沒有100%安穩的工作!一邊工作一邊創業的四大優勢
沒有100%安穩的工作!一邊工作一邊創業的四大優勢

本文摘自:《不離職創業》,三采出版

別把重心放在一個職位上,你需要B計畫

如果把自己的職業生涯當成一門投資,事實上也的確應該如此,那麼你的投資組合,或者廣義地說,你把人生的全部重心都放在一個職位上,也就是你的現職工作,這樣做的風險不是太大了嗎?所以你必須找到一個方法,把多元化當成一個不可妥協的原則,來規劃你的事業和生活。如果你在找下跌保護,你就需要一個B計畫。

賈許.紐曼(Josh Newman)很早就學到了下跌保護的重要性。畢業後,他的第一份工作是在康乃狄克州的數據媒體(Modem Media),當時是全球數一數二的互動式廣告代理商。那是九○年代晚期,網際網路當紅的時候,賈許的專長是網頁設計與製作,在當時是相當搶手的人才。

賈許發現,公司對客戶提供一小時服務的收費,竟然是付給他的時薪的十倍,於是他有了一個想法:何不成立一家獨立的廣告代理公司,專門服務那些規模較小、預算不足、無法找大型廣告公司合作的客戶?於是他成立了一家名為「媒體棧」(Mediatavern)的小公司,利用晚上和週末的時間,逐步累積了一些客戶群。因為賈許總是以白天的工作為第一優先,而且在業務上也沒有什麼衝突和競爭,所以他在數據媒體的上司並沒有什麼不滿或意見。後來科技業的泡沬破了,賈許也失業了。有另一份收入,讓他不必擔心付不起房租;有工作機會時,他也能夠好好評估對方開出的條件,因為他知道光靠自己就能賺到多少錢。最後因為沒有其他更吸引他的工作,他決定投入所有精力,好好經營他自己的「媒體棧」。

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圖/ Mediatavern

一旦決定全力投入,賈許便成立公司,如今該公司主要服務的客戶為名列《財富》(Fortune)雜誌全美五百強的企業,公司本身也躋身《企業》雜誌評選之全美五千大企業,表示公司正在快速成長。在經營「媒體棧」的同時,他依然秉持兼職創業家的理念,撥出一部分的時間和盈餘,以發展獨立的新事業。

賈許學到的親身體驗:在職業生涯上永遠不可以安於現狀,隨時必須有B計畫做備胎。

擁有自己的事業,創造有利的機會

創業的核心價值就是擁有屬於自己的事業。你可以幫別人打工,一年又一年領了一筆又一筆的薪水,但是如果你手上沒有公司的股份,光靠薪水累積的財富是很有限的。我剛進投資公司的時候,一個同事向我解釋,身為公司的職員,公司的每一筆投資,我都能分到一小杯羹。他很認真地對我說:「派翠克,這就是所謂的『一給再給的禮物』。」我當時不太能理解他的意思。這樣到底有什麼好處呢?「這麼說吧!」我的同事繼續說:「即使將來你離職了,五年或甚至十年之內,還是可以收到公司寄給你的紅利支票。」

這就是擁有一家公司股權的價值。只要你擁有了它,它就永遠都是你的,說不定什麼時候,就會帶給你意外的好處。

當一個兼職創業家,你可以規劃出一個包含各種經濟活動的投資組合,這就是所謂的「一給再給的禮物」。如此一來,你就可以藉由其中有潛力的事業或計畫,累積經濟利益,經過一段時日之後,你的投資就可能產生可觀的回報。但切記,這是一個長期性的策略,不要期望能因此在短期內暴發致富。雖然有時候的確會有一、二筆投資項目,在短期內就產生了可觀的利潤,但那並非常態。你的目標是一邊做你喜歡的事,並在長時間後能產生真正的價值。不管是投入時間或精力以創造有利的機會,這些都能讓你得到真正的財務回報。

不論你投資的是時間還是金錢,持有某家公司的股權,就是讓你取得創造有利機會的門票。如果你不曾採取任何行動,就永遠不可能有這樣的機會。

讓人脈、專業知識和生活更豐富、更有趣

財務規劃公司喜歡在打廣告時,一再宣揚事先做好完善退休計畫的諸多好處。不難發現,在這一類的廣告裡,總是會出現一些面帶微笑的退休人士,他們一輩子汲汲營營,至此總算功成名就,可以開始真正享受生活,做自己想做的事。但每次我看到這樣的廣告,總是很不以為然,因為這樣的觀念早就已經過時了。如今有誰會想等到退休之後,才去追尋自己的夢想?誰說實現自己的想法,非得要排在工作之後?

丹.戈特薩科夫(Dan Gertsacov)才不想等到退休之後,才去做他想做的事。他目前在阿克斯多納多斯公司(Arcos Dorados,麥當勞在拉丁美洲的特許營運商)擔任數位長一職,也是個兼職創業家。他在拉丁美洲投資了數家科技、出版以及電子商務領域的公司,或是擔任這些企業的顧問。

雖然丹在麥當勞的工作量已經滿載了,再加上副業與家庭生活,他仍然有辦法抽出時間,學習廚師的烹飪手藝。在不同的烹飪學校上過不同的烹飪課程之後,丹很確定自己並不想以廚師為業。因此他找出另一個將興趣與生活結合起來的方法,他決定投資一家叫La Xarcuteria的餐廳。結果這筆投資不但為他帶來額外的財務利益,也讓他的生活更多采多姿。

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圖/ La Xarcuteria

如果不必考慮金錢,你可能會以興趣做為工作的原則,但你一定也意識到了,如果在財務上無法獨立,就必須面對沉重的取捨問題。兩相權衡之下,通常安全感會戰勝熱情。但這並不代表你得完全放棄,你還有另一個選擇,那就是走兼職創業這條路,既可以結合個人興趣,還可以讓你以有意義、專業、能賺到錢的方式完成這件事。

打造更穩固、更有創業精神的職業生涯

不管你在公司內部上了多少課程,受了多少訓練,唯一能讓你像個創業家一樣思考的方法,就是自己去創業。

看看律師希利爾.詹寧斯(Hillyer Jennings)所從事的創業活動,如何對他所從事的律師業務產生直接的幫助。希利爾是喬治亞大學的重度粉絲,也是Wrist Tunes的發明人。Wrist Tunes是一種色彩繽紛,內建喇叭,可以播放音樂的腕形錶帶。如果你是喬治亞大學的粉絲,那麼不管你是在喬治亞足球隊的賽場上,或是在馬丘比丘,都可以隨時隨地播放喬治亞大學的鬥牛犬戰歌〈光榮而古老的喬治亞〉(Glory, Glory)與大家分享。

Wrist Tunes.jpg
圖/ Wrist Tunes fan page

希利爾創辦公司時,還在法學院就讀,之後Wrist Tunes陸續經過找投資人融資、取得喬治亞大學校徽以及戰歌的授權、申請二項專利等過程,並與亞洲某家製造廠建立穩固的合作關係。透過網站以及上百家商店所組成的分銷網,目前為止,希利爾已經賣出價值約5萬美元的腕形錶帶,而這只是一所大學所產生的銷售數字。

上述這些活動都不至於損害你的日常正職,事實上,二者可以共存。希利爾相信Wrist Tunes是一門有潛力的生意,但他同時也很樂於保有現在的工作。他很重視在律師事務所的這份工作所帶來的挑戰、學習機會、信用,以及財務穩定性。另一方面,經營Wrist Tunes也帶給希利爾許多體驗,幫助他成為更有商業頭腦的律師。在自己經營公司之後,他看事情的角度也不一樣了,和之前比起來,他更能理解客戶的觀點,也更能為他們設身處地著想。

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重塑世代的起點!BMW Neue Klasse 以傳奇之名開創未來移動新紀元
重塑世代的起點!BMW Neue Klasse 以傳奇之名開創未來移動新紀元

當前資訊爆炸與人工智慧交織的時代,全球豪華電動車壇不乏以規格參數堆疊或繁複華麗行車介面構築而起的新世代車款。然而,當諸多品牌積極將旗下新世代車款朝向「四輪電子產品」為目標發展時,百年造車巨擘 BMW 卻選擇回歸最純粹的造車目標,重新思考要如何以一款全新的車,來定義下個世代的駕馭體驗。

BMW 給出的解答,是一個貫穿品牌歷史、代表革新的名字:Neue Klasse。這不是單一車型的行銷話術,而是一場從零開始、重新定義 Software-Defined Vehicle(SDV,軟體定義汽車)的軟硬體融合革命!

拒當裝上車輪的 iPad!Neue Klasse 建置全新融合架構

將時間軸線拉回 1960 年代,BMW 曾以第一代 Neue Klasse(BMW 1500)打破典範,化解危機並確立超過半世紀的品牌榮耀。1960 年代的 Neue Klasse 是一場深刻影響汽車工業的世紀革新,精準填補了豪車與小車間的市場缺口、開創全球「運動房車」全新級距,更奠定品牌「以駕駛者為中心」的設計語彙,寫下 BMW 接下來半個世紀的靈魂藍圖。發展超過一甲子後,BMW 再次啟用「Neue Klasse」此對於品牌擁有重要意義之傳奇系列。這絕非強調行銷的懷舊或是復刻手法,而是 BMW 期望再次從歷史中汲取經驗,當產業再次面臨典範轉移之際,BMW選擇主動出擊,重新定義自身。Neue Klasse 的誕生,並非賣弄懷舊情緒,而是選擇在電動化與數位化交叉口,主動定義未來的造車標準。

1961 年法蘭克福車展上首度亮相的 BMW 1500,象徵品牌從產品到營運思維的全面轉變。當年的革新勇
1961 年法蘭克福車展上首度亮相的 BMW 1500,象徵品牌從產品到營運思維的全面轉變。當年的革新勇氣,不僅化解了企業危機,更奠定了半世紀以來豪車市場的典範。
圖/ BMW

過往,汽車或許只是將人們從 A 點運送至 B 點的交通工具;但在數位與電動化浪潮推動下,許多車廠僅將「軟體定義」理解為頻繁的 OTA 升級或介面更換。然而,BMW 認為真正的 SDV 意義,必須是造車思維的全面革新。Neue Klasse 建立在一套全新的軟硬體整合架構上,將電子電氣架構(E/E Architecture)、電驅技術、數位互動與永續生產全面重構。BMW 不是被動的將新科技「塞入」舊車殼,而是從基礎的運算邏輯出發,打造一套能持續進化、且品牌靈魂不滅的新世代移動工具。

簡而言之,Neue Klasse 象徵 BMW 從產品設計、電驅科技、數位互動到生產思維的全面重塑,成為開啟下一個純電百年的關鍵轉型起點。

解開多螢幕堆疊的產業迷思!「全視域顯示系統」重構人機介面

Neue Klasse 如何道出品牌自身對於 SDV 的重新解讀,可以從座艙科技介面談起。當前新能源車市場普遍陷入「多螢幕競速」的迷思,過多、過大的螢幕與複雜的子選單,反而導致駕駛人注意力嚴重分散,成為當代人機介面(HMI / UX)於設計面與使用面向的重大痛點。

BMW 秉持駕馭至上的造車理念,在 Neue Klasse 架構下研發出顛覆性的座艙科技:「BMW Panoramic Vision 全視域顯示系統」。

此項技術突破性的將前擋風玻璃下緣全寬度轉換為高解析度顯示區域。結合 3D 車況抬頭顯示器與駕駛導向懸浮中控螢幕,所有關鍵行車資訊都精準投影於駕駛者最自然的視線水平線上。

配合零層級架構的介面設計與獨家專利塗層,即便在強光直射或戴墨鏡下也能清晰判讀。BMW 運用極致的人體工學與投影技術,將科技巧妙隱形於駕駛體驗之中,讓資訊傳遞回歸直覺與安全。

iX3 橫跨前擋風玻璃下緣的 BMW 全視域顯示系統、微傾向駕駛者的懸浮中控螢幕,配合超感智慧方向盤,實現
iX3 橫跨前擋風玻璃下緣的 BMW 全視域顯示系統、微傾向駕駛者的懸浮中控螢幕,配合超感智慧方向盤,實現「眼不離路、手不離盤」的直覺式駕馭體驗。
圖/ BMW

單一超級大腦即時協調!「Heart of Joy」打造極致動態控制網

傳統車輛的動力、煞車、懸吊與轉向,通常由數十個分散的控制單元(ECU)各自運作,彼此間訊號傳遞的延遲,往往成為純電時代限制操控靈敏度與順暢感的原因。

Neue Klasse 徹底打破這種分散式邏輯,導入了四組中央集中式「超級大腦」。其中,掌管駕馭靈魂的 Heart of Joy 駕趣核心,實現了高達 10 倍的運算速度提升。而這,更是 BMW 重新定義 SDV 的最佳體現。

「10 倍速」背後的真正技術價值,在於 BMW 將底盤控制、動力分配、煞車煞停與轉向演算法,全部整合至同一個高效能系統內進行同步運作。每秒進行高達 1,000 次的超高速精密運算,讓前後軸馬達輸出與動能回收達成毫秒級的完美協調,更令人驚豔的是,日常高達 98% 的煞車都能單靠平順的「動能回收」完成,實體煞車僅在必要時無縫介入。這不僅大幅提升能源效率,更徹底消除了傳統電動車動能回收時的頓挫感。無論是高速過彎的穩定性還是踏板回饋的細致度,都達到傳統架構無法企及的即時性,讓純電駕馭依然充滿悸動與溫度。

全新 BMW iX3 搭載 Heart of Joy 駕趣核心與第六代 eDrive 科技,以毫秒級的精準控制,
全新 BMW iX3 搭載 Heart of Joy 駕趣核心與第六代 eDrive 科技,以毫秒級的精準控制,在公路馳騁中完美詮釋純電時代的極致操控。
圖/ BMW

首款跨世代量產結晶 BMW iX3 以產品實績宣告未來已屆

從 1961 年法蘭克福車展上亮相的初代 Neue Klasse,到如今蓄勢待發的新世代純電陣容,跨越六十餘年的時空,車輛的外觀形態與動力心臟或許截然不同,但 BMW 對於「駕馭樂趣」的追求從未改變。

身為 Neue Klasse 架構下的首款純電豪華休旅量產車,全新 BMW iX3 絕非只是一台新車上市,而是 BMW 移動願景的具體實踐。

從設計語言分析,iX3 摒棄繁複飾條,以如隕石雕琢般的一體化線條形塑車身;前臉標誌性的垂直飾光水箱護罩,在致敬經典的同時,巧妙包裹了高階雷達與感測器,達成「形式服從功能」的科技美學。

全新 BMW iX3 以垂直式飾光水箱護罩向初代 Neue Klasse 致敬,搭配如雕刻般流暢的一體式線條
全新 BMW iX3 以垂直式飾光水箱護罩向初代 Neue Klasse 致敬,搭配如雕刻般流暢的一體式線條與幾何輪弧設計,在傳承經典基因的同時,展現前瞻未來的純電豪華姿態。
圖/ BMW

而在海外市場開賣後短時間內訂單爆發、甚至吸引高比例非 BMW 車主的實績,更強烈證明了市場對於這套跨世代理念的高度認同。

跨越世代的革新之作,即將在台灣市場開啟宣傳與銷售。這不僅是一台新車的登台,更是 BMW 再次向世界宣告:未來無需等待被定義,因為極致的駕馭體驗,始終由 BMW 主動創造。

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