騰訊站隊摩拜，而ofo如今順利背靠阿里。
7月6日，ofo小黃車宣布完成超過7億美元新一輪融資。據悉，本輪融資由阿里巴巴、弘毅投資和中信產業基金聯合領投，滴滴出行和DST繼續跟投。易凱資本擔任本輪融資獨家財務顧問。
阿里巴巴集團董事局執行副主席蔡崇信表示：「阿里很高興能與ofo展開更加深入的合作，一起解鎖行業更大的潛能。」
對於阿里和螞蟻金服來說，單車作為一個相對高頻的賽道，能夠提升軟體打開率和用戶黏性，用戶實名制後，也可以進一步採集用戶數據，並最終打通自己的微信、授信、個人貸款等板塊提供支援。這可能才是阿里和螞蟻金服一頭栽進這個賽道的真正原因。
而早在今年4月22日，ofo宣布獲得螞蟻金服戰略投資。雙方將在支付、信用、國際化等領域展開全面深化戰略合作。
此前，雙方在免押金方面開展合作，同時，阿里也為ofo導入了流量。
在微信錢包端接入摩拜後，支付寶界面上也出現了共享單車的入口。但顯然，這種合作目前並不具有「排他性」，不僅可以使用ofo小黃車，還包括了小藍單車、優拜單車、永安行及由你單車幾個品牌。而在阿里直接入局後，這項服務未來會否排他呢？
ofo小黃車方面表示，2017年底，ofo小黃車計劃投放2,000萬輛車，服務全球200個城市，進入20個國家和地區。但值得注意的是，共享單車行業標準即將落地實施，按照規定比例，2,000萬輛單車需要配備10萬名線下維運人員。
融資都來到E輪的摩拜與ofo，未來會否像「打車大戰」一樣走向合併，最終騰訊和阿里共同持股呢？此前王興在接受《財經》的採訪時似乎給出了答案。
馬雲和逍遙子曾說：
「你誤會了，我們認為滴滴合併快的對阿里來說是一個失敗的例子，我們不會讓這種錯誤再次發生。」
下附ofo成立以來的融資歷程：
2015年10月，Pre-A輪，唯獵資本和東方弘道投資投資。
2016年1月，A輪，金沙江創投領投，東方弘道跟投2500萬。
2016年8月，A+輪，真格基金、天使投資人王剛等共同提供A+輪融資。
2016年9月，B輪，完成經緯領投、金沙江、唯獵資本跟投數千萬美元融資。
2016年10月，C輪系列融資，包括滴滴出行數千萬美元C1輪戰略投資，及美國對沖基金Coatue、小米等領投的C2輪投資，一共1.3億美元。
2017年3月，D輪，此次融資由DST領投，滴滴、中信產業基金、經緯中國、Coatue、Atomico、新華聯集團等機構跟投，總共4.5億美元（約31億元）。
2017年4月，小黃車宣布獲螞蟻金服戰略投資。
本文授權轉載自：虎嗅網
