AR平台戰開打！Google推開發工具ARCore、蘋果首批AR app亮相|數位時代 BusinessNext

AR平台戰開打！Google推開發工具ARCore、蘋果首批AR app亮相

緊接蘋果推出ARKit，Google本週也發表ARCore，喊出要讓1億支Android裝置都具備AR功能的目標。這也意味著，蘋果和Google的AR平台大戰，正式開打。

Android 7.0以上即支援AR功能

Google ARCore沿用Google Tango的AR技術，只要裝置搭載Android 7.0「牛軋糖」以上版本、無需額外的硬體，即具備AR功能。

ARCore測試版目前已支援Google Pixel和三星的S8，此外，Google也和華為、LG、華碩等多個智慧型手機製造商合作，預計在推出ARCore正式版前可支援1億個裝置。不過，該數字比起目前市面上有20億台Android裝置的數量，仍僅佔一小部分，因此應是近幾年的旗艦機才支援AR功能。

根據Google介紹，ARCore具備追蹤動作（Motion Tracking）、掌握環境（Environmental Understanding）、測量亮度（Light Estimation）三種功能，可藉由偵測手機移動的方向、辨識出地板或桌面等環境特徵、以及調整虛擬物體的位置和亮度，讓虛擬物體看起來更具真實感。

蘋果首批AR app亮相，包含遊戲、工具、行銷類

而搶在Google之前發布ARKit的蘋果，也於本週向媒體發表首批運用ARKit開發的應用程式。

和Google ARCore相同，用戶透過手機或平板的相機鏡頭就能看見虛擬物件，無需其他硬體裝置就能擁有和微軟HoloLens類似的AR體驗。由於ARKit的流暢度和追蹤定位相當出色，推出至今也已經引起廣大開發者興趣，可在此看使用ARKit開發的範例。

除了趣味性的喪屍射擊遊戲Our World和虛擬寵物遊戲The Very Hungry Caterpillar，還有AR捲尺、可在大型活動中搜尋朋友的實用工具。

此外，AR也開始被企業用於行銷用途，如Ikea的AR app，讓用戶可模擬家具擺設在屋內的樣子。

待iOS 11於秋季正式上線後，更新後的iPhone和iPad就能擁有上述AR功能。

瞄準原有客戶利基，AR或將成為下個廣告平台

對開發者而言，使用蘋果ARKit開發應用程式的好處為，AR應用程式可以在任何配備A9處理器和iOS 11的裝置上運作，意即iPhone 6s之後的機型、以及任何iPad Pro都可支援、不需要額外的硬體需求，讓開發者接觸到更多用戶，而這正是AR應用普及的關鍵。

相較下，雖然Google早在2014年推出開發AR技術的Project Tango計畫，但該技術更高規格、需搭載特定硬體才能運作，目前市面上僅有聯想的Phab 2 Pro和華碩的Zenfone AR支援，實際上觸及到的用戶相當少。而Google今日推出面向廣大Android用戶的ARCore，也意味著策略調整。

至於龐大用戶數可以帶來什麼好處？《ZDNet》指出，零售業者可以透過AR，提供促銷、設計尋寶遊戲等，讓購物體驗變得更有趣。另一方面，Google或許把具備「地域性」的AR視為下一個廣告平台，而開發者可從中分利。例如，零售業者、百貨公司和遊樂園，可以付廣告費請開發者設計出，透過AR引誘客戶到特定地點的應用程式。

當無人機、無人船失去衛星定位訊號，還能繼續完成任務嗎？這道問題不只考驗導航設備的精度，更牽涉不同技術如何搭配，才能兼顧成本、可靠性與實際部署需求。

要理解自主載具如何在衛星訊號中斷時持續導航，得先認識「慣性導航」。互宇向量執行長鍾宏彬拿棒球作比喻：投手把球投出去後，球沒有GPS或遙控器，仍會依照出手角度、力量與旋轉向前運動。慣性導航則透過感測加速度與旋轉變化，持續推算載具的姿態、速度與位置。不過，慣性導航的誤差會隨時間累積，衛星定位訊號一旦中斷，位置推算也可能逐漸偏移。因此，自主載具需要不同定位與感測技術相互配合。2022年成立的互宇向量，便從這項需求切入，協助客戶選擇適合的導航技術，並將系統整合到產品中。

先定義任務，再決定導航規格

「以終點當起點。」鍾宏彬如此形容互宇向量的產品開發原則。相較於先提供設備、再由客戶自行整合，互宇向量在開發初期便參與討論，了解客戶要完成什麼任務，再決定性能、材料、演算法與預算。這套方法稱為「前端部署」。

以無人機精準投送為例，客戶希望載具不只抵達指定區域，還能接近建築物完成投送。飛行距離、定位精度、是否有人遙控，以及衛星訊號中斷後需要自主運作多久，都會影響系統設計。互宇向量必須先釐清這些條件，再選擇感測元件、調整導航架構，而不是直接套用既有產品。

互宇向量的技術涵蓋光纖陀螺儀（FOG）、慣性量測單元（IMU）、姿態與航向參考系統（AHRS），以及GNSS／INS融合導航方案。團隊曾與產業夥伴在實際水域驗證無人船導航系統，也透過觀音山隧道測試，觀察衛星訊號中斷時的導航表現。

對客戶而言，驗證的重點在於系統能否在任務要求的時間內維持足夠精度。互宇向量也不一定選用最高規格的零組件，而是依照需求調整演算法、材料與系統配置，必要時整合其他供應商的技術，減少客戶自行開發、測試與整合的時間及成本。

從光纖陀螺到系統整合，互宇向量把技術推向可部署的產品

鍾宏彬2010年投入光纖陀螺核心技術研究，2016年共同創辦極星光電。當時核心元件的客戶多具備自行整合能力，應用市場相對有限。他逐漸意識到，若想讓技術接觸更多使用者，就不能只停留在零件，還得往感測模組與完整系統發展。2022年成立互宇向量後，鍾宏彬延續過去累積的技術，採取合作設計製造（JDM）模式，讓團隊從產品開發初期便參與設計與驗證。

他把這種服務形容為「高階料理包」：客戶不必自行採購所有原料、研究怎麼煮，而是由互宇向量協助整合適合的技術，完成產品部署。公司不走低價、拚量路線，而是選擇與少數具有長期需求的專業客戶深入合作。目前團隊服務約12家核心客戶，透過持續參與產品開發，累積技術與合作經驗。

航太市場考驗的不只是技術，還有供應鏈與驗證能力

航太是互宇向量積極拓展的市場。目前約四成業務聚焦航太應用；2023年，團隊也與國家太空中心（TASA）展開策略性合作，推進MIOC與FOG技術的太空應用。

航太產業尤其重視「飛行履歷」（Flight Heritage）。鍾宏彬打趣地說，普通杯子就是杯子，但如果真的上過太空，「它就變成太空杯」。設備即使通過完整的地面測試，仍不等於經歷過發射與太空環境。對國際航太客戶而言，實際飛行驗證是評估設備可靠性的重要依據。鍾宏彬回憶，團隊過去花了兩、三年尋找海外企業客戶，始終不得其門而入。後來有國際業者得知互宇向量與國家太空中心合作，反而主動找上門。這段經驗讓他體會到，進入航太供應鏈除了技術能力，還需要讓國際客戶看見合作經驗與可信度。

從中央大學到蘆竹，桃園產官資源如何成為互宇的產業支點？

互宇向量與桃園的淵源，早在公司成立前就已開始。鍾宏彬從中央大學求學、攻讀博士到投入研究，一路留在桃園；第一次創業落腳楊梅，互宇向量則從青埔搬到蘆竹，建立廠辦空間。他笑稱，自己就像桃園「生出來的baby」。

桃園及北部地區聚集電路板、電子製造與機械加工等供應商，具備成熟的產業基礎。不過，部分業者長期專注既有市場，未必想過自身技術還能延伸至無人載具與航太應用。鍾宏彬舉例，互宇向量曾與傳統機械加工業者合作，協助對方了解航太供應鏈的品質驗證與製造要求，探索跨入新市場的可能。對這些業者而言，挑戰未必是技術能力不足，而是過去缺乏接觸航太應用的機會，不熟悉相關規格與驗證流程。

創業過程中，互宇向量也持續接觸桃園市政府青年事務局及相關局處、育成體系，參與創業交流與產業展會。鍾宏彬看重的是這些場合能讓團隊認識不同領域企業，拓展未來合作的可能。包括Meet桃園＋在內的創業輔導與產業交流平台，也為在地新創提供接觸產業資源的機會。

從光纖陀螺核心元件走向完整導航系統，再延伸至航太合作與海外市場，互宇向量逐步建立從任務規劃、技術整合到系統驗證的能力。接下來，如何運用桃園既有的電子製造與精密加工基礎，找到更多能共同開發產品的夥伴，將是團隊拓展國際市場的重要課題。