當電商快速成長，跟不上的物流就成了痛點。在京東集團副總裁暨京東物流規劃負責人傅兵看來，當虛實整合成了趨勢，未來物流的挑戰還會更大。而投入物流布局已經長達10年的他們，自去年4月從京東商城獨立出來成為獨立公司後，積極開展集團外業務，也有意將自身技術和服務向海外市場擴展，並於近日來台探路。
虛實整合可能加大物流挑戰
傅兵這次來台時間約三天，期間拜訪了幾家台灣電商業者，他說：「我們去跟台灣電商朋友聊，他們最頭疼就是物流。」事實上不只有台灣如此，他表示先前和日本樂天接觸，同樣也將物流視為一大營運痛點。而且在走向虛實整合的趨勢下，未來物流問題還可能更被突顯出來。
傅兵就看過有業者因為運送效率、成本、客戶服務等考量，想要整合線上、線下的物流倉庫，卻面臨既有線下物流服務商無法提供2C服務，而要管理兩家供應商又擔心會讓物流變得太複雜的狀況。又或者也有業者想要將電商、門市和B2B的倉庫合併成一個，並且還希望能夠做到門市出貨等等，類似的虛實整合需求愈來愈多。
而傅兵表示，上述的問題是京東物流已經能夠做到，也可以幫得上忙的地方。甚至，他表示京東物流的服務對象其實不限於零售業或電商、品牌業者，而是包括製造廠在內的整個產業鏈，都是他們的目標客群。
首次來台，還沒有具體計畫
不過傅兵強調，此次是第一次和台灣電商、品牌商和製造商有近距離接觸，而且來台的時間不長，能夠碰面深談的廠商也有限，因此主要還是基於方向性的交流和探討，還沒有進入台灣市場的具體計畫和時間表。
但他提到，短期內應是不會有在台灣自建倉庫的計畫，而比較可能是先以提供智慧物流解決方案的方式先行。另外京東物流認為新一代物流有一個很重要的元素是「共生」，因此就像京東物流在中國市場會有「達達」這樣的合作夥伴一樣，未來他們也不排除在台灣尋找類似的盟友。
而京東很積極發展的無人倉、無人車在中國部分城市已經陸續開始實際運行，傅兵認為，將無人倉和無人車引入台灣市場也只是時間問題。「首先要找到合作夥伴，先賦能給他們。」他說。
此外也值得一提的是，傅兵此行來台雖然僅短短三天左右，但他也留意到台灣高度仰賴超商取貨的情況。一方面他認為就台灣超商的密集程度來看，確實可以做為很好的物流節點，不過就他實際看到的運作狀況，則是認為目前超商在效率和體驗方面似乎都還有可以優化的空間。
