來自導演諾蘭御用配樂師——《敦克爾克大行動》的「聲音陷阱」
來自導演諾蘭御用配樂師——《敦克爾克大行動》的「聲音陷阱」

《敦克爾克大行動》無疑是近期最受關注的影片,導演諾蘭的金字招牌依舊閃亮。《敦克爾克大行動》在北美上映後不久便被封為年度神作,爛番茄新鮮度98%,IMDB評分9.8,Metacritic上的媒體評分也高達94分。

目前全球票房已經超過了4億美元,在中國也以近2億票房成為周冠軍。

進場觀看《敦克爾克大行動》的觀眾都能很輕易地感受到電影中令人窒息的緊張感。在這部台詞寥寥的電影中,畫面和音效成為了主角,但原生IMAX 65 mm膠片拍攝的效果在大部分電影院都會大打折扣,而電影的音效和配樂裡則藏了一些扣動你情緒扳機的秘密。

(注:含輕微劇透不影響觀影)

《敦克爾克大行動》中的神奇音效

諾蘭一向擅長利用非線性的敘事結構來營造扣人心弦的感覺,從《記憶拼圖》、《全面啟動》到《星際穿越》,這成為了諾蘭的招牌。而在《敦克爾克大行動》也不例外,發生在海陸空的三條時間線交織在一起,碎片化的劇情反而加劇了影片的緊張感。

實際上,當你伴隨著激昂的配樂心驚膽戰地穿梭在三條時間線中時,你已經掉進了導演和配樂師的「聲音陷阱」中了。

在電影開場不久,隨著德軍戰機的轟炸,一段高昂的旋律把觀眾的心提到了嗓子眼上。這其實是好萊塢配樂大師漢斯·季默運用了一種能引發聽力錯覺的「施帕音」(Shepard tone),營造出一種音調在不斷上升的錯覺,從而讓觀眾產生坐如針氈的緊張感。

「施帕音」可以是《敦克爾克大行動》中的隱形主角,甚至整部電影都在圍繞它來打造。諾蘭在接受 Business Insider時就曾透露,《敦克爾克大行動》的劇本主要就是根據「施帕音」的原理來寫的。

我用「施帕音」的方式交織了三條時間線,這樣能產生持續的緊張感,一點一點地在加劇。所以我想用相似的數學原理來完成音樂的創作。

為什麼「施帕音」能有這樣神奇的效果?其實施帕音的原理也不複雜,施帕音由幾組間隔八度的音調組合而成,在不同音階的變換中,高音減弱、中音不變,低音則逐漸增強,這樣聽起來就會有兩個音調同時升高,整體的音調也似乎在不斷上升。它就像理髮店門前的紅白藍旋轉燈,看似一直上升,實際上卻原地不動。

然而這只是一種錯覺,不過非科班出身的人一般不會察覺。以電影中一段令人印象深刻的配樂《The Oil》為例,在幾條時間線的切換,旋律逐漸從48拍/分鐘升至60拍/分鐘,管弦樂演奏的長音不斷上升,似乎沒有頂峰,觀眾的情緒也被緊緊地抓住了。

諾蘭一直是「施帕音」的忠實粉絲,在其此前的多部電影中,都可以聽到這個魔幻的旋律。在《蝙蝠俠:黑闇騎士》系列的前兩部中,蝙蝠俠摩托車音效就運用了這種技巧,音效設計師Richard King 將「施帕音」融合到電動賽車和特斯拉Model 的混音中。

諾蘭作品《星際穿越》中的五維空間。
圖/ 愛范兒

對於諾蘭這樣一個經常在電影中探討時間主題的導演,用「施帕音」表現時間在不同空間的扭曲再適合不過了,儘管在《敦克爾克大行動》沒有像《鋼鐵英雄》那種很燃的音樂,但是「施帕音」卻能讓人感受到危機四伏和暗流湧動的壓迫,正如電影音樂觀察家Soundtrax Ye所評論的:

《敦克爾克大行動》配樂模擬機械運動恆定韻律的同時,特別精心研磨了「擬聲」的質感,透過對原始取樣素材的多次合成疊加出一種類似「刨光後再做舊」的霧狀包漿。這是為了確保長時間的這種機械轟鳴誘發出的是觀眾心理底層的恐懼感。

不過需要說明的是,由於不同影院的音響設備有差異,因此音效的體驗也許也會有較大差異。

諾蘭背後的男人

在《敦克爾克大行動》裡,「施帕音」其實只是其中一個音效技巧,從開場的秒錶音效到神秘《謎語變奏曲》,都很好地渲染了戰爭中絕望與無助。

諾蘭(左)與漢斯·季默。
圖/ 愛范兒

而這一切離不開諾蘭御用配樂師漢斯·季默(Hans Zimmer),《敦克爾克大行動》已經是諾蘭和漢斯·季默合作的第六部電影了,兩人都分別是對方合作次數最多的導演和配樂師。毫不誇張的說,漢斯·季默之於諾蘭,就相當於久石讓之於宮崎駿。

雙方也默契十足,在《敦克爾克大行動》開拍前,諾蘭用自己的手錶錄製了一段「滴答」的聲音,希望漢斯·季默以此為基礎創作配樂,果然季默心領神會,在影片一開場,便能聽到這段以秒錶聲音為基礎製作的音效。

在諾蘭導演的《蝙蝠俠:黑闇騎士》系列中,漢斯·季默曾為了襯托反派角色貝恩,向全球粉絲收集了10萬個演唱聲軌來合成音效。而在諾蘭更為人熟知的《全面啟動》中,漢斯·季默透過改編一首法語情歌而創作的配樂《Half Remembered Dream》,也成為了無數影迷心中的經典。

而漢斯·季默本人也早已成為了好萊塢舉足輕重的配樂大師,除了與諾蘭合作的作品,也不乏經典之作,《獅子王》讓季默斬獲奧斯卡最佳原創配樂,《神鬼奇航》中那首標誌性的經典配樂End Credits也出自漢斯·季默之手,還有《絕地任務》、《末代武士》、《達文西密碼》和《功夫熊貓》等經典之作。

漢斯·季默的一大特色就是善於透過電子樂器和古典樂器結合來展現獨特的個人風格。在眾多超級英雄電影中,也時常能聽到漢斯·季默的配樂。去年DC那部有點讓人昏昏欲睡的《蝙蝠俠大戰超人》裡,最大的亮點的也許就是在關鍵時刻救場的神奇女俠了,神奇女俠出場那段燃爆的配樂就是漢斯·季默用電大提琴創作的,獨特的律動讓蓋爾·加朵增添了幾分帥氣。

而在另一部超級英雄電影《蜘蛛人:驚奇再起2:電光之戰》中,漢斯·季默將老版《蜘蛛人》中的小號旋律和新潮的電子音樂結合,表現出了與DC暗黑系截然不同的喜劇色彩,同樣令人耳目一新。

遺憾的是,在《蝙蝠俠大戰超人》之後,季默公開表示自己已經被「燃燒殆盡」,很可能不會再為超級英雄電影製作配樂了。

音效與音樂早已不只是電影中的綠葉

在電影誕生之初的默片時代,電影院中並沒有音響播放設備,因此電影中的配樂都是樂隊在現場演奏,但這種伴奏只是為了給無聲的電影營造一種觀影氣氛,基本和影片沒什麼關係。而和第一部有聲電影同年誕生的奧斯卡,一開始也沒有設立與音樂和音效相關的獎項。

隨著電影工業和電影院的不斷發展,音樂和音效對電影中的敘事承擔起到越來越重要的作用,影院的音響設備也成為觀眾選擇的一個重要因素,杜比全景聲和IMAX等也成為了眾多影院的賣點。

在電影中,而音效和音樂也逐漸模糊了彼此的界限,音效不再是單純的合成音源,電影配樂也往往會採取音效的處理方式,音效化音樂也開始流行。在《敦克爾克大行動》中這樣的例子比比皆是,同時也很好地證明了聽覺對於情緒的影響絲毫不亞於視覺,甚至還能激發更多與視覺、溫度、味覺有關的記憶與情感。

在《敦克爾克大行動》之前,已有不少影片憑藉出色的音效成為經典,在2014年攬下7個奧斯卡獎項的《地心引力》便是其中之一,與《敦克爾克大行動》類似,這部影片的的對白少,主要靠音效推動情節和向觀眾傳遞情感,電影中所有音效都由低端震動完成,以模擬太空中真空狀態下的音效,同時透過混音讓觀眾聽到來自地面的無線電通信在周圍漂浮。

如今音效剪輯、混音、配樂早已電影工業中十分成熟的工種,用聲音講故事不再停留在廣播這樣的媒介。正如曾為三部《變形金剛》擔任音效設計師Erik Aadahl 所說:

音效的底線,也即聲音最重要的部分,無論是音效剪輯還是混音,就是我們要講述故事,永遠不要忘記這一點。能夠講故事的音效就是最好的音效。

也許在大多數人心中,一部好電影更多是一場「視覺盛宴」,但隨著《敦克爾克大行動》這樣的影片問世,聲音將會在更多的電影中扮演重要的角色,成為連接觀眾和角色之間紐帶,音效專家Stuart Bowling認為:

錯綜複雜的聲音運用是一門藝術,在音樂、對白和音效之間,多種層次的聲音混合在一起,進而形成了一種如舞蹈般的平衡。

此前一篇文章中介紹過開機音樂對科技品牌的影響,裡面提到一種能激發人生理和心理反應的「音爆時刻」,而在電影中,同樣需要這樣的「音爆時刻」來刺激觀眾的感官來激發更深層次的體驗。

這些擊中內心的音效和配樂,也許本身就是二刷《敦克爾克大行動》的理由。

本文授權轉載自:愛范兒

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從代理到自研晶片!全科綜電以VDES晶片引領海洋通訊新浪潮,打造數位海洋之眼
從代理到自研晶片!全科綜電以VDES晶片引領海洋通訊新浪潮,打造數位海洋之眼

從海上防衛碰撞到國安戰略,全科綜電挑戰特高頻數據交換系統(Very High Frequency Data Exchange System; VDES)晶片設計的自主研發,不只為技術突圍,更為掌握關鍵通訊自主權,為臺灣IC設計在海事通訊領域開創新局。

在濃霧籠罩的海面上漁船緩慢航行,四周漆黑,船長緊盯著螢幕,畫面上清晰顯示周遭船隻的圖標,並即時標示其名稱、國籍、航速與航向,只要按下一個鍵,求救訊息就能即時發出,讓救援單位迅速在茫茫大海中定位他的位置。這就是守護海上安全的關鍵技術:船舶自動辨識系統(Automatic Identification System; AIS)。

「飛機有塔臺管理,船隻在海上航行也需要類似的系統,否則撞船是幾億的損失更是攸關人命的安全。」全科綜電董事長吳堉文語氣堅定的說。從最初防止船隻碰撞,到今日用於國土安全、搜救甚至個人海上定位,AIS已成每艘大大小小船隻的標配。吳堉文指出,AIS是繼雷達之後最具革命性的技術,因為早期僅靠雷達偵測,難以識別船隻身份,更別說避免碰撞。然而,當全球航運變得更加繁忙、資料需求更加龐大,傳統AIS的技術也正面臨新的挑戰,而這也是全科綜電積極突破的關卡。

從代理到自主研發,全科綜電的轉身一躍

時間回到二十多年前,當時全科綜電的母公司主要從事IC代理業務,代理了一家英國公司生產的AIS晶片。在尋找潛在客戶的過程中,吳堉文敏銳地發現,臺灣市場在AIS技術上幾乎還是一片空白。憑藉對海事產業的敏感嗅覺,他意識到這項技術蘊藏著龐大潛力,心中不禁自問:「臺灣四面環海,為什麼沒有本土公司來投入AIS?」這個疑問,成了他踏入該領域的起點,也促使他毅然決定親自投入,從零開始打造AIS事業。

全科綜電花了一年時間深入了解AIS的國際標準與規範。隨後他們成立獨立公司,但經歷漫長的八年虧損,投入的資金幾乎燒光。所開發出的第一代產品雖功能符合國際標準,但相較於競爭對手體積更大、賣相不佳,這迫使他們痛定思痛,投入大量資源重新開發,轉向更具競爭力的「軟體無線電」技術,這項決策最終讓全科綜電的第二代產品在體積和成本上與國際大廠看齊,甚至憑藉臺灣的製造成本優勢,在全球市場上取得穩固地位。「論品質、技術與效能我們什麼都不會輸,」吳堉文驕傲地說,因此連續每年都參加國際展覽,都讓許多國際大廠也紛紛尋求合作。

AIS領域的成功,不僅來自於技術突破,更仰賴對嚴苛海事產品認證的堅持。吳堉文強調,海事產品的認證極其困難,無論是硬體還是軟體都需通過層層檢驗。他們的產品送往德國聯邦海事與水文局(Bundesamt für Seeschifffahrt und Hydrographie, BSH) 國家級實驗室,接受超過2000項最高規格的測試。他坦言,海事認證的門檻甚至比車用電子更高,因為船舶作業環境必須承受潮濕、鹽分、風浪與震動等多重挑戰。這些嚴格且冗長的認證程序,不僅是品質的保證,更築起極高的技術門檻,使全球能通過這類海事認證的企業寥寥可數,也因此讓全科綜電在市場中擁有穩固的護城河。

然而,在數位時代飛速演進的此刻,技術迭代從未停歇。即便 AIS 已相當成熟,受限於僅 9.6k 的頻寬,能即時傳遞船舶位置與航向,卻無法承載更多元的數據交換,更遑論語音或影像傳輸。就如同過去只能發送文字簡訊的手機,若要邁入多媒體時代,就勢必要升級。這也成為全科綜電近年全力投入的關鍵戰場—特高頻數據交換系統(VDES),被譽為下一代海事通訊標準。

自主晶片布局,一步步攻克VDES技術高牆

為AIS Class B620船用自動識別系統設備,具備更高階通訊能力與航行資訊顯示功能,為推動海事數位化與未來 VDES 系統奠定基礎。
圖/ 全科綜電
為進階款 AIS Class A750,具備更高階通訊能力與航行資訊顯示功能,為推動海事數位化與未來 VDES 系統奠定基礎。
圖/ 全科綜電

VDES的核心,在於大幅增加頻寬並整合衛星通訊功能。這意味著未來船隻不僅能傳輸文字訊息,更能傳輸圖片,甚至有機會實現語音通訊。更重要的是,透過低軌道衛星的覆蓋,VDES將打破AIS數十公里範圍的限制,實現全球範圍內的船隻追蹤與通訊。吳堉文形容道,船隻從基隆港出去,就算遠到世界各地都能掌握其所在位置。正因為只要有衛星覆蓋,就能維持通訊與定位,此將徹底改變海事通訊的模式,為遠洋航行帶來前所未有的安全與效率。

面對VDES這片新藍海市場,全科綜電不僅是追隨者,更是積極的引領者。吳堉文透露,他們這次申請經濟部產業發展署所推動的「驅動國內IC設計業者先進發展補助計畫」(簡稱「晶創IC補助計畫」)的目的,就是要用於投入VDES晶片的自主研發。他表示,由於通訊技術涉及國家安全,若核心晶片研發技術掌握在他人手中,將受制於人,而為了掌握關鍵技術的自主權,全科綜電在VDES這一役上也將積極打造屬於臺灣自主研發的VDES晶片。

而晶創IC補助計畫本身,也是在國科會統籌協調,結合經濟部及相關部會共同推動的「晶片驅動臺灣產業創新方案」架構下展開,透過政策資源與實質補助,引導業者前瞻布局 AI、高效能運算及各類新興應用等高值化關鍵技術,藉此強化臺灣IC設計產業的國際競爭力與整體韌性,正好與全科綜電的自主研發策略相互呼應,也讓VDES晶片的在地化研發更具加速落地的條件。

然而,VDES晶片的開發複雜度遠超AIS晶片。吳堉文表示,目前研發團隊的策略是先在現場可程式化邏輯閘陣列(Field-Programmable Gate Array; FPGA)上進行功能驗證,待所有功能符合規範且通過驗證後,才會投入高成本的特殊應用積體電路(Application-Specific Integrated Circuit; ASIC) 進行投片。為了這項艱鉅的任務,全科綜電正積極招募人才,特別是通訊和FPGA技術領域的工程師,因為在臺灣,能理解並掌握VDES晶片技術的專業人士相當稀少,甚至遠從德國邀請相關領域的教授擔任顧問。

吳堉文也透露,在VDES晶片研發中他們期望能實現語音通訊功能,儘管國際標準中並未強制要求。主要是因為語音可以壓縮成數據傳輸,當頻寬增大,語音通訊的品質就能得到保證。甚至,他們還嘗試利用AI技術,將語音即時轉換為文字訊息進行傳輸,這項全科綜電自主研發的進階功能,將有效克服AIS頻寬不足的問題,大幅提升海事通訊的效率與便利性。

20年磨一劍,全科綜電瞄準下一代海事通訊標準

全科綜電董事長吳堉文深耕 AIS 與 VDES 海事通訊技術二十年,推動臺灣自主研發與晶片化,致力打造「數位海洋之眼」。
圖/ 全科綜電

可以說VDES的發展,不僅僅是技術的升級,更推動了應用場景的大幅拓展。吳堉文透露,AIS技術已成功應用於無人機通訊,使其能飛行超過30公里遠並穩定傳輸座標資訊 。未來,隨著VDES頻寬的增大和衛星通訊的加入,無人機的通訊距離將更遠、功能更強大,甚至能支援無人計程車或物資運輸等應用,「它是一項應用潛力極大的新技術,」吳堉文說。

從防止碰撞、國土安全,到人員搜救、智慧物流,再到未來的無人載具應用,AIS和VDES技術如同「數位海洋之眼」,為人類探索、利用和管理海洋提供了前所未有的工具。全科綜電也正站在這場關鍵轉折點上,試圖讓臺灣不再只是全球供應鏈的一環,而是能夠掌握海事自主通訊話語權的關鍵玩家。「我們花了20年建立AIS技術基礎,也花了十幾年在國際市場證明自己,現在我們要走向下一個時代了。」吳堉文充滿堅定地表示,這不僅是全科綜電的未來,更是臺灣在數位海洋時代,展現自主科技實力的重要里程碑。

|企業小檔案|
- 企業名稱:全科綜電股份有限公司
- 創辦人:吳堉文
- 核心技術:船舶自動辨識系統(AIS)電子設備和解決方案供應商

|驅動國內IC設計業者先進發展補助計畫簡介|
由國科會協調經濟部及相關部會共同合作,所提出「晶片驅動臺灣產業創新方案」,目標在於藉由半導體與生成式AI的結合,帶動各行各業的創新應用,並強化臺灣半導體產業的全球競爭力與韌性。在此政策框架下,經濟部產業發展署執行「驅動國內IC設計業者先進發展補助計畫」,以實質政策補助,於113年鼓勵國內業者往 AI、高效能運算、車用或新興應用等高值化領域之「16奈米以下先進製程」或「具國際高度信任之優勢、特殊領域」布局,以避開中國大陸在成熟製程的低價競爭,並提升我國IC設計產業價值與國際競爭力。

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