亞馬遜AWS聯合創新中心登台，團隊招募和雲端資源都不設上限|數位時代 BusinessNext

AWS不投資金，提供技術和雲端資源

在這項合作中，亞馬遜不會直接投入資金，而是會扮演技術指導和雲端資源提供者的角色。AWS全球副總裁暨大中華區執行董事容永康表示，未來聯合創新中心將會有AWS的常駐人員，提供面對面技術指導，和業務模式方向的提點，也計畫不定期邀請歐、美專家來台分享等等。另經評估過後，AWS也會提供進駐團隊免費的AWS雲端使用額度（Credit）。

容永康表示，他們沒有設定聯合創新中心的招募團隊上限，包括免費的雲端資源使用額度也沒有限制，基本上只要能通過AWS和負責聯合創新中心投資和營運的藍濤亞洲共組的管理委員會審核，合格的團隊就可以進駐並得到資源。但每個團隊可以得到的資源會因評估結果不同而不同，根據他過去的經驗，團隊可以獲得的免費雲端額度，從等值5000美元到10萬美元都有。

另外容永康表示，團隊一般進駐的時間是6個月，但也可能更長。這是因為就AWS的角度而言，希望是以生態圈的模式經營，而在聯合創新中心當中如果有表現比較突出的新創，他相信也可以對其他團隊產生帶動效果。

而對於更多的執行細節，容有康表示，雖然先前已經有在中國上海、重慶和青島開設AWS聯合創新中心的經驗，但他們認為因各地區的人才、生態和產業環境等狀況的不同，適用於A地的作法未必適用於B，所以他們其實也沒有一套固定的運作模式，會因應實際情況作因應和調整。

希望藉此拉高AWS在台灣的使用率

此外容永康明白表示，AWS之所以在台灣成立聯合創新中心，其實不是想要從中賺取額外利潤，所以不會收費，也不會藉此取得新創團隊的股權。他們真正的目的其實是想拉高台灣市場的AWS公有雲服務使用率。這其實也是為什麼AWS聯合創新中心過去主要也都是在亞洲地區推行的原因。他說：「市場成熟就不用搞這個東西，像我們在美國根本不需要。」

另外也值得一提的是，在AWS聯合創新中心在台灣成立之前，微軟的Microsoft BizSpark新創火花計畫，以及Google的GOOGLE CLOUD PLATFORM新創公司專屬計劃，其實也都提供了類似的服務，如雲端技術、工具支援、諮詢，以及免費的雲端使用額度等等。

不過有兩點比較不同的是，第一，AWS這個聯合創新中心的目標對象其實不只鎖定新創。容永康表示，他們也希望看到「想要轉型的企業」能夠加入聯合創新中心。第二，透過實體空間提供「面對面」交流也是AWS特別強調的。容永康認為這麼做一方面除了讓交流更直接，另一方面則是希望藉此讓企業主可以透過工作環境的轉移，更專注在轉型的目標上，而不要被日常工作所羈絆。

但若要問容永康AWS聯合創新中心和其他雲端業者推出的類似計畫的最大差異是什麼？他的回應是：「我們是做了11年的公有雲，這就是優勢。」

隨著全球淨零轉型浪潮持續推進，企業不僅要許下減碳承諾，更得拿出可以被量測、驗證的實際成果，這也驅使企業加速導入智慧能源管理系統。早在 2017 年便投入此領域的思納捷，從桃園出發，透過工業園區與公共建築等在地場域的部署經驗，持續打磨技術與解決方案，隨後更在桃園市政府青年事務局「桃園天際線加速器」協助下，逐步將市場版圖延伸至海外。如今，思納捷全球累積超過 1,000 個應用實績，不僅成功將台灣智慧能源解方推向海外，更成為全球企業推動綠色轉型不可或缺的關鍵夥伴。

從桃園場域開始淬鍊：思納捷把「失敗經驗」變成難以複製的競爭力

思納捷總經理莊棨椉原先在資策會從事能源與物聯網相關研究，當時，他從歐美市場發展看見智慧能源管理的趨勢，於是，團隊從資策會獨立出來、成立思納捷，將過去累積的研發能量帶向市場。而技術落地第一站，就是從工業聚落密集的桃園開始，思納捷運用 IoT 技術管理工業園區的路燈、空氣品質、排水與交通等公共設施與環境，也進一步走進園區工廠，協助企業掌握與管理用電。

然而，從研究機構走向市場後，莊棨椉很快發現，「做得出來」與「真的能用」之間，還隔著一段不小的距離。許多從技術角度來看完全可行的做法，在進入真實場域後，反而出現各種從未想過的問題。

舉例來說，在幼獅工業園區部署智慧路燈時，思納捷原本採用 Mesh Wi-Fi 網狀網路，讓路燈彼此串聯、逐站傳遞訊號，沒想到實際上線後，路樹上的枝葉竟然擋住了訊號，造成通訊不穩定。為此，團隊重新調整架構，採用 NB-IoT 方式，讓每支路燈直接透過電信網路傳輸資料，降低環境遮蔽物對通訊的影響。

類似的「踩坑」經驗也發生在澎湖馬公港。思納捷與合作夥伴共同佈建智慧路燈，採用 PLC 電力線通訊技術，明明在實驗室與一般道路測試都沒有問題，到了港區卻完全無法傳輸訊號。團隊一路追查才發現，原來地下線路早已受到鹽害侵蝕，為此重新抽換線材，才讓系統得以正常運作。

串設備、整數據、AI 自主管理：思納捷打造 24 小時能源總管

「每一次踩坑，都讓團隊更清楚不同技術的適用邊界，也讓下一次部署少走一段彎路，」莊棨椉說，思納捷運用近十年來走進不同場域、解決各種意外狀況所累積的實戰經驗，形塑出 3 大產品特色。

第一，是物聯網裝置串接能力。
目前思納捷已能串接超過 1,000 種設備，涵蓋電表、水表、空調、冰水主機等不同類型，支援數量為全台最多。無論企業使用何種廠牌的設備，都能快速介接至思納捷的平台，降低設備整合門檻。

第二，是將數據與場域 Know-how 轉化為管理模組，讓企業可以「隨選即用」。
思納捷將多年累積的數據與經驗，轉化為超過 20 種應用模組，企業可以依需求持續擴充功能，一改過去可能要導入多套解決方案，才能管理不同設備的系統孤島問題。

舉例來說，某電子元件代理商在導入思納捷解決方案後，管理人員只要透過一支手機，就能掌握辦公大樓各樓層的設備運轉狀況，包括用電、用水、會議室、電動車充電樁到空調系統。不僅大幅提升管理效率，也能進一步掌握實際用電需求、降低能源耗用，並據此調降契約容量，每月節省約百萬元的電費成本。

第三，是讓能源與設備管理從人工管理走向 AI 自主管理。
思納捷以自家大數據為基礎，結合 AI 提升系統自主判斷與調控能力，持續優化能源管理的成效。「我們的目標，就是打造 24 小時雲端 AI 總管，讓系統可以自己判斷和調整，讓設備隨時維持在最佳運轉狀態，避免造成不必要的能源浪費，」莊棨椉強調。

出海前先看懂市場：桃園天際線加速器降低新創試錯成本

隨著產品逐漸成熟，思納捷也開始把目光投向海外，而進駐桃園天際線加速器，則為團隊提供一個以更低成本探索海外市場、驗證發展方向的機會。

莊棨椉表示，透過加速器安排的韓國、新加坡等國際交流，思納捷得以接觸不同市場的潛在客戶、創投與投資者，了解當地產業環境與實際需求，也能與在地新創交流創業與市場拓展經驗；國際經驗的獲取與海外拓點，都是成本極高的決策，藉由這些機會，思納捷得以用較低成本，去了解國際市場的可能性與風險。

此外，加速器也會安排專業業師分享國際市場經驗，從不同角度刺激團隊思考，重新檢視既有商業模式與海外布局策略。例如，曾經有業師與莊棨椉逐項分析海外上市必須具備的條件，讓他重新盤點公司現階段的優勢與不足，也進一步思考什麼才是最適合思納捷的成長路徑。

「加速器讓我們有機會多看、多聽、多接觸。」莊棨椉說。這些交流的價值，不只是認識多少潛在客戶，而是讓團隊在真正投入大量人力與資金以前，先釐清當地究竟有沒有市場、客戶需求是否成熟，以及既有產品與商業模式能不能直接複製。過去許多只能透過資料或想像判斷的問題，如今都能透過實際走進市場、接觸第一線業者取得更多資訊，降低走錯路的風險與試錯成本。

對思納捷而言，加速器帶來最關鍵的幫助是，透過市場探索、業師輔導與資源媒合，讓團隊在真正投入之前，有更多機會看懂市場、驗證方向，再決定下一步怎麼走。對資源有限的新創而言，這種「先驗證、再投入」的過程，反而能降低海外布局的機會成本，讓每一步走得更精準。

展望下一階段，思納捷團隊將持續聚焦校園、園區、建築與工廠四大場域，持續深化應用，讓「24 小時能源與機電設備雲端 AI 總管」的概念在更多場景落地，同時，當既有台商客戶前往海外設廠、有智慧能源管理需求時，思納捷也會跟隨客戶腳步提供服務。莊棨椉認為，唯有先把技術與服務做深，建立可複製的成熟模式，未來才有機會將台灣累積的智慧能源管理經驗帶向更大的國際市場。