歷經一系列離職潮、性醜聞、專利官司、暗算競爭對手等負面消息輪番狂虐後，Uber開始試圖挽回人心。
Uber週二宣布，將首次允許司機透過Uber App收取小費，但目前還僅限於西雅圖，明尼亞波利斯和休士頓三座城市，7月底前將延伸至美國其他地區。
這是Uber推動180天變革的一部分，除增添內建小費選項外，Uber還將為司機提供賺更多錢的機會。如若乘客讓Uber汽車等待時長超過2分鐘，將按時間收取費用；以往乘客叫車後5分鐘若取消訂單，司機才能獲得5美元補償費，之後時間將縮減至2分鐘。
Uber稱小費為司機自留，將繼續收取部分取消費用及等待時長費用。
且不論Uber各類負面消息，會多大程度影響它在大眾及司機間的聲譽，讓Lyft等競爭對手佔取原本屬於自身的資源，Uber內部運作機制早已引發司機不滿，吸引及留住司機很成問題。 The Information了解一組內部數據，只有約3%的司機註冊一年後還在使用Uber。
最主要的原因還是賺錢變難，Uber在美國市場減少了對達到每週目標司機的補貼。但與此同時工作量卻增多，Uber在美國大力補貼UberPool服務（一種多人拼車服務），意味著司機要接更多乘客，但收入方面卻沒什麼好處。
重要的是當初Uber招募司機許下的收入承諾，比如在紐約市年收入高達9萬美元，舊金山每年可賺7.4萬美元，後美國政府判定為Uber誤導司機，要求前者賠償後者2,000萬美元。
這都讓Uber司機感到不安，Uber也意識到需要改善和司機間的關係。當不久前反對小費的前CEO卡蘭尼克離職後，新增小費或將是Uber改頭換面的開始。
但這與司機「搞好關係」的門路，競爭對手Lyft早就先行一步。
3月，Lyft宣稱過去5年內，平台司機共收到逾2億美元小費，很微妙的是，近9個月該數值才由1億美元翻了一倍，時間點與Uber發生各種負面消息時間吻合處。在Lyft公司看來，這是因為提供給司機的待遇非常豐厚，司機們非常滿意，反過來促使乘客們的乘車體驗提高。
雖說Uber的市場份額仍在上漲，但速度卻大不如Lyft。2017年前三個月，Lyft的用戶相比2016年底成長了34%至7040萬人。
更讓Uber深感威脅的是，Lyft獲得友好、熱情、炫酷和值得信賴的好名聲，與Uber的負面聲譽形成鮮明對比。
市場分析公司Quartz的數據顯示，美國用戶考慮使用Lyft的比例已由去年9月5.6%上升至9.6%，而考慮使用Uber的比例則由去年10月的18%降至14%。
最近Lyft還完成了新一輪6億美元的融資，把糧草給備齊了。
本文授權轉載自：36 氪
