AR平台戰開打!Google推開發工具ARCore、蘋果首批AR app亮相
AR平台戰開打!Google推開發工具ARCore、蘋果首批AR app亮相
2017.08.30 | 蘋果

蘋果才剛在6月的開發者大會(WWDC)上發佈擴增實境(AR)開發工具「ARKit」,要將AR功能帶給iPhone和iPad用戶,短短三個月後的今天,Google也發表「ARCore」,喊出要讓1億支Android裝置都具備AR功能的目標。這也意味著,蘋果和Google的AR平台大戰,正式開打。

Android 7.0以上即支援AR功能

Google ARCore沿用Google Tango的AR技術,只要裝置搭載Android 7.0「牛軋糖」以上版本、無需額外的硬體,即具備AR功能。

ARCore測試版目前已支援Google Pixel和三星的S8,此外,Google也和華為、LG、華碩等多個智慧型手機製造商合作,預計在推出ARCore正式版前可支援1億個裝置。不過,該數字比起目前市面上有20億台Android裝置的數量,仍僅佔一小部分,因此應是近幾年的旗艦機才支援AR功能。

根據Google介紹,ARCore具備追蹤動作(Motion Tracking)、掌握環境(Environmental Understanding)、測量亮度(Light Estimation)三種功能,可藉由偵測手機移動的方向、辨識出地板或桌面等環境特徵、以及調整虛擬物體的位置和亮度,讓虛擬物體看起來更具真實感。

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蘋果首批AR app亮相,包含遊戲、工具、行銷類

而搶在Google之前發布ARKit的蘋果,也於本週向媒體發表首批運用ARKit開發的應用程式。

和Google ARCore相同,用戶透過手機或平板的相機鏡頭就能看見虛擬物件,無需其他硬體裝置就能擁有和微軟HoloLens類似的AR體驗。由於ARKit的流暢度和追蹤定位相當出色,推出至今也已經引起廣大開發者興趣,可在此看使用ARKit開發的範例

除了趣味性的喪屍射擊遊戲Our World和虛擬寵物遊戲The Very Hungry Caterpillar,還有AR捲尺可在大型活動中搜尋朋友的實用工具。

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此外,AR也開始被企業用於行銷用途,如Ikea的AR app,讓用戶可模擬家具擺設在屋內的樣子。

待iOS 11於秋季正式上線後,更新後的iPhone和iPad就能擁有上述AR功能。

瞄準原有客戶利基,AR或將成為下個廣告平台

對開發者而言,使用蘋果ARKit開發應用程式的好處為,AR應用程式可以在任何配備A9處理器和iOS 11的裝置上運作,意即iPhone 6s之後的機型、以及任何iPad Pro都可支援、不需要額外的硬體需求,讓開發者接觸到更多用戶,而這正是AR應用普及的關鍵。

相較下,雖然Google早在2014年推出開發AR技術的Project Tango計畫,但該技術更高規格、需搭載特定硬體才能運作,目前市面上僅有聯想的Phab 2 Pro華碩的Zenfone AR支援,實際上觸及到的用戶相當少。而Google今日推出面向廣大Android用戶的ARCore,也意味著策略調整。

至於龐大用戶數可以帶來什麼好處?《ZDNet》指出,零售業者可以透過AR,提供促銷、設計尋寶遊戲等,讓購物體驗變得更有趣。另一方面,Google或許把具備「地域性」的AR視為下一個廣告平台,而開發者可從中分利。例如,零售業者、百貨公司和遊樂園,可以付廣告費請開發者設計出,透過AR引誘客戶到特定地點的應用程式。

資料來源:GoogleThe VergeZDNetArsTechnica

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重塑世代的起點!BMW Neue Klasse 以傳奇之名開創未來移動新紀元
重塑世代的起點!BMW Neue Klasse 以傳奇之名開創未來移動新紀元

當前資訊爆炸與人工智慧交織的時代,全球豪華電動車壇不乏以規格參數堆疊或繁複華麗行車介面構築而起的新世代車款。然而,當諸多品牌積極將旗下新世代車款朝向「四輪電子產品」為目標發展時,百年造車巨擘 BMW 卻選擇回歸最純粹的造車目標,重新思考要如何以一款全新的車,來定義下個世代的駕馭體驗。

BMW 給出的解答,是一個貫穿品牌歷史、代表革新的名字:Neue Klasse。這不是單一車型的行銷話術,而是一場從零開始、重新定義 Software-Defined Vehicle(SDV,軟體定義汽車)的軟硬體融合革命!

拒當裝上車輪的 iPad!Neue Klasse 建置全新融合架構

將時間軸線拉回 1960 年代,BMW 曾以第一代 Neue Klasse(BMW 1500)打破典範,化解危機並確立超過半世紀的品牌榮耀。1960 年代的 Neue Klasse 是一場深刻影響汽車工業的世紀革新,精準填補了豪車與小車間的市場缺口、開創全球「運動房車」全新級距,更奠定品牌「以駕駛者為中心」的設計語彙,寫下 BMW 接下來半個世紀的靈魂藍圖。發展超過一甲子後,BMW 再次啟用「Neue Klasse」此對於品牌擁有重要意義之傳奇系列。這絕非強調行銷的懷舊或是復刻手法,而是 BMW 期望再次從歷史中汲取經驗,當產業再次面臨典範轉移之際,BMW選擇主動出擊,重新定義自身。Neue Klasse 的誕生,並非賣弄懷舊情緒,而是選擇在電動化與數位化交叉口,主動定義未來的造車標準。

1961 年法蘭克福車展上首度亮相的 BMW 1500,象徵品牌從產品到營運思維的全面轉變。當年的革新勇
1961 年法蘭克福車展上首度亮相的 BMW 1500,象徵品牌從產品到營運思維的全面轉變。當年的革新勇氣,不僅化解了企業危機,更奠定了半世紀以來豪車市場的典範。
圖/ BMW

過往,汽車或許只是將人們從 A 點運送至 B 點的交通工具;但在數位與電動化浪潮推動下,許多車廠僅將「軟體定義」理解為頻繁的 OTA 升級或介面更換。然而,BMW 認為真正的 SDV 意義,必須是造車思維的全面革新。Neue Klasse 建立在一套全新的軟硬體整合架構上,將電子電氣架構(E/E Architecture)、電驅技術、數位互動與永續生產全面重構。BMW 不是被動的將新科技「塞入」舊車殼,而是從基礎的運算邏輯出發,打造一套能持續進化、且品牌靈魂不滅的新世代移動工具。

簡而言之,Neue Klasse 象徵 BMW 從產品設計、電驅科技、數位互動到生產思維的全面重塑,成為開啟下一個純電百年的關鍵轉型起點。

解開多螢幕堆疊的產業迷思!「全視域顯示系統」重構人機介面

Neue Klasse 如何道出品牌自身對於 SDV 的重新解讀,可以從座艙科技介面談起。當前新能源車市場普遍陷入「多螢幕競速」的迷思,過多、過大的螢幕與複雜的子選單,反而導致駕駛人注意力嚴重分散,成為當代人機介面(HMI / UX)於設計面與使用面向的重大痛點。

BMW 秉持駕馭至上的造車理念,在 Neue Klasse 架構下研發出顛覆性的座艙科技:「BMW Panoramic Vision 全視域顯示系統」。

此項技術突破性的將前擋風玻璃下緣全寬度轉換為高解析度顯示區域。結合 3D 車況抬頭顯示器與駕駛導向懸浮中控螢幕,所有關鍵行車資訊都精準投影於駕駛者最自然的視線水平線上。

配合零層級架構的介面設計與獨家專利塗層,即便在強光直射或戴墨鏡下也能清晰判讀。BMW 運用極致的人體工學與投影技術,將科技巧妙隱形於駕駛體驗之中,讓資訊傳遞回歸直覺與安全。

iX3 橫跨前擋風玻璃下緣的 BMW 全視域顯示系統、微傾向駕駛者的懸浮中控螢幕,配合超感智慧方向盤,實現
iX3 橫跨前擋風玻璃下緣的 BMW 全視域顯示系統、微傾向駕駛者的懸浮中控螢幕,配合超感智慧方向盤,實現「眼不離路、手不離盤」的直覺式駕馭體驗。
圖/ BMW

單一超級大腦即時協調!「Heart of Joy」打造極致動態控制網

傳統車輛的動力、煞車、懸吊與轉向,通常由數十個分散的控制單元(ECU)各自運作,彼此間訊號傳遞的延遲,往往成為純電時代限制操控靈敏度與順暢感的原因。

Neue Klasse 徹底打破這種分散式邏輯,導入了四組中央集中式「超級大腦」。其中,掌管駕馭靈魂的 Heart of Joy 駕趣核心,實現了高達 10 倍的運算速度提升。而這,更是 BMW 重新定義 SDV 的最佳體現。

「10 倍速」背後的真正技術價值,在於 BMW 將底盤控制、動力分配、煞車煞停與轉向演算法,全部整合至同一個高效能系統內進行同步運作。每秒進行高達 1,000 次的超高速精密運算,讓前後軸馬達輸出與動能回收達成毫秒級的完美協調,更令人驚豔的是,日常高達 98% 的煞車都能單靠平順的「動能回收」完成,實體煞車僅在必要時無縫介入。這不僅大幅提升能源效率,更徹底消除了傳統電動車動能回收時的頓挫感。無論是高速過彎的穩定性還是踏板回饋的細致度,都達到傳統架構無法企及的即時性,讓純電駕馭依然充滿悸動與溫度。

全新 BMW iX3 搭載 Heart of Joy 駕趣核心與第六代 eDrive 科技,以毫秒級的精準控制,
全新 BMW iX3 搭載 Heart of Joy 駕趣核心與第六代 eDrive 科技,以毫秒級的精準控制,在公路馳騁中完美詮釋純電時代的極致操控。
圖/ BMW

首款跨世代量產結晶 BMW iX3 以產品實績宣告未來已屆

從 1961 年法蘭克福車展上亮相的初代 Neue Klasse,到如今蓄勢待發的新世代純電陣容,跨越六十餘年的時空,車輛的外觀形態與動力心臟或許截然不同,但 BMW 對於「駕馭樂趣」的追求從未改變。

身為 Neue Klasse 架構下的首款純電豪華休旅量產車,全新 BMW iX3 絕非只是一台新車上市,而是 BMW 移動願景的具體實踐。

從設計語言分析,iX3 摒棄繁複飾條,以如隕石雕琢般的一體化線條形塑車身;前臉標誌性的垂直飾光水箱護罩,在致敬經典的同時,巧妙包裹了高階雷達與感測器,達成「形式服從功能」的科技美學。

全新 BMW iX3 以垂直式飾光水箱護罩向初代 Neue Klasse 致敬,搭配如雕刻般流暢的一體式線條
全新 BMW iX3 以垂直式飾光水箱護罩向初代 Neue Klasse 致敬,搭配如雕刻般流暢的一體式線條與幾何輪弧設計,在傳承經典基因的同時,展現前瞻未來的純電豪華姿態。
圖/ BMW

而在海外市場開賣後短時間內訂單爆發、甚至吸引高比例非 BMW 車主的實績,更強烈證明了市場對於這套跨世代理念的高度認同。

跨越世代的革新之作,即將在台灣市場開啟宣傳與銷售。這不僅是一台新車的登台,更是 BMW 再次向世界宣告:未來無需等待被定義,因為極致的駕馭體驗,始終由 BMW 主動創造。

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