一改保密作風,蘋果推出部落格、公開分享機器學習研究細節
一改保密作風,蘋果推出部落格、公開分享機器學習研究細節
2017.07.20 | 健康

蘋果今日推出機器學習期刊部落格,名為「Apple Machine Learning Journal」。

蘋果在歡迎訊息中表示,部落格將會由蘋果工程師撰寫專文,發表相關技術的進展。

今天發表的首篇專文(第1卷第1期)主題為「改進合成圖片的真實性」,探討神經網路機器學習,利用程式改善合成圖片,用於機器學習訓練,藉此減少訓練所需的大量資料與人工標記成本。開頭簡介寫道:

現今神經網路的成功案例多半使用監督式學習。然而,要達到高精確度,需要大規模、多樣化且準確標註的資料作為訓練組,成本高昂。取代標註大量資料的方法之一是使用模擬器創造的合成圖片。如此能省去標籤成本,但是合成圖片可能不夠真實,導致泛化至實際測試圖像時結果不佳。為了縮小性能差距,我們開發了一套方法,能使合成圖像更逼真。成果顯示,使用改良圖片的訓練模型,顯著提升了各種機器學習任務的準確度。

其實「蘋果機器學習期刊」今天發表的專文,主題與蘋果先前公開在arXiv的論文類似,只是用較為淺顯易懂的文字,加上動畫圖片展示結果。

去年在巴塞隆那的AI大會,蘋果機器學習主管Russ Salakhutdinov展露了蘋果在醫療健康、光學雷達偵測、結構化輸出預測、圖像處理與上色、智慧助理與語言建模、活動辨識等領域的新發展,這些可能都會是未來論文和部落格文的主題。

發表論文、建部落格⋯⋯蘋果一改保密作風,強化AI領域發展

蘋果過去一貫以保密為傳統,不喜歡對外公佈研究成果。不過近來策略似乎有點改變,一方面大概是明白人工智慧研究不太可能完全關起門來做,開源、開放已漸成主流;另一方面同時也是提高蘋果在AI界的存在感(外界多認為微軟、Google、Amazon這些公司的AI研究發展較好),要在研究上贏得同行認可,以吸引更多AI領域人才。

今年蘋果WWDC釋出許多機器學習相關的API,顯然是要強化蘋果在AI方面的發展。去年12月,蘋果人工智慧團隊首度公開發表研究論文,探討機器學習及進階圖像辨識。現在蘋果建立公開部落格,大概也是相同原因。

部落格首發的歡迎訊息中,鼓勵對機器學習研究有興趣者,透過電子郵件machine-learning@apple.com與蘋果聯繫。網頁下方還有大大的連結,連到蘋果職缺訊息,顯然也是有意用這個平台找尋合適的AI工程師。

蘋果公開發表論文、建立部落格,顯示一向看重保密的蘋果已向外邁出一大步。隨著科技巨頭紛紛開放自家機器學習技術來吸引人才、打造生態體系,現在蘋果也開始調整步伐、緊跟而上。

資料來源:TechCrunchMacRumorsApple Machine Learning Journal

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Physical AI應用崛起,勤崴國際如何打造台灣智慧移動國家隊?
Physical AI應用崛起,勤崴國際如何打造台灣智慧移動國家隊?

若將生成式人工智慧(GenAI)技術視為改變人與資訊互動的重要分水嶺,Physical AI(實體AI)則讓 AI 真正理解並介入真實世界:從機器人、自駕車到智慧製造,AI 正從「理解內容」走向「理解物理世界」,其中,自駕車被公認是 Physical AI 最具代表性的落地場域,也是目前最能驗證 AI 感知、推理與決策能力的應用,因為,不僅要控制車輛,還必須即時與人流、車流、道路設施及各類載具互動,需要極高的 AI 感知、推理與執行能力。

對深耕智慧移動多年的勤崴國際而言,Physical AI不只是 AI 技術演進,而是自駕車產業邁向下一個世代的重要轉折:從依賴規則控制(Rule-based)的自駕系統,逐步升級為具備感知、推理、學習與持續優化能力的智慧移動平台,讓全球自駕車產業競爭從單一技術比拚,走向資料、場域、生態系與 AI 能力的全面競賽。

Physical AI讓自駕車從「照規則開車」走向「理解世界」

過去,自駕車依靠高精地圖、光達(LiDAR)、攝影機等感測器,以及大量預先設定好的規則進行判斷,這種作法能處理相對固定的情境,但一旦遇到複雜且快速變化的交通環境,例如大量機車穿梭、行人突然穿越、不同國家的交通規則,系統很容易受到限制。

勤崴國際認為,Physical AI 的出現正改寫自駕車的發展模式:透過更強大的 GPU 算力,結合世界模型(World Model)、數位孿生(Digital Twin)與模擬器(Simulator),AI 能先在虛擬世界完成大量交通情境模擬,再將學習成果快速部署到真實道路,不僅大幅縮短訓練與驗證時間,也讓自駕系統持續學習與進化。

#2 Physical AI應用崛起,勤崴國際如何打造台灣智慧移動國家隊?
勤崴國際以廠區自駕接駁車與自駕載貨車服務,協助製造業者實現智慧工廠願景。
圖/ 勤崴國際

「在 Physical AI 賦能下,自駕車將從依照規則開車轉變成能理解環境、預測意圖,再做出最佳決策。」勤崴國際副總經理林映帆表示,例如當系統看到路邊有人揮手,不只是辨識動作,而是能推論對方有搭車需求;當機車快速切入車道,也能提前預測可能路徑,而非等事件發生後才反應。

這也意味著,自駕車的競爭已從「規則設計」走向「AI學習能力」的競爭:自駕車不僅是智慧移動的新載具,更是觀察 Physical AI 是否真正成熟的重要指標;換言之,Physical AI比拚的不是演算法,而是誰能持續累積真實場域、建立與完善資料庫,讓 AI 在每一次行駛中不斷學習、持續進化,形成下一波智慧移動競爭的關鍵。

七年累積三十個場域,勤崴國際打造台灣智慧移動新能量

相較於 Waymo、Tesla 的優勢來自數百萬輛車持續累積道路資料,勤崴國際的策略是透過不同場域的長期營運,建立屬於台灣的智慧移動資料庫。

自2019年投入自駕車商業化應用以來,勤崴國際不僅持續深耕高精地圖、自駕系統、車聯網及自駕運輸技術、於全台完成超過30個自駕場域部署,累積自駕行駛里程突破38萬公里、服務超過80萬人次,更逐步建立台灣少數具規模的智慧移動資料庫;為進一步加速自駕車產業價值鏈發展,勤崴國際也攜手車廠、路側設備,感測器、AI 平台、車聯網、客運與場域業者打造完整的自動駕駛生態系。

以台積電南科園區的自駕巴士服務為例,由於路線涵蓋園區內外道路,自駕車不僅要與物流車、叉車及一般車流共存,離開園區後更須面對台灣特有的高密度機車交通環境,對 AI 的感知與決策能力形成高度挑戰;截至今日,該服務已累積超過92,435人次搭乘、自駕行駛里程超過83,542公里,接駁率高達96.7%;此外,勤崴國際也於廠區內導入自駕接駁車與自駕載貨車,累積服務超過216,794人次,驗證自駕技術在智慧工廠場域的落地能力。

除了工業場域,勤崴也將自駕技術延伸至觀光應用,例如今(2026)年6月在南投埔里福興溫泉區推出「啡嚐咖心」觀光自駕車服務;林映帆指出,相較於工業場域重視效率,觀光應用更重視人車互動與乘車體驗,遊客只需一鍵即可啟動自駕接駁,系統除了安全辨識行人與周遭環境,也能透過語音互動提升搭乘安心感,證明自駕車不僅適用於產業應用,更可成為偏鄉觀光與高齡化社會的新一代公共運輸解決方案。

#3 Physical AI應用崛起,勤崴國際如何打造台灣智慧移動國家隊?
勤崴國際在南投埔里福興溫泉區推出「啡嚐咖心」觀光自駕車服務。
圖/ 勤崴國際

接下來,勤崴國際將憑藉著在南部科學園區、南投與新北市的落地運行經驗,攜手產業夥伴、針對未來對自駕公車有需求的城市,協助客運業者解決公車缺工等議題。

林映帆說:「我們的目標是提供自駕全方位解決方案。」在累積物流、廠區接駁、觀光、無塵室搬運等多元場域經驗後,勤崴逐步發展出「一個平台、多種載具、多種場域」策略:將共通技術平台模組化,再依不同客戶需求進行客製化調整,讓每新增一個場域,都成為下一個場域快速且安全部署的重要養分。

#0 Physical AI應用崛起,勤崴國際如何打造台灣智慧移動國家隊?
勤崴國際副總經理林映帆表示,將以「一個平台、多種載具、多種場域」策略,攜手自駕車產業鏈夥伴,協助AI自駕車等智慧移動落地應用,以及打造「國家隊」前進海外市場。
圖/ 數位時代

隨著Physical AI的成熟與落地,未來智慧移動的競爭,不再只是比誰擁有更大的模型,而是比誰能持續累積場域、建立完整資料庫,以及串聯完整生態系;在這個關鍵時刻,勤崴國際除因應不同場域客戶需求提供自駕車解方,也希望攜手更多產業夥伴,共同打造具有國際競爭力的智慧移動國家隊,讓台灣在全球自駕與 Physical AI 的新賽局中,占有一席關鍵位置。

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