馬斯克的火星殖民夢：10年後每人只要20萬美元就能前往火星|數位時代 BusinessNext

馬斯克的火星殖民夢：10年後每人只要20萬美元就能前往火星

在馬斯克的火星殖民計畫中，最重要的莫過於可重複利用的火箭與太空船的組合，也就是馬斯克稱之為「星際運輸系統」（ITS）部分。

在談了這麼久後，SpaceX 創辦人馬斯克（Elon Musk）終於打算公開他的火星殖民計畫細節，針對去年演講內容再補充，文章將刊載在最新一期《新太空》（New Space）雜誌，7 月 5 日後網站開放免費閱讀，文章標題是：「使人類成為多星球物種」（Making Humanity a Multi-Planetary Species）。

雜誌總編輯 Scott Hubbard 表示，在他看來，這篇文章不只能給太空迷一個深入了解 SpaceX 願景的機會，對於未來太空旅行的研究和規劃來說，也是非常富有價值的參考文件。

在馬斯克的火星殖民計畫中，最重要的莫過於可重複利用的火箭與太空船的組合，也就是馬斯克稱之為「星際運輸系統」（ITS）部分，其中推進器和太空船都將透過 SpaceX 開發的猛禽（Raptor）引擎驅動，目前這個引擎仍在開發中，但馬斯克強調，猛禽將比先前發射的獵鷹 9 號所使用的默林（Merlin）引擎推力再多出 3 倍。

而這樣高推力的猛禽引擎，在火星殖民使用的推進器上會裝上 42 個，這將會成為有史以來最強大的火箭。SpaceX 估計在近地軌道（LEO）時，將能裝載 300 公噸的物資，如果是可消耗的物資，預計載重量能再往上提升到 550 公噸。

做為比較，歷史上載重紀錄的保持者是美國太空總署（NASA）在阿波羅計畫中使用的農神 5 號，它的有效載重約是 135 公噸。

ITS 的可重複利用火箭在將太空船送入地球軌道後，約 20 分鐘後會在地面「定點」降落，馬斯克指出，因為增加了可操縱推進器，認為讓火箭直接在發射台降落也能做到。

那麼這些火箭將能夠重複利用多少次呢？馬斯克解釋，這些火箭將會把許多太空船和燃料箱送入地球軌道，預計每個火箭都將能重複使用近 1,000 次，太空船將停留在軌道上，等待每隔 26 個月地球與火星對齊時，就會展開航程。

馬斯克表示，他希望最終能有 1,000 艘以上的 ITS 太空船，每艘都能夠搭載超過 100 人，在每個對齊的時間點離開地球軌道，透過這樣的方式，在未來的 50~100 年間，就能夠把近 100 萬人送往火星。

就像馬斯克先前強調的，ITS 太空船不會是單程票，透過在火星上製造的燃料，太空船會運用剩餘的 9 個猛禽引擎飛回地球，預計每艘 ITS 太空船能完成 12~15 次太空旅行，每個燃料箱都足夠飛往地球軌道 100 次左右。

在太空船和火箭都可重複利用的情況下，火星殖民將變得十分便宜，馬斯克指出，如果使用傳統太空飛行系統進行這趟旅程，每個人前往火星的成本大概會高達 100 億美元（約 3,000 億台幣），而在 ITS 成功運作的情況下，成本將會大幅降至 20 萬美元（約 600 萬台幣）。

至於什麼時候會實現這項計畫呢？馬斯克表示，如果一切順利，大概再過 10 年，ITS 太空船或許就可以開始飛往火星了，但他也提醒，距離能夠確保計畫實現還有很大一段距離。

「這項計畫有很多的風險存在，也需要花費大量的金錢。我們有很大的機率不會成功，但我們還是會盡全力去發展，盡可能得讓計畫變成現實。」

本文授權轉載自：科技新報

從工作、娛樂到各種智慧服務，網路早已成為現代生活不可或缺的基礎設施。而人們對行動網路的期待也不再只是「連得上」，更希望無論身處室內外場域，都能享有穩定、流暢且一致的連線體驗。尤其 AI 時代來臨，從手機到無人搬運車、機器人與各種智慧設備，對高速、穩定網路的需求只會愈來愈高。

這也讓 5G 室內覆蓋逐漸成為一塊不可忽視的市場需求。中華電信 5G 加速器團隊阿米索拉（AMOESO）看準這股趨勢，推出5G室內分散式天線系統（5G DAS），並借助中華電信長期累積的電信專業、場域資源與第一線服務經驗，重新調整產品規格、市場定位與商業模式，讓創新技術更貼近使用者需求，進而加速擴大市場版圖。

技術做到一百分，市場卻不買單：阿米索拉發現兩大營運盲點

「我們一開始推出的產品，其實充滿技術人的迷思，只顧著把技術做到極致，卻忽略了市場是否真的需要，」阿米索拉執行長邱創群笑著說，回頭來看，團隊早期主要踩到了兩個盲點。

第一是找錯目標市場。阿米索拉原本鎖定已經建置 4G 室內覆蓋設備的舊建物，推出可沿用既有設備、由 4G 無痛升級至 5G 的產品。然而，產品實際推向市場後，團隊才發現，這群客戶並沒有強烈的網路升級動機；相較之下，尚未建置室內行動網路覆蓋的商辦大樓、住宅社區與新建築，反而展現出更明確的需求。

第二則是習慣從技術角度去定義產品，而非從市場需求反推規格。由於團隊成員多為研發背景，在制定產品規格時，主要延續過去的 4G 經驗，也習慣追求更高規格、更完整的功能；然而，技術做到一百分，不代表市場就會買單。團隊後來才意識到，比追求「頂規」更重要的是，讓產品符合客戶需求、且價格負擔得起，這才是技術走向市場的關鍵。

從產品規格到商業模式，中華電信助阿米索拉打開更大市場

這兩個盲點，導致阿米索拉的市場拓展速度一直不如預期，如何跳脫研發團隊視角，真正理解客戶需要什麼、願意為什麼買單，成為團隊下一步必須突破的關卡。

加入中華電信 5G 加速器後，這道關卡開始有了突破口。邱創群表示，透過5G 加速器牽線，阿米索拉得以直接對接中華電信，從第一線電信營運商與真實市場的視角，重新檢視產品規格、市場定位與價格服務包裝，跳脫過去單從研發角度思考產品的盲點。團隊也因此重新調整產品方向，將目光從金字塔頂端客戶，轉向更廣大的新建築、中小型企業與住宅市場。

「中華電信長期服務企業客戶、建商與一般使用者，最清楚終端市場真正需要什麼，」邱創群表示。憑藉長期累積的網路規劃經驗與第一線市場洞察，中華電信協助阿米索拉重新校準產品規格，在技術效能、實際需求與價格之間找到更適切的平衡點，讓產品更貼近客戶真正的使用情境。

更重要的是，中華電信帶來的第一線市場回饋，也讓阿米索拉看見另一個過去沒有注意到的問題：客戶不買單，不一定是沒有需求，而是導入門檻太高，無法一次負擔全部的建置費用。舉例來說，許多住宅社區都有改善地下室等公共空間行動網路覆蓋的需求，若要由管委會編列預算採購設備，不僅可能面臨預算不足的窘境，還有可能卡在冗長的決策與開會流程，最後往往無疾而終。

面對這些沒有被滿足的需求，阿米索拉進一步與中華電信討論出新的商業模式，以設備租賃取代一次性採購，將初期建置成本轉為定期支付的租金，希望降低社區與企業的導入門檻。為此，阿米索拉甚至新增租賃相關營業項目，從過去以設備買賣為主的模式，延伸至訂閱與租賃型服務，讓更多「有需求、卻跨不過採購門檻」的客戶有機會導入，也為室內 5G 覆蓋打開更廣大的市場。

從 POC 到 Scale-up，中華電信助阿米索拉跨過信任門檻

「對我們而言，中華電信不只是合作夥伴，也可能是未來最大的客戶與市場通路，」邱創群說，中華電信除了協助阿米索拉調整產品規格、創新商業模式，也進一步尋找合適的驗證場域，希望透過實際場域完成 POC、產品認證與入網驗證，未來才能快速複製既有模式，大幅縮短產品導入與市場拓展的時間，預計年底前可完成第一個合作案。

除了與中華電信合作，阿米索拉也積極接觸中華電信各地營運處，目前已與台北、新北、新竹等營運單位建立合作管道，並鎖定新建案、企業廠辦及社會住宅等多元案場展開部署規劃，將產品推廣到更多場域。

而這些合作之所以能快速展開，邱創群認為，關鍵在於 5G 加速器讓阿米索拉能夠快速跨過新創最難突破的「信任門檻」。過去，阿米索拉也想與中華電信合作，卻卡在不知道該向哪個單位、哪個人敲門；加入 5G 加速器後，不僅有了對接中華電信內部不同單位的入口，更能藉由中華電信的品牌影響力，加速建立內外部對阿米索拉的信任與認同。無論接觸潛在客戶、合作夥伴或投資人，都比過去單靠陌生開發更有效率。

這份信任，也進一步反映在募資成果上。「中華電信願意把我們納入加速器，本身就代表對這個市場方向與團隊能力的認同。」邱創群坦言，來自中華電信的肯定，也提升投資人對阿米索拉的信心，使公司順利完成新一輪 4,000 萬元的募資，實收資本額進一步突破 7,000 萬元。

阿米索拉的故事，是中華電信 5G 加速器與新創共創的縮影。透過技術能力、場域資源與市場經驗的分享，中華電信陪伴新創跨越從 POC 走向 Scale-up 的階段，讓創新不只停留在技術驗證，更能轉化為真正被市場需要的產品與服務，進而壯大台灣 5G 創新生態系，讓電信產業的能量成為推動創新成長的重要力量。