上海文藝復興？|數位時代 BusinessNext

上海在12月份可熱鬧了，法國印象派畫展在上海美術館展出，英國安德洛伊．韋伯的經典音樂劇「歌劇魅影」（Phantom of the opera）在上海大劇院開演，帶著時尚銷金氣味的外灘18號樓（18 on the Bund），也在這個月開張。我所認識的喜歡追逐流行的上海飲食男女，這段時間都忙得不亦樂乎（就算不忙，也得裝忙，顯得自己有身價，有笑話說：「上海女人不怕家裡失火，就怕路上跌倒」，因為全部家當都穿戴在身上）。
印象派畫展到上海已是第五回，韋伯的另一齣歌劇「貓」（Cats）也早在去年打頭陣進入上海，而外灘的第一個時尚地標外灘3號樓（3 on the Bund），也在今年夏季揭幕，70多歲的義大利時尚天王阿曼尼（Giorgio Armani）還親自飛過來，為他在這棟樓的一樓阿曼尼旗艦店剪綵。

**新奢華消費正流行

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自從香港富商羅康瑞把上海30年代的舊建築石庫門改裝，搖身一變成為集高檔餐飲、精品店、健身中心、露天咖啡座和電影院的「新天地」之後，這種販賣上海文化的概念就迅速蔓延開來，從前法國租界的衡山路上的酒吧一家一家重新改裝，衡山路旁的汾陽路上小說家白先勇的故居也開起了寶萊納酒吧，每每到天亮才曲終人散。
臨黃浦江的外灘這一帶，是上海這一系列文藝復興的最新概念，目標是把這裡變成巴黎的香榭麗舍大道和紐約的第五大道，成為時尚中心。過去，這裡是銀行、法院和海關大樓所在，成就上海在殖民地時期的繁華；現在，一棟棟古典又華麗的建築，正被高價拍賣給香港和台灣的商人，包裝成各種奢華消費概念推出。
在外灘3號樓的阿曼尼旗艦店樓上，是高檔法國餐廳、用Evian礦泉水做水療的SPA店以及閣樓僅有兩個座位的望江閣（每人最低消費2000人民幣，約8000台幣）
外灘18號樓更神奇，光是門口那四根大理石柱就很有故事。這棟樓是當年英國商人蓋的，四根石柱是他們特地到義大利挑選，據說是從托斯卡尼教堂拆下來，再用船運到上海。這種石材在文藝復興時被米蓋朗基羅大量使用，後來已開採殆盡。買下18號樓的台灣商人，還得到義大利找有百年家族傳承手藝的工匠，來維修這四根柱子。

上海人很會做生意

上海真地這麼有文化，這麼重視文化嗎？非也，這背後都靠消費力量支撐。最近上海市政府拆了很有歷史味的外灘16鋪碼頭，引起很多批評。16鋪碼頭是當年李鴻章派第一批小留學生到美國的出海碼頭，他們學成回國時也從這裡上岸，帶回西方知識。
上海市政府可不管，拆掉16鋪之後要蓋一個遊艇碼頭，讓更多富人和觀光客便於登船，飽覽黃浦江風光。
上海人會做生意，或者說，在上海做生意更方便。想想看，過去一年中國到Nasdaq上市的公司，多來自上海，到目前股價表現最好的兩家公司攜程網和盛大網絡，也都來自上海，你大概就知道上海為什麼特別會做生意。

若將生成式人工智慧（GenAI）技術視為改變人與資訊互動的重要分水嶺，Physical AI（實體AI）則讓 AI 真正理解並介入真實世界：從機器人、自駕車到智慧製造，AI 正從「理解內容」走向「理解物理世界」，其中，自駕車被公認是 Physical AI 最具代表性的落地場域，也是目前最能驗證 AI 感知、推理與決策能力的應用，因為，不僅要控制車輛，還必須即時與人流、車流、道路設施及各類載具互動，需要極高的 AI 感知、推理與執行能力。

對深耕智慧移動多年的勤崴國際而言，Physical AI不只是 AI 技術演進，而是自駕車產業邁向下一個世代的重要轉折：從依賴規則控制（Rule-based）的自駕系統，逐步升級為具備感知、推理、學習與持續優化能力的智慧移動平台，讓全球自駕車產業競爭從單一技術比拚，走向資料、場域、生態系與 AI 能力的全面競賽。

Physical AI讓自駕車從「照規則開車」走向「理解世界」

過去，自駕車依靠高精地圖、光達（LiDAR）、攝影機等感測器，以及大量預先設定好的規則進行判斷，這種作法能處理相對固定的情境，但一旦遇到複雜且快速變化的交通環境，例如大量機車穿梭、行人突然穿越、不同國家的交通規則，系統很容易受到限制。

勤崴國際認為，Physical AI 的出現正改寫自駕車的發展模式：透過更強大的 GPU 算力，結合世界模型（World Model）、數位孿生（Digital Twin）與模擬器（Simulator），AI 能先在虛擬世界完成大量交通情境模擬，再將學習成果快速部署到真實道路，不僅大幅縮短訓練與驗證時間，也讓自駕系統持續學習與進化。

「在 Physical AI 賦能下，自駕車將從依照規則開車轉變成能理解環境、預測意圖，再做出最佳決策。」勤崴國際副總經理林映帆表示，例如當系統看到路邊有人揮手，不只是辨識動作，而是能推論對方有搭車需求；當機車快速切入車道，也能提前預測可能路徑，而非等事件發生後才反應。

這也意味著，自駕車的競爭已從「規則設計」走向「AI學習能力」的競爭：自駕車不僅是智慧移動的新載具，更是觀察 Physical AI 是否真正成熟的重要指標；換言之，Physical AI比拚的不是演算法，而是誰能持續累積真實場域、建立與完善資料庫，讓 AI 在每一次行駛中不斷學習、持續進化，形成下一波智慧移動競爭的關鍵。

七年累積三十個場域，勤崴國際打造台灣智慧移動新能量

相較於 Waymo、Tesla 的優勢來自數百萬輛車持續累積道路資料，勤崴國際的策略是透過不同場域的長期營運，建立屬於台灣的智慧移動資料庫。

自2019年投入自駕車商業化應用以來，勤崴國際不僅持續深耕高精地圖、自駕系統、車聯網及自駕運輸技術、於全台完成超過30個自駕場域部署，累積自駕行駛里程突破38萬公里、服務超過80萬人次，更逐步建立台灣少數具規模的智慧移動資料庫；為進一步加速自駕車產業價值鏈發展，勤崴國際也攜手車廠、路側設備，感測器、AI 平台、車聯網、客運與場域業者打造完整的自動駕駛生態系。

以台積電南科園區的自駕巴士服務為例，由於路線涵蓋園區內外道路，自駕車不僅要與物流車、叉車及一般車流共存，離開園區後更須面對台灣特有的高密度機車交通環境，對 AI 的感知與決策能力形成高度挑戰；截至今日，該服務已累積超過92,435人次搭乘、自駕行駛里程超過83,542公里，接駁率高達96.7%；此外，勤崴國際也於廠區內導入自駕接駁車與自駕載貨車，累積服務超過216,794人次，驗證自駕技術在智慧工廠場域的落地能力。

除了工業場域，勤崴也將自駕技術延伸至觀光應用，例如今（2026）年6月在南投埔里福興溫泉區推出「啡嚐咖心」觀光自駕車服務；林映帆指出，相較於工業場域重視效率，觀光應用更重視人車互動與乘車體驗，遊客只需一鍵即可啟動自駕接駁，系統除了安全辨識行人與周遭環境，也能透過語音互動提升搭乘安心感，證明自駕車不僅適用於產業應用，更可成為偏鄉觀光與高齡化社會的新一代公共運輸解決方案。

接下來，勤崴國際將憑藉著在南部科學園區、南投與新北市的落地運行經驗，攜手產業夥伴、針對未來對自駕公車有需求的城市，協助客運業者解決公車缺工等議題。

林映帆說：「我們的目標是提供自駕全方位解決方案。」在累積物流、廠區接駁、觀光、無塵室搬運等多元場域經驗後，勤崴逐步發展出「一個平台、多種載具、多種場域」策略：將共通技術平台模組化，再依不同客戶需求進行客製化調整，讓每新增一個場域，都成為下一個場域快速且安全部署的重要養分。

勤崴國際副總經理林映帆表示，將以「一個平台、多種載具、多種場域」策略，攜手自駕車產業鏈夥伴，協助AI自駕車等智慧移動落地應用，以及打造「國家隊」前進海外市場。

圖／數位時代

隨著Physical AI的成熟與落地，未來智慧移動的競爭，不再只是比誰擁有更大的模型，而是比誰能持續累積場域、建立完整資料庫，以及串聯完整生態系；在這個關鍵時刻，勤崴國際除因應不同場域客戶需求提供自駕車解方，也希望攜手更多產業夥伴，共同打造具有國際競爭力的智慧移動國家隊，讓台灣在全球自駕與 Physical AI 的新賽局中，占有一席關鍵位置。