Appier再度入選全球AI 100大,這家公司如何幫助企業挖掘資料中的寶藏?
Appier再度入選全球AI 100大,這家公司如何幫助企業挖掘資料中的寶藏?

市調機構CB Insight公布羅列全球最優秀100間的AI公司報告《AI 100: The Artificial Intelligence Startups Redefining Industries》,台灣AI新創Appier擊敗近2000間公司入榜。這是Appier第二年進入榜單內,同時也是台灣唯一入榜的公司。

Appier掌握珍貴的亞洲跨螢數據庫,自從拿到紅杉資本資金後備受矚目,公司又招攬臺灣大學資工程系副教授林軒田,打造機器學習團隊,為亞洲企業提供人工智慧解決方案。Appier至今在種子與A、B、C輪募資後,已共獲得超過8200萬美元(約24.8億新台幣)。

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市調機構CB Insight公布全球最優秀100間的AI公司報告。
圖/ CB insight

兩大平台,成為企業的決策軍師

Appier產品管理副總經理涂正廷指出,Appier目前有Aixon與CrossX兩大產品線。「Aixon人工智慧商業決策平台,重視產品發想與設計階段的資料整合分析,幫助產品、行銷、數據與IT部門深入理解使用者並預測可能的行為,CrossX程式化購買平台,則扮演最後一哩路角色,透過Appier的演算法,找出最符合行銷目標的受眾。」兩大平台為互補關係。

其中Aixon人工智慧商業決策平台推出近一年,瞄準中大型企業用戶(因為中大型企業用戶擁有較多的資料量,且內部部門較為龐大,有更高的意願採用相關服務)。Appier沒有透露客戶總數量,但目前客戶集中在台灣、新加坡與日本三地,台灣已經有東京著衣與拍手等電商,以及天下雜誌等出版業與李奧貝納等廣告代理業者採用。平台技術上採用監督或半監督式機器學習。

Aixon人工智慧優化與效益
圖/ Appier

整合資料並不難,但怎麼找出關聯性是關鍵

亞洲企業開始重視數據重要性,但怎麼從數據中挖出寶藏?成為企業的「痛點」。首先,這些企業資料五花八門,從官網等網站型資料、行銷活動型資料、第三方收集工具如MAT or AppsFlyer等App資料與CRM資料與API介接等不同類型與格式資料,光是資料整合這一步就是一大工程。因此Aixon系統協助企業蒐集與整合不同格式的資料。

「而整合資料並不難,但怎麼找出關聯性?這才是難的地方。」涂正廷說。以雜誌出版業來說,公司有「線下」與「線上」活動,同一個會員可能在線上與線下都有足跡,Aixon協助企業找出這些資料的關聯與價值。又例如正在用電腦的人與用手機的人,可以知道是同一個人嗎?

Appier可完整的理解客戶樣貌,如高潛力客戶想要什麼產品?或是額外的興趣是什麼?「當產品還沒有設計出來時,企業想知道我的使用者是誰?產品推出後,企業也想知道市場上的使用者和預期的產品使用者樣貌又是否雷同?」這些問題透過Aixon都可以獲得解答。

數據就像天空上的點點繁星,而Aixon協助企業找出「星座」體系,讓繁星間產生有價值與意義的關聯。

Aixon服務許多大廠也有提供,差異化在哪?

Appier提供的Aixon服務許多大廠也有提供,那差異化在哪?

涂正廷指出Cross X 使用者行為數據庫正是Appier差異化所在。Cross X跨螢數據庫在亞洲觸及近7億名跨螢網路使用者、20億台裝置;在台灣觸及1500萬名跨螢網路使用者。在台灣網路用戶的覆蓋率為八成,而跨裝置的使用者辨認精確率更高達九成。

「跨螢數據是我們的核心競爭優勢,這方面的數據累積在亞洲是位於領先地位。」涂正廷強調。

企業沒有足夠的人才組AI團隊,成為Appier發展的最好時機

數據量不足、沒有良好的已標籤數據與數據使用上的靈活度都是企業在導入AI時的挑戰,另外,企業文化也很重要,「越高層的人支持越好」涂正廷認為。企業高階管理階層的人要能給予足夠的資源與支持,而負責執行的人則必須能真正瞭解AI核心意涵 ,把工作上執行流程上的問題忠實反映出來。

另外,要不要建AI團隊,也是許多企業在導入人工智慧時會考量的問題。涂正廷指出企業必須考量,「要在效益還不明顯時就組團隊嗎?有沒有足夠人才可以達成AI策略?」否則可能找到的是資料分析,而不是人工智慧團隊。

在這樣的背景下,Appier目標是成為企業的專屬AI團隊,並且讓企業導入人工智慧時更加容易(Make AI Easy)。

關鍵字: #Appier
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重塑世代的起點!BMW Neue Klasse 以傳奇之名開創未來移動新紀元
重塑世代的起點!BMW Neue Klasse 以傳奇之名開創未來移動新紀元

當前資訊爆炸與人工智慧交織的時代,全球豪華電動車壇不乏以規格參數堆疊或繁複華麗行車介面構築而起的新世代車款。然而,當諸多品牌積極將旗下新世代車款朝向「四輪電子產品」為目標發展時,百年造車巨擘 BMW 卻選擇回歸最純粹的造車目標,重新思考要如何以一款全新的車,來定義下個世代的駕馭體驗。

BMW 給出的解答,是一個貫穿品牌歷史、代表革新的名字:Neue Klasse。這不是單一車型的行銷話術,而是一場從零開始、重新定義 Software-Defined Vehicle(SDV,軟體定義汽車)的軟硬體融合革命!

拒當裝上車輪的 iPad!Neue Klasse 建置全新融合架構

將時間軸線拉回 1960 年代,BMW 曾以第一代 Neue Klasse(BMW 1500)打破典範,化解危機並確立超過半世紀的品牌榮耀。1960 年代的 Neue Klasse 是一場深刻影響汽車工業的世紀革新,精準填補了豪車與小車間的市場缺口、開創全球「運動房車」全新級距,更奠定品牌「以駕駛者為中心」的設計語彙,寫下 BMW 接下來半個世紀的靈魂藍圖。發展超過一甲子後,BMW 再次啟用「Neue Klasse」此對於品牌擁有重要意義之傳奇系列。這絕非強調行銷的懷舊或是復刻手法,而是 BMW 期望再次從歷史中汲取經驗,當產業再次面臨典範轉移之際,BMW選擇主動出擊,重新定義自身。Neue Klasse 的誕生,並非賣弄懷舊情緒,而是選擇在電動化與數位化交叉口,主動定義未來的造車標準。

1961 年法蘭克福車展上首度亮相的 BMW 1500,象徵品牌從產品到營運思維的全面轉變。當年的革新勇
1961 年法蘭克福車展上首度亮相的 BMW 1500,象徵品牌從產品到營運思維的全面轉變。當年的革新勇氣,不僅化解了企業危機,更奠定了半世紀以來豪車市場的典範。
圖/ BMW

過往,汽車或許只是將人們從 A 點運送至 B 點的交通工具;但在數位與電動化浪潮推動下,許多車廠僅將「軟體定義」理解為頻繁的 OTA 升級或介面更換。然而,BMW 認為真正的 SDV 意義,必須是造車思維的全面革新。Neue Klasse 建立在一套全新的軟硬體整合架構上,將電子電氣架構(E/E Architecture)、電驅技術、數位互動與永續生產全面重構。BMW 不是被動的將新科技「塞入」舊車殼,而是從基礎的運算邏輯出發,打造一套能持續進化、且品牌靈魂不滅的新世代移動工具。

簡而言之,Neue Klasse 象徵 BMW 從產品設計、電驅科技、數位互動到生產思維的全面重塑,成為開啟下一個純電百年的關鍵轉型起點。

解開多螢幕堆疊的產業迷思!「全視域顯示系統」重構人機介面

Neue Klasse 如何道出品牌自身對於 SDV 的重新解讀,可以從座艙科技介面談起。當前新能源車市場普遍陷入「多螢幕競速」的迷思,過多、過大的螢幕與複雜的子選單,反而導致駕駛人注意力嚴重分散,成為當代人機介面(HMI / UX)於設計面與使用面向的重大痛點。

BMW 秉持駕馭至上的造車理念,在 Neue Klasse 架構下研發出顛覆性的座艙科技:「BMW Panoramic Vision 全視域顯示系統」。

此項技術突破性的將前擋風玻璃下緣全寬度轉換為高解析度顯示區域。結合 3D 車況抬頭顯示器與駕駛導向懸浮中控螢幕,所有關鍵行車資訊都精準投影於駕駛者最自然的視線水平線上。

配合零層級架構的介面設計與獨家專利塗層,即便在強光直射或戴墨鏡下也能清晰判讀。BMW 運用極致的人體工學與投影技術,將科技巧妙隱形於駕駛體驗之中,讓資訊傳遞回歸直覺與安全。

iX3 橫跨前擋風玻璃下緣的 BMW 全視域顯示系統、微傾向駕駛者的懸浮中控螢幕,配合超感智慧方向盤,實現
iX3 橫跨前擋風玻璃下緣的 BMW 全視域顯示系統、微傾向駕駛者的懸浮中控螢幕,配合超感智慧方向盤,實現「眼不離路、手不離盤」的直覺式駕馭體驗。
圖/ BMW

單一超級大腦即時協調!「Heart of Joy」打造極致動態控制網

傳統車輛的動力、煞車、懸吊與轉向,通常由數十個分散的控制單元(ECU)各自運作,彼此間訊號傳遞的延遲,往往成為純電時代限制操控靈敏度與順暢感的原因。

Neue Klasse 徹底打破這種分散式邏輯,導入了四組中央集中式「超級大腦」。其中,掌管駕馭靈魂的 Heart of Joy 駕趣核心,實現了高達 10 倍的運算速度提升。而這,更是 BMW 重新定義 SDV 的最佳體現。

「10 倍速」背後的真正技術價值,在於 BMW 將底盤控制、動力分配、煞車煞停與轉向演算法,全部整合至同一個高效能系統內進行同步運作。每秒進行高達 1,000 次的超高速精密運算,讓前後軸馬達輸出與動能回收達成毫秒級的完美協調,更令人驚豔的是,日常高達 98% 的煞車都能單靠平順的「動能回收」完成,實體煞車僅在必要時無縫介入。這不僅大幅提升能源效率,更徹底消除了傳統電動車動能回收時的頓挫感。無論是高速過彎的穩定性還是踏板回饋的細致度,都達到傳統架構無法企及的即時性,讓純電駕馭依然充滿悸動與溫度。

全新 BMW iX3 搭載 Heart of Joy 駕趣核心與第六代 eDrive 科技,以毫秒級的精準控制,
全新 BMW iX3 搭載 Heart of Joy 駕趣核心與第六代 eDrive 科技,以毫秒級的精準控制,在公路馳騁中完美詮釋純電時代的極致操控。
圖/ BMW

首款跨世代量產結晶 BMW iX3 以產品實績宣告未來已屆

從 1961 年法蘭克福車展上亮相的初代 Neue Klasse,到如今蓄勢待發的新世代純電陣容,跨越六十餘年的時空,車輛的外觀形態與動力心臟或許截然不同,但 BMW 對於「駕馭樂趣」的追求從未改變。

身為 Neue Klasse 架構下的首款純電豪華休旅量產車,全新 BMW iX3 絕非只是一台新車上市,而是 BMW 移動願景的具體實踐。

從設計語言分析,iX3 摒棄繁複飾條,以如隕石雕琢般的一體化線條形塑車身;前臉標誌性的垂直飾光水箱護罩,在致敬經典的同時,巧妙包裹了高階雷達與感測器,達成「形式服從功能」的科技美學。

全新 BMW iX3 以垂直式飾光水箱護罩向初代 Neue Klasse 致敬,搭配如雕刻般流暢的一體式線條
全新 BMW iX3 以垂直式飾光水箱護罩向初代 Neue Klasse 致敬,搭配如雕刻般流暢的一體式線條與幾何輪弧設計,在傳承經典基因的同時,展現前瞻未來的純電豪華姿態。
圖/ BMW

而在海外市場開賣後短時間內訂單爆發、甚至吸引高比例非 BMW 車主的實績,更強烈證明了市場對於這套跨世代理念的高度認同。

跨越世代的革新之作,即將在台灣市場開啟宣傳與銷售。這不僅是一台新車的登台,更是 BMW 再次向世界宣告:未來無需等待被定義,因為極致的駕馭體驗,始終由 BMW 主動創造。

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