韓國內需提升，強化投資信心|數位時代 BusinessNext

韓國經濟就像韓劇一樣，剛開始不一定好看，但是會愈來愈引人入勝，」台灣工銀總經理許瑞茂指出，因為日前韓國官方所公布的韓國二月份消費者信心指數，已升至逾兩年來的最高水準(從八十七升到一○八)，似乎顯示韓國長久以來低迷的內需已接近尾聲。
環球投資銀行雷曼兄弟(Lehman Brothers)最新公布的二○○四年全球貿易回顧，其結論也呼應了韓國官方說法，不但將韓國列為去年出口表現亮眼的國家之一，而且是僅次於中國、排名第二的出口大贏家。報告中明確指出，「我們預估韓國會因內需提高，國內生產毛額在今年將往上揚升。」

**大廠拉抬經濟成長

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「韓國目前正進入穩定成長階段，國內企業獲利能力增加，韓國家庭股票投資擴大，加上韓股目前本益比只有十二倍，極具投資潛力，」大信證券總經理及策略首席分析師梁敬植(Kyung-Shik Yang)指出，正因為對於韓國經濟的樂觀展望，四月十四日台灣工業銀行與韓國第四大券商大信證券簽訂合作備忘錄，讓台灣投資人可透過台灣工銀證券下單買韓國股票。
法人認為支撐韓國經濟持續成長的因素，主要還是韓國科技產業強大的競爭力。靠著三星(Samsung)、LG等科技大廠在自有品牌、DRAM、以及TFT-LCD面板、手機發展上一直居於全球領導地位，韓國股市(KOSPI)今年三月升破一千點關卡，比去年同期升幅達二○％。

**原物料相對降低

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此外，韓圜兌美元在今年第一季時，升破自一九九七年金融風暴以來的最高點，達到九九七韓元，外界甚至認為今年有機會升至九八五韓元。雖然韓圜大幅升值會影響韓國出口表現，但是分析師認為，由於韓國製造業生產能力大幅提升，升值的負面因素不會如從前嚴重，反而進口原物料成本將相對降低，有助於韓國設備投資的增加。

**保守看待經濟回升

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然而對於韓國經濟前景，摩根史坦利仍相信以出口成長率來看，韓國在去年已經到達頂端，預計韓國消費成長頂多只是溫和回升。
主要是由於韓國財政赤字問題，以及美國去年第四季GDP成長率低於預期等因素，將使韓國經濟回升希望不高。
同時就歷史經驗而言，當經濟成長處於下降趨勢時，韓國綜合股價指數從不會逆勢上漲，今年也將不會例外。
因此，台灣投資人對韓國股票躍躍欲試時，還需要多留意進出場的正確時點。

若將生成式人工智慧（GenAI）技術視為改變人與資訊互動的重要分水嶺，Physical AI（實體AI）則讓 AI 真正理解並介入真實世界：從機器人、自駕車到智慧製造，AI 正從「理解內容」走向「理解物理世界」，其中，自駕車被公認是 Physical AI 最具代表性的落地場域，也是目前最能驗證 AI 感知、推理與決策能力的應用，因為，不僅要控制車輛，還必須即時與人流、車流、道路設施及各類載具互動，需要極高的 AI 感知、推理與執行能力。

對深耕智慧移動多年的勤崴國際而言，Physical AI不只是 AI 技術演進，而是自駕車產業邁向下一個世代的重要轉折：從依賴規則控制（Rule-based）的自駕系統，逐步升級為具備感知、推理、學習與持續優化能力的智慧移動平台，讓全球自駕車產業競爭從單一技術比拚，走向資料、場域、生態系與 AI 能力的全面競賽。

Physical AI讓自駕車從「照規則開車」走向「理解世界」

過去，自駕車依靠高精地圖、光達（LiDAR）、攝影機等感測器，以及大量預先設定好的規則進行判斷，這種作法能處理相對固定的情境，但一旦遇到複雜且快速變化的交通環境，例如大量機車穿梭、行人突然穿越、不同國家的交通規則，系統很容易受到限制。

勤崴國際認為，Physical AI 的出現正改寫自駕車的發展模式：透過更強大的 GPU 算力，結合世界模型（World Model）、數位孿生（Digital Twin）與模擬器（Simulator），AI 能先在虛擬世界完成大量交通情境模擬，再將學習成果快速部署到真實道路，不僅大幅縮短訓練與驗證時間，也讓自駕系統持續學習與進化。

「在 Physical AI 賦能下，自駕車將從依照規則開車轉變成能理解環境、預測意圖，再做出最佳決策。」勤崴國際副總經理林映帆表示，例如當系統看到路邊有人揮手，不只是辨識動作，而是能推論對方有搭車需求；當機車快速切入車道，也能提前預測可能路徑，而非等事件發生後才反應。

這也意味著，自駕車的競爭已從「規則設計」走向「AI學習能力」的競爭：自駕車不僅是智慧移動的新載具，更是觀察 Physical AI 是否真正成熟的重要指標；換言之，Physical AI比拚的不是演算法，而是誰能持續累積真實場域、建立與完善資料庫，讓 AI 在每一次行駛中不斷學習、持續進化，形成下一波智慧移動競爭的關鍵。

七年累積三十個場域，勤崴國際打造台灣智慧移動新能量

相較於 Waymo、Tesla 的優勢來自數百萬輛車持續累積道路資料，勤崴國際的策略是透過不同場域的長期營運，建立屬於台灣的智慧移動資料庫。

自2019年投入自駕車商業化應用以來，勤崴國際不僅持續深耕高精地圖、自駕系統、車聯網及自駕運輸技術、於全台完成超過30個自駕場域部署，累積自駕行駛里程突破38萬公里、服務超過80萬人次，更逐步建立台灣少數具規模的智慧移動資料庫；為進一步加速自駕車產業價值鏈發展，勤崴國際也攜手車廠、路側設備，感測器、AI 平台、車聯網、客運與場域業者打造完整的自動駕駛生態系。

以台積電南科園區的自駕巴士服務為例，由於路線涵蓋園區內外道路，自駕車不僅要與物流車、叉車及一般車流共存，離開園區後更須面對台灣特有的高密度機車交通環境，對 AI 的感知與決策能力形成高度挑戰；截至今日，該服務已累積超過92,435人次搭乘、自駕行駛里程超過83,542公里，接駁率高達96.7%；此外，勤崴國際也於廠區內導入自駕接駁車與自駕載貨車，累積服務超過216,794人次，驗證自駕技術在智慧工廠場域的落地能力。

除了工業場域，勤崴也將自駕技術延伸至觀光應用，例如今（2026）年6月在南投埔里福興溫泉區推出「啡嚐咖心」觀光自駕車服務；林映帆指出，相較於工業場域重視效率，觀光應用更重視人車互動與乘車體驗，遊客只需一鍵即可啟動自駕接駁，系統除了安全辨識行人與周遭環境，也能透過語音互動提升搭乘安心感，證明自駕車不僅適用於產業應用，更可成為偏鄉觀光與高齡化社會的新一代公共運輸解決方案。

接下來，勤崴國際將憑藉著在南部科學園區、南投與新北市的落地運行經驗，攜手產業夥伴、針對未來對自駕公車有需求的城市，協助客運業者解決公車缺工等議題。

林映帆說：「我們的目標是提供自駕全方位解決方案。」在累積物流、廠區接駁、觀光、無塵室搬運等多元場域經驗後，勤崴逐步發展出「一個平台、多種載具、多種場域」策略：將共通技術平台模組化，再依不同客戶需求進行客製化調整，讓每新增一個場域，都成為下一個場域快速且安全部署的重要養分。

勤崴國際副總經理林映帆表示，將以「一個平台、多種載具、多種場域」策略，攜手自駕車產業鏈夥伴，協助AI自駕車等智慧移動落地應用，以及打造「國家隊」前進海外市場。

圖／數位時代

隨著Physical AI的成熟與落地，未來智慧移動的競爭，不再只是比誰擁有更大的模型，而是比誰能持續累積場域、建立完整資料庫，以及串聯完整生態系；在這個關鍵時刻，勤崴國際除因應不同場域客戶需求提供自駕車解方，也希望攜手更多產業夥伴，共同打造具有國際競爭力的智慧移動國家隊，讓台灣在全球自駕與 Physical AI 的新賽局中，占有一席關鍵位置。