學悅科技獲投200萬美元 從師生課堂互動到生活應用,創造更多元產品價值
學悅科技獲投200萬美元 從師生課堂互動到生活應用,創造更多元產品價值

台灣教育新創學悅科技(Zuvio)於今(2018)年一月宣佈獲得 200 萬美元 A 輪增資,由達盈管理顧問(Darwin Venture)領投。Zuvio 表示會將資金用於持續改善團隊既有產品,並針對學生社群推出一連串能能創造多元價值的功能服務。

Zuvio 亦特別延攬連續創業家張朝騏加入營運團隊擔任執行長一職,他曾連續創辦過交友網站 Flirq 與電商平台 Here2Shop,也是 Call Saver App 客服省錢通的共同創辦人,Zuvio 團隊希望藉助他豐富的創業經驗,未來能避開不必要的錯誤及共同創造更大的價值。

緣起臺大電機系 Zuvio 要讓學習更加有趣

學悅科技由臺大電機系畢業的羅子為、林國偉、唐偉軒共同創辦,產品開發點子起源於臺大電機系課堂,為了促使學習更加有效率及便利,因而打造課堂即時互動工具 Zuvio,其產品名稱取自台語諧音「促咪喔(有趣喔)」,希望幫助老師和學生增加互動,打破教室內的沉寂,讓課堂學習更富趣味。

團隊指出,投資者認為專注於為教育產業打造好工具的 Zuvio,十分有機會掀起新一波的數位教育革命浪潮,因此期盼團隊能打造出一個成功的產品/服務模式 Role Model,未來不只台灣,能真正推展至全球應用,打造出世界級的產品也成為台灣在數位新經濟下的新型服務業典範。

2013 年創辦至今,學悅科技分為兩個發展階段:

2013~2017:提供課堂即時互動工具、持續擴大市佔

2013 年推出的 Zuvio,主打課堂即時互動,其功能包括同時適用理科、人文社科等教材應用的多元題型(選擇題、文字 & 圖像)作答、讓老師隨時掌握學生學習狀況的多元統計模式、增加學生課堂參與的同儕互評Microsoft PowerPoint 軟體支援

Zuvio 課堂互動學習系統.PNG
Zuvio 課堂互動學習系統。
圖/ 翻攝自 Zuvio 官方網站

發展至今平台已擁有超過 2 萬名教師使用者及超過 60 萬名學生使用者。若是以全台大專院校數量統計基數,其市佔率更是超過 50%,也就是一半以上的大專院校皆曾購買使用過其產品,若以全校授權購買計算,其市佔率也已經超過 25%。系統上也已累積 40 萬個互動題目、產生了超過 1,600 萬次的課堂互動。

看似順利的發展過程,團隊從數據嗅出了危機。張朝騏表示 Zuvio 這款產品主力服務族群為學生,也就是說學生是團隊與這款產品的重要資產,但是過往的推行模式是由教授端要求學生下載使用,因此每逢寒暑假就會出現嚴重的卸載潮,畢業季更會流失一大群使用者,對於學悅科技而言難以創造長久價值。於是團隊開始思考轉型可能性,希望打造出讓學生族群除了課堂時間還會想主動使用的產品

2017~未來:創造多元價值、搶攻心佔率

但什麼是學生族群除了課堂時間,也還會想主動使用的產品?團隊經過與投資者討論、充分思索過後,認為要讓產品在學生心裡佔有一席之地,就必須這款產品與學生的生活脫不了關係。圍繞這樣的中心思想,判斷這三個領域與學生息息相關:打工實習交友聊天及茶餘飯後外的深入對談

確定轉型方向之後,團隊除了原有課堂互動功能持續升級、改良之外,也開始投入人力開發新功能,正式宣告 Zuvio 從課堂互動延伸至學生校園生活,而這三個新功能分別為:專門提供打工實習資訊的「熊探吉」、創造交友聊天空間的「蝦聊」及能在上面引導學生深度討論的主題論壇「嘰咕 Park」。除了這些生活關聯功能,近期團隊也希望與平台上的學生一起成長,推出「閱讀好蚌蚌」,協助培養閱讀理解能力。

Zuvio 共同創辦人林國偉表示,推出新功能也因應發展策略轉變,Zuvio 將改變過往向學校及教授收費的方式,轉往向使用上述新功能的合作企業收費,而教授及學生則轉為 Freemium(免費增值)模式。期盼透過這樣的轉變,學生能從被動轉為主動使用、教授也不需要在當黑臉強迫下載、合作企業也能在平台上創造更多價值及獲益。

創業經驗談:「對的人」難尋、他人指點很重要

談及這一路以來的創業旅程,Zuvio 共同創辦人暨產品經理羅子為很有感觸,其中他認為最重要的就是參加大大小小的創業聚會、競賽認識的每個人。在每次難得的交流機會裡,一同在創業路途奮戰的夥伴所分享的心得、指導經常成為自己創業過程中的重要指引,也因此他十分珍惜這些曾給團隊寶貴意見的朋友。

Zuvio 共同創辦人唐偉軒則表示:「找人真的不容易,要找到對的人加入團隊真的是一件很困難的事情。」他提到團隊在幾次面臨危機或是策略調整時,好不容易形成共事默契的成員就有可能離開,每一次離開其實都代表團隊面臨一次新的挑戰,因為要找到認同公司文化且願意在早期發展階段就加入的新創人才並不容易。因此他們十分珍惜及感謝每個願意繼續一起打拼的夥伴,也希望有一天能真正和這群夥伴在教育這個產業,寫下新的歷史。

未來發展:嘗試更多可能性、打造成功基礎推至海外

展望未來發展,張朝騏表示團隊將不會排斥任何可能性,縱向發展來說不排斥瞄準年齡更低的高中學生族群推出相關服務、或是將課堂互動系統改良為滿足企業用戶需求的功能。橫向市場發展則積極透過代理商的方式,尋找進入國外市場的可能性。而他也相信,除了台灣亞洲的教育產業還有很大空間可以發展、進步,Zuvio 會把握好每個機會,以期打造出世界級的產品也成為台灣在數位新經濟下的新型服務業典範。

Zuvio_學悅科技_左起_林國偉_唐偉軒_謝雅如_羅子為_張朝麒_Meet創業午餐會_2018-0
(左起)Zuvio_學悅科技共同創辦人林國偉、共同創辦人唐偉軒、行銷總監謝雅如、共同創辦人產品經理羅子為、執行長張朝騏
圖/ 賀大新攝影

本文授權自《創業小聚》,作者:許為傑

關鍵字: #Meet創業之星
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重塑世代的起點!BMW Neue Klasse 以傳奇之名開創未來移動新紀元
重塑世代的起點!BMW Neue Klasse 以傳奇之名開創未來移動新紀元

當前資訊爆炸與人工智慧交織的時代,全球豪華電動車壇不乏以規格參數堆疊或繁複華麗行車介面構築而起的新世代車款。然而,當諸多品牌積極將旗下新世代車款朝向「四輪電子產品」為目標發展時,百年造車巨擘 BMW 卻選擇回歸最純粹的造車目標,重新思考要如何以一款全新的車,來定義下個世代的駕馭體驗。

BMW 給出的解答,是一個貫穿品牌歷史、代表革新的名字:Neue Klasse。這不是單一車型的行銷話術,而是一場從零開始、重新定義 Software-Defined Vehicle(SDV,軟體定義汽車)的軟硬體融合革命!

拒當裝上車輪的 iPad!Neue Klasse 建置全新融合架構

將時間軸線拉回 1960 年代,BMW 曾以第一代 Neue Klasse(BMW 1500)打破典範,化解危機並確立超過半世紀的品牌榮耀。1960 年代的 Neue Klasse 是一場深刻影響汽車工業的世紀革新,精準填補了豪車與小車間的市場缺口、開創全球「運動房車」全新級距,更奠定品牌「以駕駛者為中心」的設計語彙,寫下 BMW 接下來半個世紀的靈魂藍圖。發展超過一甲子後,BMW 再次啟用「Neue Klasse」此對於品牌擁有重要意義之傳奇系列。這絕非強調行銷的懷舊或是復刻手法,而是 BMW 期望再次從歷史中汲取經驗,當產業再次面臨典範轉移之際,BMW選擇主動出擊,重新定義自身。Neue Klasse 的誕生,並非賣弄懷舊情緒,而是選擇在電動化與數位化交叉口,主動定義未來的造車標準。

1961 年法蘭克福車展上首度亮相的 BMW 1500,象徵品牌從產品到營運思維的全面轉變。當年的革新勇
1961 年法蘭克福車展上首度亮相的 BMW 1500,象徵品牌從產品到營運思維的全面轉變。當年的革新勇氣,不僅化解了企業危機,更奠定了半世紀以來豪車市場的典範。
圖/ BMW

過往,汽車或許只是將人們從 A 點運送至 B 點的交通工具;但在數位與電動化浪潮推動下,許多車廠僅將「軟體定義」理解為頻繁的 OTA 升級或介面更換。然而,BMW 認為真正的 SDV 意義,必須是造車思維的全面革新。Neue Klasse 建立在一套全新的軟硬體整合架構上,將電子電氣架構(E/E Architecture)、電驅技術、數位互動與永續生產全面重構。BMW 不是被動的將新科技「塞入」舊車殼,而是從基礎的運算邏輯出發,打造一套能持續進化、且品牌靈魂不滅的新世代移動工具。

簡而言之,Neue Klasse 象徵 BMW 從產品設計、電驅科技、數位互動到生產思維的全面重塑,成為開啟下一個純電百年的關鍵轉型起點。

解開多螢幕堆疊的產業迷思!「全視域顯示系統」重構人機介面

Neue Klasse 如何道出品牌自身對於 SDV 的重新解讀,可以從座艙科技介面談起。當前新能源車市場普遍陷入「多螢幕競速」的迷思,過多、過大的螢幕與複雜的子選單,反而導致駕駛人注意力嚴重分散,成為當代人機介面(HMI / UX)於設計面與使用面向的重大痛點。

BMW 秉持駕馭至上的造車理念,在 Neue Klasse 架構下研發出顛覆性的座艙科技:「BMW Panoramic Vision 全視域顯示系統」。

此項技術突破性的將前擋風玻璃下緣全寬度轉換為高解析度顯示區域。結合 3D 車況抬頭顯示器與駕駛導向懸浮中控螢幕,所有關鍵行車資訊都精準投影於駕駛者最自然的視線水平線上。

配合零層級架構的介面設計與獨家專利塗層,即便在強光直射或戴墨鏡下也能清晰判讀。BMW 運用極致的人體工學與投影技術,將科技巧妙隱形於駕駛體驗之中,讓資訊傳遞回歸直覺與安全。

iX3 橫跨前擋風玻璃下緣的 BMW 全視域顯示系統、微傾向駕駛者的懸浮中控螢幕,配合超感智慧方向盤,實現
iX3 橫跨前擋風玻璃下緣的 BMW 全視域顯示系統、微傾向駕駛者的懸浮中控螢幕,配合超感智慧方向盤,實現「眼不離路、手不離盤」的直覺式駕馭體驗。
圖/ BMW

單一超級大腦即時協調!「Heart of Joy」打造極致動態控制網

傳統車輛的動力、煞車、懸吊與轉向,通常由數十個分散的控制單元(ECU)各自運作,彼此間訊號傳遞的延遲,往往成為純電時代限制操控靈敏度與順暢感的原因。

Neue Klasse 徹底打破這種分散式邏輯,導入了四組中央集中式「超級大腦」。其中,掌管駕馭靈魂的 Heart of Joy 駕趣核心,實現了高達 10 倍的運算速度提升。而這,更是 BMW 重新定義 SDV 的最佳體現。

「10 倍速」背後的真正技術價值,在於 BMW 將底盤控制、動力分配、煞車煞停與轉向演算法,全部整合至同一個高效能系統內進行同步運作。每秒進行高達 1,000 次的超高速精密運算,讓前後軸馬達輸出與動能回收達成毫秒級的完美協調,更令人驚豔的是,日常高達 98% 的煞車都能單靠平順的「動能回收」完成,實體煞車僅在必要時無縫介入。這不僅大幅提升能源效率,更徹底消除了傳統電動車動能回收時的頓挫感。無論是高速過彎的穩定性還是踏板回饋的細致度,都達到傳統架構無法企及的即時性,讓純電駕馭依然充滿悸動與溫度。

全新 BMW iX3 搭載 Heart of Joy 駕趣核心與第六代 eDrive 科技,以毫秒級的精準控制,
全新 BMW iX3 搭載 Heart of Joy 駕趣核心與第六代 eDrive 科技,以毫秒級的精準控制,在公路馳騁中完美詮釋純電時代的極致操控。
圖/ BMW

首款跨世代量產結晶 BMW iX3 以產品實績宣告未來已屆

從 1961 年法蘭克福車展上亮相的初代 Neue Klasse,到如今蓄勢待發的新世代純電陣容,跨越六十餘年的時空,車輛的外觀形態與動力心臟或許截然不同,但 BMW 對於「駕馭樂趣」的追求從未改變。

身為 Neue Klasse 架構下的首款純電豪華休旅量產車,全新 BMW iX3 絕非只是一台新車上市,而是 BMW 移動願景的具體實踐。

從設計語言分析,iX3 摒棄繁複飾條,以如隕石雕琢般的一體化線條形塑車身;前臉標誌性的垂直飾光水箱護罩,在致敬經典的同時,巧妙包裹了高階雷達與感測器,達成「形式服從功能」的科技美學。

全新 BMW iX3 以垂直式飾光水箱護罩向初代 Neue Klasse 致敬,搭配如雕刻般流暢的一體式線條
全新 BMW iX3 以垂直式飾光水箱護罩向初代 Neue Klasse 致敬,搭配如雕刻般流暢的一體式線條與幾何輪弧設計,在傳承經典基因的同時,展現前瞻未來的純電豪華姿態。
圖/ BMW

而在海外市場開賣後短時間內訂單爆發、甚至吸引高比例非 BMW 車主的實績,更強烈證明了市場對於這套跨世代理念的高度認同。

跨越世代的革新之作,即將在台灣市場開啟宣傳與銷售。這不僅是一台新車的登台,更是 BMW 再次向世界宣告:未來無需等待被定義,因為極致的駕馭體驗,始終由 BMW 主動創造。

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