本額:新台幣3億元

|驅動國內 IC 設計業者先進發展補助計畫簡介|
由國科會協調經濟部及相關部會共同合作,所提出「晶片驅動臺灣產業創新方案」,目標在於藉由半導體與生成式AI的結合,帶動各行各業的創新應用,並強化臺灣半導體產業的全球競爭力與韌性。在此政策框架下,經濟部產業發展署執行「驅動國內IC設計業者先進發展補助計畫」,以實質政策補助,於113年鼓勵國內業者往 AI、高效能運算、車用或新興應用等高值化領域之「16奈米以下先進製程」或「具國際高度信任之優勢、特殊領域」布局,以避開中國大陸在成熟製程的低價競爭,並提升我國IC設計產業價值與國際競爭力。

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