「電商最頭疼就是物流」,京東物流來台探路

2018.01.26 by
何佩珊
侯俊偉/攝影
原京東商城的物流服務在去年4月獨立成京東物流公司,也開始對外部客戶服務。而近日京東集團副總裁暨京東物流規劃負責人傅兵來台與台灣企業交流,似也有進軍台灣市場的計畫。

當電商快速成長,跟不上的物流就成了痛點。在京東集團副總裁暨京東物流規劃負責人傅兵看來,當虛實整合成了趨勢,未來物流的挑戰還會更大。而投入物流布局已經長達10年的他們,自去年4月從京東商城獨立出來成為獨立公司後,積極開展集團外業務,也有意將自身技術和服務向海外市場擴展,並於近日來台探路。

虛實整合可能加大物流挑戰

傅兵這次來台時間約三天,期間拜訪了幾家台灣電商業者,他說:「我們去跟台灣電商朋友聊,他們最頭疼就是物流。」事實上不只有台灣如此,他表示先前和日本樂天接觸,同樣也將物流視為一大營運痛點。而且在走向虛實整合的趨勢下,未來物流問題還可能更被突顯出來。

京東集團副總裁暨京東物流規劃負責人傅兵表示,此行來台明顯感受到物流問題讓台灣業者很頭痛。
侯俊偉/攝影

傅兵就看過有業者因為運送效率、成本、客戶服務等考量,想要整合線上、線下的物流倉庫,卻面臨既有線下物流服務商無法提供2C服務,而要管理兩家供應商又擔心會讓物流變得太複雜的狀況。又或者也有業者想要將電商、門市和B2B的倉庫合併成一個,並且還希望能夠做到門市出貨等等,類似的虛實整合需求愈來愈多。

而傅兵表示,上述的問題是京東物流已經能夠做到,也可以幫得上忙的地方。甚至,他表示京東物流的服務對象其實不限於零售業或電商、品牌業者,而是包括製造廠在內的整個產業鏈,都是他們的目標客群。

首次來台,還沒有具體計畫

不過傅兵強調,此次是第一次和台灣電商、品牌商和製造商有近距離接觸,而且來台的時間不長,能夠碰面深談的廠商也有限,因此主要還是基於方向性的交流和探討,還沒有進入台灣市場的具體計畫和時間表。

但他提到,短期內應是不會有在台灣自建倉庫的計畫,而比較可能是先以提供智慧物流解決方案的方式先行。另外京東物流認為新一代物流有一個很重要的元素是「共生」,因此就像京東物流在中國市場會有「達達」這樣的合作夥伴一樣,未來他們也不排除在台灣尋找類似的盟友。

京東物流積極投入無人車、無人機等無人技術的開發,圖為京東的無人配送機器人。
京東物流

而京東很積極發展的無人倉、無人車在中國部分城市已經陸續開始實際運行,傅兵認為,將無人倉和無人車引入台灣市場也只是時間問題。「首先要找到合作夥伴,先賦能給他們。」他說。

此外也值得一提的是,傅兵此行來台雖然僅短短三天左右,但他也留意到台灣高度仰賴超商取貨的情況。一方面他認為就台灣超商的密集程度來看,確實可以做為很好的物流節點,不過就他實際看到的運作狀況,則是認為目前超商在效率和體驗方面似乎都還有可以優化的空間。

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