量化交易不再遙不可及!Tixguru 是投資人最好的金融資訊服務供應商
量化交易不再遙不可及!Tixguru 是投資人最好的金融資訊服務供應商

股票市場自上一個世紀開始蓬勃發展,過去從市場海量資料中尋找能以較大機率獲益的策略,並藉助現代統計學和數學進一步驗證策略,再利用電腦技術來進行交易的證券投資方式也隨之普及,而這樣的方式也就一般常聽到的「量化交易」。

除卻人性,量化交易憑藉扎實數據分析、全面性盤整各面向資訊及其投資穩定性,往往報酬率來的比人為投資還高,也因此除了投資者,許多金融機構及企業也十分倚賴量化交易以達到獲利。

成為投資人心中最好的金融資訊服務供應商

然而想實際操作量化交易對於一般投資人並非易事,除了需要統計學及數學相關概念,更要對程式編碼有一定了解。過往擁有量化交易能力的多屬高端金融機構或是相關專業人員,一般投資者不易取得相關工具。

Tixguru 創辦人劉至凱(Chris Liu)擁有多年的私募基金管理經驗,為了加速交易流程及效率,曾開發程式工具協助管理投資商品,過程當中也讓他更理解透過程式理財是可以帶來確定獲益的方式。隨著近年來智慧理財、Fintech 討論大熱,於是他進一步思考能否利用自己的經驗及技術,打造一款能讓一般投資人也能輕鬆利用量化交易的智慧理財工具。也因此,他與幾名夥伴開始構思、規劃,並進一步打造出 Tixguru

Chris 表示,團隊想要成為投資人心目中最好的金融服務供應商,就必須端出一般投資人無法輕易取得的工具,結合量化交易的技術及個性化理財機器人提供以下服務項目:全球股票/基金智慧建議清單全自動計量交易平台與策略金融機器人問答以及訊息通知金融資料分析圖形資料庫金融資訊可視化&客製化金融儀表板

這些服務與現有的金融分析工具競爭如 Bloomberg Terminal 的相較之下的優勢在於,既有工具的客製化空間較小,大多都是以標準配備形式販售,如果想要有更進一步的功能通常都需要再花費更多成本。但是 Tixguru 的客製化空間相對而言較高,且價格較低,對有興趣的企業或是投資人而言十分具有吸引力。

此外 Tixguru 所開發的聊天機器人服務,可以串接相關社群工具如 LINE、Slack 與 Facebook Messenger,讓投資人隨時透過簡單的操作就查詢到想看的報價或線圖,這也是其優勢之一。

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圖/ Tixguru 提供

全球最大 Fintech 加速器 Startupbootcamp Top10

服務開發至今,今年入選成為全球最大 Fintech 加速器 Startupbootcamp Top10 對團隊來說是一大鼓勵,有了這個入選資格更讓他們對自己的技術有信心。另外一大幫助是,以鎖定全球為目標的他們可以較順利推廣服務。

Tixguru 現階段以東亞作為主要市場,尤其中國將會以全力攻入。Chris 表示會將中國當作最大目標的原因在於其市場規模十分龐大,只要搶下部分市場就足以讓團隊的技術持續優化,且進一步攻打其他市場。

但是他們並不打算以 B2C 方式開拓市場,新創的資源畢竟有限,因此會著重於 B2B2C,努力將服務先推廣至金融機構、電信商等,讓這些企業能夠向他們客戶推出加值服務。此外這樣的方式不但能節省 Tixguru 業務開拓成本,也能讓團隊更專心在服務提供。而由金融機構、電信商教育、輔導,投資人/客戶也較會買單且願意嘗試,如此一來對於三方都有好處。

而最終,無論透過 B2B2C 還是其他方式,Tixguru 希望能讓每個人都能享受到更平價且更有效率的投資理財,也就是真正下一波金融產業革命的目標:普惠金融,讓每個人都能真正享受到金融工具帶來的好處。

創業快問快答

Q:創業過程中最困難的地方?

無論是帶團隊、尋找好人才、控管資金還是保持身體健康都是創業過程中十分困難的事情。但對於我來說,最困難的地方就是從一名私募基金管理者轉變成創業者過程中的心路歷程,因為所要面對的挑戰都十分不同且困難。

Q:對於其他新創打國際市場有什麼建議?

新創要打國際?一定要找當地 Partner!每個國家有每個國家產業內的規則及標準,一般外國人要完全摸透且能在其中優游自得並不容易,如果有當地夥伴絕對能加速業務發展及避開許多原先沒預料到的危機。

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Tixguru 創辦人暨CEO 劉至凱 Chris Liu(左) & 策略人暨合夥人 陳建汎 CSO / Partner
圖/ 侯俊偉攝影

團隊資訊

公司名稱:唐吉軻德金融科技股有限公司/ Tixguru
成立時間:2017/05/05
產品名稱:理財機器人
上線時間:2017/08/08
團隊人數:11人
官方網站twitter

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本文授權自《創業小聚》,作者:許為傑

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重塑世代的起點!BMW Neue Klasse 以傳奇之名開創未來移動新紀元
重塑世代的起點!BMW Neue Klasse 以傳奇之名開創未來移動新紀元

當前資訊爆炸與人工智慧交織的時代,全球豪華電動車壇不乏以規格參數堆疊或繁複華麗行車介面構築而起的新世代車款。然而,當諸多品牌積極將旗下新世代車款朝向「四輪電子產品」為目標發展時,百年造車巨擘 BMW 卻選擇回歸最純粹的造車目標,重新思考要如何以一款全新的車,來定義下個世代的駕馭體驗。

BMW 給出的解答,是一個貫穿品牌歷史、代表革新的名字:Neue Klasse。這不是單一車型的行銷話術,而是一場從零開始、重新定義 Software-Defined Vehicle(SDV,軟體定義汽車)的軟硬體融合革命!

拒當裝上車輪的 iPad!Neue Klasse 建置全新融合架構

將時間軸線拉回 1960 年代,BMW 曾以第一代 Neue Klasse(BMW 1500)打破典範,化解危機並確立超過半世紀的品牌榮耀。1960 年代的 Neue Klasse 是一場深刻影響汽車工業的世紀革新,精準填補了豪車與小車間的市場缺口、開創全球「運動房車」全新級距,更奠定品牌「以駕駛者為中心」的設計語彙,寫下 BMW 接下來半個世紀的靈魂藍圖。發展超過一甲子後,BMW 再次啟用「Neue Klasse」此對於品牌擁有重要意義之傳奇系列。這絕非強調行銷的懷舊或是復刻手法,而是 BMW 期望再次從歷史中汲取經驗,當產業再次面臨典範轉移之際,BMW選擇主動出擊,重新定義自身。Neue Klasse 的誕生,並非賣弄懷舊情緒,而是選擇在電動化與數位化交叉口,主動定義未來的造車標準。

1961 年法蘭克福車展上首度亮相的 BMW 1500,象徵品牌從產品到營運思維的全面轉變。當年的革新勇
1961 年法蘭克福車展上首度亮相的 BMW 1500,象徵品牌從產品到營運思維的全面轉變。當年的革新勇氣,不僅化解了企業危機,更奠定了半世紀以來豪車市場的典範。
圖/ BMW

過往,汽車或許只是將人們從 A 點運送至 B 點的交通工具;但在數位與電動化浪潮推動下,許多車廠僅將「軟體定義」理解為頻繁的 OTA 升級或介面更換。然而,BMW 認為真正的 SDV 意義,必須是造車思維的全面革新。Neue Klasse 建立在一套全新的軟硬體整合架構上,將電子電氣架構(E/E Architecture)、電驅技術、數位互動與永續生產全面重構。BMW 不是被動的將新科技「塞入」舊車殼,而是從基礎的運算邏輯出發,打造一套能持續進化、且品牌靈魂不滅的新世代移動工具。

簡而言之,Neue Klasse 象徵 BMW 從產品設計、電驅科技、數位互動到生產思維的全面重塑,成為開啟下一個純電百年的關鍵轉型起點。

解開多螢幕堆疊的產業迷思!「全視域顯示系統」重構人機介面

Neue Klasse 如何道出品牌自身對於 SDV 的重新解讀,可以從座艙科技介面談起。當前新能源車市場普遍陷入「多螢幕競速」的迷思,過多、過大的螢幕與複雜的子選單,反而導致駕駛人注意力嚴重分散,成為當代人機介面(HMI / UX)於設計面與使用面向的重大痛點。

BMW 秉持駕馭至上的造車理念,在 Neue Klasse 架構下研發出顛覆性的座艙科技:「BMW Panoramic Vision 全視域顯示系統」。

此項技術突破性的將前擋風玻璃下緣全寬度轉換為高解析度顯示區域。結合 3D 車況抬頭顯示器與駕駛導向懸浮中控螢幕,所有關鍵行車資訊都精準投影於駕駛者最自然的視線水平線上。

配合零層級架構的介面設計與獨家專利塗層,即便在強光直射或戴墨鏡下也能清晰判讀。BMW 運用極致的人體工學與投影技術,將科技巧妙隱形於駕駛體驗之中,讓資訊傳遞回歸直覺與安全。

iX3 橫跨前擋風玻璃下緣的 BMW 全視域顯示系統、微傾向駕駛者的懸浮中控螢幕,配合超感智慧方向盤,實現
iX3 橫跨前擋風玻璃下緣的 BMW 全視域顯示系統、微傾向駕駛者的懸浮中控螢幕,配合超感智慧方向盤,實現「眼不離路、手不離盤」的直覺式駕馭體驗。
圖/ BMW

單一超級大腦即時協調!「Heart of Joy」打造極致動態控制網

傳統車輛的動力、煞車、懸吊與轉向,通常由數十個分散的控制單元(ECU)各自運作,彼此間訊號傳遞的延遲,往往成為純電時代限制操控靈敏度與順暢感的原因。

Neue Klasse 徹底打破這種分散式邏輯,導入了四組中央集中式「超級大腦」。其中,掌管駕馭靈魂的 Heart of Joy 駕趣核心,實現了高達 10 倍的運算速度提升。而這,更是 BMW 重新定義 SDV 的最佳體現。

「10 倍速」背後的真正技術價值,在於 BMW 將底盤控制、動力分配、煞車煞停與轉向演算法,全部整合至同一個高效能系統內進行同步運作。每秒進行高達 1,000 次的超高速精密運算,讓前後軸馬達輸出與動能回收達成毫秒級的完美協調,更令人驚豔的是,日常高達 98% 的煞車都能單靠平順的「動能回收」完成,實體煞車僅在必要時無縫介入。這不僅大幅提升能源效率,更徹底消除了傳統電動車動能回收時的頓挫感。無論是高速過彎的穩定性還是踏板回饋的細致度,都達到傳統架構無法企及的即時性,讓純電駕馭依然充滿悸動與溫度。

全新 BMW iX3 搭載 Heart of Joy 駕趣核心與第六代 eDrive 科技,以毫秒級的精準控制,
全新 BMW iX3 搭載 Heart of Joy 駕趣核心與第六代 eDrive 科技,以毫秒級的精準控制,在公路馳騁中完美詮釋純電時代的極致操控。
圖/ BMW

首款跨世代量產結晶 BMW iX3 以產品實績宣告未來已屆

從 1961 年法蘭克福車展上亮相的初代 Neue Klasse,到如今蓄勢待發的新世代純電陣容,跨越六十餘年的時空,車輛的外觀形態與動力心臟或許截然不同,但 BMW 對於「駕馭樂趣」的追求從未改變。

身為 Neue Klasse 架構下的首款純電豪華休旅量產車,全新 BMW iX3 絕非只是一台新車上市,而是 BMW 移動願景的具體實踐。

從設計語言分析,iX3 摒棄繁複飾條,以如隕石雕琢般的一體化線條形塑車身;前臉標誌性的垂直飾光水箱護罩,在致敬經典的同時,巧妙包裹了高階雷達與感測器,達成「形式服從功能」的科技美學。

全新 BMW iX3 以垂直式飾光水箱護罩向初代 Neue Klasse 致敬,搭配如雕刻般流暢的一體式線條
全新 BMW iX3 以垂直式飾光水箱護罩向初代 Neue Klasse 致敬,搭配如雕刻般流暢的一體式線條與幾何輪弧設計,在傳承經典基因的同時,展現前瞻未來的純電豪華姿態。
圖/ BMW

而在海外市場開賣後短時間內訂單爆發、甚至吸引高比例非 BMW 車主的實績,更強烈證明了市場對於這套跨世代理念的高度認同。

跨越世代的革新之作,即將在台灣市場開啟宣傳與銷售。這不僅是一台新車的登台,更是 BMW 再次向世界宣告:未來無需等待被定義,因為極致的駕馭體驗,始終由 BMW 主動創造。

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